Guy_M5

וגם הולכי רגל. לא חסרים הולכי רגל שמתעלמים לחלוטין מסימון האפניים שעל המדרכה ה"סלולה", הרי בשל היותם הולכי רגל הם פטורים מציות לכל תקנה הנוגעת להסדרי התנועה.

אם להתפס לקטנות - הוא כתב שהסטנדרט בארץ זהה לזה האירופאי. התמונה שהבאת היא מצפון אמריקה. בכל מקרה, גם בתמונה שלך, החניה עצמה די צפופה. אין הרבה מרווח בין הצמיגים שלהם לקווים, וזה מתקזז עם ה"שטח המת". אבל מה? תראה איך כולם שם הצליחו לחנות בין הקווים. (אני דווקא השתעשעתי מהעובדה שלמרות החניות התקינות, חלק מהאנשים לא טרחו להחזיר את העגלות למקום, בדיוק כמו בארץ. ההבדל הוא ששם יש מי שמתפקידו לאסוף אותן ) איך אתה יכול להגיד שאם אין ברירה אתה תחנה על חניה כפולה? 1. "אם אין לי ברירה" - תמיד תהיה לך ברירה, כיוון שאם אתה יכול לחנות על שתי חניות, אתה יכול גם על אחת. 2. למה לך מגיעות שתי חניות, ולי לא? גם על הרכב שלי פותחים דלתות. האם אתה גם מאלה שעוקפים בתור? אתה שם את עצמך מעל כולם ומתנהג בבריונות - אז לא נקרא לך עבריין, נקרא לזה בשם אחר.

שני מקרים שנתקלתי בהם לאחרונה: 1. אדם שמקדיש מזמנו לכיסוי הרכב, אך לא לבדיקה של תקינות החניה שלו; או שאולי זה עוד אמצעי הגנה לרכב, בנוסף לכיסוי. 2. החניה מול אוניברסיטת תל אביב - חניון בית התפוצות. חלק מהחניות אלכסוניות, בזווית מאוד קטנה ביחס לכיוון הנסיעה, באופן שהחניה דורשת מהנהג מינימום מאמץ. ובכל זאת, כרבע מהאנשים שחונים שם לא מצליחים לחנות בין הקוים.

התשובה לשאלת הגיר הרובוטי תלויה בנהג. אפשר להסתדר עם זה, אפשר לשנוא את זה. בגלל זה, לנהג הישראלי הממוצע, 1.8 תהיה אולי הבחירה הטובה יותר, שכן היא מגיעה עם תיבה אוטומטית קונבנציונלית (וכבונוס מקבלים עוד אבזור). בחלק מהאסטרות ישנה תקלה ידועה במערכת CIM, תוכל לקרוא על זה באינטרנט. נסה לצפצף כשהאורות דולקים - אם הצפצפה לא עובדת, התקלה קיימת. דעות המוסכים חלוקות והיבואן לא מסכים לקחת אחריות על זה. זה ממש לא deal breaker בשבילך, אולי קלף למיקוח עם המוכר.

רק על הקוים. (הלנד-קרוזר הגיע אחריו).

מקדם החיכוך כאן מושפע מהרבה מאוד גורמים. אני לא יודע כמה אתה מתמצא בנושא, אבל מטרת העל שלך, חישוב המהירות הקריטית, מאוד מורכבת. המאמר נחמד, ונותן לך את העקרונות הבסיסיים ואומדן גס. אם אתה סתם רוצה ערך כדי להשתעשע עם הנוסחה, תוכל להשתמש בלינק הזה (לחץ על Sources > more ורד לטבלה למטה). אל תשכח שהתוצאה היא במטרים לשנייה. הנוסחה שבפוסט היא פיתוח על ידי חוקי התנועה הבסיסיים עם הנחות כאלו ואחרות אשר מפשטות את המצב, וככזה גם הערך שלה. אם אתה רוצה קצת להתעמק בזה, הייתי ממליץ לך להשתמש במחקרים קיימים - ישנם הרבה מאוד מחקרים אקדמאיים ברשת שעוסקים במצב של בלימה מהם תוכל לדלות משם קצת מידע הרלוונטי ולסבר את אוזנייך. לעיונך - http://mfes.com/friction.html http://www.me.berkeley.edu/~horowitz/Publications_files/All_papers_numbered/67J-Alvarez-ASME-JDSMC05.pdf והרבה מאוד תוצאות מעניינות נוספות בגוגל. (אינני פיזיקאי או מנוסה ).

התרומה הקטנה שלי לשרשור. האנוכיות בחנייה קיימת לא רק בחניות מסומנות, אלא גם בחניה במקביל למדרכה. בקטעי רחוב בהם יש קטע בו החניה אסורה, אשר מתחלף לקטע בו חניה מותרת, אנשים לא חונים על התחלת הקטע, בצורה שתאפשר למספר המרבי של מכוניות להכנס בקטע החניה הזה. כלומר, הנהג לא נוסע אחורה עד לקטע בו הסימון האדום-לבן מתחלף לאפור. גם ניתן לציין את תופעת החניה באמצע של מרווח המתאים לשני רכבים. מצורפת תמונה להמחשה. ברחוב הזה אין עודף חנייה, ולעיתים בשעות הערב נאלצים לעשות שני סיבובים על מנת למצוא אחת. במקטע שבו מותר לחנות, אם מקפידים לחנות על שתי קצוות האפור, נכנסים שלושה רכבים. קיימות דוגמאות יותר טובות, אבל זה מה שהיה בהישג ידי.

כן - רק אל תשכח שיש הרבה רחובות שהחל ב-17:00 אסור לך בצד אחד. האיזיפארקים השתכללו מאז . הייתי ממליץ, ולו רק בשל העובדה שאתה לא מחויב על שעות שבהן החניה היא חינם, במיוחד כשאתה משלם כחמישה שקלים לשעה. אם חנית בשש בערב וחזרת לרכבך בשעה תשע (בהנחה שלא יצאת במיוחד לכבות את המכשיר), שילמת על שעתיים מיותרות שמתרגמות לכעשרה שקלים, שאפשר היה לעשות בהם שימוש טוב יותר. מנגד, כל שיחה להפעלת החניה עולה כסף; אבל זה לא שיקול אצלי, היות ואני נמצא בחבילה שכוללת מס' דקות בסדר גודל אחר לעומת השימוש שלי בסלולרי.

שומאכר - כן. אני משתמש ב-Pango ומאוד מרוצה. ניתן לעקוב אחר החניות באמצעות ממשק אינטרנטי. יתרון נוסף שנזכרתי בו הוא שלא צריך לנייד את המכשיר מרכב אחד לאחר, נהג אחד יכול להיות רשום במערכת על כמה מכוניות. Transporter - אינני זוכר במדויק, משהו בסגנון של "החניה מותרת לבעלי תו אזורי מס. X בלבד". אין הרבה רחובות כאלו.

אענה לך מנסיוני כתל-אביבי, לגבי העיר הזאת. 1,2. בערך. האיסור הוא לא על שימוש במכשיר איזיפארק, אלא על חניה ברחוב אם אתה לא תושב האזור/הרחוב. בת"א לפחות, העסק מסובך: בהינתן רחוב מסוים עם מדרכה כחולה-לבנה, בתחילתו מוצב שלט ובו תקנות החניה עד לצומת הבא. לרוב, מצויין על גבי השלט שהוא תקף רק עבור הצד של הרחוב בו הוא מוצב - כלומר, בעברו השני של הרחוב יהיה שלט אחר. בהרבה רחובות בת"א, משעה 17:00 ועד שעה 09:00 ביום שלמחרת, מותרת החניה בצדו האחד של הרחוב רק לבעלי תו חניה אזורי. בצד השני של הרחוב מותר לכולם לחנות בתשלום (תושבי האזור בחינם כמובן), כאשר משעה 19:00 וצפונה אין צורך בתשלום (עד 09:00 למחרת). גם לא במסגרת הזמנים XX-YY של שלט מוג כזה, ברירת המחדל של סימון כחול לבן היא שעליך לשלם עבור החניה. (יש לציין שהעירייה מפקירה את תושבי האזור, ומקצה להם דווקא את צדי הרחוב בהם צריך לחנות על המדרכה ). ישנם מקרים פתולוגיים של רחובות שצבועים בכחול-לבן, ובתחילתם מוצב שלט שהתשלום הוא רק בין השעות MM-NN (משהו כמו כמה שעות ספורות בצהריים. רח' רידינג בצפון ת"א, הצד שנוסע דרומה). ישנם גם רחובות בהם החניה אסורה אלא אם בבעלותך תו חניה מתאים. לסיכום, בהנחה שאינך בעל תו אזורי כלשהו, ישנם רחובות כחולים לבנים, בהם, או בחלקים שלהם, אסור יהיה לך לחנות בשעות מסוימות או בכלל. אין תשובה חד משמעית שאפשר לתת לך. כלל הברזל הוא תמיד לקרוא את השלט שבתחילת הרחוב. 3. ישנם כיום שירותי חנייה סלולרית 'חינמיים'. כך נחסכות עלויות שונות כמו מכשיר האיזיפארק והחלפת הסוללה. לחניה סלולרית כמה יתרונות נוחים: אם אתה מתכוון לחנות יותר מהזמן המקסימלי שמציבה לך העירייה, אין צורך לחזור לרכב ולאתחל אותו. מספיק להתקשר לשירות הסלולרי ולהפעילו מחדש. בנוסף, בחניה הסלולרית אתה מחוייב רק על השעות בהן צריך לשלם על חניה. האיזיפארק אינו יודע שעכשיו 19:00 בערב וכבר לא צריך לשלם על חניה - המונה ממשיך לעבוד, בעוד שהחיוב בשירות הסלולרי מופסק.

השרשור מזכיר לי סיפור על בחור בלגי שנפל קורבן לנוכל סדרתי, שהסתובב בין שדות תעופה באירופה ולקח כסף מאנשים בטענה שנגנב לו הארנק, ואין באפשרותו לחזור הביתה. אותו אחד פתח במרדף בן 70 יום אחר הנוכל ותיעד זאת בסרט דוקומנטרי. http://whereisgary.net/

אין צורך לשלם עבור בדיקה במכון צד שלישי. על פי החוק, במעמד מסירת הרכב חייב היבואן למסור מידע בנוגע לנזקים לבקשת הקונה, ובמקרים מסויימים חלה אף חובת דיווח מצד היבואן. http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=964:2010-05-31-12-56-23&catid=111:import-car-c&Itemid=161

ישנו חיישן של משקל במושב, ובשורת המכוונים הקטנה שליד איתות האזהרה יש לך אינדיקטור אם היא מנוטרלת או לא. זה תקף לדגם LT.

שים לב שנורות בטמפרטורה של 8000 קלווין אינן יותר חזקות ממה שיש לך עכשיו, להפך. עוצמת ההארה של הנורות האלו תהיה נמוכה יותר מזו שמתקבלת מנורות של כ-4000K-5000K. אם אתה מחפש אור חזק ובהיר, מומלץ שתשאר עם שלך. טמפרטורה של 8000K תתאים לך אם אתה מחפש יותר את האור הכחול, ואם האיבוד בעוצמת ההארה לא יפריע לך. מספרים בנוסף על עייפות בעיניים לאחר נסיעות ארוכות עם נורות בטמפרטורה כזו, אין לי ניסיון עם זה. הבעיות לא תהיינה בהזמנה מאיביי, אלא בטסטים ובמפגשים עם שוטרים.

קנה פולו מארק 3. אחרי זה, עליך לרכוש דומיין ולהדפיס לעצמך כרטיסי ביקור שנושאים את שמך בתוספת הכיתוב "כתב רכב מקצועי ומכובד". הרשם לכל הפורומים הישראלים ומדי פעם פרסם בבלוג שלך חמשיר בעברית קלוקלת על מכוניות של חברים שלך - והנה, אתה כתב רכב אתה רואה רק את הפנים היפות של התפקיד, וכמו שכבר נאמר, לא הכל זוהר. הרוב המוחלט של הרכבים שתבחן הם נורא באנאליים, ובשאר הזמן (רוב הזמן) תמצא את עצמך עסוק בהתנהלות מול היבואנים או בעצם הכתיבה וההתעסקות מול המערכת בה אתה עובד. הבנה בתחום הרכב היא תנאי הכרחי אבל לא מספיק - יכולת הכתיבה שלך חשובה באותה המידה. איך מגיעים לתפקיד כזה? אני לא אחזור שוב על מה שכבר נאמר. מקום טוב להתחיל הוא דווקא הפורום הזה, הוא שורץ אנשים שמתעסקים בתחום מכל הכיוונים ביניהם כתבי רכב, אנשים שטוב להתרועע איתם אם אתה מכוון לעיסוק הזה, במיוחד כאשר ארצנו כה קטנטנה.

כנראה התבלבל בין R32 ל-R, לכן לא מצאת. אם אתה רוצה את הפנסים מקוריים (אתה רוצה), זה סדר גודל המחיר. יש בפורומים השונים ת'רדים על ההתקנות, דוגמת זה http://www.mk6golfgti.co.uk/forum/index.php/topic,81.0.html. שים לב למספר החלק השונה עבור רכבים עם הגה שמאלי.

גם אני הייתי באותו המצב שלך, ערכתי מחקר קצר. למיטב הבנתי, לא ניתן לרכוש מוצרים של Meguiars בארץ. תצטרך לקנות מאיביי או מאתרי דיטיילינג אחרים ולשלם על המשלוח. לפעמים זה אפילו יוצא זול יותר, דוגמת פלסטלינה, שעולה בארץ כ-200 ש"ח לגוש של 150 גרם. איזה מוצר אתה מחפש? יש בארץ חנות שמשווקת את CarPlan, יש להם מוצרים לא רעים.

למרות שגזר הדין מאוד מינימליסטי, מחמם את הלב לראות דברים כאלו, איך נפלו גיבורים. מה עם תביעה אזרחית?

למיטב ידיעתי, אלה ההגבלות שחלות על פנסים אחוריים: 341. (א) ברכב, למעט אופניים, אופנוע ועגלה, יותקנו שני פנסים אחוריים שאורם אדום אשר ייראה ממרחק של 150 מטרים לפחות מאחורי הרכב בזמן תאורה ובמזג אויר נאה ובלבד – (1) שיותקן פנס אחד בכל צד; (2) שהמרחק מעל פני הקרקע יהיה כאמור בתקנה 339; (3) (נמחקה). (ב) מערכת ההפעלה של הפנסים האחוריים תופעל יחד עם פנסי החזית, פנסי הרוחב ופנסי החניה. (ג) באופנוע יותקן פנס אחורי אחד שאורו אדום אשר ייראה ממרחק של 150 מטרים לפחות מאחורי האופנוע בזמן תאורה ובמזג אויר נאה. (ד) בגרור ובנתמך ששנת ייצורו 1994 עד 2007 ושמשקלו הכולל המותר 751 ק"ג או יותר, יהיה השטח המואר של הפנס האחורי בכל צד 150 סמ"ר לפחות; מותר להתקין יותר מפנס אחד בכל צד ובלבד שהשטח המואר של הפנסים בכל צד לא יפחת מ-150 סמ"ר. ההפניה לתקנה 339: 339. (א) ברכב מנועי - למעט אופנוע בלי רכב צדי ולמעט רכב מנועי שרחבו אינו עולה על מטר אחד - יותקנו שני פנסי חניית לילה (להלן - פנסי חניה) שאורם יהיה לבן או צהוב ואשר בזמן תאורה ובמזג אויר נאה ייראו במרחק 150 מטר לפני הרכב. (ב) פנסי חניה יותקנו בחזית הרכב, פנס חניה בכל צד, בגובה שווה מפני הקרקע ובלבד – (1) שהמרחק בין כל פנס לבין משטח מקביל לציר המרכזי העובר דרך הנקודה הצדדית הקיצונית של הרכב בצד בו מותקן הפנס, לא יעלה על 40 ס"מ; (2) שהמרחק מעל פני הקרקע לקצה התחתון של השטח המאיר בזכוכית הפנס יהיה לפחות 40 ס"מ והמרחק מפני הקרקע לקצה העליון לא יעלה על 150 ס"מ. (ג) פנסי חניה מותר להתקין בתוך פנסי חזית ובלבד – (1) שהפעלתם תהיה נפרדת מהפעלת האור הגבוה והאור הנמוך; (2) שנתמלאו בהם הוראות תקנה זו. (ד) באופנוע בלי רכב צדי וברכב מנועי שרחבו אינו עולה על מטר אחד מותר להתקין פנס חניה שנתמלאו בו הוראות תקנה זו. (ה) מערכת ההפעלה של פנסי החניה תהיה כזו שפנסי החניה והפנס האחורי יודלקו בעת ובעונה אחת. (ו) באוטובוס ששנת ייצורו 1980 או לאחריה ושארכו הכולל ששה מטרים או יותר יותקנו ששה פנסי חניה בצבע צהוב - שניים בצדי הרכב, שניים מלפנים ושניים מאחורי הרכב ובלבד (1) שהמרחק בין כל פנס חניה בצד הרכב לדופן הרכב שלידו לא יעלה על 40 ס"מ; (2) שהמרחק מפני הקרקע למרכז הפנס יהיה לא פחות מ-40 ס"מ, ולא יעלה על 150 ס"מ; (3) שפנסי החניה הצדיים יופעלו בעת ובעונה אחת יחד עם אורות החניה והאור הגבוה. תקנות התעבורה, תשכ"א-1961. תוכל למצוא את הקובץ המלא כאן.

2. הרכב הוא חדש או משומש, וטרם חלפו 24 חודשים ממועד ייצורו. אם מועד ייצורו אינו ידוע, טרם חלפו 24 חודשים מהמועד שבו נרשם לראשונה לתנועה בדרכים במדינת חוץ. http://www.finance.gov.il/customs/rechev.htm

נתקלתי בכתבה אמנם קצת ישנה, אבל מעניינת ועם קשר לנושא. מסתבר שצ'מפיון אכן מכירים בנזק שנגרם לצבע על ידי מכונות השטיפה. תגובתם של צ'מפיון לתלונת קונה שמצא שריטות על מכסה המנוע שלו: "צ'מפיון טענה כי לא היו דברים מעולם. הרכב לא עבר טיפולים ושיפוצים לפני מסירתו ללקוח, שכן אין לכך תיעוד. הפגמים בצבע מכסה המנוע נגרמו לטענת צ'מפיון ממכונת שטיפה." שים לב שבסוף הסרטון פול מציין, שאלמלא המגב ששימש לייבוש בשטיפה הידנית - הרכב היה יוצא בסדר גמור. מסכים לגבי הווקס והפוליש. בעניין ה-swirl marks, אם השטיפות שהוא יעשה לרכב כל שבוע ייעשו בצורה נכונה, אין סיבה שיהיו לו swirl marks.

Wheeler Dealers גם תכנית מצוינת, אני לא יודע אם עדיין משדרים אותה בארץ. אני חושב שזה משודר בערוץ דיסקברי. למי שלא מכיר, בקצרה: שני בחורים, האחד מכונאי והשני, המגיש, קונים רכבים קלאסיים (במובן של 205GTI) ומשביחים אותם בחסכנות, ואחרי זה מוכרים ברווח. http://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers

אתה יכול לעשות סיבוב בסופרלנד ופלמחים, אבל אמרת שאתה מעדיף שלא. אני לא מכיר עוד כבישים באזור, וגם אם כן - אומר בבטחון שהם לא משתווים לסובבי בית שמש, אשתאול והסביבה. האם בשביל הרכב שאתה לוקח שווה לתפור את כביש 1?

ליאל, רואים שהשיפורים נעשו בטעם טוב ואיכותי

אתה בהחלט צודק, אבל אז ניצבת בפנינו השאלה הפילוסופית עד כמה לקחת דברים בעירבון מוגבל. גם לי יצא לעבוד מול מסד הנתונים שלהם ואחרים, ועד היום לא נתקלתי בטעות. Newspress uk גם משמש לא מעט עיתונאים וכבודו מונח במקומו. בכל מקרה, אני לא רואה סיבה לפקפק בנתון שלל היצרן. כנס לאתר ניסאן של אנגליה או גרמניה ותוריד את קובץ ה-PDF של העלון של הרכב המדובר, כתוב שם בפירוש. (הייתי מעלה אותו וחוסך את הטרחה, כרגע אין לי גישה למחשב).