kompy

מספר ממשלתי. עמית

האם אי אפשר להמנע מפרסומות/חלונות קופצים. עמית

(1)את הרכבת הצמיגים במידה הגדולה(שונה מהרשום ברשיון)תעשה במעמד קרוב לטסט,בכדי שחו"ח לא תתפס נוסע עם מידת צמיגים שאינה רשומה ברשיון,זה גורר קנס והורדה מהכביש. (2)מחירים-במכון רישוי במעמד הטסט-15 ש"ח,במשרד הרישוי בחולון-32 ש"ח+צורך בהוצאת כפל רישיון בסכום דומה. עמית

מחיר סביר בהחלט. עמית

לא-בלמד ואלף רבתים. ע"פ מיטב ידיעתי לא ניתן(אף לא בקומבינה) לבצע שינוי זה. עמית

שאם יפול ברשת הדג השמן בדמות פראייר הרכב ימכר. עמית

לא רוצה להתהדר בנוצות שאינן שלי. redrose כתב: הקרדיט מגיע לאלי(ALIA). עמית

המוסטנג מלוח פוקוס עדיין לא נמכרה(הכרות אישית). הסיפור של המחיר הוא לא בשביל למכור את הרכב אלא בשביל לרצות את האישה,אשר מבקשת/דורשת למכור את הרכב. הבעלים לא כל-כך שש למכור את הרכב ולכן פרסם אותו עם תג מחיר גבוה. ד"א הטל' במודעה אינו של בעל הרכב(של חבר). עמית

אני בדעה כי כל רכב ולא משנה מה מקורו הוא רכב טוב(למעט מקרים בודדים) אשר בטיפול נכון ונאות ישרת את בעליו. רכב אשר תקלותיו מוזנחות ואין זה משנה אם אירופאי,יפני,קוריאני או אמריקאי יתבלה בקצב ממאיר. הזנחה מכנית ומרכבית הם סרטן לרכב. עמית

יש צורך לגשת למשרד הרישוי בחולון לעמדה מס' 1,במידה ולא תמצא תשובה שם תבקש שיפנו אותך לחגאי אסף(בכל מקרה של אי וודאות יפנו אותך אליו). לא כל דגם רכב שיובא לארץ עם מס' סוגי נפחים ניתן לשנות בו ולהגדיל את הנפח. עמית

(1)התקנת גרור מגבילה את שדה הראיה,הן במראה הפנימית והן בחיצוניות. (2)התקנת מראות צד מתפרקות הנן דבר חיוני אך אינו בר חובה בארצינו. (3)התקנת מראות אלו בעת גרירת קראוון נובעת מעצם היותו של הגרור רחב יותר ממידת הגורר. עמית

ללמוד לנהוג מקריאה הוא עיניין שלילי ומסוכן ביותר. האתר והקריאה בו היא אולי תהיה נחלתם של אי אלו אשר עברו קורסי נהיגה מתקדמת,ולא לאלו אשר ינסו ליישם את קריאתם על הכביש מבלי שעברו הכשרה כלשהי. עמית

הגבלת הראיה לאחור היא כתוצאה ישירה של הפניה/סיבוב,ללא כל קשר לאורך הגרור. בעת פניה בנסיעה קדימה השאלה היא:מה הנך מחפש מאחור? עמית

טעות בידך ראלימן. התלונה הועברה ליחידת התנועה אשר מטפלת בתלונות של אזרחים נגד שוטרים. לאותה יחידה יש גם ניידות שיטור ותנועה אשר תפקידן הוא לאכוף את חוקי התנועה נגד שוטרים סוררים. יענו מניאקים נגד מניאקים. הנוסח המקובל הוא: נסגר מחוסר עיניין לציבור. עמית

תקרא את סעיף (6) ותביו מדוע השאלה שלך לא רלוונטית. עמית

קודם כל גרור ולא נגרר. (1)כן,הוא זקוק לרישוי(טסט). (2)כן,הוא זקוק לביטוח(חובה לפחות). (3)גרור לרכב פרטי משלו הכולל לא יעלה על 750 ק"ג,בדר"כ בסביבות ה-400-500 ק"ג. (4)המשקל נקבע לפי מבנה הגרור. (5)הפרטית חייבת להיות מצויידת בוו-גרירה תיקני הרשום ברישיון הרכב+חיבור חשמל. (6)רוחב הגרור לא יעלה במידותיו על רוחב הגורר. (7)אבזור:פנסים אח' הכוללים,אור אח',אור בלימה,איתות,ערפל(אדום),מחזירי אור משולשים שווי צלעות(15 ס"מ) אדומים מאחור,מחזירי אור עגולים או מרובעים בצבע ערמוני(כתום) או לבן,פלטה מחזירת אור אחת(כמו של משאית). גרור בעל ארבעה גלגלים חייב ברזרבי. עמית

(1)הח' מנוע תמיד יותר כדאית כלכלית. (2)אם כבר החלפה אזי רצוי מיבוא. (3)לך תמצא מנוע מיובא לקדט 88'. (4)לך תמצא מנוע מפירוק שיהיה במצב תקין. (5)מסקנה:נותרנו עם אובראול. (6)ויתכן שרק חצי אובראול(תוצאות רק לאחר פתיחת מנוע). (7)אולי עדיף למכור? עמית

לקאווליר פורסם היום ריקול למע' ההיגוי. ע"פ UMI התקלה אינה קריטית אך בטיחותית. קריאות לתיקון יצאו החל מינואר 2003. עמית

ע"פ הכתבה הזו: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2255613,00.html אין כל כך סיבה לצפות לאלפא חדשה מאחר והן יהיו אוטומטיות בההההה עמית

בואו ונעבור על כל הסעיפים: (1)מצב מנוע בכללותו-דרוש מינימום חצי אובראול,תיקון שאינו מומלץ בדר"כ למנועים אירופאים,עקב זאת שהתיקון רק גורם לבלאי מואץ יותר בבוכנות. הפתרון:להוריד במחיר ולחיות עם המנוע ה"עייף"(יש לבדוק לפחות פעם בשבוע שמן ולהוסיף בהתאם) עד שיגיע הקץ וכל שנותר הוא אובראול או החלפת מנוע. או לבצע אובראול או החלפת מנוע כבר עכשו וחיות בראש שקט. (2)מע' הפליטה-ההלחמות במע' הן בדר"כ בדוד האמצעי בחיבורי הצינורות אל הדוד עצמו. פתרון:להוריד במחיר ולחיות עם המע' בראש שקט. (3)מע' היגוי-כסת"ח,מקסימום יש לבצע כוון פרונט(200-250 ש"ח). (4)בלמ"ז-נשמע כמו כסת"ח אך רצוי לבדוק במוסך. (5)מרכב-אין פה שום מקום לדאגה ואייל וכל החבר'ה פה שקופצים על נגיעונת בקורת הרוחב הקד'. הקורה ב-306 היא כל-כך חסרת משמעות וערך שכל שימושה היא גשר תומר לראדיאטורים. וכמו שהבוחן ציין כל נגיעה במדרכה וכד' תגרום למעיכות בקורה. (אייל,אצלך בפולו אין כלל קורה) (6)מע' הנע-מצמד:כסת"ח ואולי לא,אין לדעת ע"פ מידת ההפרדה. ציריות-לתקן נזילות שמן-לחזק ברגים בחיבורי חלקי התיבה ולהחליף מחזירי שמן בדיפרנציאל-העבודה מתבצעת ביחד עם הציריות(הרגת שתי ציפורים במכה אחת). סיכום: הרכב בר קניה רק במחיר מתאים יש לקבל חוו"ד ממוסך על עלויות תיקון ולהוריד בהתאם,חלק התקלות לסדר מיידית וחלקם יש לחיות עימם לתקן בהמשך הדרך. לעניות דעתי זהו הרושם גם שקבלת מבוחן הרכב במכון. עמית

קצת הרבה אוף טופיק: אם בנהיגה מנהלתית עסקינן אז כמדומני הלילה צפוי "מטר" של מטאוריטים. אז לא לשכוח להביט למרומים-לא תוך כדי נסיעה חס וחלילה. עמית

החימום אצלך לא פועל. מה שהנך מפעיל כרגע הוא איוורור. ולפי מצב מזג האוויר שבחוץ/טמפ' כן מצב האיוורור שהנך מרגיש. אינך יכול לדעת חיצונית אם הכפתור שבור,רק לאחר פירוקו תדע את מצבו. עמית

עוד חזון למועד=רק ימים יגידו(או אולי חודשים או שנים או בכלל לא). גם מסע של 1000 ק"מ מתחיל בצעד אחד=החקיקה יצאה לדרך(פתח לתקווה). תפילה שלא נצטרך ל-1000 ק"מ=(לא פיזית) אלא שלא נצטרך לעבור תלאות וזמן ממושך עד לחותמת הסופית. עמית מצרף לפעם הבאה מילון מושגים וניבים.

אכן כ"ס מוצהר ע"י היצרן 65. ברישומי משרד התחבורה המועברים למכוני הרישוי לצורך בדיקות העשן התקופתיות המבוצעות לרכב בעל מנוע דיזל הנתון הוא 47 כ"ס. לאן נעלמו 18 "סוסים" שהם כ-22%? עמית

(1)רכב אחוד-רכב בעל מרכב אחוד כדוגמת פרטי או מסחרי להבדיל מטנדר שמרכבו אינו אחוד. (2)מכסה מנוע. (3)שטיחון או לחילופין רצפת הרכב. (4)עמוד/משקוף. עמית