kompy

אך כדברי חכמים(בעצם חכם אחד), גם מסע של 1000 ק"מ מתחיל בצעד אחד. ונמשיך בתפילה שלא נזדקק ל-1000 ק"מ. עמית

אין ברנו אקספרס אפשרת כוונון דוושת מצמד. ככל שהמצמד מתקשה הבלאי בו גבוה יותר(אצבעות הפלטה נשחקות ומאבדות גמישות). עמית

ישנה ערכה לתיקון הפסים המגנטיים של מפשיר האדים האח'. הערכה יקרה לקניה עצמית ומלבד חב' "הרץ", ששם נתקלתי בה, לא נתקלתי עוד באף מקום שמשתמש בה(גם שם כבר אין משתמשים בה). הפתרון הוא-ביטוח שמשות. וכמובן אז לנפץ ולהחליף. עמית

(1)כדעת תומר-מש'/מצוף דלק תחת ספסל אח'-דרוש החלפה במידה והבעיה נובעת משם. (2)שוב תומר-צינור מילוי דלק למיכל-שוב רק להחליף. (3)צנרת דלק למאייד וממנו,צנרת פלסטיק וגמישה. (4)המאייד עצמו. עמית

ביום שישי ה-8.11 הגעתי למפגש עם 19 הזמנות ולא היו דורשים. לאנשים אין חשק להרצאות וציוד מוסכים. עמית

פשוט מאוד לבדוק,האם בורר המצבים חום/קור אינו שבור מנסיון של האחות הזקנה ה-205 כפתור זה היה ועדיין מועד לפורענות. עמית

נועם אני מאוד מצטער אוי לבושה מה זה הרכב שלך בסה"כ רציתי טרמפ הבייתה ובכל הסביבה זו הכי קרצה לי עמית הגנב מבגדד

המון ברכות אך למה לעזעזל לפתוח ת'רד חדש באוף-טופיק הרי יש כבר ת'רד שלך על תאוריה עמית

http://www.driver2b.co.il/site http://lamed.dapim.co.il עמית

וואוו השיטה הזו עדיין קיימת פעם אחרונה שביצעתי תאוריה(רכב משא) היה ב-84' וראשונה ל-50CC ב-82' והשיטה הזו פעלה ללא דופי. אז תאוריה הייתה בת 30 שאלות כך שהיית צריך לזכור "רק" 5 תשובות. עמית מעלה נשכחות.

רועי-זה שאותו סוג רכב הגיע עם נפחים שונים עדיין אינו נותן את האינדיקציה לקבלת אישור ל"השתלה". במיוחד כאשר יש צורך לבצע שינוי/שדרוג במע' המתלים והבלמים של הרכב. עמית

כולי תקוה כי השינויים שהצעת לבחור לבצע כולם ישימים מבחינה חוקית. אני מקווה כי ההצעות שלך אינן כוללות גם שימוש במאעכרים לשם רישום השינוי בנפח המנוע. מן הדין שאם ישנם אי אלו בעיות שתאיר את עיני הבחור ותיידע אותו על כך. לא כולם מסוגלים לבצע קומבינות ולהשיג אישורים,בסופו של דבר מפח נפש יהיה נחלתם. עמית

מדוע צריכים לנוע עם מסמכים ר"ל לא עלינו(רק על שונאינו) במקרה של תאונה הרי יש צורך בהח' פרטים ומסמכי הרכב נחוצים מאוד במקרים אלו. קאפיש עמית אוף-טופיק:העברה היא מנהלתית ואינה גוררת נק'.

בכל נסיעה ,ולו הקצרה ביותר יש לשאת את מסמכי הרכב. הטענה נגד גנבה ילדותית ביותר,אינך חייב להשאיר את המסמכים ברכב,הנך יכול לשאת אותם איתך/עליך. ד"א אביך לא קיבל בנוסף לקנס גם זימון להתייצבות בתחנת המשטרה לשם הצגצ המסמכים עמית

קיימות שתי אפשרויות של החלפת מנוע. (1)מנוע מפירוק-מנוע שהוצא מרכב רשום בארץ. (2)מנוע מיבוא-שגם הוא מנוע מפירוק ,רק שהוא מרכב שרשום בחו"ל. [/u]רישום מנוע ברישיון במידה והמנוע המוחלף הוא מנוע מיבוא(2),בעל אותו נפח כמצויין ברישיון הרכב אזי אין כל בעיה. מכוני הרישוי(טסט) מאושרים לביצוע רישום מנועים אלו. במהלך הטסט יזהו את החלפת המנוע תידרש להציג מסמכים(שטר מכר על מנוע מיבוא+אישור מוסך על ההרכבה,שטר יבואן). יש להצטייד בתעודת בטוח חובה ות.ז. של בעל הרכב הרשום(זה גם מה שנחוץ לטסט). בסוף הטסט תקבל ר"ש 23-אישור רישום מנוע אותו תצטרך לצרף לניירות הרכב עד לטסט הבא,או לחילופין לאחר זמן מסויים לגשת למשרד הרישוי להוצאת כפל רישיון(תברר עם המכון כל איזו כמות זמן הם שולחים עדכונים). עלות רישום-22 ש"ח. במקרה של מנוע מפירוק או מנוע מיבוא אשר נפח מנועו אינו זהה לרשום ברישיון,בסוף הטסט תקבל רישיון זמני בר שבוע ימים(ניתן להאריכו עד חודש-כל פעם שבוע) ע"מ לגשת למשרד הרישוי בכדי לבצע את הרישום. במידה וחודש ימים עברו חלפו להם והשביתה עדיין ברה ותקפה,תצטרך לבצע טסט מחדש וחוזר חלילה. עלויות משוערות- רישום מנוע מפירוק-50-60 ש"ח. רישום מנוע בנפח לא זהה-80 ש"ח. כפל רישיון-30-35 ש"ח. עמית

נתחיל מהסוף, (1)זיהוי רכב-מס' המנוע ברכבך מוטבע תחת המפלג,הגישה לזיהויו אמנם קשה אך אפשרית. החלודה על החלק המוטבע אינה מונעת את זיהויו מאחר וזוהי בטבעה די עמוקה. לא תהיה לך בעיה ככל הנראה מבחינה זו. (2)זיהום אויר-במידה וחיישן ה-LAMBDA לא הוסר(שלא כמו אצל רוני) בדר"כ הקריאה יוצאת תקינה. במהלך הטסט אל תרים את הסל"ד באופן פתאומי בכדי למנוע מהבוחן לשמוע את הצליל המתכתי החלול של הממיר המרוקן שלך. ליתר בטחון בעת ש"דוחפים" לאגזוז את צינור הבדיקה תפמפם את דוושת הבלם-אויר אטמוספרי אשר נמצא במגבר יחדור אל סעפת היניקה ויגרום לתערובת עניה=זיהום אויר מופחת. (3)לוחית רישוי-פה אין לי אפשרות לעזור לך וליעץ מאחר ולא ראיתיה ואיני יודע מה מצבה. אך עצה לגבי התשלום על בדיקה נוספת(חוזרת),חיוב התשלום מבוצע אך ורק לאחר שישנן מעל שלושה פסילות בעמדה אחת,וכל פסילה שהיא בשאר העמדות,למעט כיוון אורות. עמית

חפיף שמחתי לעזור. את ה"קרוסלה" של מחלף השבעה(מטאורולוגית) בירידה לכיוון בית דגן עם ה"נבלה" שלי אני מבצע על 75 קמ"ש. עמית

תושבות הגיר ממוקמות בכל רכב באופן ובמיקום שונה ברכב אוטו' יפני לדוגמא לרוב ישנן שתי תושבות משותפות למנוע ולגיר אשר ממוקמות על הנשר המרכזי-תחתי,בנוסף אחת הממוקמת לכיוון בית הכנף. בסובארו למינהם התושבות ממוקמות מאחור בתחתית. וכו' וכו'. עמית

מוסך יכול להוזיל את עלויות שמן המנוע במידה ויתקין צובר שמן שיכול להכיל מאות ליטרים. המילוי מתבצע כמו הספקת דלק לתחנות ע"י מיכליות. בתחילת דרכם של מוסכי ד"ר סובארו היתה גישה כזו. עמית אוף-טופיק-מי המורשה של טויוטה בראשון

מעתיק את תשובתי מ-Ynet (1)נשם מנוע (2)שבכה,רשת הרדיאטור. (3)הווצרות אבנית (4)אבנית

הצטברות של פיח נוצרת בראש המנוע וגורמת להקטנת תא השריפה,תופעה זו עלולה לגרום לדטונציה ו/או הצתה עצמית. דטונציה זוהי שריפה מוקדמת,לא מסודרת,המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ,גלי הלחץ והחום משיגים את גלי הלהבה וגורמים להתפוצצויות לא סדירות. דטונציה גורמת לצלצולים מתכתיים וירידה בהספק. הצתה עצמית נוצרת כאשר התערובת ניצתת לפני הופעת הניצוץ. תופעות לוואי:ציצולים מתכתיים,המנוע מסתובב הפוך-במיוחד כאשר מפסיקים את פעולתו. עמית[/u]

גם צמיג ה"ספייר" שלי שוקל שמונה ק"ג עודפים. טוב זה כבר "אוף-טופיק". עמית ממחר דייאטה.

האם בעת תדלוק בשרות העצמי ההנחה בסך 15 אג' מתווספת להנחה הקיימת של 15 אג' או זו ההנחה הבלבדית עמית

קבל שרשור ענק+תמונות http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=1084 עמית

זכרון דברים הוא טוב ונחמד אך אינו קביל אלא אם מצורפת אליו העברת בעלות. הרשות אינה צריכה לחקור ולדרוש ולאתר כתובתו של אדם אשר הרכב אינו מופיע על שמו. התקנות קובעות כי: חובת העברת הבעלות חלה על מוכר הרכב. הרשות תובעת אותך כבעל הרכב,ואין זה מעיניינה כי הרכב נמסר לאחר. עליך לשאת בתוצאות,כמובן עומדת בפניך האפשרות לתבוע את הסוחר בדין אזרחי-בית משפט לתביעות קטנות על הוצאותיך,שם תוכל לשטוח את טענותיך. עמית