HyperViper

היו מיאטות משני הדורות האחרונים, Z350, S2000, BMW E30 ועוד... מטרת היום הייתה כיף בעיקר וגם קצת לימודי (לומדים להכיר את הרכב על המגבלות). הסאשן הזה לא היה איכותי כי המגרש לא הורטב כהלכה מה שיצר מגרש חצי רטוב חצי יבש שמאוד מקשה על עקומת הלימוד. הבנתי שלקחים נלמדו וסאשנים אחרים כבר היום מוצלחים יותר.

הגה מתקשר אתה מרגיש דרך דרך הידיים, שלדה מתקשרת אתה מרגיש דרך המושב. בעת נסיעה ספורטיבית מופעלים על הרכב הרבה כוחות, ככל שהשלדה מתקשרת יותר, אתה תהיה מודע ליותר מהכוחות הללו ותדע להגיד בביטחון גדול יותר היכן הגבולות האמיתיים של הרכב. למושב עצמו יש חלק לא פחות גדול מהשלדה בתיקשור הכוחות הללו, לדוגמא כסא אוויר של משאית שקשה מאוד להרגיש בו משהו ממה שעובר על הרכב. ישנם רכבים קיצוניים, בד"כ בעלי שלדת מונוקוק שבהם המושב ממש מיוצר כחלק מהשלדה ובהם (כמו בקארט) רמת התקשורת של השילדה אופטימלית לנהיגה ספורטיבית. ברכבי פאר ד"א מנסים להמנע מתקשורת כלשהיא עם העולם החיצון בין אם זה אקלים, רעשים, תחושות מהכביש וכד' מה שמוריד מהחוויה הספורטיבית שצריכה לערב את כל החושים וכמה שיותר.

Pirelli P Zero Nero GT - אני איתם כמעט שנה והם אוחזים ומחזיקים מעמד חבל על הזמן. לפני הייתי מחליף סט של טויו כל 4-5 חודשים. בניגוד לAD08 ודומיהם האחיזה מתחילה מתחילת הנסיעה ולא צריך יותר מידי לחמם אותם מראש.

עלו לי עוד כמה שאלות כלליות: 1. אפשר לבצע את כל השלבים ברצף או שצריך לחכות בין שלב לשלב יותר מכמה דקות? התכנון שלי הוא לסיים הכל במכה. 2. האם חייבים צל כדי לבצע את השלבים האלו? ישנה לכה ספציפית שמומלצת לתהליך הזה? איך ניתן להמנע מזה? באיזה נייר שיוף מומלץ להשתמש (2000? 1200?) אשמח לכל עזרה שאוכל למצוא מאיפה אתה בארץ?

אחרי שנתיים שהרכב אצלי (וטיפול דיטיילינג קטן בדרך) החלטתי שאני רוצה לנסות לטפל ברוב הפגמים האסטתיים של הרכב לבד. מדובר במאזדה מיאטה 2008 שחורה אז אני מעריך שלא אצטרך הרבה מכל חומר כי מדובר ברכב פיצפון והגג (בד) הוא סיפור אחר לגמרי ומטופל בחומרים משלו. אין לי חניה פרטית והכל ככל הנראה יעשה מחוץ לבית (מתחת לכיפת השמיים) באיזו שטיפה עצמית (כנראה "דולפין" בכפר סבא). הבעיות שאני מעוניין לטפל בהן הן: 1. סוויורלים רציניים (בעיקר על מכסה המנוע ותא המטען) – אשמח להיפטר מהם לחלוטין או לפחות להחליש אותם מאוד. 2. כתמים , בעיקר של משהו דמוי אבנית על כל חלקי הרכב אבל במיוחד על חלקים מאוזנים שעליהם המים מהרחיצה מתייבשים (מכסה מנוע, מכסה תא מטען). 3. 2-3 שריטות עמוקות בצבע והמון פיצוצים קטנים באיזור הפגוש הקדמי משילוב של נהיגה מהירה וחצץ. זו התהליך שאני מתכוון ללכת לפיו כדי לתקן את הבעיות הנ"ל, אשמח להערות ותיקונים שיעזור לקדם אותי למטרה: 1. רחיצה שטיפה עם שמפו לרכב וכפפת מיקרו פייבר. זה מן הסתם השלב הבסיסי לכל עבודת דיטיילינג שתבוא בהמשך. 2. פלסטלינה ניקוי הרכב עם פלסטלינה וחומר סיכוך. 3. פוליש ראשוני מעבר ידני עם פוליש גס ו ספוג להסרת רוב הסוויורלים: 4. תיקוני צבע השגתי את הצבע המקורי לפי הקוד צבע (A3F) של מאזדה. אמרח אותו עם קיסם או משהו דומה בצורה עדינה על כל השריטות. 5. פוליש שני מעבר ידני עם פוליש עדין ל"פיניש" וכדי לשטח את התיקוני צבע שלא יבלטו פיזית מעל שכבת הצבע הרגילה ויראו כמה שיותר כמו חלק מהצבע המקורי. 6. ציפוי סופי ציפוי הרכב ב אוטם צבע כדי לשמור על העבודה עד כה. שאלות כלליות: האם זה הסדר הרצוי של הפעולות? האם כדי למרוח ווקס אחרי האוטם צבע או שאין צורך? האם המוצרים שמצויינים למעלה נחשבים איכותיים? האם יש סיכוי לגרום לנזק במידה ובחלקים מסויימים ברכב יש לי פחות לכה מאיזורים אחרים? האם ההבדל גדול בין עבודה ידנית בפוליש לעבודה עם מכונה?

יפה גם ששירלי זרמה ולא איבדה את זה עם ההחלקה הראשונה...

כמו ישראלי טוב כמובן שגם אני מצטרף לגידופים נוטפי הקינאה של שאר חברי הפורום. התיאור של המעברים בין הרכבים מאוד מזכיר לי (בחוויה הישראלית הנחותה שלי) את הרכב שלי שאני מת עליו ביום יום בעיקר בזכות ההגה הנפלא שלו והמתלים הקשיחים והאכזבה שלי ממנו אחרי שאני חוזר מסאשן של קארטינג ופתאום ההגה מרגיש לי קל כמו הגה של משחק מחשב והמתלים מרגישים כמו ג'לי. בכל מקרה, כרגיל החוויות שלך מזכירות לנו כמה רחוקים אנחנו מלהיות מדינת עולם ראשון בכל הנוגע למוטוריקה.

לפני שנתיים הייתה לי את דגם ה-Elite בליסינג, לקחתי אותה אחרי שהתלהבתי מהעיצוב וחשבתי שאקבל חווית נהיגה על הדרך. אחרי שההתלהבות מהעיצוב והגאדג'טים ירדה (חודש אחרי שקיבלתי אותה) הבנתי שעשיתי טעות ואין שום הלימה בין העיצוב לבין הביצועים ו\או ההנאה מנהיגה. סה"כ הגימיק היה נחמד בזמנו, אבל לא הייתה שום בשורה מעבר ולכן אם הם לא יתנו שם שיפור משמעותי באיזה כיוון, ההאצ' קופה האחרות בשוק פשוט טובות יותר.

1223 מייל (1968 ק"מ) על מיכל דלק אחד...

אני כבר נוהג ברכב החלומות (הריאלי) שלי, MX5 NC, אבל החלום האמיתי הוא לגדוש אותה ולקבל משהו שדומה יותר ל-Super20: https://www.youtube.com/watch?v=2955gzlg17s לצערי אנחנו גרים במדינה שאלרגית לשיפורי רכב ולכן גדישה לא תקרה בקרוב. החלום הבא הוא ככל הנראה Porsche Boxster GTS לבנה עם ג'אנט שחור\גאן-מטאל.

קורה לי דיי הרבה בקיץ. לפי דעתי זה שילוב של הכביש המלוכלכך בקיץ, ואז המים פשוט יוצרים שכבה חלקלקה של חומר בוצי. אישית, אני מאוד מחכה לרגעים הקטנים האלו בשביל להנות ממשחקי זנב במהירויות מאוד נמוכות (20-30 קמ"ש) בצורה שלא מסכנת אף אחד בסביבה. כמו שקודמי ענו, אין מחיר לקורסי נהיגה מתקדמת והם הופכים סכנה בפוטנציה לחוויה שיכולה אפילו להיות מהנה (כי אתה מבין מה קורה ושולט במצב ולא מקבל תחושה של קורבן של הנסיבות).

אם זו באמת הייתה בקיעה אז זה פיצוץ אוכלוסייה רגעי ואז הם מתפזרים לדרכם גם בלי שתעשה כלום. ברכב שלך אין מספיק אוכל לקיים אלפי עכבישים ולכן הם ילכו לחפש טריטוריה אחרת מרצונם.

טויו צריך לעלות לך בסביבות 500 לצמיג, לא יותר כמו שפורסם למעלה. שילמתי כזה מחיר בפנצריה בא"ת פתח תקווה לפני פחות משנה.

אין לי נסיון בהקמת עמותות, אבל הנושא קרוב גם לליבי. אשמח לסייע בתהליך. יש לי ידע בנהיגה מתקדמת, בניית אתרים, ניהול מוצר, ניהול פרוייקטים, מחקרי שוק, עיצוב ועוד...

99% ממני העכבישים בישראל לא מסוכנים לאדם. 100% מסוגי התרסיסים נגד "מזיקים" כן מסוכנים לאדם. אל תרסס כ-ל-ו-ם ברכב, חבל על הבריאות שלך ושל הנוסעים. ניקוי יסודי עם מים ו\או שואב אבק צריך לטפל בבעיה.

ולא רק זה, הכסף הולך לתרומה למען מחלת ה-ALS. http://www.headstart.co.il/project.aspx?id=10561 ****ההודעה אינה נמחקת מתוך מחווה למהלך הפילנתרופי. נא לא לפתוח שרשורים עם לינק ללא תוכן ממשי!****

נראה לי שאם כבר הדברים האלו רק מגבירים את הסיכוי לתאונה עקב בלימות פתאומיות של אנשים שמפחדים מדו"ח.

גם בשלט עם מילה אחת הם מצליחים לעשות טעות כתיב? מה יהיה?

מעניין מתי (אם בכלל) הם מתכננים גם להביא רכבי נישה של המותג כמו ה-GT86. כרגע ה-GT86 מתומחרת בארץ ב-230 אש"ח הזויים (בארה"ב מתומחרת $25K, בדיוק כמו גרסאת הביניים של המאזדה 6). יהיה נחמד להנות מרכב כזה בתמחור שפוי.

בקיצור, בשביל מצפון נקי אנחנו יכולים לבחור בין "סברה" ל-"סוסיתא".

הבעיה היא בד"כ במוסכים מורשים, כל השאר לרוב לא יתנגדו וינסו לנקנק אותך בעלות העבודה במקום בעלות החלפים.

לאחרונה המחיר עלה ל-10 שקלים. אני שוטף שם כל שבוע את הרכב. סה"כ דיי מרוצה. מי שמפחד משריטות בגלל הלחץ יכול פשוט לעמוד טיפה רחוק יותר עם הגרניק.

שנה שעברה דלק מוטרוס הודיעו שהם יתחילו ביבוא סדיר של המוסטנג החדשה. היום פירסמו בארה"ב את המחיר לגרסאת הבסיס שכוללת מנוע V6 בנפח 3.7 ליטר שיפיק (הערכה של ה"מומחים בתחום") כ-300 כ"ס. השיפורים בדור החדש אדירים וכוללים שלדה חדשה, מתלים נפרדים לחלוטין, תא נוסעים מודרני ועוד. המחיר בארה"ב: $24,425 (כ-85,000 ש"ח). מה לדעתכם צריך להיות התימחור בישראל (מחיר הוגן ביחס ישיר לשאר המכוניות של פורד בישראל) וכמה לדעתכם יתומחר בפועל? להשוואה, פורד פוקוס בסיסית עולה בארה"ב $16,800 (58,500 ש"ח), ועולה בישראל בערך 115,000 ש"ח.

לא זוכר, זה היה לפני בערך שנה במיאמי, הופיע "3.5" בצד הרכב. הסיבה מאוד מעניינת. אם הוא לא ידע איך הוא לא "יפול" גם בקניה הבאה? בכל מקרה, אני מסכים לחלוטין עם ההצעה לקחת מדריך לנהיגה מתקדמת. רכב עם הנעה אחורית שונה משמעותית מרכב עם הנעה קדמית ותיאורתית אמור להיות הרבה יותר מהנה למי שמכיר את היכולות והמגבלות. תצא נהג מאושר וטוב יותר. הייתי רק מחדד את ההמלצה לקחת קורס יותר לימודי ופחות חווייתי, כזה שימשיך לתת הרבה ערך גם אחרי שהקורס נגמר.

אני קצת מבין על מה אתה מדבר, הייתי כמה ימים עם Z4 3.5 אוטומטית בארה"ב ולא ממש נהנתי ממנה ביום יום (לא לקחתי אותה למסלול \ ניתקתי בקרות בשום שלב) כמו שנהנתי מרכבים זולים בהרבה כמו MX-5, מיני קופר, מגאן טורבו וכד' כי פשוט אין דרמות. ב-Z הכל הרגיש מאוד לינארי, בשליטה (ולא שלך) וצפוי מידי. יכול להיות שברגע שמנתקים את הבקרות יש לך חיה אחרת ביד, לצערי לא הזדמן לי לנסות. השאלה הגדול היא מה באמת גורם לך להנות מרכב ספורטיבי? לדוגמא, אני מאוד נהנה מה-MX-5 כי אני יכול לקחת אותה קרוב לקצה גם ביום יום ומבלי לעבור יותר מידי על החוק או לסכן אנשים עם הרבה דרמה לנהג. היא לא מאיצה מדהים וגם אין לה את העיצוב הכי אגרסיבי שיש, לא את האיבזור \ פינוק של הגרמניות ובטח שצרור מפתחות של מאזדה לא הרשים אף בחורה עדיין. חשוב להבין מה באמת רוצים ואז לכל סוג של רצון סביר יש רכב מומלץ.