Guy_M5

בתחילת השרשור ביקשת תשובה רשמית. הנתון שהבאתי לך, 5.6, נלקח מאתר ניסאן של שתי מדינות אירופאיות שונות; הוא לא פחות רשמי מאשר הודעה לעתונות. בסופו של דבר גם אתרי רכב מכובדים הרבה פעמים משתמשים בנתונים מאתר היצרן, לכן אם אתה רוצה תשובה יותר ודאית - תמיד עדיף לפנות אל אתר היצרן. שוב, כאמור בפוסט הלא נורמלי שלי: 5.6 שניות לאוטומטית, 5.3 לידנית.

הנתונים הנכונים עבור גרסת הקופה: 5.6 שניות - אוטומטית. 5.3 שניות - ידנית, כנראה מכאן הבלבול. באילו אתרים הסתכלת? בין האתרים הישראליים, הניסיון מראה ש-iCar יותר מדוייק משאר הקטלוגים, ובבינלאומיים Newspress.co.uk בדרך כלל מקור אמין מאוד, מלבד זה של היצרן.

האתר שאני מכיר מאגד לך מודעות למכירה מכל רחבי אירופה, אני חושב שזה מה שאתה צריך. יש שם גם גרסא באנגלית, לא התעמקתי בהשפעות של בחירה בשפה מסוימת על המודעות. www.mobile.de. מבדיקה שערכתי פעם לרכבים גרמנים חדשים, גרמניה ובלגיה עלו כמדינות הזולות ביותר. בהצלחה. אתה טועה - ניתן לייבא את הרכב ממדינה שבאותו הסכם סחר עם ישראל כמו זו שבה הרכב מיוצר. ניתן גם לייבא ממדינה שלא צד לאותו הסכם, ולהנות משיעור מס אפילו גבוה יותר. http://www.finance.gov.il/customs/rechev.htm http://www.icar.co.il/Article/281/%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%20%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99%20-%20%D7%94%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A%20%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9D

איפה צילמת את זה? אני כתושב תל אביב עוד לא ראיתי כזה דבר או דומה לו. כאמור פה, הדבר נהוג בערים גדולות ברחבי העולם, נתקלתי בשבילי אופניים דומים גם בדנמרק ובגרמניה, שם לפעמים הם רק מסומנים בצבע שונה. ההתנהלות הזאת של האופנוענים מפתיעה כל פעם מחדש, אבל אני בגישה של חינוך, והמקרה של עמישראל עוד לא אבוד, ראו דוגמת מצלמות נתיבי תחבורה ציבורית בתל אביב. הדבר עשה פלאים, ואנשים כבר התרגלו - יוצא לי לפעמים לראות נהגים שעומדים לפנות לנתיב הריק (הרי למה לא?) ואז נזכרים שיש קנס של 500 ש"ח. עוד דוגמא לשביל אופניים לא חכם במיוחד של עריית תל אביב הוא זה שנמצא ברחוב אבן גבירול. הרחיבו את המדרכה, והחלק המוקצב לנסיעה של רוכבי אופניים מסומן על ידי אריחים בצבע אפור כהה. איפה הפאק? בתי הקפה והשווארמות תופסים כשני שלישי מהחלק של הולכי הרגל, שנאלצים בחלקם לצעוד על שביל האופניים ולהפריע לרוכבים. ניחא, אבל מה עם העובדה שכל 60 מטר יש תחנת אוטובוס על שביל האופניים?!

אני חושב שיצאת בזול. בעבר היתה בבעלותנו הונדה סיויק 98', ונגזלו מכיסנו 700 ש"ח על פגוש אחורי חדש.

לא תמיד חייבים לרדת לרמה שלו, זה יהפוך למשחק של חתול ועכבר. חוות דעת מבעל מקצוע בתחום, שהדבר גורם נזק לרכב שלך, בצירוף למכתב עם לוגו מתאים תעשה את העבודה

אני חושב שברובו, עניין ההיעלמות של המותג מהשוק הישראלי הוא באשמת היבואן. עם ישראל ויתר על המותג כיוון ש-UMI ויתרו עליו ממזמן. הם ממעיטים בערך של השיווק, הם לא נוקפים אצבע להחדרת המותג לשוק. ובאמת חבל שכך, יש להם מוצר איכותי ביד (כאחד עם אסטרה 1.8 ). האסטרה החדשה עברה כברת דרך גדולה בכל הקשור לאיכות הפנים, וכעת ברת השוואה לגולף - המובילה בסגמנט הזה. מניסיון. לצערי, ההתרשמות שלי ממנה היתה במצב סטטי בלבד, וממה שקראתי ברבים ממבחני הדרכים, היא דווקא מאכזבת מעט בתחום הדינמי. בכל מקרה, האסטרה J תהיה אחת האופציות העדיפות בקטגוריה, אני רק מקווה ש-UMI יצליחו לגרום לזה להתבטא בנתוני מכירות. המסירות של האסטרה החדשה התחילו בדצמבר 2009.

כרגע לא ידוע לי על מידע רשמי שפורסם בנושא. בכל מקרה, מצאתי אתר עם תמונות ריגול של הרכב שכנראה מתעתד להחליף את ה-C4 הנוכחית. באותה כתבה הם מתארכים את השקתה לסוף 2010, נשמע די סביר. http://www.secretnewcars.com/SpyShots/This_is_the_next_Citro%C3%ABn_C4

תהנה איתה, נראית יפה מהרצליה במקרה?

Sטרוניק - הכינוי לתיבת DSG בקרב דגמי אודי. DSG - תיבת הילוכים כפולת מצמדים של הקונצרן פולקסווגן (Direct Shift Gearbox). מולטיטרוניק - התיבה הרציפה (CVT) של אודי. כמו כן ניתן לראותה גם בסיאט אקסאו, שמבוססת על A4 היוצאת. סלספיד - התיבה הרובוטית (אלקטרוהידראולית) של אלפא-רומאו. סטפטרוניק - כינוי של ב.מ.וו לתיבת 'טיפטרוניק' (אוטומטית קונבנציונלית עם אפשרות ברירת הילוכים על ידי הנהג). יש עוד הרבה מאוד שמות לתיבות כאלה או אחרות. SST של מיצובישי, SMG של ב.מ.וו ושאר ירקות.

אין לי ניסיון עם דיטיילרים בארץ, אבל התחום הזה לצערי לא מפותח בארצנו - ולכן אין לצפות לעבודות ברמה של חו"ל (חומרים, הכשרה וכיו"ב). Ahbarony, ממה שאתה מספר, נשמע כאילו באמת נעשתה על הרכב עבודה מאוד חאפרית. קומפאונד עם מכונה יגרום להימצאם של swirl marks. אין סיבה להשתמש בחומרים האלו על רכב חדש, זה סתם הורס את הצבע. לא צריך יותר מפוליש כדי לטפל ברכב במצב כזה, כך גם לא היו נוצרים אותם swirlmarks. השערה אחרת זה שהוא פשוט לא הצליח להוריד אותם וזה כבר סיפור אחר

משטרת ישראל שמתפקדת כמו שצריך זו אידיליה שכולנו שואפים אליה. שנה שעברה, חבורה של ילדים היו נכנסים לנו לחצר כשלא היינו נמצאים וחוגגים, חוגגים במובן של נזק לגדר, אינטרקום, חניה ועוד ועוד. הסתכם לכמה אלפי שקלים. הדבר חזר כמה וכמה פעמים, ביקשנו מהשכנה להתקשר אלינו מיד בפעם הבאה שזה קורה. התקשרנו מיד למשטרה, הסברנו להם את המצב. ניידת הגיעה תוך 20 דק' כשהילדים כבר לא נמצאו. בפעם השנייה, משטרת ישראל כלל לא טרחה להגיע ודווקא היה זה איש "מוקד אמון" שהגיע תוך דקות ספורות בלבד לגרש את הילדים. בפעם השלישית התקשרנו למשטרה ואמרנו שפורצים לנו לבית באותו רגע, והפלא ופלא שתי ניידות תוך 5 דקות. כל פעם נדהמים מחדש כמה לא באמת אכפת להם. הסוף, אגב - "אין עניין לציבור" וכך נסגר התיק. תביעה אזרחית על הנזק . למזלי עוד לא היה לי מקרה עם רכב. לעומת זאת, בכל זאת ישנם אנשים אכפתיים. היום בסי אנד סאן נתקלתי עם חבר בפורשה 911 קאררה S קבריולט חדשה MKII, הפגוש הקדמי היה משופשף והמספר היה מונח לצד הרכב. הנהג הפוגע, ישראלי(!), אזר מספיק אומץ כדי להשאיר פתק על השמשה.

יש דרישה. האם לקחת בחשבון רדיוס סיבוב?

שאלה נחמדה באינפי'. ובכן, קיים פרמטר נוסף שמשפיע באופן גורף על פתרון הבעיה - רדיוס הסיבוב של המכונית, שגם אותו צריך לקחת בחשבון, על זה אני עובד בינתיים... אבל לא הבנתי כמה דברים מהנתונים: קורות השער - איך הן משפיעות? המרחק בין השער לכניסה - אתה מגדיר אותו כמרחק האווירי ביניהם?