HyperViper

אם הבעיה היא באמת חוסר היכולת לאתגר את הרכב ביומיום ושני מקומות בלבד לא מרתיעים אותך אני ממליץ לך להשיג סיבוב נסיון במיאטה (לא משנה איזה דגם) ולראות איך גם לקחת כיכר ב-30 קמ"ש יכולה להיות מרגשת כל פעם מחדש.

העם דורש השוואה (לפני שתשכח כבר איך היה עם האקסית)...

גזור והדבק:

עשיתי את הקורס אצל קונדסון והבנתי שהרבה מהדברים שנראו לי טריוואליים הם ההפך הגמור ממה שצריך לעשות באמת. אפילו בדברים הבסיסיים ביותר כמו כיוון מראות. הקרוס היה 1:1, מותאם אישית לנהג ולרכב, מאוד מאוד משכיל ומלמד וגם מאוד כיף. חזרתי הביתה בסוף היום מפורק לגמרי אבל עם המון דברים לתרגל להבא ואני מאמין שאני עשיתי קפיצת מדרגה שבלי קורס אישי כזה כנראה שלא הייתי מצליח, לא משנה כמה הייתי קורא או איזה וידאוים ביו-טיוב הייתי רואה. אני ממליץ בחום.

כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_episodes

מסכים, אחד התאי נוסעים המדכאים וספרטניים שיצא לי לשבת בהם בשנים האחרונות. לא אהבתי שום דבר ברכב הזה מלבד ציון בינוני פלוס לעיצוב החיצוני.

לא נסחפתי בכלל, אלו הסכומים. לא סתם השתלם לו לשלם את הקנס הדרקוני של חברת הליסינג. שים לב שאני מדבר על חריגה לרבעון (3 חודשים), אחרי תקציב בסיס רבעוני של 3,900 ש"ח (1,300 * 3). כן, הבחור נוסע הרבה. הוא גר ועובד בהרצליה אבל נוסע למשפחה בצפון בכל סופ"ש ובאופן כללי נוסע הרבה. דווקא סגנון הנהיגה שלו מאוד מאוד רגוע.

אין לך מה לבנות על הדור הבא של ה-MX5, עוד אין אפילו רכב קונספט, יקח שנים עד שיגיע לארץ (אם בכלל!). הדור הנוכחי של ה-MX-5 הוא כל מה שאתה מבקש (שמירת ערך, אחזקה נמוכה, צריכת דלק סבירה+, רכב יחסית נדיר בישראל, מראה שונה מרוב הרכבים, הנעה אחורית - פאן אינסופי \פחות משעמם, ואמרת שפרקטיות לא מעניינת אותך) מינוס הנוחות של רגל שמאל (צריך לבחוש הילוכים כל הזמן בגלל יחסים קצרים). אם יש לך קצת זמן לחכות, שקול את הקליאו RS, אמורה להיות שדה קטנה והתיבה הרובוטית עם הפלאפים בהגה יפתרו את בעיות רגל שמאל. אבל אחרי הכל עדיין הנעה קדמית ויש גבול לכמה כיף אפשר לעשות איתה, ומשתעממים מהר יותר. אם נתרגל חשיבה מחוץ לקופסא ונמחק את עניין הפוזה מרשימת הצרכים שלך, נסה קארטינג. יפרוק לך את רוב האגרסיות והצורך למהירות ותוכל לחזור ל-A1 האנמית שלך יותר מסופק ופחות רעב לריגושים.

מצטרף להמלצה על CX-5, הספורטאג' מרגיש מיושן מבפנים, התנהגות כביש נוראית (לפחות מהחוויות שלי), צריכת דלק לא להיט בכלל. חבר שלי לקח אחת בליסינג ואחרי שני רבעונים בהם הוא חרג מהתקציב דלק שלו (1,300 בחודש) בסכומים של 4,000 עד 5,000 שקל (רק החריגה!) הוא החליט שהוא לא מסוגל להחזיק את הרכב, שילם את קנס היציאה של חוזה הליסינג (קרוב ל-10,000 ש"ח) ולקח ולוסטר במקום. היום הוא כמעט ולא חורג מהתקציב. אם צריכת דלק זה משהו שמדאיג אותך, זה לא הרכב בשבילך.

נראה לי שפספסת את הפואנטה, גם לי היה וולוסטר הכי מאובזרת בליסינג מהעבודה, וכמה שזה רכב נחשק מבחוץ הוא פשוט משעמם לנהיגה. מכרתי אותו וקניתי רכב כיפי אמיתי. האודי ידועים לשמצה בחוסר הריגוש שלהם (מלבד חלק מגרסאות ה-S וה-RS). סתם נתקעת על פיפס מכל מה שהוא כתב. בוא נתקדם בדיון המקורי.

לא מבין את הפואנטה של התגובה הממורמרת, גם 6 מלון מתו בשואה, מה זה קשור לשאלה של הילד? במקרה ששכחת, אנחנו בפורום רכבים והשאלה לגמרי לגיטימית. שוב, לא מבין למה זה מסכם הכל? הוא כתב המון דברים עיניינים ובחרת להתעלם מהכל כי הוא מבקש רכב שנראה טוב?

ללא ספק שירשור אדיר. מאוד מעוניין לשמוע את ההשוואה בין האקסית לבין הנוכחית בתקווה לעשות את אותו מעבר יום אחד.

איפה באיזור כפ"ס ניתן להשיג מדבקה (עדיפות לאחת של הלוחית זיהוי).

אם יש לך רכב אחד שימושי (של העסק), למה פשוט לא לקנות באמת Mazda MX-5 NC2? זה הרכב המושלם לחובבי רכבי ספורט בישראל. קטן, זול לקניה, זול לאחזקה, גג נפתח (יש פה 300 ימי שמש בשנה!), הנעה אחורית, חסכוני בדלק, איזון מושלם, תיבה ידנית כיפית מאוד. שווה לנסות.

מבטל רק על מסלול ו\או מגרש חניה סטרילי בשביל זמני מסלול טובים יותר או דריפט. לא מומלץ (בלשון המעטה) לבטל בכביש ציבורי.

אני בדיוק בסיטואציה שלך, נוהג -35-40 דקות בפקקים שבין כפר סבא להרצליה על מיאטה שנת 2008 ידנית. בהתחלה, אחרי כמה שנים שלא נסעתי על ידני גמגמתי איזה שבוע שבועיים, אבל זה בסוף הפך לטבע שני. כן, אוטומטי\רובוטי בהחלט יותר נוח בפקקים, אבל מיאטה זה לא רכב שקונים בשביל נוחות. המיאטה היא מוצר מאוד ממוקד, היא לא מנסה לעשות הכל הכי טוב, היא מנסה להפוך את הנהיגה למהנה, מאתגרת, חינוכית ומערבת. זה נכון גם בפקקים, אתה צריך להיות יותר ממוקד ומעורב מכל המשפחתומתיות שמנמנמות את דרכן בפקקים לעבודה וחזור (לא שיש בזה משהו רע). ההילוכים במיאטה מאוד קצרים ותצטרך להעביר הרבה הילוכים בנסיעה, לפי דעתי זה נפלא, יכול להיות שבגלל המצב שלך תחשוב אחרת. על לפניו הקלאץ' לא קשה מידי ועם קצת תרגול הגיר הזה פשוט נפלא, המוט, הקלאץ', הכל. לגבי הבעיה ברגל אין לי הרבה דברים חכמים להגיד, אתה מכיר את הגוף שלך.

לפני שנה ומשהו קיבלתי מתנה ליומהולדת את הנסיעה במגאן + מיאטה וזה בעצם מה שפתח לי את התיאבון למכוניות ספורט ומוטוריקה בכלל. עד אז לא ידעתי בכלל לבדוק שמן ועל פאגאני, קוניגסג והנסי מעולם לא שמעתי. הנסיעה עצמה קצרה מאוד (אתה נוהג אולי 30-40 דקות נטו), אבל למי שלא נהג במכונית ספורט (או ספורטיבית) החוויה מבהירה מה ההנאה בעניין. בסיום היום הייתי בטוח שאני רוצה לקנות מגאן כי הכוח והאחיזה שלה היממו אותי. חצי שנה אח"כ מצאתי את עצמי במיאטה. למה? כי נסיעה של 40 דקות לא מספיקה להבין את כל מה שהרכב יכול לתת לך. אם תגיע לחו"ל מתישהו, ממליץ לך להשכיר מיאטה ולראות אם הרכב באמת מספיק. אם אתה מעוניין ללמוד עוד קצת אתה מוזמן להגיע למפגשים של מועדון הרודסטרים ולהתעייץ עם כמה אנשים במקביל כדי לקבל תמונה יחסית מלאה.

היו אקסמפלרים והם נמכרו מעל מחיר מחירון. שלי הייתה במצב מעולה מכל בחינה מלבד ידית הילוכים מתקלפת (קניתי חילופית ב-50 דולר באייביי, החלפתי לבד) וקילוף קטן בהגה (שלא מצריך טיפול כרגע) הכל נראה והרגיש דיי חדש. קניתי אותה ב-3 אלף מתחת למחירון בזמנו (110 במקום 113). ההוצאות כוללות ירידת ערך (אני מעריך 12,000-15,000 בשנה הראשונה, אח"כ פחות), טיפולים סדירים (בערך 1500 לטיפול 10K, כמות הטיפולים אישית ותלויה בק"מ), ביטוח חובה + מקיף (5500 + 1500 גם אישי, בן 30 ובלי שום תביעות בעבר), דלק (95, 1:11), צמיגים ושאר דברים מתבלים (3000 בשנה), רחיצה (כל שבוע 10 ש"ח על גרניק + חומרים משלי 300 בשנה), אגרת רישוי (אמורה להיות בסביבות 1500 אם אני זוכר נכון). הייתה לי הוצאה חריגה בגלל שאיזה בן ז*#ה שבר לי בכוונה את שתי המראות באישון לילה. לא היה שום סיכסוך עם שכנים או שום בן אדם ביקום אז זה משהו שצריך לקחת בחשבון. רכבים כאלו סובלים מונדליזים הרבה יותר ממשפחתומטיות וגם יותר מרכבים יקרים בהרבה (לך תסביר לערס המצוי שהרכב הזה זול יותר ממאזדה 3 חדשה ולא צריך לייצר אצלו אנטיגוניזם). בקיצור, אם מתחשק לך, תכניס את הפרמטרים שלך מבחינת נסועה וכד ותראה כמה יוצא. אבל קשה למדוד את ההנאה שהדבר הזה מספק בשקלים. אבל למי שרוצה לנסות יש כאן הסבר איך לעשות את זה: http://www.haaretz.co.il/misc/1.1148626

אני מעוניין להתקין מערכת 1DIN טובה + מסגרת איכותית (עם מקום אחסון ב-DIN הנותר) + מתאם לשליטה ברכב במזאדה מיאטה 2008. יש מקום מומלץ עם מחירים ושירות (התקנה + אחריות) טובים באיזור השרון (כפר סבא, הוד השרון, רעננה, הרצליה)?

אחרי כ-6 חודשים עם המיאטה (שנת 2008, גג רך, נקנתה עם 76K ק"מ עכשיו עם 89K) הדברים היחידים שהתקלקלו הם דברים לא מקוריים (מערכת סינית עם מסך טאץ שהתקין הבעלים הקודם, עלוקה או מה שזה לא נקרא לצרכי ביטוח). הדבר דמוי התקלה היחידי שחוויתי במנגנונים המקוריים הוא אור של ההנדברקס שנדלק בתאוצה, זה הסתבר כבלמים קצת שחוקים ותוקן בטיפול 10K ע"י חריטה מחדש. הרכב אכן עושה באיזור ה-1:11 בנסיעות שרובן עירוניות וכולן עם אופי מאוד לא חסכוני (שיוט על 3K+, קיקים וכד).

כל האופציות נראות מעניינות, אני משאר שצריך לראות איך המכשיר נראה ומתפקד במציאות. יש מקום מומלץ עם מחירים ושירות (התקנה + אחריות) טובים באיזור השרון (כפר סבא, הוד השרון, רעננה, הרצליה)?

ה-2DIN מיקר את המחיר משמעותית, אפשר לדוגמא להשיג משהו באיכות של הפיוניר הזה רק בתצורת 1DIN ובמחיר נמוך יותר?

יש לי מיאטה NC גג רך (לא עם המערכת של באוס). אני הייתי שמח לשדרג את הרמקולים כמובן, אבל לא בא לי להשקיע אלפי שקלים. מה שכרגע דחוף לי מאוד זה המערכת כי הנוכחית פשוט לא עובדת, חטפה איזה מכת שמש ומתחילה לעשות דברים על דעת עצמה (מחליפה שירים, מגבירה ווליום ועוד דברים הזויים).

אני מחפש החליף את המערכת דאבל-דין המזעזעת שיש לי כרגע (משהו סיני מתפרק שקיבלתי עם הרכב) ברכב במערכת DIN1 סבירה פלוס. הדרישות מהמערכת הן: 1. איכות סאונד סבירה פלוס (אין טעם ביותר מזה כי הרמקולים במיאטה לא שיא האיכות וגם האקוסטיקה ברכב לא משהו) 2. אין צורך בדיסק (ראיתי שיש מערכות חדשות בלי רק עם חיבור יו.אס.בי או כרטיס זיכרון, בלי דיסק) אז אם זה מוזיל, מה טוב. 3. צריך לעבוד ביחד עם ההפעלה מההגה של המיאטה 4. חובה כניסת יו.אס.בי 5. רצוי מאוד שיהיה כמה שיותר מקום לשם השיר + אלבום 6. יכולת לשוטט בין אלבומים בקלות 7. מסך איכותי שאפשר יהיה לראות בו משהו כשהגג מופשל אשמח להמלצה על מערכת מסויימת או על מקום טוב וזול יחסית באיזור השרון בו אוכל לבצע התקנה? תודה מראש.

תודה על ההזמנה, אבל אני בכוכב יאיר בשבת הזו, זה לא העניין. העניין שלא בא לי לשלם 250 ש"ח רק על המקום בכל אימון. אבל אני מתחיל להבין שאין הרבה ברירה.