ירחמיאל

בוקר טוב לכולם, החלפתי שמן באופן יזום לתיבת ה- AL-4 ובקשתי כמובן גם החלפת המסנן. במוסך נאמר לי שיחליפו שמן - אין בעיה, אבל מסנן זה כבר חיים קשים ודורש פירוק הגיר מהאוטו (!) הוצאת השאפטים ואז חציית הגיר(ומחיר של משהו כמו 1000 ג'ובות). האלמנט נמצא שם בפנים, די באמצע. עכשיו, ידוע לי מחברי הפורום כאן, שהגיר מוגדר כ Sealed for Life , יעני, לא צורך טיפול (עד שהוא מתפגר...), אבל לא תארתי לעצמי שהצרפתים חזרו לסורם ובונים דברים באופן מוזר. בכול אופן אשמח ואודה אם יש למישהו תמונת פיצוץ או שרטוט אשר בו רואים את הגיר, סתם מסקרנות, לראות איך זה בנוי שם וגם סתם תגובות ודיעות בנושא. תודה ויום טוב.

קיים עוד סוג של "הגה-כח" - היגוי המופעל בלחץ-אויר. שימושו הוא ברכבים כבדים המצויידים במיכל אויר ומדחס. עמית באיזה רכב כבד יש המערכת הזו? אתה לא מתבלבל עם בלמי אויר?

אוטו שעמד מספר שנים הוא אוטו שרוב הסיכויים ייתן בעיות לאחר החייאתו; אטמים, גומיות ורצועות יבשות יתקשו לעמוד ב"חזרה לעבודה" פתאומית. ומה מצב הצמיגים? חוץ מזה מדובר באוטו איכותי.

דרך אגב: "Eyquem are the automotive electronics division of Sagem (a French electronics company)." מצאתי באינטרנט.

כלומר, על פי חוק - מוסך חייב לקבל ממך חלק שאתה הבאת? הוא לא חייב לתת אחריות אבל חייב לקבל את החלק ולהרכיב?

תשאל את דיסקל. שמעתי פעם שהם מביאים משופצים מספרד במחיר סביר. נשארה רק שאלת האחריות והאם המסעדה מרשה לך להביא האוכל פנימה.

... החלטתי להרכיב צופרי אוויר על הCBF. זוג. בכדי להפעיל צופר אויר, אתה זקוק ללחץ אויר... האם מורכב מדחס ע"ג האופנוע?

האם סיטרואן קסארה בתקציב שלך?

תחליף לווסת אלקטרוני שמוציא 14 וולט, ותעבור לנורות 12V נורמאליות. האמפראז' ירד והמערכת כולה תהיה הרבה הרבה הרבה הרבה יותר אמינה. לדעתי אין מה לשדרג את מערכת ה- 6 וולט. קרוב לודאי ממערכות החשמל היותר אמינות שיוצרו אי פעם. האופנוע שלי במשפחה נוסע קרוב ל- 60 שנה עם אותה מערכת והוחלף רק פעם אחת הרגולטור (למקורי) ולאחרונה שופצו הדינמו והמגנטו. הכול ענין של תחזוקה נכונה (שהיא אגב די פשוטה). השם שנוצר למערכות לוקאס באופנועים אלו, כאילו הן לא אמינות, הוא משום שהתרגלו לאמינות של ה- M20 ונטו להזניח את האופנוע, על מערכותיו. לדעתי אם תצפה מחדש את הרפלקטור ותדאג לנורות 6 וולט האלוגן, תקבל תאורה מוצלחת למדי שמאפשרת נסיעה בטוחה גם בחושך. לענין הוסת: וסת חדש או משופץ הוא לא כול הענין; יש גם את נושא הכיוון. יש טבלאות ושרטוטים שנוגעים גם לכמה מעלות לכייל. רק שלח כתובת דואר אלקטרוני.

אין מה להשוות את החלקים מחו"ל לסחורה (?) של ביז ביז.

נסה אצל מנסור או מנצור ברח' שטיבל פינת בית אלפא, ת"א. גם אצל ביתן ספארק ברח' שיטבל. בהצלחה.

שלום, נורות של 6 וולט תחפש אצל וילס ברחוב וולפסון בתל אביב ואולי גם אצל תב-אור ברחוב טברסקי. מקווה שתמצא. חומר בקשר לריגולטור אשלח לך בה"פ. שים לב שמדובר בסוגים שונים שהיו ע"ג האופנועים האלה; תוודא קודם איזה יש לך. בהצלחה.

בני, מדוע הנימה הזאת? יש לי הרגשה שכול מה שאתה רוצה לשמוע זה "אתה צודק ואנוכי טעיתי". במקרה (לגמרי במקרה) בקרתי במפעלי ATE ואכן חזרתי והכנתי שיעורי בית. אחרת לא הייתי מגיב לכול ענין הבלמים הזה. אני גם נמצא בתחום מערכות הבלימה ויודע דבר או שניים. אני לא נוהג לאמר או להתבטא בנושאים שאיני מבין בהם. אבל אני רואה שמנסים להוציא דברים מהקשרם, ובכן: אתה צודק ואני טעיתי. ובפני DRS אני מתנצל שתפסנו טרמפ על השאלה שלו וכול השירשור הזה תפס כיוון שלא כול כך עוזר לו (?).

שלום בני. אני לא מדבר על מירכוז הצלחת, אלא על תופעה ("מיקרה בודד" ליתר דיוק), שבה החורני מגדיל חורים בצלחת חדשה עם מקדחה, רק משום שלא מצא/קנה צלחת מקורית או חליפית תקנית. לא יעזור כלום - חורים בצלחות קודחים מתחת למידה ואז מקדדים אל המידה, ואת זה עושים במפעל. בנאדם לא יכול סתם לקחת מקדחה - והיידה! קודחים! שים לב שהמידה המדוברת בהחלט יכולה להיות גדולה יותר מהברגים/גוז'ונים. לא אמרתי שלא! אולם מידות אלה נקבעות במפעל המייצר, כאשר הן לוקחות בחשבון את עומסי הבלימה, טמפרטורת עבודה, עיוותים וכו'. לא קשור למירכוז הצלחת אשר נעשה, כפי שאתה מסביר ע"י המדרגה בנאבה. יש גם טולרנסים שבה הצלחת "משחקת" קדימה/אחורה על גבי הגוז'ונים, או משחק צד שלה, בגלל חוסר אחידות או דיוק באגינתה אל הנאבה. כול הבירבורים שלי בנוגע לחופשים וחוסר דיוקים מתייחסים כמובן למאיות או עשיריות. אני לא מתכוון למשחק או חופש של כמה ס"מ... כמובן. אקיצר, מומלץ (בהזדמנות) לבקר במפעל המייצר צלחות שכאלו. יש את ATE בגרמניה ואת Brembo באיטליה. הם נכון להיום הכי גדולים. שבת שלום.

נסה אצל סודאי ברח' בן אביגדור בתל אביב או תתקשר ל "ליברלו חלקים" שכרגע אני לא זוכר את הטלפון שלהם. נסה גם את Warco שעברו לרח' הנצי"ב בתל אביב.

כמה עולה קילו באנדורה בשוק? איזה מזרקים? לאיזה אוטו? לאיזה מנוע? לאיזה...

1. זה אסור. 2. זה פסול. 3. בהחלט יכולה להיות הסיבה, אם כי רק אם מדובר במקרה נדיר שתיארתי: הגדלת קדחים בצלחת לא מתאימה. יש הבדל בין חור שנקדח עם מקדחה לבין חור שקודד לאחר הקידוח. כול מקדחה "זורקת", גם אם היא חדשה. לכן המציאו מקדדים ובבלמים על אחת כמה וכמה חייבת להיות התאמה מוחלטת בין המרכיבים. לקדוח זאת עבודה של חורנים וחאפרים, לקדד זאת עבודה של מקצוענים שבלאו הכי נעשית במפעל המייצר.

בבלמי תוף יכול להיות מצב כזה אולם בדיסק, הרפידה לעולם לא אמורה "להתאים עצמה". אלא אם כן אין התאמה בין סוג הרפד לסוג הצלחת. יש בשוק הישראלי מיליון יבואני רפידות ועל האריזה יכול להיות כתוב באופן סתמי/כללי שם יצרן רכב, לדוגמא: Renault , אולם אין זה אומר שזה שיתאים לכול המכוניות מסוג זה. בקיצור, הבארדק חוגג בתחום הזה. אותו סיפור עם דיסקת הבלימה: למשל, יש היום ייבוא מהודו ומסין, יצרנים עלומי שם שמצהירים כי הצלחת שלהם מתאימה לרכב מסוים מבלי לקבל בכלל אישור מיצרן הרכב או לבצע ניסוי על הרכב האמור. סתם העתק מצלחת מקורית שהם רכשו והחלו להעתיק בייצור המוני; חלק יתאים וחלק לא. כך שהמתקין במוסך בהחלט יכול ללכת לאיבוד בנושא. הכול מותר בישראל ולא ברור לי איך מתקבל היום היתר לייבוא מערכות בלימה או מוצרי בלימה. חלק מהצלחות מתאים בגודל אולם חורי האיגון לנאבה של הגלגל קטנים מדי, או אז לוקח המתקין המומחה במוסך הישראלי מקדחה (!) ופשוט מגדיל את החורים לגודל הרצוי! לא קידוד ולא נעליים! (ראיתי מקרה כזה במו עיניי). לענין: אם הרעד הוא תחת בלימה, אז כמו שאמרו קודמי, יכול להיות מצב של בולמים עייפים. אולם יכול להיות גם מצב שבלמי הדיסק לא נכונים, פשוטו כמשמעו, לא מתאימים או שעברו עיוות ואז חריטה לא תמיד עוזרת. כנ"ל לגבי התאמת הרפידות למקרה הספציפי. יכול להיות מצב שהגדילו קדחים כפי שתארתי. גם את הקאליפר כדאי לבדוק על מנת לשלול בעיה הנובעת ממנו. להבא: אני ממליץ לך להשיג לבד את הצלחות והרפידות המותאמות להן וללכת איתן למוסך מורשה שיתקין, או, אם חסר לך הידע/זמן/סבלנות, פשוט לדרוש לראות את העבודה ולוודא שמותקן חלק מתאים לפי הוראות יצרן הרכב וגם מתבצע ניקוז אויר כהלכה. שב למוסכניק על הראש (כמובן מבלי להפריע למהלך העבודה) - מדובר בחיים שלך. דרוש לראות, להיות מעורב ואם זה לא מוצא חן בעיניו - גש למשהו אחר. אל תקצר דרכים בנושאי בלמים. תחשוד בתיקון בלמים זול מדי. שתהיה שבת שלום לכולם.

השוביניסט היחידי כאן הוא אתה. כול העונים התיחסו לשאלה שנשאלה ורק אתה מתיחס למין השואל(ת). וגם התמונה שהעלית בהתיחסות לנושא לא לענין.

נסי לייבא אותם חלקים מאירופה הלא - אנגלית. כרגע עדיין שער הלירה האנגלית גבוה מהיורו. שקללי עלות ייבוא ומס מאנגליה מול אותן עלויות משאר אירופה.

לנקות ממה? נסה להיות יותר ספציפי.

למה אתה מצפה מהטרקטורון? נסיעה בשטח? איזה? קשה? טכני? "מסלול"? שידע להכין קפה שחור? אולי נסיעה בשבילים? האם המחיר הוא פונקציה? יד שניה? חדש? יש מוסך מורשה לאחד היבואנים קרוב לביתך? האם תהיה לו קשת התהפכות או שתוריד אותה? נסה להיות יותר ספציפי.

אם אתה חושד במוסך שנתן לך את האבחנה - פשוט גש למורשה אחר וקבל גם ממנו אבחנה. אם שתי האבחנות זהות, אזי חשדת (ברוב המקרים) בכשר. אם לא, למדת ממי להזהר. דע לך שרוב המוסכים הלא אמינים (והרי הם מודעים לכך שהם מנסים למכור לך לוקשים) לוקחים בחשבון שלא תבדוק הבעיה במוסך אחר בגלל חוסר זמן/סבלנות/וכו'. אבל מדובר בכסף שלך ולא שלהם. תמיד כדאי לבדוק, בסכומים שכאלה.דרך אגב, מעולם לא ראיתי חיישן שכזה; האם הוא נראה כמו חיישן רגיל? לדוגמא ABS? כי אם כן, אז כדאי לשקול לקנות אחד כזה בחוץ ולהרכיב לבד. לא חושב שזה מסובך במיוחד. תראה מה כתוב עליו (שם יצרן הסנסור) ותשאל כאן בפורום מי היבואן של יצרן זה. יש הרבה הפתעות מחיר בתחום...

Bendix היא חברה המתמחה בייצור מערכות בלימה. את אותה צלחת יכולה לייצר גם חברת Haldex Williams Brembo או כול חברה אחרת המייצרת פרטי OEM ליצרן הרכב האמור. לכן במקרה זה נצמדים לצורך זיהוי אך ורק למק"ט של יצרן הרכב לאותו חלק. לכול היצרנים הנ"ל יש אתרים באינטרנט ובדרך כלל רשימות Cross Refference מסודרות.

משהו כבר מכיר את הרכב או שמע המלצות? הרכב חדש מכדי שאכיר בעלי ניסיון המכירים אותו. מישהו יודע? אפשר להשוות להונדה שאטל?