Guy_M5

כמובן שאותו חוק לא נועד לתת לגיטימציה למצבים של אותתי-אז-לפי-החוק-תן-לי-להכנס-לתחילת-התור. עם זאת, כן צריך לנהוג ככה בנהיגה מנהלתית.

אם סבו יעבור בדיקות אלה, הוא יהיה כשיר לנהיגה לפי החוק. הבעיה עם קשישים שנוהגים היא לא בהכרח לקות בחדות הראייה (מה שבודק האופטומטריסט) או מחלות ידועות של אותו בן אדם אשר יכולות לגרום לו לתאונה ועליהן חותם הרופא (קבוצה בסיכון גבוהה להתקף לב, אפילפסיה, הרדמות וכיו"ב). עם השנים הולך ודועך זמן התגובה שלהם, כמו גם ירידה במודעות לנעשה בכביש סביבם - פתאום מופתעים מרכב שעוקף אותם, לא מודעים לנטייה שלהם שמאלה\ימינה, או לא שמים לב שהנתיב שלהם עומד להגמר ולהשתלב לנתיב שליד. עד כמה שידוע לי, אלו לא דברים שבודקים בבדיקות השגרתיות לקשישים המבקשים חידוש רשיון הנהיגה. כמה שבעייתי לבדוק את זה, עוד יותר בעייתי יהיה לעשות סטנדרטיזציה של זה אשר מעוגנת בחוק בארץ. אסתייג ואציין כקודמיי שישנם קשישים שנוהגים יותר טוב מבני\בנות כל גיל אחרים. קל להגיד שצריך לאסור עליהם לנהוג, אבל קשה לי לראות את עצמי עומד במצב שלהם.

אתה טועה. אם נהג א' מאותת כדי לעבור לנתיב בו נוסע נהג ב', על נהג ב' לאפשר לו להשלים את מעבר הנתיב, גם אם זה כרוך בהאטה. כמובן שעל נהג א' המשתלב לעשות זאת בזהירות וברגע הכי מתאים ומוקדם, אבל זה לא תמיד מתאפשר, במיוחד כשהכבישים עמוסים. 60. (א) האות להנעת רכב העומד מצד ימין של הכביש, וכן האות לשם פניה או סטיה שמאלה יינתן – (1) במחוון כיוון - על ידי הארת אור מהבהב מצדו השמאלי של הרכב; (2) ביד - בהוצאת הזרוע השמאלית עד למרפק מחוץ לרכב בקו אפקי. (ב) האות להנעת רכב למעט אופניים, העומד מצד שמאל של הכביש, וכן האות לשם פניה או סטיה ימינה יינתן – (1) במחוון כיוון - על ידי הארת אור מהבהב מצידו הימני של הרכב; (2) ביד - בהנעת כף היד השמאלית והזרוע במעגל מחוץ לרכב בכיוון מהלך השעון; (3) באופניים - בהרמת הזרוע הימנית בקו אופקי ובניצב לכיוון הנסיעה של האופניים. 61. נתן נוהג רכב הנע בכביש אות כאמור בתקנה 60, חייב כל נוהג רכב הבא בעקבותיו להאיט ולנהוג בזהירות ולעצור אם יש צורך בכך, כדי לאפשר לנוהג הרכב שלפניו לפנות, לסטות, להאיט או להיעצר - ללא הפרעה. ואם כבר מדברים על גישת ה-"זאת בעיה שלו, שיסתדר", חשוב להזכיר שעל נהג רכב שנעקף חלה החובה להסיט את רכבו ימינה, ואיסור להגביר את מהירותו עד סיום העקיפה. זה שאנשים לא חושבים מספיק כדי לעשות את ה"מחוות" האלו לנהגים אחרים זה דבר אחד, אבל דווקא הרבה אלמנטים מתרבות הנהיגה המיוחלת כן מעוגנים בחוקים שלנו, פשוט אנשים בכלל לא מודעים להם.

על הנושא הזה דובר רבות. אפשר לומר שקיימת קצת מודעות בארץ לייעודו של הנתיב השמאלי, אבל המון אנשים לא מודעים שהחוק תקף גם עבור נתיב אמצעי בכביש תלת-נתיבי. נהגים חושבים שבכביש כזה לגיטימי להתקע על הנתיב האמצעי כי הם לא מפריעים לאף אחד, "ומי שרוצה לנסוע מהר יכול בשמאלי". בכך הם גורמים לנהגים אחרים לעקוף אותם בנתיב השמאלי הקיצוני ולסתום גם אותו. (בגרמניה אוכפים גם את זה, עם 80 אירו + נקודה אחת ). סטיה מנתיב נסיעה תק' (מס' 3) תש"ל-1970 40. (א) לא יסטה נוהג רכב מנתיב נסיעתו אם עלול הדבר לגרום להפרעה או לסיכון. (ב) בכביש שאינו חד-סטרי המחולק לשלושה או לחמישה נתיבים לא ינהג אדם רכב בנתיב המרכזי אלא כשהוא עוקף רכב אחר, או כשהוא מתכונן לפנות שמאלה, או כשהנתיב יוחד על ידי תמרור רק לתנועה בכיוון שהוא נוסע בו. (ג) נוהג רכב בכביש כאמור בתקנת משנה (ב) לא יעבור לנתיב הנמצא משמאל לנתיב המרכזי.

רכב עומד בחניה = רכב שנמצא בשימוש, וחייב בפוליסת ביטוח חובה לפי "פקודת ביטוח רכב מנועי". ההגיון מאחורי זה הוא שהרכב שלך יכול להיות מעורב בתאונה גם כשהוא בחניה - למשל הולך רגל שנתקע בו ונגרמות לו פגיעות גוף. לשאלתך השנייה, בשביל לבטח את הרכב שלך מפני גנבה ונזקים עליך לרכוש ביטוח מקיף. מכיוון שאין לך כוונה לנסוע בו, תוכל להצהיר שלא נעשה שימוש ברכב שלך בשבתות, ואולי תקבל הנחה אצל חלק מחברות הביטוח.

בגרמניה (ובצ'כיה) מצאו לכך פתרון פשוט למדי. מעוגן בחוק סעיף שאומר שבמצב של פקק תנועה, בכביש בו שני נתיבים או יותר לאותו הכיוון, על עוברי הדרך לאפשר לרכבי חירום ובטחון לעבור בין הנתיב השמאלי הקיצוני לזה שמימינו. משמע, הרכבים שבנתיב השמאלי נצמדים שמאלה כמה שאפשר, ואלו שבנתיבים מימינם נצמדים ימינה כמה שניתן. כך נוצר נתיב נסיעה חופשי לרכבי הבטחון. ההגיון שעומד מאחורי הבחירה בנתיב השמאלי - פחות משאיות בנתיבים השמאליים, משמע נתיב חירום רחב שקל יותר לתמרון בו. הנה אנימציה שממחישה בצורה טובה את הרעיון (סרטון של קמפיין אוסטרי, שם החוק הולך להכנס לתוקף בתחילת השנה החדשה). ישנם מספיק ב"רילייטד" שמראים את זה יוצא לפועל. l1UbZFYuPEE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. למתעניינים: נוסח החוק (גרמנית) - http://dejure.org/gesetze/StVO/11.html סעיף 2 יש אפילו ערך בויקיפדיה על זה, גם הוא בגרמנית בלבד - http://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsgasse

אכן בצבע לבן עם מרקם קצת שומני וריח שבהתחלה מזכיר צבע של קירות. מצ"ב תמונה של האריזה שברשותי. כשהשתמשתי בו דיללתי לפי היחס שבגב האריזה, 50 מ"ל ל-10 ליטר כמו שרשמת.

את אותו הסבון של SONAX קניתי אצל היבואן "אמביל" ברחוב השרון בת"א. אני לא זוכר את המחיר במדויק, משהו כמו 40 ש"ח. (היחס ללקוח היה מצויין, לא משלמים לקמור את פער התיווך, ותמורת כמה שקלים חוסכים שבועיים של משלוח מאיביי). דווקא מהסבון לא התרשמתי יותר מדי - קשה לתאר במילים, אבל הוא מרגיש קצת מוזר ולא "חזק" מספיק. בפעם הבאה אשתמש ביחס גדול יותר של סבון למים. מה שהביא אותי לאותו יבואן היה דווקא הספריי שלהם לניקוי חישוקי הסגסוגת, אשר דובר עליו רבות בפורום ועושה עבודה מעולה.

מצטער שאני מצטט הודעה מלפני כמה עמודים. רובנו אולי לא בודקים שמן ומים לפני *כל* נסיעה באוטו שלנו כי אנחנו מכירים אותו, יודעים מה מצבו ויודעים שבדקנו את מפלס השמן והמים לפני שלושה ימים. אבל דווקא כשמדובר בנהיגה מזדמנת ברכב שהוא לא מכיר, אשר שייך לבן אדם אחר, כל בן אדם הגיוני יבדוק את הרשיונות ואת תוקף הביטוח שבע פעמים לפני הנהיגה בו. במשהו אחד אתה צודק - אם "כולם שפוכים" אז גם הנהג, ואי אפשר לצפות ממנו שייעשה דברים שאדם הגיוני עושה. אתה לא מפחד לנסוע ברכב עם נהג שיכור?

ומה יהיה בטסט הבא, כשיירשם קילומטרז' אשר זהה לזה שנרשם שנה לפני כן?

מישהו יודע מהו אותו סעיף 30 עליו ניתן הדו"ח? בקובץ חוקי העזר של עיריית נתניה לא מצאתי סעיף כזה. ניתן אולי להלביש את המקרה על סעיף 5. (ב)(2): איסור חניה תיקון: תשמ"ח, תשמ"ט,תש"ן 5. (א) לא יעמיד אדם ולא יחנה רכב ברחוב במקום שהחניה נאסרה על ידי ראש העירייה לפי סעיף 2 והאיסור מסומן בהתאם להודעת התעבורה (קביעת תמרורים), תשכ"א1961- (להלן - ההודעה), על יד תמרור, אלא לזמן הדרוש להעלאת נוסעים או להורדתם, או לטעינה או לפריקה מיידית בלתי פוסקת. (ב) לא יעמיד אדם ולא יחנה רכב במקום חניה, אלא - (1) אם הרכב שייך לאחד הסוגים שחנייתם שם הותרה על ידי ראש העירייה; (2) בתוך אחד השטחים המסומנים בקווי צבע או באופן אחר - אם יש שטחים מסומנים כאלה; קשה לי להאמין שבמקרה כזה יינתן דו"ח לנהג, כי תמיד יוכל לבקש ביטול הדו"ח בטענה ששני הרכבים שהיו לידו לא חנו כדין, ולכן נאלץ לחנות ככה. כשהגיע הפקח, כמובן, שני הרכבים כבר לא היו. במצב האמור הנהג אמנם לא פעל כדין (הרי מי יוותר על חניה בגלל זה ), אבל החוק היבש כאן אינו עומד במבחן המציאות, וספק שלא יזוכה בבית משפט. כמובן שאם הפקח ראה אותו בעת ביצוע העבירה, או אם היה חונה על שתי החניות הקיצוניות ביותר - היה המצב אחר.

גם אני קראתי את הכתבה עליה מדבר ariel20059, אך לא הצלחתי להבין אם האותיות המדוברות לועזיות או עבריות. ההגיון הבריא אומר לועזיות, אבל בישראל אי אפשר לדעת .

ישה צודק. כן. אני לא יודע באיזו עיר אתה גר, אבל שמעתי על מקרים של הסכם ג'נטלמנים עם פקחי העירייה שרכבים שחונים על אדום-לבן באופן שלא מפריע לתנועה ובלבד שהם בעלי תו חניה אזורי מתאים - לא מקבלים דו"חות. אם תבקש רחמים בגין מצוקת חניה לדיירי הרחוב בצירוף הוכחה שהרחוב בו ניתן הדו"ח הוא רחוב מגוריך (חוזה שכירות + הודעת תשלום ארנונה למשל), אולי יתמזל מזלך.

היום נאלצתי להשתמש בתחבורה הציבורית כדי להגיע מביה"ח אסף הרופא אל צפון תל אביב. ויתרתי מלכתחילה על אוטובוס, כי עוד היו לי דברים לעשות בהמשך היום. עליתי על מונית שירות לתל אביב ומיד הפסקתי לספור את עבירות התנועה. הוא נסע במהירות גבוהה מדי ביחס לתנאי הכביש, חצי מהזמן רק הסתכל על העודף שלו, ובמצבים שהתנועה בנתיב מאטה הוא בנה על כך שיצליח לחתוך רכב בנתיב שליד, וכך יצליח להגיע לת"א עם שימוש מינימלי בבלמים. מה שלא הצלחתי להבין זה איך הייתי היחיד בכל הרכב שהיה חגור. הסיפור היותר מעניין הוא במונית השירות מהתחנה המרכזית הישנה (קו ת"א-נתניה). הנהג עצר במפרץ התח"צ שיש בדרך נמיר ליד מסוף ארלוזורוב כדי לחפש נוסעים. פתאום הגיח שוטר על אופנוע וחסם את המונית שהייתי בה ואת זאת שמאחוריה. הוא ערך בדיקות רשיונות ונתן לנהג קנס. אני לא יודע על מה הקנס, אבל אני נוטה לחשוב שהוא היה על אי חגירה של חגורת הבטיחות. מיותר לציין איך הנהג נסע אחרי זה, כנראה כדי להביע את הכעס שלו. עוכבתי בכחמש דקות, אבל המחזה הזה וההרגשה שהמשטרה מטפלת בהם מדי פעם - היו שווים כל רגע.

לא הבנת במדויק - המצב הזה לא קורה. ברגע שמגיעה חברה, הנכה מעבירה את רכבה מחניה רגילה ברחוב אל חנית הנכים המוקצית לה (שהיתה ריקה עד עתה), וכך מיד מתפנה מקום ברחוב לטובת חברה.

אולי כמחווה לסרטון הזה http://www.youtube.com/watch?v=6LGyHrx-EoI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. עריכה: הקדימו אותי בכמה שניות. Great minds think alike.

הייתי בתערוכה במשך שלושה ימים. את שני הימים הראשונים ניצלתי במלואם, והם הכרחיים אם אתה רוצה לכסות את כל התערוכה בקצב שמאפשר לך להתעכב בכל אולם, לצלם לא מעט ולהכנס למכוניות. כשתכננתי את הטיול לא ידעתי אם אצטרך יום שלישי בתערוכה והשארתי מרווח בטחון. בתום היום השני החלטתי שארצה לחזור למחרת בבוקר, בעיקר בשביל האטרקציות למיניהן - סימולטורים שונים ונסיעות מבחן (להרשם כמה שעות מראש). באותו הזמן גם חזרתי לאולמות שהיו עמוסים בסוף השבוע. ניתן היה להספיק הכל ביומיים מלאים מבלי לצאת עם תחושת החמצה. ההמלצה הכי טובה שאני יכול לתת לך היא להגיע לשם באמצע השבוע, כי ההקלה בעומס מורגשת. כך או כך, אין שם דחיפות וצרחות . אני גם ממליץ על המסעדה Da Cimino, שהפיצה שלה היא "הפיצה הכי טובה שאי פעם אכלתי".

לא ניסיתי להזמין כרטיסים באינטרנט, אבל אני יכול להגיד לך שלפני שנתיים קניית הכרטיסים במקום ארכה כשתי דקות. הרבה קופות מסודרות במעגל, התורים קצרים והקופאיות נחמדות. (אפילו קיבלתי הנחת סטודנט, למרות שתעודת הסטודנט הזמנית שלי נראתה מפוקפקת וכללה את שם האוניברסיטה רק בעברית. )

לא. כפי שאתה רואה (או ראית, באתר משרד התחבורה...), ישנם שני מקרים בהם רכב יכול לקחת חלק בתכנית הגריטה. מקרה א' שלעיל נפסל מהסיבה המודגשת (הרי רכב משנת 1997 אינו ישן יותר מרכב משנת 1991). מקרה ב' שלעיל נפסל גם כן מהסיבה המודגשת. עוד שנתיים תוכל לגרוט את הרכב בתנאי שהוא "יורד מהכביש".

בהקשר הזה, הקלטת השיחה קבילה בבית המשפט אם לפחות אחד הצדדים שבשיחה יודע על כך. הוא לא חייב ליידע את המוסך על כך שהשיחה מוקלטת, וזה גם צעד שלא הייתי עושה - המסוכניק עלול להתחמק מהודאה בכל אחריות ביודעו שהקלטת השיחה תשמש נגדו.

הוא אמנם לא חונה על שתי חניות, אבל חוסר ההתחשבות והעצלנות לא פחות מקוממים. הוא גם שילם על כך בכמה נשיקות בפגוש

נסה את אלה http://www.google.co.il/search?hl=en&sa=X&ei=iuclTpGvPI7HtAa36pCvCQ&ved=0CBwQBSgA&q=2008+prius+disable+beep&spell=1&biw=1280&bih=876. באחד הפורומים דווח כי השיטה הזו עובדת.

בנזין לבן עבד אצלי נהדר.

ישנם שני אמצעי תקשורת בין הנהגים בכביש - האיתות והטלפתיה. לצערי, מסיבות לא מובנות, רוב הנהגים בוחרים לתקשר באמצעות השיטה השניה בלבד. הם מניחים ששאר הנהגים יבינו מה הצעד הבא שלהם. הם צודקים. בדרך כלל הם צפויים לחלוטין, אך אם במקרה משתמשי הכביש האחרים הם נהג לא עירני, נהג שבטלפון, או סתם בת-60-עם-שיער-אדום, הם גורמים בסופו של דבר להפניות הגה חדות, בלימות חירום וכיו"ב. אני מכור לאיתות. מעבר נתיב ללא איתות פשוט מרגיש לא בסדר, כאילו משהו חסר, כמו בנסיעה ללא חגורה. אני מאותת בחניה, אני מאותת ימינה ממש לפני יציאה מכיכר, ועושה לי את היום נהג שעשה איתות חירום לשניה כאות תודה על כך שנתתי לו להשתלב (אולי זה חבר פורום? סוויפט לבנה בכביש 2 צפון ליד גלילות היום בערב).

פנגו. גם אני לא הצלחתי להפעיל את החניה דרך האתר שלהם. כבר נכוויתי מהאיזיפארק (הדגמים הישנים), כשבאמצע פגישה נגמרו שלוש שעות החניה המותרות ולא יכלתי ללכת לאפס אותו. תהיתם פעם איך מתחלקות הרשויות השונות בכספים שהגיעו מטעינת מכשירי האיזיפארק? יש אפליקציה לאנדרואיד בשם PandroidIL שמתאימה למאפיינים שציינת. בחירת העיר נעשית לפי רשימה או GPS, מקבלים תזכורות, ניתן לנהל מספר רכבים שונים ושאר ירקות. האפליקציה פועלת על ידי שליחת SMS למערכת של פנגו. אני לא יכול להעיד על טיב האפליקציה - ברגע שניסיתי לשלם בעזרתה קיבלתי חזרה SMS מהמפעילה הסלולרית שאני חסום לשירותים כאלו. העדפתי לוותר על הגימיק ולא לנהל עוד שיחה עם מיטל מחברת פלאפון . בנוגע לזיהוי הקולי, אם אתה חונה בעיקר בעיר אחת, תוכל להגדיר אותה כעיר ברירת המחדל שלך, וכדי לחנות בה תצטרך ללחוץ רק על '1', מבלי לציין את העיר.