ירחמיאל

קודם כול, מצער לשמוע שעדיין יש חבר'ה שמתעסקים עם הבלמים בבית, לבד. לדעתי אתה לוקח על עצמך אחריות גדולה לגביך ולגבי הסובבים אותך בכביש. לגבי טיפול טיימינג (תיזמון): כדאי לזכור שמדובר גם בגלגלות ומותחנים למיניהם, כמו גם בביצוע כיול התיזמון באופן נכון לאחר הטיפול ולשם כך עליך לדעת נתוני יצרן והוראותיו וכמובן כלים ייעודיים לכך.

תודה, אבל הכבוד בהחלט לא מגיע לי. הקרדיט מגיע לכול הצלמים העלומים שטרחו והציגו התמונות ברשת. אם מצא חן בעיניך, מה דעתך על 2 התמונות המצורפות? שים לב לזה שנמאס מלתחזק את מערכת החשמל שלו...

שו האדא "קוויק שיפט"? האם אתה מתכוון להעברת הילוכים מהירה יותר מהרגיל? ווס איז דוס? אם כן, אשמח אם תסביר מה זה, אם לא - גם אשמח אם תסביר מה הכוונה. סליחה על הבורות ותודה.

לפני שאתה יוצא מהרכב, תמחא כפיים חזק, פעמיים שלוש. לאחר מכן תוכל לצאת בבטחה.

זהים הם הקדח והטלטל (ולכן אותו מהלך), אולם מיקום הגוז'ון פין בבוכנה הוא יותר למעלה ב- 600 סמ"ק , גורם לנפח גדול יותר: M20: 82x94=496cc M21: 82x112=591cc ל- 600 יש גם גלגל תנופה קצת יותר כבד.

BSA Sloper עם סירה ל- 2 אנשים. סתם יופי של כלי רכב.

גירסת הדיזל מיוצרת בגרמניה עבור האירופאים. מדובר בסגנון ייחודי של רכיבה כמו גם בחיסכון. באירופה, בדרך כלל מי שקונה רכב המתחשב באיכות הסביבה (קרי: חוסך דלק) - "מוערך" יותר. על אחת כמה וכמה מי שנוסע על שמן מאכל (ראו באתר). בעקרון, מר זומר מייבא אנפילד הודי, עם מנוע ובלעדיו, משפר אותו לתקן הגרמני ומוכר. יצרן מקומי ידוע (Hatz) מספק את מנוע הדיזל. יצרן אחר מספק את הקיט למעבר לשמן וכו'. יש עוד קיטים אחרים, כגון הצתה אלקטרונית משופרת, הגדלת נפח מנוע והספק וכו'. http://www.royal-enfield.de/main.htm

גם-לי-יש-טייפון-אבל-לא-הצלחתי-להבין-מה-אתה-רוצה-כי-אתה-כותב-ללא-שום-סימני-פיסוק-סימני-שאלה-וכו'.

180 ק"ג. 100 קמ"ש מהירות סופית עם רוח.

אופנוע "זומר" גרמני, בשיתוף עם רויאל ההודית. מנוע 462 סמ"ק של האצ (הצילו?) גרמניה, חד בוכנה דיזל, גל איזון, הזרקה ישירה, 2 שס' ע"י מוטות דחיף. קרור אויר ע"י מניפה: 11 כ"ס ב- 3500 סל"ד, יחס דחיסה של 20,5 וצריכת דלק של 2 ליטר סולר ל- 100 ק"מ... הדגש הושם על חיסכון כמובן ועל נוחות נסיעה.

לעניות דעתי אין סרן אחורי בשרייד. בכול מקרה כדאי לבדוק האם המסבים של הגלגלים הולכים להביא קרח. אם כן, אז זהו רעש די אופיני. דומה לתיאור שלך; הרם האוטו על ליפט, שחרר גיר ובלם יד ונסה "לנער" הגלגל פנימה והחוצה.

התוספים הנמכרים בשוק הם בדרך כלל מצוינים ומועילים (לחשבון הבנק של יצרן התוסף ולכול שרשרת המכירה אחריו).

ולפני שכולם יקפצו ויגידו שניתן לפרוץ אותם - אני יודע... אבל: המקרה אצלי הוא כמובן להרתעה בלבד. הרכב חונה בסיטואציה כזאת שמנעול הגה הוא ההרתעה הטובה שחסרה לו כרגע. אני שמעתי שבאופן כללי יש שני סוגים: מנעול "קרציה" היושב על ההגה עצמו ומנעול ש"מתעלק" גם על אחת הדוושות למטה. שאלתי היא מי אכן עדיף ואם יש סחורה מומלצת? כמו כן היכן כדאי לקנות? בתודה מראש.

טעות לחשוב שמים יעזרו למנוע הפיצוץ; הם לא! נסה לשאול את מכון הרדיאטורים אשר מול בלומפילד או כול מכון אחר המתקן גם מיכלי דלק.

למה הכוונה "משופר"? אין לי מושג. דרך אגב, מבלי להכנס לך לענינים לכיס ולזמן שלך, בכסף ובזמן שאתה משקיע בנסיעה לתל אביב, היית קונה מחו"ל סט אטמים לכול המנוע באותו סכום או פחות וזה היה מגיע אליך בדואר, ישירות הביתה. הדברים האלו היום יחסית זולים והרבה פעמים שווים את ההשקעה.

כדאי לבדוק שהבעיה לא נמצאת בחילזון שמניע את הספידו או בכבל. בעיקרון קל לפתוח, לנקות, לשמן ושוב לסגור אותו, אם רק זה יעזור. הרבה פעמים זאת הבעיה; לכלוך או חוסר שימון. שמן עדין (כמו של מכונות תפירה, למשל) בלבד!

ואם תחליט להביא מחו"ל, אז אולי יהיה יותר זול לייבא ממכסיקו או ברזיל, או השד יודע איפה עדיין מייצרים כאלה.

לא בטוח, אבל שווה לנסות; יש מוסך שמתעסק עם VW ישנות ברחוב שונצינו, תל אביב. מול הדואר ומול מוסך "רם" (שעוסק במיני מיינור).

ראש אלומיניום: 15 ft lb ראש ברזל: 25 ft lb סדר סגירה: ראה קובץ מצורף.

M20 מקומי עם יצורים מקומיים עליו - גורר צינת צד עשויה עץ (מקומי, מן הסתם).

נזכרתי: בהזדמנות שאתה מתעסק עם השסתומים, אולי כדאי לבקש מהחרט להחליף את תושבות השסתומים ולא ללטש; להחליף לסוג המסוגל לעבוד עם נטול עופרת. ירחמיאל, ברשותך אני מוסיף את ההודעה שלך בשרשור שמחקתי בגלל הכפילות: "בדרך כלל כן, אלא אם מצבו טוב. אם מורכב אטם מתכתי (נחושת), אז אתה פטור. הוא רב שימושי; תלהיט אותו עם מבער גז או כול אש גלויה אחרת עד שיהיה אדום ותן לו להצטנן חזרה בטמפרטורת החדר. זה יחזיר לו את הרכות. תקפיד לסגור הברגים לפי הסדר הנכון ובמומנט הנכון". בני, מנהל הפורום

שיבושם לך.

כמובן שראיתי שמחקת את תגובתי, פעולה שהזכירה לי פורומים אחרים ואפלים. לא אכנס לויכוח הסרק הילדותי אליו אתה מנסה לגרור אותי, אי לכך לא פניתי אליך ב- ה"פ; אני חושב שזה נוגע לכלל המשתתפים ובעיקר אליכם, המנהלים. חורה לי שכאשר מעלים זכרו של אדם מת, מופיעות השורות שלך אשר מהן אני סולד באופו אישי, אך שוב, לא אכנס לכך ואני מקווה שגם אתה לא תנסה שוב להגיע לעניין האישי. כמו כן מופיעות באותו ההקשר, של אדם שכבר לא איתנו, פרסום מוצריך למכירה, הנוגדים את הנוהל שאתם המנהלים קבעתם לנו. במקום תגובות כמו שלך, היית יכול להכיר בטעות שלך, אשר אני בטוח שנעשתה בתום לב (הרי ההודעות הללו הן שטאנץ שקבעת מזמן) ולהתנצל, פעולה פשוטה ביותר.