tepic

פורד פוקוס טורר (סטיישן) לאחר מתיחת הפנים. תא מטען עצום, מנוע טורבו בריא, אחיזה טובה, ואמינות גבוה. והחלק החביב הוא שעקב הדור הקודם והכושל גם הנוכחית סבלה מירידת ערך גדולה המאפשרת לקנות רכבים בני שנתיים ואף בפחות מ80 אלף שח לגרסאות המאובזרות. לידיעתי היא מדורגת עם 5 כוכבי בטיחות

לא כל כך מבין את הגישה של לראות רכב ולנסות להגדיר למה הוא דומה או את מה הוא מזכיר, זה די עיסוק בתפל. למה לא פשוט להסתכל על צורה חדשה כלשהי שהתקבלה (בין אם היא מקורית לחלוטין או שעטנז של קווים מוכרים) ופשוט להחליט אם אהבתי או לא אהבתי. לגבש דעה על בסיס "לא אהבתי את הרכב כי יש לו פנסים שמזכירים את אלה שהיו לx וזנב שדומה לy" קצת מסגיר עד כמה אנשים קונים רכב על פי רגשות ולא על פי חשיבה רציונאלית.

היכן ניתן למצוא מידע לגבי אילו רכבים נבדקו על פי התקן האמריקאי ואילו לפי התקן האירופאי? קיימים עוד תקנים לבדיקה זו?

מתוך תקנות הגנת הצרכן, סעיף 2 ג': "על אף האמור בתקנת משנה (א), הוכיח היצרן כי מקור הקלקול בנזק מכוון שגרם הצרכן, יהא פטור מחיוביו לפי תקנה זו." מכך יוצא שהיצרן חייב להוכיח שהנזק נגרם ממך (ואפילו נתעלם מהמילה "במכוון", שכאן זה בטוח לא במקרה). סעיף 8 לאותו מסמך מציין: "על אף האמור בתקנות 2 ו-6(ג), רשאי יצרן לדרוש תמורה בעד תיקון שביצע בטובין לפי דרישת הצרכן, או בעד הובלתם או החלפתם, לפי הענין, אם הוכיח, לפני ביצוע התיקון, שהקלקול בהם נגרם כתוצאה מאחת הסיבות שלהלן: (1) כוח עליון שהתרחש במועד מאוחר ממועד מסירת הטובין לצרכן; (2) זדון או רשלנות של הצרכן, לרבות שימוש בטובין בניגוד להוראות השימוש ובלבד שהוראות השימוש סבירות בנסיבות הענין, והכל בכפוף להוראות כל דין; (3) תיקון שנעשה בטובין בידי מי שלא הורשה לכך מטעם היצרן, בנסיבות שאינן נובעות מהפרת חיובי היצרן לפי תקנות אלה." כל עוד היבואן לא הוכיח שהנזק נגרם כתוצאה מרשלנות שלך - הוא חייב לתקן ללא עלות במסגרת אחריות. כל עוד היבואן מסרב לתקן ללא הוכחת זדון\רשלנות\שימוש כנגד ההוראות - הוא עובר על תקנות הגנת הצרכן ומכאן שהוא עובר על החוק ומתנהל בצורה עבריינית.

טיעונך הגיוני ואינו מפתיע שכן תיבה רציפה נהנית מהאפשרות להתאים יחס העברה מיטבי לסיטואציה נתונה, ובשיוט זה מתבטא בצורה יוצאת דופן. בתור אדם המחזיק גם בסופר מיני מעט שובבה, האם אתה מרגיש הבדל יומיומי בהתנהגות כביש של שתיהן? (בהקשר של אחיזת כביש והתנהגות בתמרוני חירום ובלימה)

אם רוב נסיעותך הם בכבישים בין עירוניים בהם מהירות הנסיעה גבוה אמליץ לדלג קטגוריה מעלה ולקנות סופר-מיני ולא מיני. השיקולים שמביאים אותי לייעץ לך את זה הם בעיקר בטיחותיים: 1. על פי רוב האחיזה של רכבי סופר מיני טובים משמעותית מאלו של מיני. סיטואציה של בריחה ממכשול בכביש או התחמקות מרכב אחר יכולה להסתיים שונה מאוד בין רכב אוחז לכזה שלא. נוסיף על כך שלרוב גם מרחק העצירה יהיה קצר יותר ברכב סופר מיני. 2. חס וחלילה תאונה - על כביש מהיר, בו לרכב מומנטום גדול משמעותית ביחס לנסיעה במהירות עירונית למסת הרכב ישנה משמעות גדולה בשמירה על הרכבים. אמנם תמיד יהיו רכבים גדולים ממך אבל העוד 200 קילו האלה עשויים להוות פאקטור משמעותי באיך תצא מהתאונה (וזאת בהנחה תחילה שאתה קונה רכב עם דירוג בטיחות גבוה). 3. לא קשור לבטיחות - ההפרש בצריכת הדלק בכביש מהיר בין רכב קל לכבד קטן בהרבה לעומת נסיעה עירונית\משולבת. בהקשר אלי, לפני שנתיים החלפתי את רכבי מסוזוקי אלטו לפורד פיאסטה עקב מצב דומה לשלך (90 ק"מ ביום על כבישים בין עירונים) ואני שמח על החלטתי לעשות כך. לצערי בזמן הזה היו מספר פעמים בהם נאלצתי "להגיב מהר" לתקריות שונות בכביש ואני מאמין כי בחלק מהמקרים לא הייתי מצליח לצאת "נקי" עם רכבי הקודם.

Noknok, לגבי הקורולה איני יודע, אבל באופן כללי המידע אותו אתה מציג שגוי עובדתית.

כמובן שהכל עליהם במסגרת האחריות. מוטב לציין שאחרי פגישה שיזמנו עם נציג היבואן הם העניקו לנו 5 שנות אחריות וזאת לפני שהם העניקו זאת באופן קולקטיבי לכולם.

לאימי יש פיאסטה רובוטית (שנתון 13) שבילתה בתחילת דרכה בערך כל חצי שנה במוסך, לפעמים הרכב עבר איזשהו עדכון תוכנה ולפעמים החליפו רכיבים. פעם אחרונה שהרכב היה במוסך שמו חלקים "משופרים" לטענתם. תכלס? שנה ומשהו שהתיבה אחלה! אני מאמין שזה שכבר בקושי רואים כאן דיונים על הגיר של הפוקוס והפיאסטה מעידים על שיפור ניכר. (לא שזה מבטיח המון לגבי העתיד אבל בהחלט נראה שיפור.) דבר שחיזק לנו את הבטחון להמשיך עם הרכב היה יחס טוב של המוסך המורשה והיבואן.

חברים תודה על התגובות עזרתם לי לאשש את מה שחשבתי לגבי המצמד שכנראה הוא קרוב לסוף חייו. אחזור לעדכן

אם השיקול העיקרי הוא להגיע מא' לב' במינימום עלות האלטו היא מאוד מתאימה. עם זאת, כבעלים לשעבר של אלטו, היא הרגישה לא מאוד בטוחה (בעיקר עקב אחיזה נמוכה) ומאוד לא מפנקת - אני ממש זוכר את עצמי מנסה לא לעלות על מחזירי אור בכביש כי זה חבט בתחת. בכל אופן, אם אלטו אז רק הידנית שכן האוטומטית עצלה ופחות חסכונית בצורה משמעותית.

שלום, ברשותי פורד פיאסטה ידנית שנת 2014 עם 75k ק"מ. לאחרונה החלה תופעה כי לאחר ההנעה בבוקר (או פרק זמן ארוך אחר שבו הרכב נח) קורה שבעת שילוב המצמד בכוונה להתחיל תנועה אז הרכב מייצר ויברציות די חזקות, מזכיר מעט ויברציות של גיר רובוטי שלא במיטבו. הויברציות האלו קורות פעם פעמיים לאחר ההנעה (בעת שילוב הילוך ראשון ותחילת נסיעה) ולא חוזרות יותר עד ליום שלמחרת. האם מישהו נתקל בתופעה דומה? יש מה לחשוש?

צריך לגרום למשכורות הח"כים להיות בצימוד למינוס המדד במקום למדד הרגיל. אולי ככה הם יתחילו להפסיק לדבר שטויות.

נקלעת למצב בעייתי. כנראה הדבר הנכון לעשות הוא להסתובב כמה ימים בלוח ו"להרגיש" מה הוא המחיר הנכון לפרסום.

חן מצטער אבל קודם צריך להסתכל על העולם ורק אחר כך להסיק מסקנות. מה שאתה עשית זה להסיק מסקנות ואז לראות איך משנים את העולם כדי שזה יתיישב למה שהחלטת. עם כל הכבוד אירופה זה כאן וכאן זה לא אירופה. עצם העובדה שהצלחת למנות מקומות בודדים באירופה עם אקלים דומים לא אומר דבר על אירופה, ובפועל השטחים באירופה עם אקלים דומים לשלנו במרבית ימי השנה שואף לאפס. זאת לאחר העובדה שהתעלמת מכך שגם תנאי הנסיעה באירופה מאוד שונים, וכן, למרות שיש כמה ערים צפופות זה לא מספר את סיפורה של אירופה. עוד דבר שהחלטת להתעלם ממנו לחלוטין זה כמות המכוניות הידניות שנמכרות שם לעומת השוק כולו - שזה בעצמו נתון שמצריך התייחסות. על פי דבריך, ניתן לומר שגם לפורד פיאסטה על שלל דגמיה אין שום בעיות, וזאת בגלל שכבר שנים על גבי שנים היא בטופ של מסירות הרכב באירופה ובמדינות מסוימות אף במקום הראשון במשך שנים... לפי הבנתי אתה מחזיק גולף ואני מבסוט לראות שאתה נהנה ממנה, אבל לנסות לשכנע את העולם בכך שזוהי מכונית מושלמת נטולת בעיות זה... מאוד ילדותי

יפה שהחלטת שכל המכוניות בעלות דפקט בגיר למרות שלא כך המצב. כמו כן יפה שהחלטת שכך גם במנועים. עוד יותר נחמד זה כאשר אתה מעריך שכולם בעלי שיקולי קניה של לקנות חדש ולזרוק אחרי x שנים. אפשר גם לציין לעילה את האמונה שלך שכל רוכשי הרכב מודעים לבעיות שלו ושסוכני המכירות אפילו מתנדבים לפרט על התקלות פרטים. בחייאת...

אגיד לך מה צריך יותר, יבואן שדואג לך, וגם אתה זה המאזדה 3 הרוויחה.

א. היקף התופעה אינו כפי שהיה לפני מס שנים. ב. היקף התופעה עדין עצום לעומת יצרנים אחרים. כמה דיוני גירים של יצרניות אחרות אתה רואה כאן (של רכבים חדשים)? פורד, וואג וטיפה ניסאן. מאיפה קלות הדעת הזו בבעיות גיר? כאילו זה משהו שאמור לקרות בשגרה? גיר זה משהו שמתעסקים איתו ברכבים של 150 אלף קמ לא כשהוא חדש.

וכאן נכנסת הבעיה. הרכב לא משווק כ"רכב איכותי ומהנה עם פוטנציאל בעיות גדול" אלא "רכב איכותי ומהנה". אתה ואני וחובבי רכב רבים מודעים לתופעה, אך הופתעתי לגלות שמרבית לא חובבי הרכב לא מודעים לבעיה או לחומרתה. זה לא ממש שמציגים את העובדות ללקוח כדי שיקבל החלטה מושכלת, לכן בסיס הטענה שגוי מיסודו.

לרגע לא אמרתי שהמותג וואג לא טוב, נהפוכו, הוא סופר מהוקצע. אמרתי שהסיבה שאנשים קונים מוצרים ספציפיים לרוב אינה קשורה לטיבם, אלה לרגשותיהם. אתה ואני חווים את זה בכל פעם שאנחנו מבקרים בסופר. אם מוצרים טובים היו נמכרים תמיד יותר ממוצרים פחות טובים היינו חיים בעולם מקביל.

זה לא משנה איך, זה משנה מה. זה בא כהמחשה אחת מניין רבים לכך שזה לא משנה מה המוצר בפועל מספק אלא מה בפועל גורמים לך להאמין. לכן, כמו שמוצר אינו תמיד מתרומם למרות היותו מצוין, כך לא תמיד מוצרים מתרסקים עקב היותם בעייתיים, וזה כוחו של מותג. ניתן לראות זאת בכל תחומי החיים. לפיכך, קולה לא באמת משחררת אותך ולא עושה אותך מאושר, ויונדאי גטס לא היה אוטו מצוין למרות שהיה בכמויות היסטריות על הכבישים.

הגאז הוא פרקטי מאוד למשפחות. בנוסף עד היום נהנה הרכב מסחירות טובה ומונטין אמינות טוב. הרכב אינו מלהיב מבחינת נהיגה, אך אם אינך חובב הגה כנראה ששאר הדברים מפצים על כך.

ההיסטוריה מלמדת שכן אפשר לעבוד על אנשים כל הזמן, זה נקרא שיווק. רוצה דוגמאות מתחומים אחרים? אפל. האומנות של להוציא דברים שקיימים כבר שנים ולגרום לקהל להאמין שהם המציאו אותם. הולך להם עם זה כבר מספר שנים.

לשתיהן גיר רובוטי שיאכיל אותך חצץ. אם חשוב לך נוחות תתרחק... הכסאות של המוסך קשיחים ולא נעימים.

אולי בכל זאת משהו לא נכון בנהיגה. אצלי ברכב זהה בנסיעה משולבת עם מזגן הרכב נע בין 14.5 ל15.5. כיום כאשר אופי הנסיעה עבר לעיקר בינעחרוני מלא רמזורים עם קצב של 110-120 ביניהם וממוצע של 3 אנשים ברכב אני עדין סביב ה1 ל15