ירחמיאל

אלוהים ישמור כמה שחצנות בתגובה אחת. לא חדשת כאן כלום. כול מה שאמרת כבר נאמר לפניך ורק ריכזת את הנושא. מכול מלמדי השכלתי.

שלום לכולם. מד האמפר הנ"ל השתגע... תיאור הבעיה: הוא מראה על האפס כאשר המנוע עובד. כאשר אני מדליק את האורות הוא הולך למינוס וכאשר אני נותן גז הוא יורד עוד יותר למינוס. כאשר אני הופך החוטים המצב נשאר אותו דבר רק לצד השני: נוטה לפלוס ועולה עוד יותר לפלוס ברגע הדלקת האורות. מה שעשיתי עד כה: ניקיתי את הדינמו ושיפצתי קומפלט, סובבתי אותו עם מקדחה ומדדתי המתח - והכול תקין. הרכבתי ע"ג האופנוע והנעתי - שוב הכול תקין במדידת המתח. מדדתי את המצבר כאשר המנוע עובד עם מד המתח, וגם הוא תקין. בקיצור, הטעינה מצוינת (בין 6.5 ל- 8 וולט!) זרקתי לפח את שעון האמפר הבעיתי והרכבתי חדש. עד עתה ללא שום הטבה או שינוי. אשמח ואתפלא גם אם למישהו הפתרונים כי אני כבר התיאשתי ממנו וחושב שניסיתי הכול. דרך אגב, מדובר כמובן במערכת 6V. בתודה מראש!!

תודה לכם.

כפי שפעם ציינתי בעבר, שמתי לב לא פעם שהמוסכים אוהבים למתוח את האמ-אימא של הרצועות, פעולה שגומרת סופית את המיסבים.

יסלח לי ידידי המשפץ, אולם יש משהו בדבריו של מאסטר-פאסטר; כאשר "עושים" (משפצים) מנוע (והכוונה למנוע, כלומר בוכנה וחריטה ולא לראש!) אז מומלץ תמיד לטפל גם בגל הארכובה והכוונה למיסבים. המנוע בלוי ולכן עובר שיפוץ אולם גם המיסבים של גל הארכובה בלויים באותה מידה והם אלו הנושאים ברוב העומס של עבודת המנוע. הם יתקשו להתמודד עם העומס "החדש" שלוחץ עליהם ולכן הרבה כושלים לאחר שיפוץ. ומגל ארכובה הרוקד בתוך מיסבים גמורים - ועד לשבירתו הדרך קצרצרה. לא עושים חצי עבודה כמו שלא מחליפים רק טבעות בוכנה בלי חריטה מותאמת וכו' וכו'. חוץ מזה לדעתי אתה יכול להיות קצת יותר נחמד לבחור. הוא רק הביע עמדתו ועדיין זה מותר כאן בפורום, אפילו אם הוא לא מומחה דגול כמוך.

שלום. ראיתי גגון של היצרן הנ"ל מורכב ע"ג אוטו כמו שלי. מזמן חשבתי שכנראה לא תהיה ברירה ואצטרך לכער יום אחד את הרכב שלי בגגון. האם משהו מכיר את האדון המכובד הזה ו/או יכול להמליץ עליו או על אחרים? בתודה!

ארד לאוטו אחה"צ ואבדוק. נשמע הגיוני - תודה.

שלום וסליחה על הכותרת המפגרת; בקסארה שלי מותקן רדיו מקורי. מימין לחלונית שלו יש פתח שנראה כמו פתח של רמקול, אבל הוא לא. מישהו יודע מה זה? לא מופיע בספר נהג. תודה מראש.

כמו כן גם לבלאי מואץ של מרכז הצמיג ולשיבוש האחיזה במקרי חירום. שים לב גם להתייחסות טבלת הניפוח של היצרן לעומס על הרכב (ריק, חצי עמוס ועמוס).

גם לי זה לא ברור. כמו ששאלתי את האיש שמוכר כאן קדילאק - "האם זה סוד?" הרי כך יוכל המתענין לדעת אם הרכב בתחום התקציב שלו - או לא, לחסוך סתם טלפון מיותר ובלבול מוח לו ולמוכר. הרי אחרי שירים טלפון הוא כן ישמע כמה המוכר דורש, לא? המוכר לא יגיד לו: "גם עכשיו, תשמע כמה אני רוצה רק לאחר שתבוא אליי לראות האוטו (אני גר באילת...) וגם אז, אני לא בטוח שאגלה כמה... נראה קודם מה תהיה זוית השמש בשמים ואז, אולי.."

למה? זה סוד?

הבעיה שחורטים תופים ומתקינים את הרפידות, אבל לא מבצעים התאמה; בעצם, כול רפד אמור להיות מותאם "אישית" לתוך התוף שלו, או נכון יותר להיפך: התוף צריך לעבור חריטה בהתאם למידות שנלקחו מהרפד המודבק/ממוסמר ללחי. את זאת לצערנו כמעט אף אחד לא מבצע. גם לעשות פאזה לרוחב הרפד היא פעולה שכמעט ולא ננקטת בארצנו המדהימה, ומכאן נובעים בדרך כלל רעידות וחוסר איזון.

עדיף לתקן נכון, תגיד לפאנצ'ר מעאכר. או להחליף לצמיג חדש. אל תשחק עם החיים שלך.

איזו בורות, טיפשות וחוסר רגישות לנושא השואה אתה יכול להפגין במשפט אוילי אחד. אל תבלבל לנו את העיגולים ולך תפתח קצת ספרים ותקרא הסטוריה. שם תמצא למה ומדוע השוויצרים "עשירים" כהגדרתך, וגם תמצא הבהרה בנושא הכספים הגנובים.

המתנע מסובב המנוע והמנוע לא נידלק? או שהמתנע מסתובב לבד, "על ריק"?

לדעתי RedRoze צודק, מילה במילה. אל תחסוך בבדיקות ואל תאמין לאף אחד. באמת כדאי גם לבדוק הסטורית טיפולים במורשה לא תלוי ושאתה מכיר וסומך עליו ולראות קילומטר רשום בכול טיפול מול מה שהחברה מראה.

כלומר, מה שאתה אומר זה שאם המכוניות נוסעות מהר וזה מסוכן, אז גם לך מותר להסתכן? אני מציע לך לבקר במחלקה נוירוכירורגית בבי"ח "בלינסון". עם גישה מחשבתית כזאת לא תגיע רחוק בכול נושא הבטיחות שלך. או שאתה צעיר מאוד או שיש לך עוד הרבה ללמוד. אין יותר מסוכן (אופנוע?) או פחות מסוכן (אוטו?). יש מ ס ו כ ן , לא משנה אם יותר או פחות. זה מזכיר לי משהו שאמר לי אחד שחצה כביש שלא במעבר חציה, בגדים כהים בלילה וכמעט עליתי עליו עם האופנוע שלי. הערתי לו ש -10 מטר בהמשך יש מעבר חציה מסודר: "מה ההבדל? בין כך ובין כך אתה (כלומר אני...) צריך להזהר! אני הולך הרגל ואתה הנוהג!" אכן אימרה חכמה מאד. ועל כך כבר אמרו לפני את המשפט (הנדוש?): תהיה חכם ולא צודק. אני מאחל לך אריכות ימים.

בשדרות יהודית בתל אביב, מס' 17. הרכב נראה שלם אבל סובל מחלודה קשה (חורים ממש) במספר מקומות (מסביב לחלונות) והוא מלא בדברים לא ברורים, כנראה משמש כמחסן. לוחית הזיהוי עדיין עליו. עדיין לא אספנות אבל יבוא יומו. אם למישהו יש מקום עודף וסבלנות...

לא ברור אם כך, מדוע לעבור על החוק במודע. אם אסור - אז אסור. למה להתחכם? ואם חס וחלילה היה קורה משהו? (בכול זאת המכוניות נעות בסביבות ה- 120 קמ"ש לעומת ה- 50 סמ"ק המשייטים ב- 60 או 70 קמ"ש במקרה הטוב). הייתם מבכים את הנסיעה הזאת כול חייכם. שמרו על עצמכם. הכביש מלא במטורפים שטסים לא תמיד ביחס ישר לכושר השליטה שלהם במכונית.

לא הבנתי: מי צריך היה לתפוס אתכם ומה הייתם צריכים לקבל?

אינני יודע את מחיר ההונדה - אולם זהו פחות או יותר התקציב. הרכב המבוקש הוא בנזין אוטומטי. אשמח גם להציע לה רעיונות בדיזל, אם ישנם הברקות בכיוון. כול מה שצריך להכנס הוא שוב, מה שנכנס בהונדה: 2 מבוגרים, 2 בוסטרים לילדים וכעת גם 1 כיסא תינוקות, בנוסף. כמו כן תא מטען גדול לעגלה, אופניים ושאר קישקושים. שוב תודה לכם.

ובכן, לא נראה לי שהתקציב משנה אצלה... וסליחה, כמובן שמדובר בוואן.

שלום. יש לי ידידה שלא שבעה הרבה נחת, בלשון המעטה, מהשאטל שלה. כעת היא תחליף הגיר הבוגדני ביחידה חדשה ותמכור את הרכב. למי יש הצעות מה כדאי לרכוש לה ולמשפחתה? כמובן שמדובר ברכב בסדר גודל של השאטל שהרי הוא מיועד לתת מענה הולם במקומו. אני ייעצתי לה ללכת על ה- MPV של מזדה. האם היא עדיין מיוצרת? אני יודע שמדובר ברכב אמין למדי. כעת יש לאמינות הרכב הנבחר משקל גדול לאחר שניכוותה עם ההונדה. למי יש עוד רעיונות? אשמח אם לא נכנס לבעיות שהיו לה עם השאטל אלא נהיה ספציפיים. לא אצליח לשכנע אותה לקנות שוב שאטל, בסופו של דבר. ראיתי לפני מספר ימים גם דגם חדש של מיצובישי. בקיצור, בבקשה תנו עצות ורעיונות. תודה רבה!

אהלן חיים, אין לי מושג כי מעולם לא ניסיתי להרכיב כזה ב- BSA. אבל אולי תמצא עזרה בתמונה המצורפת. כתובת האתר: http://www.dynamo.mz-b.de/regler/6vmechan.htm האם מדובר ברגולטור של חיפושית?...

ומה עם איכות הסביבה? שימו לב שלכך אף אחד לא התייחס. עד כדי כך אנו מנותקים ממחשבה על הסביבה ועתיד ילדינו.