HyperViper

לפני שמרכבים רשימה חייבים לעשות חשבון פשוט של נפח, משקל ושימושיות של החפץ. חפץ ששוקל כמה קילוגרמים ויהיה בשימוש פעם ב-30,000 ק"מ כנראה מיותר (אלא אם כן מדובר במשהו למקרי חירום כמו כבלי הנעה, ג'ק או צמיג ספייר). באופן כללי כדי להמעיט בכמות הדברים שסתם זרוקים ברכב. רכב עמוס הוא כבד יותר, רועש יותר וצורך יותר דלק בלי סיבה אמיתית. יש אנשים שמאכסנים שמנים, נוזל שמשות, גלון של דלק (שמישהו למעלה הציע), ציוד מנגל וכד' במשקל עשרות ק"ג כדרך קבע ברכב, זה עולה להם מאות אם לא אלפי שקלים בשנה בצריכת דלק מיותרת. רכב זה לא מחסן, תתכננו את מילוי נוזל השמשות, דלק, שמן, קמפינג ושאר פעולות בצורה מחושבת.

Devel הציגו מכונית חדשה בשם Sixteen ואלו הנתונים המשוערים שלה: 5,000 כ"ס 1.8 שנ' למאה מהירות סופית של 560 קמ"ש וידאו מתערוכת הרכבים בדובאי: http://www.youtube.com/watch?v=3kv2w0teSOE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כתבה בנושא: http://www.complex.com/rides/2013/11/devel-sixteen-5000-horsepower-348-mph-dubai-show

אני יודע שהנושא כבר נדון בעבר אבל זה תחום דינמי שמידי פעם צריך לפתוח. אני מעוניין לרכוש קונסולת משחקים (Playstation, Xbox, Wii) שמטרתה העיקרית היא לשחק בסימולטור (סימולטור, לא GTA וכד') נהיגה עם אישתי. כלומר, את החלטת הרכישה אני מתכנן לעשות לפי הפלטפורמה שבה יש את הסימולטור הטוב ביותר ולכן לא מעניין אותי איזה קונסולה טובה יותר בד"כ. חשוב ש: * הסימולטור יעבוד בישראל (גם מולטי-פלייר) * שאפשר יהיה לשחק אחד כנגד השני על אותו מסך טלוויזיה (בעזרת שני שלטים) * שיהיה מציאותי ככל האפשר (פיזיקה, מגוון מכוניות) למישהו יש המלצות?

אם זה היה קיים שם כבר הייתי חסר רשיון ו\או בית מכמות הקנסות. תודה לאל הכביש היומי שלי נטול מצלמות. מהירות מקסימלית של 90 בכביש הזה (סלול מצויין, גדר הפרדה מבטון, 3 נתיבים לכל כיוון, שולים מלאים, ראות מצויינת קדימה) מרגיש פשוט לא טבעי ומצריך אותך להוריד בכוח את הרגל מהגז. התאונות היחידות שאני רואה בכביש הזה (ואני רואה הרבה) הן בזמן הפקקים בתאונות של במפר-טו-במפר כי מישהו בדיוק התאפר, קרא עיתון או דיבר בטלפון וגלש על 20 קמ"ש לתוך עכוזו של הרכב לפניו.

מסכים לחלוטין, פעם ראשונה שאני רואה אותה בצבע הזה וזה ממש לא הולם אותה. אולי הבחור בחר ב"לבן ליסינג" כי לא רצה לנקר עיניים

רק לא שחור. קניתי לפני שנה פעם ראשונה (ואחרונה) רכב שחור ובתור מישהו שאוהב שהרכב שלו נקי (מבפנים ובחוץ) הצבע הזה ומוציא אותי מדעתי!

מאזדה. יותר איבזור, יותר זום זום, יותר אמינות, עלות אחזקה נמוכה יותר, יותר יפה, יותר ביצועים.

איזה באסה, אין גרסאה ידנית. ירדה מרשימת האופציות שלי.

יום ראשון הגיע. יש פרטים?

יש פרקים מלאים לצפייה ישירה כאן: http://cars.walla.co.il/testrishon/?w=/4696/@vod

בנוסף, התוספת למשקל לא מסייעת לאיזון הגלגל

אני מבקש, מעצבי שיער... כמה סולסטייס אתה מעריך שיש בארץ?

"יום אחד הייצור ההמוני האחיד יתחלף בשפע יצרנים פרטיים זריזים, אינספור גרסאות ואפשרות לכל אחד להמציא בעצמו את המוצר הבא שירכוש. חברת רכב אחת עושה את זה עכשיו באמריקה..." מדהים. http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3612747,00.html

לא יודע לגבי מידות, אבל אם אתה רוצה השראה (החלק השני של הסרטון): http://www.youtube.com/watch?v=gC5-MoDUuRg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

יד שניה משוטר: http://www.police.gov.il/articlePage.aspx?aid=2004

יש לי נסיון לא טוב עם ה"קורסים" של מסלולים. ממה שאני נתקלתי אישית ושמעתי מאחרים זה שמסלולים מתמקדים בחלק ה"חוויתי" של הקורס ופחות בקטע הלימודי. אני אישית מצטרף לבחור למעלה על ההמלצה על קונדסון, אבל אני בטוח שיש עוד מדריכים שלא במסגרת מסלולים שיתנו לך חוויה אבל שתהיה גם מאוד לימודית. המחירים ככל הידוע לי גם נמוכים מאשר אצל מסלולים והקורסים ארוכים יותר (יום שלם).

החיבור של אדם, מכונה ורגש, סרטון מלא השראה: http://www.youtube.com/watch?v=gC5-MoDUuRg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אם נתקלם כבר בסרטונים טובים מהסוג הזה (עברית או אנגלית), יהיה נחמד לשתף אותם בהמשך השירשור.

אוי ויי, זה נראה כמו כלב נכה שגורר את עצמו בקושי.

לא מכיר, אבל המקום הכי טוב לשאול כנראה יהיה בפורום של הרודסטרים (roadster.co.il)

לרכב לא יהיה קשה, אבל צריך ללמוד קצת טכניקה לפני. לגבי "איכות" הדריפט לא בטוח, בטח יש סירטונים ביו-טיוב או כתבות בנושא.

הנהג הנמרץ אחרי נסיעה קצרה מבין מהר שהשלדה של המיאטה יכולה לקבל עוד כוח, אבל אכן מאזדה רצו ליצר רודסטר להמונים שזה אומר גם מנוע שהוא יחסית זול לקניה, זול לאחזקה וגם פחות מעניש ולכן החיסכון בכ"ס והם עשו את זה בצורה מעולה. למי שרוצה לעשות דריפטים לא יזיק לשפר, אבל ממש לא חייבים, אפשר להדריפט יפה גם מאוד עם הניילונים עדיין על הרכב. בהשקעה של 10k ש"ח אפשר להביא את הרכב מ-167 ל-200 כ"ס (ואף יותר), בצורה חוקית, בטוחה ולא מזיקה לרכב ע"י שידרוג הפליטה למשהו זורם יותר. לחילופין במדינות מתוקנות (ארה"ב למשל) ניתן לקנות קיט של סופרצ'רג'ר בבערך 20 אלף ש"ח כדי לקבל 230 כ"ס בגלגל! כל זה מספיק בהחלט להחזיק דריפט ועדיין מתחת ל-200k ש"ח על הכביש בארץ (כשעוד אפשר היה לקנות MX-5 חדשה בארץ). אין ספק שיש מכוניות דריפט טובות יותר בארץ ובעולם, אבל לא בכאלו עלויות ולא עם רוב המכלולים מקורים.

מתרגלים להכל. בסוף תפתח רגש לדוושה והנסיעה תהפוך חלקה יותר עם הזמן.

חג שמח ונסיים בכתבה מעניינת בדיוק בנושא הזה: דריפט לכל כיס – חיים על הצד (וידאו)

קניתי, אבל עדיין תביא לי פתק החלפה ליתר ביטחון.

אפשר לעשות דריפטים עם G37, יש לה הנעה אחורית וכוח, זה נכון. אבל שלדה מאוזנת, זוויות היגוי ומשקל חשובים יותר בדריפטים מאשר כוח נטו. תשווה למשל בין ה-MX-5 ל-S2000 או לא Solstice GXP החזקות ממנה, ופה אני עדיין בקטגוריה של רודסטרים קלילים יחסים. חוץ מזה לא מדובר פה על פרארי, למיאטה יש יחס של 6.4 ק"ג \ כ"ס ול-G37 יש 8.3, זה הבדל מכובד אבל לא מספיק בשביל לפצות על תקשור מההגה, זוויות היגוי ושלדה פחות מאוזנת. המיאטה נבנתה לנסוע על הצד, בG37 זה פשוט "משהו שאפשר לעשות". אני חס וחלילה לא מוריד מכבודו של ה-G37, אבל אף אחד לא תכנן אותו כדי לנסוע על הצד ואף אחד (כמעט) לא קונה אותו כדי לנסוע על הצד.