HyperViper

רוני מי כמוך יודע שכבר שאלתי את הרודסטריסטים וזה תמיד נתקע בתיאוריה (אם אתה זוכר טלפון ממני שמעיר אותך בשבת ב-6 בבוקר). כל פעם זה כמעט קורה ומשהו משתבש ואני כבר דיי מיואש (וזה הסיבה להודעה הפומבית שלי כאן והשתובה לשאלה של "מה אתה ילד" שבמקום לגמרי). לגבי השמיניות, אני לא דווקא רוצה לעשות דריפטים, אני באמת רוצה לבדוק את הגבולות של הרכב וללמוד אותם בצורה מאוד פשוטה ועיקבית. דריפטים יהיו התוצר לוואי הכיפי (הדובדבן אם תרצה). לגבי המסלול בכוכב, זה לא משהו שאני יכול לבנות עליו, כל אימון עולה כמה מאות שקלים (לפני שמגלמים נסיעה לשם, דלק, צמיגים וכד) ובקצב הזה אני אהיה הומלס לפני שאני אהיה דריפטר\נהג מרוצים מאומן.

השוטר מבקש סיבוב?

המצב מוזר בארץ... יש לי רשיון נהיגה ספורטיבית מהמדינה יש תחרויות ג'ימקאנה חוקיות איפה אני אמור להתאמן?

אני מעוניין לבצע "מבחן שמיניות" (Figure 8 test בתרגום חופשי) עם הרכב שלי מכוון שהוא מספק דרך מצויינת לבדוק את הרכב בסביבה יחסית מבוקרת ובשטח קטן. האמריקאים תמיד מבצעים את המבחן בכל מיני מגרשי חניה פתוחים (בלי חוצצים בולטים בין שורות החניה) ושוממים עם כמה קונוסים. רציתי לדעת האם: 1. ישנם מגרשי חניה, רחוקים ממרכזי ערים שריקים בחלק מימי השבוע ובהם ניתן (לפחות תאירותית) לבצע את המבחן? 2. מה המצב החוקי מאחורי זה? אם אני למשל נתפס "נוסע בפראות" במנחת של ערד או במגרש חניה פנוי (אני משער שהם שווים מבחינת החוק, אבל אולי לא)? אני משער שמהירויות גבוהות לא יהיו (בטח בסביבות ה-60-70) אבל זה עושה הרבה רעש מכיוון הצמיגים מה שיכול להפריע. דוגמא (משניה 45 והלאה): http://www.youtube.com/watch?v=HH3JqomBrA8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני מעוניין להחליף ליונדאי גטס את הצמיגים למשהו איכותי, אוחז בעיקר, וכמובן נחמד אם גם יהיה שקט וירוק במידה סבירה. המידות של הצמיג הן 175/65R14 82H חיפשתי צמיגים מתאימים ממותגים מוכרים (לטובה) והגעתי לרשימה הזאת: Pirelli 175/65R14 82H P6 Bridgestone 175/65R14 B25A 82H Yokohama 175/65R14 82H A. Drive AA01 Yokohama 175/65R14 82H A539 Michelin 175/65R14 82H TL ENERGY XM2 GRNX MI Michelin 175/65R14 82H ENERGYSAV GRNX יש איזו המלצה או קטילה לאחד מהצמיגים ברשימה או אולי רעיון לצמיג אחר? אני מוכן להשקיע עד כ-1200 לארבעת הצמיגים. אשמח לעזרה.

כנראה שמצלמה שמורכבת על\במקום המראה המרכזית יהיה הפיתרון האופטימלי. לוקח הכי פחות מקום בקבינה, הכי פחות בולט מבחוץ, ממוקם מאחורי השמשה. סה"כ נראה כמו פתרון לא רע: http://www.youtube.com/watch?v=f2YFGowq4II דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הקייס עם החיבורים נשמע טוב. אבל אני ממש לא מעוניין בשום דבר נוסף בתא הנוסעים, גם ככה הוא קלאסטרופובי עם שטח חלון קטן (מיאטה) כי זה קורא לגנב, כל הגלאי ראדר ושאר האדג'טים לא צריכים להשאר גלויים כשאתה לא ברכב. זה לא שחור ולבן, לכל מצלמה זווית צילום אחרת, חלקן יותר רחבות, חלקן פחות, ברור לי שהפתרון הזה הוא בצד הפחות רחב. לגבי הגובה בו תמוקם המצלמה, יש בזה משהו.

המצלמות שממוקמות באיזור השמשה הקדמית תמיד מצריכות מתקן ל"הדבקה" וכמובן צריך כל פעם להוציא ולהחזיר את המצלמה בכל פעם שעוזבים את הרכב. אני מעוניין במצלמה שפועלת מהרגע שהרכב נדלק ואין צורך להתעסק איתה מלבד במקרה שרוצים לחלץ ממנה צילום ספציפי. והכי חשוב, שתהיה חבויה במקום כלשהו (גריל\פגוש קדמי?) שלא אצטרך להתעסק איתה בכל כניסה ויציאה מהרכב. מישהו נתקל בפיתרון כזה?

אצלי דווקא ככל שאני מתמקצע על הקארט והמסלול אני פחות ופחות מפעיל כוח ומתעייף.

לא צריך להסחף, יש מספיק כיכרות דו-נתיביות בישראל שבנויות לפי התקן עם מסלולים ברוחב מלא (ולפי דעתי הן גם הרוב המכריע, בטח בישובים יהודיים). לא יזיק אם אנשים יסעו בהן בצורה הגיונית.

בארץ נהגים עדיין מתקשים עם הקונספט של כיכר חד-נתיבית, ואין מה לדבר על דו-נתיבת. בכניסה לכיכרות דו-נתיביות בארץ אני מריץ כבר בראש את השיחה העתידית עם הסוכן ביטוח. יצא כבר שנשאלתי כמה פעמים בנושא, אם גם לכם יוצא להשאל, למטה מצורף הסבר יפה. למרות שמדובר באתר אוסטרלי שמראה הכל הפוך, בקלות אפשר להבין: http://rac.com.au/Motoring/Learn-to-drive/Driving-animations/Two-lane-roundabout-rules.aspx מקווה שיעזור לשפר קצת את ההבנה בתחום.

כרגע המיאטה NC בהחלט מספקת ריגושים, גם בנסיעה בפקקים לעבודה מכפ"ס להרצליה ואפילו כשהיא מכורבלת בחניה, קורצת לי לצאת לעוד סיבוב. כנראה שהשחרחורת הקטנה תעבור עוד שיפורים בחייה (הנמכה, הקשחה, פליטה ויניקה ושאר ירקות, עד שאוציא ממנה את כל מה שיש לה לתת ועד שאלמד להוציא את הכל לפועל). הבאה תהיה ידנית (זה כיף, פחות משעמם ומאפשר שליטה מלאה יותר ברכב), משומשת (כי הירידת ערך בשנתיים שלוש הראשונות זה פשוט לזרוק כסף לפח), קבריולה (האישה הציבה את זה כתנאי סף, שגם לה יהיה ממה להנות בנסיעות שאני גורר אותה אליהן), מעל 300 כ"ס, פחות מ-1,500 ק"ג (כדי שתסחוב בעליות של הקסטל ), אורך כללי של פחות מ-4.40 (אני אוהב מכוניות קטנות) וכמובן הנעה אחורית (כי שם מתחבא רוב הכיף). במידה והכל יקרה לפי התוכנית, ההעדפה הברורה היא פורשה בוקסטר S בת 4-5.

התשובה היא "כן": http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=293:drv-lic-int-a&catid=62&Itemid=83

כבעל רכב זהה (רק שחור וצעיר בשנתיים) אני מסכים עם כל מילה. אפס תקלות, צריכת דלק לא פחות ממדהימה לרכב ספורטיבי בנסיעה אגרסיבית, טיפולים זולים, היגוי נפלא, יציבות מדהימה, מנגנון גג פשוט שנפתח בשתי שניות בדיוק, עיצוב ספורטיבי מצד אחד אבל לגמרי לא מאיים מצד שני, משקל נוצה ומימדים קומפקטיים ואפשר להמשיך עוד הרבה. אבל יש כמובן גם חסרונות, מה לעשות. המתלים הסטנדרטיים קצת רכים וקצת גבוהים מידי (שום דבר ש-8,000 שקל לא יפתרו). בידוד הרעשים שפשוט לא קיים (בגלל הגג ובגלל שחסכו במשקל חומרי הבידוד) יכול להציק לפעמים ו"מכריח" אותך לפתוח את הגג ופשוט להתמסר לזה עד הסוף. המערכת סאונד שוות ערך לרמקולים למחשב ב-100 שקל (לא שמערכת טובה יותר הייתה עוזרת כי אין בידוד רעשים מלכתכילה). אבל בסופו של יום זה באמת רכב חלומי לאוהבי הנהיגה, עם מחיר ממש לא בשמיים (ביחס למחירי הרכב ההזויים בארץ כמובן) ואני יכול רק לאחל לכל אזרח במדינה שיזכה להחזיק בו לפחות לשנה אחת. רוני, שיהיה לך אחלה של חיים שם בקוטב הצפוני. אתה עוד תגיע לאיזה מפגש מועדון לפני שאתה טס?

ההגיון אומר שזה יכול להיות מוצר ממש מצולח, אבל זה עדיין נראה לי מוזר להשתמש בו. מעניין לדעת אם למישהו פה יש נסיון איתו.

מישהו התנסה עם כאלו צמיגים? מה אומר החוק בישראל לגביהם(עובר טסט)? הם נמכרים בארץ? http://www.youtube.com/watch?&v=Z5bT4hJ4B6M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אחלה טיזר אבל מה הפרטים? מה הפורמט של האירוע? נהגים ישראלים או מחו"ל? זה מירוץ אמיתי או חצי הצגה כמו באירוע באילת?

המשטרה מזהירה שוטרים: לכל אזרח יש מצלמה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4354829,00.html

אין מילים. למישהו יש מושג מה זה הדבר דמוי המחשבון בדיוק באמצע הטמבון האחורי?

הוא רשם כבר שהוא לא התרשם מהקורסה OPC. זה אוטו בעל יכולות מאוד גבוהות אבל זה לא בהכרח הופך אותו לכיפי ביום יום (בניגוד למיאטה לדוגמא).

עברתי בדיוק את אותה התלבטות אחרי שלקחת יונדאי וולוסטר ELITE בליסינג כי העיצוב וה-אין-סוף-גאדג'טים סינוורו אותי בתחילת דרכי המוטורית. אחרי מעט מאוד זמן הבנתי שטעיתי והרכב פשוט לא מרגש ולא נותן תחושה של עוד. התלבטתי הרבה, בגלל הקנס הגבוהה (12,000 ש"ח) על ביטול החוזה מול אוויס עוד בשנה הראשונה של הליסינג. בסוף נפל הפור, רכשתי מיאטה 2008 והחיוך לא יורד לי מהפנים. זה נשמע קצת פטתי לאנשים שלא בקטע, אבל אני באמת חושב על הרכב בלי הפסקה, כל הזמן רוצה עוד! אחרי נסיעה רצופה מאילת הביתה למרכז עדיין "פיספסתי" את הפניה הביתה כדי לבלות איתה "רק עוד קצת". במבט לאחור הייתי עושה את אותה בחירה שוב ושוב. אם יש לך באג מוטורי אל "תיקבר" במשפחתומטית בגלל 20,000 שקל (במידה וזה לא סכום שמפריד בינך לבין הארוחה הבאה) ותבחר רכב כיפי אמיתי, לא כזה שכיפי בעיקר לצופה מהצד. אני כמובן משוחד לחלוטין לכיוון המיאטה ולא באמת מכיר עוד רכב בטווח מחירים הזה שנותן כזה יחס של כיף לשקל. יש אמנם ויתורים: 2 מקומות, צריך לשים כיסוי בימי קיץ חמים לשמור על הגג, ביטוח גבוהה יותר אבל הם מתגמדים ביחס לתמורה.

1. זה נשמע כמו "רכב חברה" (בבעלות החברה ובתיחזוק קצין הרכב) ולא "רכב ליסינג" (בבעלות ותיחזוק חברת הליסינג). 2. כדי לדעת אם זה "שווה" או לא צריך לדעת את העלות חודשית של הרכב

לא שומע את הסטרטר מגיב בכלל, אחרי החצי סיבוב הראשון שמפעיל את כל מערכות החשמל בעצם לא קורה כלום. זה קורה בלי יותר מידי קשר לטמפרטורה (למשל בלילה שאין שום שינוי בטמפרטורה בין ניסיון אחד לשני) אין רעשים חדשים וההתנעה (כשהיא כבר כן עובדת) מרגישה כמו התנעה רגילה לגמרי.

לאחרונה אני נתקל בבעיות בהתנעה שמופיעות ונעלמות באקראי. אני מסובב את המפתח אחרי הקשת הקוד, בכל פעם בדיוק אותו דבר. אחת לבערך 15 פעמים, הרכב לא מתניע. המערכות החשמליות כן נדלקות (נורות דשבורד, מערכת סאונד, אורות חיצוניים) אבל המנוע לא משמיע שום קול (זה לא שיש נסיון הצתה של מצליח, או לפחות לא נשמע ככה). אני מנסה כמה פעמים ברצף וזה נכשל. אני חוזר לרכב אחרי 5 דקות ופתאום זה עובד ואז שבוע שלם זה יכול לעבוד בצורה מושלמת עד שזה חוזר שוב. מדובר על מאזדה MX5 שנת 2008 במצב סטוק (בלי שום שיפורים מיוחדים) עם עלוקה\קודן. למישהו יש מושג? מה לבדוק?

מיאטה יקרה בהרבה בגלל גג הבד המאוד פגיע ומאוד יקר, לא רק העניין ה"ספורטיבי". אי אפשר להשוות אליה.