tepic

צריך לשמור את הדיון הזה לכל פעם שצץ לו דיון בו חובבי המותג מהללים את היבואן. נעזוב לרגע בצד את החוסר המקצועיות שצורח כאן מכל עבר, נתמקד בזה שהיבואן לא מרגיש שום צורך לתת פתרון אמיתי ללקוח שקנה רכב חדש במיטב כספו לשם ניידות כצורך, לא מותרות.

לגבי מה ששאלת, הבעיות היו רעידות בתחילת נסיעה (אולי מוטב לקרוא לזה שקשוקים, זה לא היה עדין), ורעשי מתכת לא נעימים ביציאה מהמקום עם לחיצה נחושה בגז (קרה בעיקר בעליות בחיפה). טפו טפו טפו כבר שנה שקט

אצלנו מאז ההחלפה לפני כבערך שנה לא היו בעיות, אך זוהי אינה ערובה לדבר

הייתי בודק את הסוזוקי ספלאש. מרווח, יחסית חסכוני, מוניטין אמין.

לטעמי פיקאנטו זה רכב מצוין שלא משתלם לקנות יד שניה. המחירון שלה יורד לאט יחסית לרכבים אחרים כך שבעבור אותו מחיר אתה יכול למצוא רכבים טובים יותר\חדשים יותר.

הדגם ה"ישן" של הפיאסטה נמכר בארץ עד סוף 2012 (יכול להיות גם תחילת 2013, עד הגעת המודל המתוח- אך איני רוצה להטעות). נסה למצוא אחת כזו שנמכרה רגע לפני המתיחת פנים. לגבי הגיר של הפיאסטה המתוחה - עדין יש בעיות. משמעותית פחות מפעם אבל עדין יש. לפני כבערך שנה יבואנית דלק מוטורס נתנה לכל בעלי התיבה הנ"ל בפיאסטה ובפוקוס הארכת אחריות ל5 שנים על כל הגיר ואחריות ארוכה יותר על המחשב גיר. הפיאסטה ספגה פגיעת ערך מאוד גבוה וניתן למצוא פיאסטות פרטיות במחיר מגוחך - וכך לקנות אחת משנתון יחסית מתקדם. אני מאמין שבמגרשים המחירים שתקבל יהיו גבוהים משמעותית מאלו שבשוק הפרטי. אם אתה מתכוון להחזיק ברכב בתקופת האחריות (המורחבת) - לדעתי מדובר במציאה.

אכתוב את הדברים כפי שהם ואין שום כוונה לפגוע, באמת. כאשר אתה מתחיל ללמוד מכניקה בצורה רצינית אתה בעצם מבין כמה אתה רחוק מלהבין באמת מערכות כה מורכבות. לתכנן כל חלק במערכת שכזו זו מלאכה שהיא כמעט אומנות ובעלת אינספור שיקולים. כדי להבין לעומק את השיקולים עליך לצלול לעולם הפיזיקה, מתמטיקה, חומרים וכימיה, דבר שאני מעריך שלא עשית. לקרוא באינטרנט על סוגי מנועי הבעירה הפנימית השונים, לדעת מעט על יחסי דחיסה וסוגי הזרקה שונים זה נחמד ויותר ממבורך, אבל מכאן ועד לומר שאתה מבין במנועים... הדרך ארוכה. מאוד ארוכה. ככל שתעמיק יותר בעולם של מכניקה, ובפרט מנועים, תבין עד כמה מעט אתה יודע, וככל שתלמד עוד, תרגיש כך אפילו יותר. רק אדם שמכיר את הנושא ב"כותרות" ובמושגים כללים יכול להיות בכזה שכרון ידע. מאחל לך שתהיה לך את הסבלנות לצלול לעולם ההנדסה ולרכוש כלים שיעזרו לך להבין את הדברים מעט טוב יותר ובו בעת לגרות עוד יותר את הסקרנות ולהתמקצע. ולגבי הידע שלי? נאמר ברמיזה שאתה לא צריך לדאוג לו.

נשמע כאילו השגת את השרטוטים המכניים של כל המנועים ועשית מחקר של ממש לפני שכתבת את הדברים הללו. או במילים אחרות, זה נחמד להחליט דעה ואז לכופף את העולם שתתאים לדעה זו, אבל לצערנו העולם לא עובד כך. האם קיימת לך אסמכתא לכך שכל מנועי הדיזל מיוצרים בצורה "הרבה יותר חזקה וטובה" לדבריך? האם יש לך אסמכתא לכך שכל מנועי הבנזין עם 3 צילנדרים מיוצרים באותו "חוזק וטיב" כמו מנועי ה4 צילנדרים ושונים מה"טיב והאיכות" של הדיזל? בכלל יש לך אסמכתא לכך שכל מנועי הדיזל בנויים בצורה זהה זו לזו? כנל לגבי ה3/4 צילנדרים? כל יצרן מתכנן ומייצר את המנועים בצורה מעט שונה ובגישה מעט שונה. יותר מכך ואמרו זאת קודם - כל המנועים המדוברים קיימים זמן רב ועברו תהפוכות רבות. כל נסיון לכופף את הדברים האלה לקטגוריות הוא לא יותר מתיאוריות קונספירציה.

והנה עוד חבר "כת" וואג שימציא תיאוריות קונספירציה על איך חברות ליסינג עובדות (על אף שאין לו שום מושג בתחום), רק כדי לנסות להראות כמה וואג אדירים ואמינים. נשאר רק לומר אמן.

צבי כל הכבוד. הצלחת לתפוס אותי בבלבול שאמרתי dsg 7 במקום 6. כעת שהצלחת לעשות זאת נפתרו כל בעיות הdsg 7. הכישוף כל כך חזק שהצליח להתעלות על כל הפוסטים כאן שנפתחים כל יומיים מנסיון אישי של אנשים. יותר מזה, הdsg7 הוחזר לכל המדינות שהועף מהם בבושת פנים. הסיבה שאני מנסה להקפיד כל כך חזק להראות את העובדות בכל פוסט שקשור איכשהו לנושא זה אנשים כמוך. נכנה את זה בשם המדויק ביותר - פאן בויז. כמו דת, זה לא משנה אם יהיו תורים של מכוניות וואג תקועות באיילון, נשיא החברה יקפוץ מחלון המשרד שלו עם פתק "נכשלנו" ואולי אפילו מדינה כמו סין תגרום לגירים להפסיק להגיע למדינה עקב עומס תקלות (אה רגע, זה באמת קרה)... תמיד תצליחו להגיע אל דפי הפורום הנהדר הזה ולכתוב שהבעיות נקודתיות ולא יותר, אולי בכלל שהנהג לא נוהג נכון בגיר, שאתם מכירים רכב ספציפי שלא התקלקל אחרי קמ מכובד אז כל שאר מאות אלפי הרכבים אמינים, שצמפיון נותן שירות נהדר וזה סתם אנשים עם ציפיות מוגזמות לרכב תקין ואמין גם אחרי 3 שנים, אולי גם תצליחו לרמוז ששנתיים אחריות זה אחלה ומדהים רק כי צריך לכבד את אמא vw. לאהוב את הרכב זה נהדר, אבל להתעלם ממה שקורה מסביב ועוד להטעות אנשים - כאן עובר הקו.

הלוואי וגם לי היה את הכוח על הזה (כמו צמפיון) שנותן לי להכניס לאנשים עד הסוף ושהם עוד יצאו מבסוטים עלי. תן להבין, חבר שלך היה בעל רכב שנתיים וחצי ויצא מבסוט מלשלם 1500 שח על תקלה שאמורה לקרות ברכבים ישנים פי 3-4 משלו? מבסוט על זה ששילם 1500 שקל על תקלה שהיתה מתוקנת חינם במסגרת אחריות בכמעט כל יבואן אחר? רצון טוב זה שכאשר המדחס מזגן מתקלקל ברכב בן 4 (שנה ללא אחריות), היבואן בא ומתקן 100% על חשבונו, והוא לא חייב כלום. זה מה שקרה אצלו עם הפורד פיאסטה, ולזה קורים שירות. גם לזה שנציג בכיר מהיבואן בא לסוכנות הקרובה אליך לפגישה, רק בגלל שביקשת זאת במכתב - ומציע להאריך לך את האחריות על הגיר ל5 שנים (לפני שניתן לכולם) וגם מבטיח לקנות ממך את הרכב במחיר מחירון עד 5 שנים - זה שירות. אחרי כל כך הרבה שנים שהגירים של וואג עושים בעיות והיבואן נותן שירות בינוני - מי שמכיר את הבעיה וקונה בכל זאת, יותר ממגיע לו לאכול אותה.

נחכה לחבר הפורום הוותיק שעבודתו זה ניהול צי רכב בחברה (יוליאן אם אני זוכר נכון) אשר תיאר לנו כאן בפורום איך שלח 293 מתוך ה300 רכבי החברה עם dsg6 למוסך בגלל תקלות גיר, לפחות פעם אחת, במהלך 3 שנות הסכם הליסינג. לפי תיאורו, גם בשאר ה7 רכבים הנותרים היו בעיות אך לא הגיעו למוסך מסיבות שונות.

אכן היתה ירידה בתקלות, אך הגיר עדין רחוק מלהיחשב כאמין. האם הגיר יכול ליסוע ק"מ רבים ללא תקלות? כן, אך לא בתנאים בהם נוסעים מרבית הצרכנים - קרי נסיעות עירוניות ופקקים בשמש הישראלית. כנראה שצרכני הפריפריה או הנוסעים המבלים את רוב הק"מ שלהם בבינעירוני הזורם כלל לא יבינו על מה המהומה. כמות מכירות אינה מעידה על טיבו של רכב ובפרט על על אמינותו. גם בשיא תקופת הDSG7 היבש הידוע לשמצה המכירות היו נאות מאוד. ההבדל בין פורד לוואג זה המותג - על אף שמרבית הצרכנים שנפגעו מתיבת הpowershift של פורד טופלו יפה מאוד (ביחס למצב) ע"י דלק מוטורס, ובטח לעומת צ'מפיון, אף אחד לא שוכח להם את הגיר הנוראי ההוא. אפילו כאשר הם החליפו את הגיר במתיחת הפנים לתיבה פלנאטרית ומנוע מרשים - השם הרע של האמינות מנע ממנה להמריא שוב. ו-וואג? יש לה מועדון מעריצים בארץ שקונה את המותג גם אם אכל אותה פעם פעמיים. אז לומר שכמות המכירות מעידה על אמינות זוהי בדיחה במקרה הטוב. גם מדד כמות התקלות יחסית לכמות הרכבים לא רלוונטית: 1. בגלל שלא לך ולא לי יש נתונים מאומתים. 2. בגלל סוג התקלה - לא ניתן להשוות תקלת גיר אשר ביכולתה להשבית רכב ותיקונה עומד על אלפי שקלים במקרה הטוב מחוץ לאחריות אל תקלות מסוג "גומיה מתקלפת" או "כפתור חלון לא מגיב". מדובר בלא פחות מאחד החלקים המרכזיים והיקרים ברכב. אם הפרוטה מושגת בידך והינך חובב מוטוריקה - אדרבא, מפרגן לך (ואמרתי זאת בתגובתי הראשונה בשרשור). אך מכאן ועד לומר שזוהי קניה צרכנית טובה יש ים גדול. הגיע הזמן להבין שהעולם השתנה והסטיגמות הן רק סטיגמות- מהנדסים גרמנים הם לא בהכרח מעולים וההנהלה לא בהכרח ישרה. (בדיוק כמו שרכב אמריקאי לא בהרכח גרוע בפניות ורכב צרפתי לא חונה בעיקר במוסך). כמה לקוחות פורד בארץ ראית נלחמים על שמה הטוב של אמינות פורד אחרי שאכלו אותה? כמה של וואג? זה ההבדל.

האם אתה מתכוון להחזיק את הרכב מעבר לתקופת האחריות?

Ak21 וותיקי הפורם ישמחו לספר לך על גודל חומרת הבעיה בגירים של הקונצרן המדובר. הפליאה היא בהיתממות של היבואן (או של היצרן?) לאור הבעיה הכה גדולה הזו. הפליאה היא גם סביב הלקוחות שיעשו הכל כדי להוזיל את חבילת האינטרנט בעשרה שקלים, אך כשמדובר ברכב הם לא בודקים את ההשלכות הכלכליות בקנייתן. כאשר למותג שלך יוצא שם כל כך רע בכל הקשור לאמינות, הדבר הטבעי הוא "להראות בטחון" ולתת אחריות מורחבת. אם היבואן (להלן צמפיון) אינו נותן אחריות מורחבת יש לכך אחת מ2 סיבות: 1. הם לא מאמינים בעצמם באמינות של הסחורה שלהם. 2. הם מבינים ששיחק להם המזל והם נמצאים במדינה של קהל תמים וחסר מודעות צרכנית טוטאלית.

הטיעון אמנם נכון, אך בחירה של רכב ע"פ קריטריון זה לאנשים נורמטיביים (כלומר כאלה שהכסף אינו בא להם בקלות או שרכב זה לא ההובי שלהם) היא פשוט מגוחכת וילדותית, כזו שמבהירה עד כמה הצרכן הממוצע הדיוט בכל הקשור להתנהלות כלכלית. הרכב הוא בד"כ ההוצאה השניה בגודלה בכל משפחה (או הראשונה בחלק מהמקרים), הוצאה שיש לה אספקט המשליך על שאר אספקטי החיים. בכזאת סיטואציה כלכלית, לבחור רכב רק כי "הוא יותר נעים לנסיעה" מציגה את חוסר המודעות בהתנהלות כלכלית. לבוא ולקנות רכב שידוע בבעיות שלו (ובעיות יקרות) ועוד מיבואן אשר נותן אחריות קצרה במיוחד (וע"פ שרשורים בפורום - לא הכי אדיבה) מעלה תמיהות לגבי האכלוסיה במדינה בה אנו חיים.

נקודת חולשה נוספת של האיביזה היא עלות הביטוח המטורפת שלה. שווה לבדוק כמה יוצא ההפרש בביטוח בינה לאחרות.

מי שלא מבין את הנתון כנראה לא גר ו\או עובד במרכז ונוסע בשעות העומס. אמנם לנהוג על ידני זה מהנה, אבל במרכז לא בדיוק נוהגים אלא יותר זוחלים/מתגלגלים תוך כדי ריקודי קלאץ גז ברקס.

ברשותנו פיאסטה רובוטית מהדור הנוכחי בארץ. בתחילת הדרך היו המון בעיות עם הגיר - כל מספר חודשים היינו במוסך להחלפת מצמדים ושאר חלקים. לפני שנה כאשר הגענו שוב לטפל באותה תקלה, מנהל המוסך ממש התרגש להגיד לנו שהוא שם לנו חלקים חדשים מסוג שונה שהגיעו ואמורים לשים סוף לבעיה. למרבה ההפתעה (טפו טפו טפו) מאז הרכב נוסע נהדר. האם היינו קונים שוב פיאסטה רובוטית (מהדור החדש)? כן, לאחר שתהיה משווקת בארץ שנתיים ותראה שהבעיות באמת מאחורינו. עד אז... יש עוד הרבה דגמים טובים בשוק.

שלום לכולם, ברשותי פורד פיאסטה ידנית, שנת 2014. לאחרונה התחילה לי חריקה קטנה (יותר כמו "צפצפון" מכני קצר) מכיוון המנוע, בעיקר בסיום ההילוך הראשון ולקראת המעבר לשני. אחרי בידוד התקלה הגעתי למסקנה כי מדובר בהשתלבות של מצמד מדחס המזגן- נסיעה על3000 (+-) סל"ד והפעלה של המדחס (ע"י כפתור AC) מביאה לשחזור הרעש, דבר זה הגיוני גם בהתחשב במנגנון שמנתק את המדחס ביציאת הרכב מהמקום (ומחבר אותו חזרה סביב ה3000 סל"ד). מכיוון שבמנגון זה טרם התעסקתי בעבר הידע שלי הוא דל. האם ניתן להתיז למנגון ניתוק\חיבור המדחס מעט שמן? האם יש דברים חכמים יותר להתחיל מהם? אשמח לעזרתכם.

לפי הקישור שנתת, נדמה כי מישהו שם היה עם תקלה כמעט זהה לשלך אשר נפתרה ע"י החלפת בית המצערת ( תירגמתי מילולית, לא בטוח שכך זה נקרא בארץ)

לאחר קריאה קצרה ברשת אני מאמין שסדר הפעולות שכדאי לבצע הוא: 1. בדיקת תקינות כפתורים ע"י המנכנון בדיקה הפנימי: 2. בדיקה שהממסרים (באיזורים בתי הפיוזים) יושבים טוב. 3. חיבור מחדש של הכפתורים (מעט ספרי מגעים עדין יהיה מומלץ) 4.

כדי לשלול שזה תוכנתי, ניסית לבצע שוב כיבוי והדלקה של המתג (התוכנתי) של המערכת?

מכיר מקרה בו יבוא מארהב היה חלק מאוד. אפילו מקבל אחריות על הרכב בארץ (הוא משלם למוסך מורשה פורד ומקבל 100 החזר בזמן אחריות)

לגבי התגובה מעלי, את התכנות ניתן לבצע לבד עם הכבל הייעודי ומחשב רגיל ( יש כזה למספר חברים בפורום) ולגבי הכפתורים זה מסתבך: אמנם בהגה נטול בקרת שיוט אין הכנה למנופים הנ"ל, אך אנשים הצליחו לגרום להם לשבת בצורה טובה עם מעט כלי עבודה ותושיה. אפשרות זו תהיה זולה משמעותית לבעלי ידיים טובות.