ירחמיאל

חיים, הכי טוב שתלך עם הכלה לחרט מנועים שמומחה לענין; ניתן לעשות זאת לבד ובספר האופנוע מופיע גם איך ובדפי הטיפול מופיעים הנתונים, אבל: אתה צריך את המכשיר המיוחד, משחה מיוחדת (קארבורונדום, אם איני טועה) וכך סך ההוצאות של הרכישות האלה יעלו על הסכום שיגבה ממך החרט. כמו כן האחרון יבדוק לחצים אצלו על המתקן, מה שאתה לא תוכל לעשות והוא גם ישחיז את השסתום הסורר חזרה למידה הנכונה. האם השסתום ישן או שהשגת חדש? השסתומים ב- BSA מאד איכותיים וזהו גם ההסבר לאמינות, אבל יכול להיות שעם עשרות השנים המוט שלו התעקם. כאשר שיפצתי המנוע אצלי, דאגתי שגם המובילים וגם השסתומים יהיו חדשים. מוביל פגום או מוט שסתום עקום יגרמו גם הם לבריחת קומפרסיה והחגיגה תחזור על עצמה ושוב ישרף השסתום. ראה שרטוטים מצורפים.

משופץ ועובד (כנראה יום יום).

בשביל צופר אויר צריך לחץ אויר, לא? מאיפה יש לך לחץ אויר באוטו?

"גולוונמטה" , כמדומני ברחוב הרכב בתל אביב. פנה לרפי, בחור זהב.

כדי להתגבר על הבדלי הטורים בנו את הסופר צ'ארג'ר, הוא מגדש-העל. הוא מונע מגל הארכובה של המנוע או מגיר התזמון ולא מגזי הפליטה; כאשר המנוע מסתובב לאט הוא כבר עובד. חסרון: בדרך כלל משקל גדול יותר והוא מבזבז יותר דלק.

לילה טוב משה, בהנחה שהפולי שלך הוא משהו רגיל ולא איזו ביצה מרובעת, ניתן בקלות להתאים אחד מרכב אחר או לחרוט כזה (במקרה אני יודע על בית מלאכה בתל אביב שמתמחה בגלגלי שיניים ורצועה בקצה רחוב תושיה, מימין). השאלה היא האם יש לך הפולי הישן? אם תחליט להתאים מרכב אחר, בדוק אפשרות להרכיב קטן יותר, כזה שיגביר את מהירות המשאבה, כך תהנה מזרימת מים מהירה יותר.

הגיר בקסארה אינו רובוטי; זהו גיר מטיפוס AL4 והוא ממוחשב. הוא תוכנן לחסוך בדלק וכך הוא עושה. הגיר מקבל מלמעלה מ- 30 פרמטרים שונים את נתוני הנהיגה של הנהג ומתאים לו אחד מתוך 9 תוכניות נהיגה. אי לכך יש לי הרגשה שקודמך היה נהג עם רגל כבדה על הדוושה. הגיר עדיין לא התאים עצמו לסגנון הנהיגה שלך. אם תיסע רגוע אז תגלה שהגיר "למד" אותך ויתאים לך תוכנית רגועה ובהתאם גם יעלו או ירדו ההילוכים. אם יש לך הרגל לגלוש לכיוון מצב עצירה, תגלה שהגיר למד אותך ולקראת הסוף, לפני העצירה, הוא יוריד הילוך בעדינות. וכך הלאה וכך הלאה. אולם, קח בחשבון גם דברים אחרים בקסארה, כמו נוחות, בטיחות, תמורה גבוהה במחיר נמוך וכו'. דרך אגב, חיפוש שלך בפורום יאמת את אמינות הרכב הזה. אני נהנה מהקסארה שלי כול רגע.

וכמובן, חידון - מי יודע איזה?

אולי התפגר חיישן הטורים? זה ש"קורא" את מהירות גלגל התנופה או איפה שלא החביאו את הכתר?

המשתנה במשחק המכירות העולמי (שאתה ציינת רק חלק ממנו) הוא הענק מסין. עלות הייצור בסין היא מהנמוכים בעולם התעשייתי, דבר המאפשר להם לייצר הרבה, בזול ולא תמיד באיכות. אבל הדברים שצויינו לפני האיכות הנ"ל - הם אלה המקנים את היכולת לתת אחריות. נאמר, מצבר אחד מתוך 10 (או 5? או 7? לא יודע כמובן) נופל? לא מורגש עבורם. אל תשכח שהתקנות של העולם המערבי (איכות סביבה, שכר מינימום ועוד) "מעכבות" את היצרן המערבי מול הענק הסיני שלא מכיר בהם. אנו, הצרכנים הגלובליים "נותנים יד" להתפתחות מואצת וגדילה של הסיני וזאת כאמור, על גבם של הסביבה, הילדים המנוצלים לעבודה ועוד ועוד. אולם, לא נראה לי שיש מה לעשות בענין. כך היה עם הונג קונג בזמנו, עם יפן ועם שאר אסיה, שכיום היא מעצמה בפני עצמה.

סליחה שאני מתערב: אני לא רוצה לצבוע, רק לשאול: הרי לצביעה אלקטרוסטאטית צריך את המכונה וצריך התנור. האם יש לך אותם או שמצאת צבעי עם לב טוב שיעשה לך העבודה? בכול מקרה שיהיה לכם בהצלחה.

ומה עם המסכן שהיה בתוך האוטו?

BSA A10 עם סירה. ה"תרנגול" היה מסדרת הקטנים של היצרן הזה ובאנגלית זה היה Bantam. הם היו בנפח של 175 סמ"ק. פה בארץ, משום מה, מכנים את כול דגמי ה- M20 : "ארבעים ושתיים" ואת כול ה- 350 סמ"ק : "תרנגול".

דני, דני... ברור שכתוב. איזה BSA?

דרך אגב, נחשו איזה אופנוע זה?

וכפי שכבר אמרת בפורום האופנועים http://parts.yamaha-motor.com/

Liran A וכול חובבי האמריקאיות: http://www.oldcarmanual.com/ יש גם Jaguar SS או פורד מודל T, אם יש למישהו.

איזה שנה? כמה ק"מ? דיזל או בנזין? איזה צבע?... קצת יותר פרטים יעזרו לחברים לעזור לך. אף אחד לא יכול לנחש זאת.

בשטח המוסך של החברה המאוחדת בנמל חיפה ("הנמל החדש") עומד טנדר שהוא כנראה במצב נסיעה, במצב טוב, היה רכב שירות של המוסך. נותר רק לבוא ולאתר את אחראי הרכב - ולשכנע... לשכנע...

בקיצור: איפה ימי מוטו של פעם? עם הכתבים הרעננים שהביאו כתבות מקוריות מכול חור בעולם? רעיונות יפים ותמונות מדהימות, איפה...

חיים בוקר טוב. תראה, רוב היהודים עושים פלוץ ואח"כ הולכים לישון. אין מה לדאוג. כנראה שה- M20 שלך התגייר כהלכה... וברצינות: אם עשית הכול לפי ההוראות ששלחתי לך - לא צריכה להיות בעיה. אין מנוס מלעבור שוב בזהירות על כול ההוראות של BSA כפי ששלחתי לך. אם בצעת הכול לפי הספר - הנבלה אמור להניע. אבל יכול להיות עוד משהו... BSA מניעים ע"י הצפה של כוסית המאייד; האם עשית זאת? יש על הכוסית כפתור קפיצי. לחץ עליו מספר פעמים ("פמפם" אותו) עד שדלק יזרום ממנו החוצה. אז תנסה להניע. ראה קובץ מצורף: הכפתור הוא מס' 14/031. פעולה זו מבצעים רק כאשר המנוע קר. לאחר מכן אין צורך. דרך אגב, השיטה הזאת תקיפה לרוב האופנועים האנגלים, אלה המצוידים במאייד של Amal ושל Amac. עוד משהו שעלה בדעתי: האם מחובר אצלך מנוף קידום/איחור ההצתה? בדוק כול אלה ושוב בבקשה לדווח. נשמח גם לראות תמונות. ב ה צ ל ח ה .

במקור מפעל אנגלי שייצר בעיקר נשק ואופניים. בסוף המהפיכה התעשיתית התחיל לחבר לאופניים מנוע וכמו שהקלישאה אומרת: השאר הסטוריה. אותו אנפילד הקים מפעל גם בהודו המנדאטורית ולאחר הסתלקות האנגלים משם, נשאר המפעל ועד היום מייצר אותו אופנוע ללא שינויים משמעותיים. זהו האנפילד ההודי, החדש. האנפילד האנגלי יהיה בדרך כלל עתיק, כלומר האנגלי, המקורי.