Clutch

אני מצאתי את הפרסומת שתפסה מספר מכובד מאוד של עמודים ב"כלכליסט" מאוד מטעה וחסרת טעם. מספר עמודים ברחבי העיתון הוקדשו להילול המסורת המוטורית של MG, ולאחר מכן סיפרה לנו המודעה, בהתפרסות על שני עמודים שלמים, על כך שה-550 תוכננה "בשיתוף פעולה עם SAIC". השם SAIC לא הופיע בשום מקום אחר. כאן צריכה להשאל השאלה: האם לא מבוצעת כאן הטעייה מכוונת של הצרכן? אני יכול להבין את ההתמקדות במותג MG במקום ב-SAIC, אבל לחלוטין לא מדובר כאן על "שיתוף פעולה". לצערי, מחזרתי כבר את העיתון - אשמח אם מישהו יוכל לסרוק את המודעה המדוברת, למען טובת הכלל.

לא הייתי מגזים עד כדי כך. אני מאוד בעד תיבות הילוכים ידניות, אבל אפשר בהחלט להנות גם מתיבת הילוכים אוטומטית - במיוחד כשהיא מצויינת כמעט בכל פרמטר, כמו למשל ה-DSG.

יש סיבה די טובה למנטליות שהזכרת. אני בטוח שכל חבר פורום יכול לספר על מפגש שלו או של מכר עם מתנדבי מתנ"א, ולא בדיוק לחיוב. אבל כשאני שומע שיש מתנדבים שמבצעים אכיפה חשובה שבאמת תורמת לבטיחות במקום לשהות באובססיה בלתי-נגמרת כלפי מהירות, לא נותר לי אלא לחזק את ידכם. בסופו של דבר, לאף אחד כאן אין אג'נדה נגד מתנדבים במתנ"א או נגד משטרת התנועה כולה, אלא רק מחלוקת נגד ביצוע האכיפה והעבירות שמתמקדים בהן.

הרכב נראה במצב די מרשים (למרות שהוא די דינזאור). מוכר?

כל הכבוד לכם. אני שמח לשמוע שיש גם מתנדבים אחרים במתנ"א, שלא פועלים משיקולי אגו ותאווה לכוח, אלא מרצון אמיתי לשנות ולשפר. עם זאת, צריך לציין שדווקא בלילה ובזמנים פחות עמוסים - כמו למשל שבת בבוקר - הבעיה הזאת פחות קריטית. נכון, יש נהגים שנוהגים לבד בכביש על הנתיב השמאלי (למה? ) אבל כשמתקרב מאחוריהם רכב שמעוניין לעקוף הם זזים ברוב המוחלט של המקרים. אי שמירה על הימין הופכת להיות משמעותית דווקא בזמנים עמוסים יותר - כשנהגים מתעצלים לחזור לנתיב הימני מסיבה שרק הם יודעים. אני אף פעם לא "דוגר" על הנתיב השמאלי, גם אם אני לבד בכביש ובמהירות לא חוקית. יצא לי כבר לחזור לנתיב הימני ב-250 קמ"ש וצפונה (באוטובאן, כמובן. אלא איפה?).

הניסיון האחרון שלי בשכירת רכב בארץ הוא עם אלדן, והוא חיובי יחסית. לפני מספר חודשים חברים איטלקים הגיעו ארצה, ומכיוון שהם איטלקים - הם חיכו עם שכירת הרכב עד יום לפני הנסיעה לאילת, ואז דחו את זה עוד קצת, לערב שלפני. אולי זאת לא היתה בעיה גדולה אם הם היו רוצים רק מאזדה 3, אבל הם היו שבעה ועם לא מעט מטען - ולכן הם היו צריכים מסחרית "אמיתית" ולא מאזדה 5 או קיה קארניבל. מכיוון שההחלטה על שכירת הערב בוצעה מאוחר בערב, לא היתה ברירה אלא לנסוע לשדה התעופה ופשוט לחפש רכב מתאים. מכל החברות בשדה התעופה, אלדן היתה היחידה עם רכב כזה במלאי. הם קיבלו פיג'ו אקספרט חדשה במחיר סביר (לא הזול ביותר, אבל בהחלט לא מאוד נורא). היחס מנציגת המכירות היה קצת "נו כבר" ומעט איטי (ולא יזיק לה גם ללמוד אנגלית), אבל שאר נותני השירות היו אדיבים בהחלט. במיוחד בלט לטובה הנציג האמריקאי החביב שישב בסניף מטעם חברה שמשכירה מכשירי ניווט (שכחתי את שמה, אך היא אינה שייכת לאלדן), שהגדיל ראש והיה סבלני מאוד.

מעניין. עכשיו כשאתה שואל את זה, חזרתי לכתבה המקורית של וואלה! רכב וגיליתי שהם מחקו את הקטע שנוגע לתיבה הידנית. מקודם נאמר שם בפירוש שהגרסה המוזלת תשווק עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה יחסי העברה, ואפילו היה לזה אזכור בתת הכותרת. במחשבה שניה, אולי אני לא צריך להיות מופתע - אחרי הכל, עדיין מדובר בוואלה! רכב... כמו שאפשר לראות, יש אזכור לתיבה הידנית בתגובות.

ומעבר לתופעה המבורכת של מכוניות מיני במחירי שופרסל, אני צופה שהפופולריות של הגיר הידני תגדל גם בסגמנטים אחרים בשוק. סנונית ראשונה לכך אפשר אולי לראות בסיטרואן C5, שמוצעת כעת גם בגרסה מוזלת עם תיבת הילוכים ידנית ומתלים רגילים. כבר מזמן שלא ראיתי תיבת הילוכים ידנית בסגמנט הזה בישראל (ולא במונית). ועל זה אפשר רק לברך: לשם שינוי, כולם מרוויחים - הצרכן זוכה לגרסה מוזלת וכיפית יותר של המכונית, והרווחים של היבואן (או המדינה) נשארים אותו הדבר. ציי הליסינג התפעולי הענקיים מתחילים להצטמצם משמעותית - ופליטי הליסינג מחפשים מכונית חדשה וכמה שיותר זולה, שתוכל לשחזר בצורה הטובה ביותר את תחושת הבטחון הנפשי של הליסינג - ליבואנים יש אינטרס גדול מתמיד לענות גם על הצרכים של הלקוח הפרטי, ולא רק על הצרכים של שלמה sixt. לקח לעם ישראל קצת זמן, אבל סוף סוף זה קורה.

טכנית, אם אתה נוסע ב-110 קמ"ש ועדיין עוקף מכוניות איטיות יותר, אתה לא עושה אף עבירה. מעשית, אני תמיד משתדל לחזור לימני אם יש מישהו מאחורי שמעוניין לעקוף - גם אם זה אומר שאני אצטרך לבלום מעט. זה לא אומר שאני מצדיק התנהגות חצופה של הפעלת אורות גבוהים בתדירות גבוהה וצפירות במקרים כאלה, אבל לעשות "פרינציפ" זה טפשי וילדותי מאוד, ובעיקר - לא מתאים לכביש. המנטרה השחוקה של "בכביש תהיה חכם, לא צודק" - נכונה כאן יותר מתמיד.

לפעמים נדמה לי שדווקא היהודים הם האנטישמים הגדולים ביותר ואיזו חברה יצרה חלק ניכר מהמנועים ששירתו את הסוסיתות?

באותה המידה, אתה הולך לקיצוניות מגוחכת. הנרי פורד מת ממזמן, ולהשקפות האנטישמיות שלו אין דבר וחצי דבר עם ניהול החברה. היא מספקת רכבים לכוחות הבטחון הישראלים, ואני יכול להבטיח לך שהיא גם מעסיקה אלפים רבים של יהודים. וכנראה שלא קראת על המעורבות השקטה של ג'נרל מוטורס באספקת כלי הרכב למשטר הנאצי, שאתה מרשה לעצמך לבטל את הדוגמאות שהבאתי. גם השיקולים של ג'נרל מוטורס במקרה הנ"ל היו מסחריים לגמרי. האם זה הופך אותם לנכונים יותר מבחינה מוסרית? היצרניות היפניות הטילו חרם על ישראל. המניעים אולי לא היו גזעניים, אבל התוצאה היתה אותה התוצאה. האם חרם שכזה הוא מוצדק? תן לי להבטיח לך: בכל מקום בעולם שיש בו יהודים, יש בו גם שנאת יהודים אם אתה חושב שהגישה שלך נכונה, סע בטאטא ותהנה מהחיים. רק תזכור שתמיד יתכן כי מנהל כספים זוטר שם פלט הערה אנטישמית אקראית בזמן ארוחת הערב אצל ההורים. טל (שנוהג בפורד שדווקא די סימפטית כלפי היהודים. בינתיים)

האירו את עיני בהודעה פרטית כי הטאורוס הנ"ל הגיעה עם שני מנועים שונים; המלצתי היא לברר את דגם המנוע (ברישיון הרכב, למשל) ולחפש בהתאם ב-eBay: אין סיכוי שלא תמצא שם חלק כזה בסיסי לרכב כזה פופולרי. בהצלחה.

בבקשה. ואחת מתוצרת Delphi (מקורית). מתאים לטאורוס שנראית כך:

אני לא מכיר יצרן רכב שאי אפשר ליחס לו בצורה כזאת או אחרת אנטישמיות או שנאת ישראל, ולכן הטענה הזו מגוכחת. אם תתחיל להתחקות אחרי שורשי האנטישמיות של יצרני הרכב, תמצא את עצמך רוכב על אופניים. חפש מעט מידע על הקשר הנאצי של ג'נרל מוטורס (רמז: יש קשר לאופל). על ה"חרם הישראלי" של רוב היצרניות היפניות אני בטוח ששמעת. וולבו היתה שייכת עד לא מזמן לקונצרן פורד.

אין ברשותי אקדח חום. אני אנסה להשתמש ב-WD-40, ואם לא - אגש לפחח רכב בתקווה שיוכל להציע פתרון.

שלום, אני מעוניין להסיר את מדבקות "מחזירי האור" מהרכב. לפני שתסתערו עלי - כן, עשיתי חיפוש, אבל אחרי 5 שעות של עבודה אינטנסיבית הצלחתי להוריד רק 75% ממדבקה אחת בשימוש בכמעט כל האמצעים שהוזכרו כאן ניסיתי להשתמש במים רותחים (המון). השתמשתי ב"ניטרו 21" כפי שהומלץ כאן בפורום. השתמשתי גם בבנזין. התוצאה היא ששתי השכבות הראשונות ירדו תוך מאמצים רבים, אבל השכבה הראשונה, הצמודה לפח, עדיין נמצאת שם בחלקה - וכבר הספקתי לחלק כמה שריטות לצבע בתהליך ההסרה (לא שזה מאוד מטריד אותי - הצבע במצב נוראי בכל מקרה). בפן אין לי אפשרות להשתמש - מכיוון שאין לי דרך להשיג כבל כל כך ארוך מה גם שקשה לי להאמין שזה יעזור אם הספגה במים רותחים לכמה דקות לא פותרת את הבעיה. האם למישהו יש המלצה למוצר מקצועי או אולי תרופת סבתא שתוכל להסיר את המדבקות המעצבנות האלה? תודה, טל - שרוצה בעונש מוות לממציאי המדבקות המקוללות הללו

מספר חברות ביטוח מציעות שירותי "ביטוח ב-SMS", אבל אלה אינם רלוונטיים עבורך. מדוע לא לרכוש את ביטוח החובה המלא עבורך, לבטלו בעוד חודשיים ולקבל את ההפרש כהחזר?

קיבלת הודעה פרטית

שלום לכולם, לפני כשבועיים רכשתי פורד סיירה משנת 1987. כמו שאפשר להבין מהאשכול, הרכב במצב מכני מרשים לגילו - אבל כמובן אינו חף מרעשים וצלילים מטרידים שחלקם עדיין מפתיעים אותי מחדש כרגע הצלילים המדאיגים יותר מגיעים מכיוון תיבת ההילוכים. מדובר בתיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים, מדגם Type 9. להלן הסימפטומים, בדירוג יורד של חשיבותם: 1. בהילוך 4, 5 ובתחום העליון של הילוך מספר 3, נשמעת צווחה חזקה, כאילו מישהו שם למטה בוכה על מר גורלו. ההנחה שלי שמדובר בגיר נובעת מכך שהרעש מפסיק כאשר עוזבים את דוושת התאוצה, מתגבר עם המהירות ואינו קיים כלל בהילוך הראשון והשני. 2. ההכנסה להילוך ראשון בדרך כלל קשה יותר מאשר יתר ההילוכים, ולפעמים צריך להפעיל כוח של ממש כדי להכניס את הרכב להילוך. לעיתים ההעברה מלווה גם בצליל דפיקה שאינו קיים בהעברות ליתר ההילוכים. לעיתים נדירות יותר, ההילוך הראשון נכנס בצורה חלקה וללא צליל כלל. 3. ההעברה להילוך השני (ללא עזיבת הקלאץ') מלווה ברעידה קלה (אך ההילוך נכנס בצורה חלקה). הקלאץ' לא חדש, אבל מצבו בסדר גמור. אשמח לשמוע את השערותיכם בנוגע לאבחון התקלות. שמן הגיר יוחלף בטיפול ישור הקו הקרוב, אבל די ברור לי שהבעיה עמוקה יותר מזה. למיטב הבנתי, רעשי הגיר נובעים במקרים רבים ממיסבי גיר בלויים - אשר החלפתם דורשת את פירוק תיבת ההילוכים ולכן גם יקרה למדי, עד כדי חוסר כדאיות כלכלית מול רכישת תיבת הילוכים מיובאת. מכיוון שהרכב בסך הכל נוסע היטב ויש בו בעיות אחרות ודחופות יותר שאני רוצה לפתור, השאלה שלי היא עד כמה דחוף הטיפול בבעיות הנ"ל והאם יש כדאיות כלכלית בטיפול באופרת הרעשים והרעידות לפני שהמצב יחמיר, על פני החלפה עתידית של מכלול תיבת הילוכים מיבוא או מפירוק. בנוסף לכל אלה, אשמח מאוד לקבל המלצות מהמומחים (רפי? ) למוסך הוגן ומקצועי באיזור השרון (מוכן להגיע גם לתל אביב והסביבה) שמכיר את הרכב. אני לא מעוניין לטפל במוסך מורשה יבואן, אבל אני לא בהכרח מחפש את האופציה הזולה ביותר. המקצועיות חשובה לי יותר. עד כה קיבלתי מספר המלצות בודדות למוסכים ומכונאים, ועל כן אני עדיין מתלבט. תודה מראש טל

כמו שצביקה כבר ציין, הקרבורטור הוא של Weber - אבל כדאי שתדע שעדיין ניתן לקנות אותם (וחלקים מהם) מהאתר הזה. איני בטוח באיזו גרסת מנוע מדובר - אין אף אינדיקציה לכך ברישיון הרכב או ליד מספר השלדה (ומספר השלדה עצמו אינו כולל בתוכו קידוד כלשהו לגבי המנוע). בכל מקרה, בניסים אני לא מאמין והרכב אכן יעבור את טיפול ישור הקו בשבוע הבא - לא היה לי מספיק זמן השבוע ואני עדיין מתלבט בקשר למוסך המטפל. אחזור לדווח

המחיר נשמע לי סביר לחלוטין (ראיתי שבמוסך המרכזי של סיטרואן מוכרים פלאגים לקסארה במחיר דומה - אמנם מדובר במוסך מורשה, אבל כאן מדובר בפלאגים שקשה יחסית להשיג), וגם אם לא - 40 שקלים לפה ולשם ממש לא מה שיגרמו לי לוותר על חלפים מקוריים וזמינים, וביחוד כאשר העלות של שאר החלקים היתה נמוכה בצורה מפתיעה.

אתה כבר שאלת אותי בהודעה פרטית כמה הם עולים. מה מטרת השאלה?

כמו שצביקה ציין בצדק, לא נתקלנו בבעיות מיוחדות בהנעות בוקר (היא רק צריכה מעט עזרה עם דוושת התאוצה...) ולכן החלפת הצ'וק האוטומטי לא דחופה - וגם לא הסבה לצ'וק ידני. אני, באופן אישי, מעדיף לשמור על מקוריות הרכב ולא לבצע הסבות מיותרות. נכון לעכשיו, איני מצליח למצוא מכלול צ'וק בפני עצמו, אבל אני אמשיך לנסות. בנוגע לצינור מגבר הבלם, לא אני ולא צביקה מבינים כרגע מה הבעיה. לדעתי הצינור היה חתוך כבר כשנרכש הרכב, אך הסיירה בכל זאת בולמת בצורה משביעת רצון. קיים כמובן סיכוי שהצינור התנתק במקרה (במזל? ) בזמן העבודה של צביקה, אבל למיטב זכרוני הצינור בפירוש נראה חתוך באמצע ולא סדוק או יבש. היום ביקרתי אצל חזי דלאל ורכשתי רביעיית פלאגים ומסנני שמן ואוויר - כולם מקוריים מתוצרת Motorcraft. כאן המקום לציין שהופתעתי לטובה מההיצע ומהמחירים הנמוכים (35 שקלים בלבד עבור פילטר שמן מקורי, למשל). לצערי לא היו להם חוטי הצתה מקוריים, ובחנויות האחרות ניסו לדחוף לי חוטי הצתה "אמריקאים" (עם כיתוב בעברית על האריזה...). למיטב הבנתי "לדיקו" אינם מייבאים חוטי הצתה של בוש ארצה, ולכן אנסה להזמין כאלה מ-eBay, במחיר נוח למדי. ניסיתי למצוא גם חוטי הצתה מתוצרת BERU, על פי המלצתו של צביקה, אך מהאתר שלהם עולה כי הם אינם מייצרים חוטי הצתה עבור הדגם הספציפי שלי. בנוסף, קניתי ארבעה ליטרים של שמן 20W50 מתוצרת Liqui Moly, אצל הפרסי.

אני גם לא הייתי מזניח את עלות החומרים, במידה ואתה רוצה לבצע עבודה מקצועית.

הסיירה ואני ביקרנו אצל צביקה לצורך שיפוץ קרבורטור ביום ראשון. אחרי שעות רבות של עבודה אינטנסיבית (אצל כל הצדדים ) הקרבורטור - שנדמה כי אפילו לא נשמו בכיוונו בעשור האחרון - חזר אחר כבוד למקומו הטבעי. כאן המקום להודות לצביקה על טיפול מקצועי ביותר ועל העזרה הלבבית שהוא העניק (ומעניק) גם בתחומים שלא קשורים לקרבורטורים. שיפוץ הקרבורטור פתר את בעיות סל"ד הסרק המוגזם, אבל הכי חשוב - המנוע מרגיש כאילו הוא ממש חזר לחיים ונושם הרבה יותר טוב. תגובת הדוושה השתפרה פלאים. הסיירה נעשתה זריזה בהרבה, אבל מבחינת מהירות סופית אי אפשר להגיד ששברנו שיאים מיוחדים. אחרי מאמץ עילאי של שנינו הצלחנו בקושי להגיע ל-130 קמ"ש, והנסיעה במהירות בינעירונית עדיין רועשת - אבל בצורה פחותה בהרבה ממה שהיה קודם. למרבה הצער, הצ'וק החשמלי שבק חיים וכנראה שגם לא יחזור אליהם בזמן הקרוב - אם מישהו יודע היכן אפשר להשיג את יחידת הצ'וק במצב תקין - בארץ או בחו"ל - אשמח לשמוע. אני לא הצלחתי למצוא מקום כזה באינטרנט. לא חסרה עוד עבודה לעשות, ואני מקווה שכבר ביום רביעי אפשר יהיה לקפוץ למוסך ולבצע טיפול ישור קו יסודי. תמונות בקרוב