LEGACY 1.8

נתקלתי במודעה הבאה.. ממה שזכור לי, לא פורסם בפורום על תחילת שיווק או ייבוא מקביל.

אישית, ברכישת רכב משומש אני מחפש את האופציה הכי אמינה וזולה לאחזקה.. אפשר לפזול לכיוון 508 לאחר מתיחת פנים (מנוע 1.6 טורבו שמפיק 165 כ"ס) - רכב חזק ונוח.

הפאסאט כנראה תהיה הכי יקרה לאחזקה עקב גיל ומכלולים מתקדמים ומורכבים יותר. שתי המאזדות זהות בעלות הטיפולים, צריך לבדוק מה לגבי הביטוח. בכל מקרה לא הייתי ממליץ לך על השלוש לנסועה גבוהה - הרכב רועש ולא נוח. גם השש לא שיא השקט, אבל יותר טובה מהשלוש, וגם יותר מרווחת אם תרצה להסיע עוד אנשים.

שכחתי לציין, לפני ארבעה תדלוקים עברתי ל 98 - אכן קיים שיפור בתגובת הדוושה, אבל זה לא פותר את התנהגות הגיר הלקויה.. לדעתי רק לימוד גיר יפתור את הסוגיה!

הישראלים עם שאוהב שצובטים בו - קונה הכל ובכל מחיר.. אז למה שלא ירוויחו עליו?? ב 2011 היה לאנשים עוד שכל - קנו את מה שצריך במחיר שפוי. בימינו נעלם השפוי והגיע במקומו השופוני.. והעיקר חיים פעם אחת.. אני רוצה לראות מתי נגיע לנקודת הרתיחה.. הכל מתייקר, הכל עולה, מלבד דבר אחד - ההכנסה! לא יודע מה סופה של האשלייה הצרכנית שאנו חיים בה.

מניסון עם CX5 מנוע 2.0, 6 מנוע 2.0, ו 3 מנוע 1.5 - כולן סובלות מחוסר סחיבה מתיש בסל"ד נמוך. הגיר פשוט נתקע (ונשאר משולב) בהילוך שני ולעיתים גם בשלישי, ולא משתחרר גם בעליות קשות - והפתרון בא רק בקיקדאון או בהורדת הילוכים ידנית.. במצבים כאלו ההילוך לא אמור להיות משולב וממיר הממומנט מעלה סל"ד כדי לתת סחיבה לרכב. בזמנו עשיתי ל CX5 עידכון גיר והתופעה הפכה להיות יותר נסבלת.. כל הרכבים שהזכרתי ללא לחצן ספורט אשר אמור לשפר את התנהגות הגיר בכלל, ובמיוחד בתוואי עירוני. ברגע שאתפנה איגש למוסך לבצע לימוד גיר לשלוש 1.5 ואשוב לעדכן. אני מכרמיאל - אתה מוזמן לבדוק את התופעה ברכב שלי לפני שתבזבז כסף לחינם.

מה חדש? גם השלוש בת השש מדליקה ומכבה לבד במצב אוט'.

עוד מעט יגיע הספורטאז' החדש.. אם נשפוט לפי דגמים אחרים שמיובאים ע"י טלקאר - אמור לנחות כאן גם גרסה היברידית.. נשאר רק לראות כמה אגריסיבי יתמחרו אותו.

פבל היקר, לא מכיר איתך באופן אישי - אבל מאוד התחברתי לסגנון הכתיבה והצילומים שלך. תרמת הרבה להצלחת הפורום בשנים האחרונות כולל המעבר לפלטפורמה החדשה ופתרון מחלות הילדות.. יצאת לדרך מאתגרת - בניית מותג חדש מהייסוד. ההצלחה שלך תביא לך דריסה ענקית בעולם השיווק (והרכב) ומשם לעוד תפקידים נחשקים! מאחל לך המון הצלחה!

הרכב באחריות - תיגש למוסך! גם ירשמו שחסר שמן לצורך מעקב, וגם ימלאו לך שמן מתאים.

תתחדש! השלוש רכב טוב ומהנה לנהיגה. נוחות הנסיעה בינונית, רעש כביש מוחשי מידי, ובעיות בתכנון הרכב שגורם לרעשים מעצבנים בפרונט (קיים גם ב 6 וב CX5).

מזוהות עם ציי רכב בגרסאות מופשטות ושונות מאלו של הצרכן הפרטי.. חוץ מזה אני דיברתי על ערוץ האפס קילומטר שנמכר בסוף לפרטיים ושוחק את מחירי הדגמים.

^ אני מוותר כי לא רוצה שייתעסקו לי ברכב עם התקנות חפוזות בבונדד. מאמר שמראה שהצמיחה במכירות מאזדה ב 2021 באה בזכות המגרשים.. https://cars.walla.co.il/item/3463008

אני אסביר למה גועל נפש. כשאתה מגיע לקנות מוצר חדש מהיבואן בעיצומו של מבצע ומגלה שהנחת המזומן מגיעה ל 2000 ₪ בלחץ ושאר ההטבות מתורגמות לאבזור לא נחוץ. אמרתי שאני מוותר על הכל - כולל קודנית ומרימי שמשות, תתרגמו את זה לכסף וסגרנו עסקה.. כמובן שסירבו ואמרו אלו תנאי המבצע. העקשנות הזו הרחיקה רבים בעולם תחרותי שכולל 3008, קארוק, ועוד.. זה תקע אותם עם מלאי ענק של רכבים מאובזרים שהיו מיועדים לצרכן הפרטי, ומשם הדרך קצרה למגרשים. נ.ב. הנ"ל נכון לכל דגמי מאזדה - כולל השלוש שתומחרה כמו גולף (והיא לא..) והייתה די נדירה בכבישים עד שהגיעה למגרשים . גם היום שרוב היבואנים תקועים בלי רכבים, דלק מוטורס מחזיקה כמות נכבדת בבונדד.. וזה אומר הכל.

גועל נפש של יבואן.. מיתוג הפרימיום לא הלך לו - טיפס על עץ מאוד גבוה עם מידיניות תמחור בעייתית.. במקום שיעשה הנחה במחירים, נתקע עם מלאים גדולים - מה שאילץ אותו להפוך למותג הכי נמכר בערוץ האפס קילומטר! במקרה של ה CX5 למשל נמכרו כלים "חדשים" בני יותר משנה לאחר שנפלטו בדקה ה 90 למגרשים.. ובהרבה פעמים מדובר ברכבים שהיו נחותים באבזור לעומת רכב מהסוכנות.

אני מטפל במאזדה שלי במורשה - קונה קסטרול לפי דרישות היצרן (5-30 A5) והולך איתו למוסך. הרכב לא באחריות.

תתחדש, תחזור לעדכן מה היא צריכת הדלק ואיך הביצועים בעליות..

נכון, פסנתר כפותרים פיזיים מקוריים לתפעול מסך המולטימדיה המקורי שהחליף מסכים בהתקנה מקומית לפני כן.

ממה שאני זוכר, אתה מאזור קצרין?! אם הנסיעות שלך כוללות הרבה עליות הפיאסטה תהיה חלשה - במיוחד עם מזגן. אם לא, אני יכול רק לשבח אותה - רכב משובח בשקל וחצי, עולה על כל הרכבים שציינת בכל תחום אפשרי - כולל אמינות. אני גר בגליל, נוסע באחת מבציר 2012 יותר משנה וחצי ונהנה מכל נסיעה.. וגם סולח לה על הצורך לבחוש בידית בתדירות גבוהה ע"מ לשמור על הקצב.. ליותר פרטים מוזמן לשלוח הודעה פרטית.

וואלה זו הבעיה של מי שמשתנמך - מגלה שגם רכב ישן שעולה כלום כסף נוסע ומספק את הסחורה בלי כאב ראש, חרדות, ודאגות.. מסיוויק דנדשה ירדתי ל C3 חבוטה אשר עשתה את העבודה 3.5 שנים.. הוחלפה ב CX5 שמורה מאוד אשר נמכרה בתחילת עונת הקורונה מחוסר שימוש ובמקומה נחתה פיאסטה ידנית.. עברנו יותר משנה ביחד ואני ממש מאוהב בנימוסי הפורד (להוציא את המנוע החלש). היום קשה לי לחשוב על מחליפה נוחה ומהנה בלי להוסיף עוד הרבה מאוד כסף..

לפני שבוע התקשרתי לסוכנות בחיפה לברר מתי יגיע ה CX5 המחודש לארץ.. התחמקו מהשאלה והציעו לי לרכוש רכב מהמלאי... בלי שום קשר לא אקנה רכב בחודש נובמבר - בטח לא כשיש דגם מעודכן בחו"ל..

מה הם מנסים להשיג עם השיווק ההמוני לערוץ האפס ק.? יש מלאי תקוע - הנחת מזומן יפה (ויותר רווחית מהמחירים שנותנים לחברות הליסינג), ופרסום מסיבי במדיה יעיפו את המלאי תוך שבועיים! הקהל אוהב מאזדה, אבל הם לא זולים ולא מורידים הרבה ממחיר המחירון בסוכנויות היבואן. עכשיו ביד 2 מוצעים עשרות דגמים בני שנה ופחות אשר נרכשו באפס ק. ודורשים עבורים מחירון + + בלי להפחית אגורה בשל כך.

יוחאי^, זה לא נכון. הבעיה קיימת גם ברכבים לאחר מתיחת הפנים - ורק בצבע לבן! מקור המידע : מוסך/סוכנות הונדה. ה לפותח השרשור : יש להבדיל בין דהייה לבין קילוף. בגדול, רכבי הונדה לא שורדים יפה את תלאות הזמן - פלסטיקה שחורה אשר דוהה במהירות, גומיות מתייבשות ומתפוררות, הצבע דוהה מהר ועוד.

האצ'בק וסטיישן מתקלפות בוודאות. לגבי הסדאן הטורקית לא יודע. HRV לבנות גם מתקלפות.

אם כבר שרשור הונדה : לא לקנות צבע לבן.. קיים פגם בהונדות לבנות שגורם לצבע להתקלף עם הזמן - תלוי ברמת ההזנחה של הבעלים. לזכותו של היבואן, ברוב המקרים הסכים לצבוע חלקים מתקלפים ללא עלות. בדיוק כמו טויוטה קורולה מהשנים 2008 עד 2012 - גם פה קיים פגם בצבע לבן, אך בניגוד ליבואן הונדה - פה צובעים את כל הרכב ומחייבים את הלקוח בחלק מעלות התיקון.