HyperViper

כאלו? http://www.mossmiata.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=111701

אין לי מושג איך הגעת למסקנה הזו, אבל לא, זה לא מה שאני טוען. הטענה שלי היא שממספרים על נייר אתה לא יכול להסיק אם הרכב הוא כיפי וחוייתי. בפרארי ויש גם נתונים מדהימים וגם את ה"קסם" הזה של חווית נהיגה שלא נמדד במספרים (שלדה מדהימה, הגה מתקשר, צליל מנוע מדהים, אווירת תא נוסעים, תיבת הילוכים ללא רבב). ברכבים כמו מיאטה, GT86 ועוד אין את הנתונים על הנייר אבל כן יש את ה"קסם". ברכבים כמו אלפא רומיאו בררה או 8C יש את הנתונים (כולל עיצוב חיצוני מדהים) אבל יש פחות "קסם" בנהיגה עצמה. מה שכן אני מתחבר אליו במה שאמרת הוא שלקסם הזה יש גם מרכיב אישי, ומי שכל החיים שלו חולם על חיפושית שנת 69 ימצא את הקסם גם בה. שים לב שרוב הדעות בעד ה-TT הן בעניין חווית ה"נסיעה" (להבדיל מחווית ה"נהיגה"), היא "נוחה יותר", "נעימה יותר", "שקטה יותר", טובה יותר לאשתו שבמושב הנוסע. בלי שום אובססיה מוקדמת לאחד הרכבים, ה-GT86 כנראה יותר מהנה לחובב הרכב הממוצע בפרמטר של "חווית נהיגה" נטו.

http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/Miata/Roll-Bars.html מתארגנת קבוצת רכישה מבריאן במועדון הרודסטרים (roadster.co.il) אם אתה מעוניין. בנוסף, כדאי לבדוק טוב אם זה חוקי לרכבי כביש.

למען האמת קשה מאוד לעשות טעויות עם רכב כזה. כל עוד אתה לא מנתק את הבקרות נהיגה נורמלית (וגם הרבה מעבר) אמורה לעבור בלי שום בעיה. אמנם במדינת עולם שלישי כמו ישראל זה רכב נדיר שמושך תשומת לב, אבל אני יכול להבטיח לך שבארה"ב למשל זהו רכב שהורים ממעמד ביניים פלוס קונים בלב שקט לילד בן ה-16 שלהם שרק קיבל רשיון. אפשר להבין את חברות הביטוח שלא רוצות לקחת סיכונים מיותרים, אבל זה לא בהכרח מעיד שמדובר על איזה כלי רכב מהגהינום כמו שחלק מהאנשים שהגיבו כאן תיארו.

1. עם כל הכבוד ל-G37 (ויש כבוד) הוא לא רכב לדריפטים. יש לו הנעה אחורית ומנוע לא רע בכלל, אבל במצב סטוק הוא לא ממש מתאים. 2. דריפטים זה משהו שצריך לתרגל (בטח ובטח אם אין לך נסיון מקדים) במקום סטרילי עם הרבה שטח מת. דריפט זה לגמרי לא משהו אינטואיטיבי, חייבים לתרגל המון לפני שמגיעים לרמה סבירה וגם זה ברכבים מתאימים (330, MX-5 וכד') או מותאמים (אפטר-מרקט). לאבד את האחיזה ("ניתקתי פעם אחת בקרת יציבות ונתתי גז מפניה") זה החלק הקל, לשמור על שליטה זה החלק הקשה.

אין שום קשר ליותר אחיזה. הנעה אחורית = הכוח מהמנוע עובר לגלגלים האחוריים הנעה קדמית = הכוח מהמנוע עובר לגלגלים הקדמיים דריפט = איבוד אחיזה בגלגלים האחוריים (מבלי לאבד שליטה), או במילים אחרות, היגוי יתר, התחת מנסה להדביק את הפרונט של הרכב. אם תמעך את הגז במכונית הנעה קדמית חזקה, תקבל ספין של הגלגלים הקדמיים (לא ממש תוכל לשלוט ברכב כי הגלגלים הקדמיים משמשים להיגוי). אם תמעך את הגז במכונית עם הנעה אחורית חזקה, תקבל ספין של הגלגלים האחוריים ותוכל לעשות משהו שנקרא "Power drift", דבר שהוא בלתי אפשרי ברכב הנעה קדמית. ברכב הנעה קדמית דריפטים הם מאוד קצרים (אי אפשר למשוך אותם בעזרת שימוש בגז) ומערבים טריקים של העברות משקל.

לא אידאלי בכלל, אבל אפשר לזרוק קצת תחת: http://www.youtube.com/watch?v=8QP23IWQx0A דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

השחיקה לא נמדדת לפי מהירות הרכב אלא לפי המהירות במה מסתובב הגלגל ורמת החיכוח עם המשטח עליו הוא נוסע. רכב חזק עם הנעה אחורית יכול לשרוף צמיג שלם תוך כמה דקות בלי לזוז מילימטר מהמקום (בארן-אאוט: פול גז + פול ברקס), יענו 0 קמ"ש.

תלוי גם במשטח שעליו אתה עושה את הדריפט. ככל שהאחיזה הטבעית של המשטח נמוכה יותר, השחיקה של הצמיג נמוכה יותר. למשל, דריפט בגשם שוחק את הצמיג הרבה פחות מדריפט על אספלט יבש. על כביש יבש אחרי שעה-שעתיים של דריפטים הצמיג נשחק לחלוטין. לגבי הבלאי המוגבר לציר האחורי, מנסיון של חברים עם רודסטרים "חלשים" יחסית (פחות מ-250 כ"ס) הבלאי המוגבר על הציר האחורי אולי קיים אבל לא ממש מורגש ברמת התחזוקה (כלום לא התקלקל) גם אחרי חודשים ושנים של סאשנים של דריפטים אינטנסיביים (כוכב יאיר, אשדוד, ערד וכד').

בפיתוח של ה-GT86, ברגע שהם הגיעו לסף חיוכים\ק"מ מסויים הם עשו את שלהם. שאלות כמו אם המושב ממש נוח, אם הסטריאו איכותי, אם יש בידוד רעשים או אפילו אם יש תוצאה יפה של 0-100 לא נשאלו אפילו. כל הפואנטה של רכבים כמו ה-GT86, MX-5, 205 GTI היא לבנות רכב מהנה, לא רכב עם נותנים יבשים מרשימים במיוחד. גם סיאט איביזה קופרה יכולה "לנצח" אותם בהפרש כ"ס או 0-100, זה לא חוכמה. החוכמה היא לעשות רכב שירגש אותך בכל עיקול וסיבוב ואת זה אי אפשר למדוד בפרמטרים טכניים שתראה בהשוואות שכאלו. במבחן כזה ה-GT86 לוקחת בקלות לפי דעתי. אם זה מה שאתה מחפש בחופשה, GT86 איט-איז.

מסכים, ה-TT כנראה תהיה נוחה יותר (אודי מול טויוטה אחרי הכל) לשהיה ארוכה. אני אישית הייתי לוקח את הטויוטה. אני תמיד מעדיף הנעה אחורית וגם אישתי כבר מזמן התרגלה לרעש, כוחות ג'י וחוסר נוחות במיאטה אם אין לך נסיון קודם עם הנעה אחורית אז אולי הירח דבש זה לא הזמן לנתק בקרות להתחיל להתגרזן בפעם הראשונה.

כדי לפרק ולבדוק לבד צריך לנתק את הכבל של ה+ מהמצבר נכון?

שמתי לב שברכב של אישתי הפנסים כבר לא מאירים כל כך טוב, לאור יש גוון צהבהב ועייף. גם בנהיגה זה מורגש עם טווח ראייה נמוך בדרכים לא מוארות. הפלסטיק החיצוני נראה קצת שרוט וקצת עכור, אבל לא משהו שישפיע עד כדי כך על עוצמת האור. רק לכלוך? נורה ישנה? יחידה שלמה דפוקה? רציתי לדעת מה בד"כ גורם לבעיה ואיך אפשר לפתור (עדיף לבד).

אצלי אחרי חצי שנה עם ה-T1R כבר הרגשתי כאילו אני נוסע בשלולית. הצמיד נראה מצויין אבל פשוט מפסיק לאחוז באמצע החיים. זו בעיה ידועה בצמיג הזה. למרות הבעיה הזו, הצמיג הזה הוא כנראה עדיין אחד הטובים בטווח מחירים שלו.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4426161,00.html קצת הזוי שהעלות השנתית הממוצעת של דלק גדולה ממשכורת ממוצעת של חודש. כמעט 10% מההכנסה משפחתית ממוצעת הולכת על דלק. אני משער שלמשפחות ממש עניות בכלל אין רכב לכן המספרים למעלה קצת משקרים אבל זה עדיין נתון קשה.

אחרי ה-SUV המחריד של בנטלי שום דבר כבר לא יפתיע. אם כבר חייבים לבחור רכב מהסגמנט הייתי הולך על ה-Urus של למבורגיני

מסכים עם הבחור מעלי, גם לגבי ההמלצה על קונדסון וגם על העובדה שככל שתעשי את הקורס הזה מוקדם יותר יהיו לך פחות הרגלים רעים שצריך להפטר מהם במהלך הקורס ותתחילי את "קריירת הנהיגה" שלך ברגל ימין.

שלא תבין לא נכון, אין לי שום בעיה עם נשים בעקבים ואפילו להיפך. פשוט נחמד לי לראות בחורות מתחרות ועוד יותר נחמד לי לראות אותן גם מנצחות. אם זה היה קורה יותר בארץ אולי זה היה מסייע להעלים כמה מהסטיגמות, מקדם חשיפה ומקדם את הענף באופן כללי.

כיף לראות נשים בספורט המוטורי (אני לא מדבר על העציצים בעקבים אלא על המשתתפות). מרענן כל פעם מחדש.

כמו כל שנה אחד ממגזיני הרכב הגדולים בעולם, Motor Trend, עושה השוואה של המכוניות הכי טובות לנהג ("Best Driver's Car"). השנה המבחר קצת מאכזב ביחס לשנים קודמות (P1 של מקלארן, לה פרארי והקורבט החדשה בולטות במיוחד בחסרונן), אבל עדיין מדהים ביחס לכל מבחן מקביל בעולם. מי זכה השנה? תצטרכו לצפות בעצמכם: http://www.youtube.com/watch?v=DDXq9xIYkZ8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

תודה!

יש חומר מומלץ? ניתן לבצע את הצביעה לבד? כמה חומר צריך לצבוע 4 ג'אנטים 17 (MX5 NC מקורי)? ניתן בקלות להוריד אח"כ או זה לא יוצא יפה? תודה לעונים!

נראה נפלא. הראלי, הקארט והאסטוניות. כמה שכיף לקרוא את הפוסטים שלך, בסוף נשארים עם טעם מר בפה בגלל המציאות העגומה כאן.

מסכים לגמרי. קצת יותר גמישות בחוק הספורט המוטורי תוכל לעשות פה נפלאות.

זה בדיוק העניין עם אלכוהול, הוא משבש את שיקול הדעת שלך, אתה *חושב* (משהו שקורה רק בתוך הראש שלך ואין בו בהכרח אחיזה במציאות) שאתה מסוגל לנהוג בדיוק כמו שאתה *חושב* שההיא בבר "כוסית אש" ואז בבוקר מגלה שהיא בעצם הוא. תפנים, כל מסקנה שאתה מגיע אליה שאתה שיכור צריכה מראש להיות מוטלת בספק. (אני כמובן פונה ל-bigbosf)