yev

לא על חריגה בקמ"שים מוחלטים, אלא על חריגה פושעת מהמהירות הסבירה לתנאי הדרך. 330 קמ"ש בדרך ציבורית, עם מכוניות מסביב, זאת לא מהירות סבירה בשום צורה. מי שמעיז לסכן ככה אנשים אחרים, וזה סיכון מטורף - עובדה הוא התרסק, למרות שהיה בלמבורגיני ש"בנויה" למהירויות כאלה, לא צריך להיות חופשי. זאת בדיוק הנקודה, 330 קמ"ש זאת לא מהירות סבירה לתנאי כביש ציבורי שבו יכולים להיות כתמי שמן ואלף הפרעות אחרות, גם אם אתה בלמבורגיני. עובדה, הוא התרסק. תחשוב לרגע שאתה נוסע נסיעה מנהלתית ברכב עם אישתך וילדיך, 130 קמ"ש ומישהו בלמבורגיני מאבד שליטה ב330 קמ"ש ונכנס במשפחה שלך במהירות יחסית של 200 קמ"ש. זה ינחם אותך שהתאונה קרתה בגלל כתם שמן?

+1 ובהחלט לכלא. אם היה פוגע במישהו היה מואשם בהריגה. אנשים ששמים כזה פס על כל הסביבה שלהם, מקומם לא בחברה.

כמו שכבר הומלץ לך - קח רכב עם רקורד אמינות טוב, או לפחות מיצרן עם רקורד אמינות טוב. בלי רכיבים בעייתיים. אתה יכול להתחיל כאן: דו"ח שגריר או כאן: consumer report 2014 ויש עוד המון מידע ברשת - אבל כבר עשו לך ספויילר לגבי אילו יצרנים יובילו את הדו"חות שתמצא. לגבי בטיחות, מעבר לכוכבים שווה להתעמק קצת יותר (הכל זמין באתר של NCAP), כי הכוכבים מורכבים גם מדברים כמו התראות על אי חגירת חגורת בטיחות וכו'. כלל, מכוניות מיני (i10, פיקנטו וכו') פחות בטיחותיות ממכוניות סופר מיני (ריו, קליו וכו') - מיני עם 5 כוכבי בטיחות תהיה, ככלל, בטיחותית פחות מסופר מיני עם 5 כוכבי בטיחות. תתעמק בתוצאות של המכוניות שאתה שוקל.

גיר ידני כמעט ולא מתקלקל, נכון, מה זה קשור למה שהוא רשם? אמר תסתכל בטבלאות אמינות וקח משהו משם, אמר שפיג'ו וVAG לא יהיו שם. אתה לא מסכים? אגב, הפעם היחידה ששמעתי על גיר ידני מקולקל היתה פה בפורום, בפיג'ו 206...

מוסיף המלצה לקיה ריו האצ'בק ידנית. יש לי כזאת, מאוד מרוצה. נקנתה כדי למלא מטרות מאוד דומות לשלך ובינתיים עומדת במשימה בהצלחה מרובה.

ומה קורה אם אתה מתנגש בקוביית בטון? אתה מעדיף שהרכב יעצר במקום וישאר שלם פחות או יותר, או שיקרוס בהדרגה תוך ספיגת עוצמת הפגיעה? בפגיעה ברכב אחר המצב לא שונה - אתה מדמיין את הרכב השני קורס ואת הג'ימני נשאר שלם, זאת תמונה נכונה, אבל עדיף ליושבי הג'ימני (וגם ליושבי הרכב השני) שגם הוא יקרוס בהדרגה.

^ זה מחיר מנופח לליסינג, אף לקוח פרטי שמכיר אפילו מעט את שוק הרכב (או שעשה מעט מחקר, כמתבקש לפני הוצאת 100K ש"ח) לא ישלם את זה. אפשר להשיג אותה יד 2 0 ק"מ ב~87K ש"ח.

בגדול, ישנם אזורים בהם הקרקע ספוגה בנפט (במידה מסויימת) וישנה שיטה להוצאת הנפט הזה (מה שנקרא פצלי שמן - חימום מאסיבי של הקרקע, יש ניסיונות גם בארץ). מכיוון שלא מדובר ממש בבארות נפט, תהליך הפקת הנפט מהקרקע קשה ויקר יותר, לכן הוא כלכלי רק כשמחירי הנפט גבוהים. לאחרונה בארה"ב היתה פריחה בתחום ויש חברות רבות שמפיקות נפט בצורה הזאת. יתכן שמדינות המפרץ מורידות את מחיר הנפט על מנת לגרום לחברות הנ"ל לפשוט את הרגל - יחזיקו את המחיר נמוך מספיק זמן עד שיחסלו את התחרות ואז יחזרו למחיר שמתאים להן. לא יודע אם זאת הסיבה למחיר הנפט כרגע, או אם זאת הסיבה היחידה, אבל יש איזשהו היגיון בתאוריה. עריכה: הקדימו אותי...

מה שנקרא על טעם ועל ריח. קניתי ריו ידנית לפני 8 חודשים ואני מאוד מרוצה (כמו לא מעט אנשים בפורום, שאשכרה יש להם את הרכב), על הקליאו ויתרתי אחרי שישבתי בה. ידעתי שצפויה מתיחת פנים כשקניתי ועדיין העדפתי את הריו על פני המתחרות - אני מרגיש שלם יותר עם הבחירה שלי עכשיו כשברור שהמנועים נשארו זהים. אגב, נראה לי שלדורשט יש קליאו דור קודם. עריכה: רגע, הם מייבאים האצ' ידנית 1.4 עכשיו? ראיתי שבארה"ב הריו מוצעת רק עם מנוע 1.6 - גיר ידני ואבזור מלא, בטח אחלה רכב למי שמחפש משהו קטן, אמין ונעים לשהייה במחיר סביר... אחח... אמריקה.

הרכב האמת נותן תמורה לא רעה למחיר בו הוא נסחר. אוסיף על מה שלאון אמר, הרכב רועש מאוד (הרבה יותר מהממוצע בקטגוריה). לגבי צריכת הדלק (היה ברשותי בליסינג כשנה וחצי) - היא נוראית. אין שום סיכוי, שום סיכוי, שתקבל 1 ל12 בעיר (אולי הבחור מעלי התכוון ל12 ליטר ל100 קילומטר). אצלי, בנסיעה 95% בין עירונית, אמנם בנהיגת ליסינג בזבזנית מאוד, הוא שתה 1 ל8. רכבים אחרים באותם התנאים הפגינו צריכת דלק עדיפה משמעותית.

לגבי הריו - יש לי ידנית בת כחצי שנה. אני מאוד מרוצה ממנה, הנוחות לדעתי מעל הממוצע בקטגוריה, אבל מתחת לפוקוס 2013 שהייתה לי לפני כן. אחלה מושבים עם כיוונון מלא, יחד עם כיוונון מלא להגה מאפשרים מציאת תנוחת נהיגה נוחה. מתלים סבירים. אומרים שבאוטומטית צריכת הדלק גרועה. אם אתה יכול לחכות, שווה להמתין למאזדה 2 וi20 החדשות, הן אמורות להיות מאוד מוצלחות.

tzvipper, אני יודע שהאנרגיה מגיעה מהבלימה אבל בשביל לבלום צריך קודם להאיץ והתהליך לא מושלם - יש בו איבוד אנרגיה. זה שהיברידי מנצל חלק מאנרגית הבלימה במקום לבזבז את כולה מקרב אותו לנסיעה בין עירוני, אבל זה לא מספיק כדי לתת צריכה טובה יותר מאשר בבין עירוני, כי בבין עירוני אין את הבזבוז הזה מלכתחילה. השאלה שלי נוגעת לרכב רק היברידי. יש טענות שהוא יכול להיות חסכוני יותר בעיר מאשר בבין עירוני. המנוע הוא מנוע אטקינסון בשני תנאי הנסיעה ויכול לשמש כגנרטור בשני תנאי הנסיעה. אני שוב מעלה את עניין המהירות הממוצעת הנמוכה יותר שגוררת פחות אבדן אנרגיה על התנגדות האויר (אגב, מהסיבה הזאת רכב חשמלי מלא המצוייד במערכת בלימה רגנרטיבית תמיד יהיה חסכוני יותר בנסיעה עירונית - אין תיבת הילוכים ואין צורך להגיע למהירות מינימום כדי להעלות להילוך הגבוה ביותר). מחשבה נוספת: משיקולים כלשהם, המנוע החשמלי שמותקן ברכב היברידי לא יכול להתמודד עם כמות האנרגיה שנדרשת לנסיעה במהירות בין עירונית ולכן כמות האנרגיה היחסית שמגיעה ממנו נמוכה מכמות האנרגיה היחסית שמגיעה ממנו בנסיעה עירונית. בשילוב עם העובדה שמנוע חשמלי יעיל יותר ממנוע בעירה פנימית זה אפשרי. אשמח לדעות מבוססות נוספות.

^ לגרור משקל כבד זה לא מדע טילים. כל רכב שבנוי לזה יעשה את העבודה, ללא קשר לארץ המוצא.

אשמח אם מישהו יוכל להסביר איך היברידי יכול להיות חסכוני יותר בעיר מאשר בבין עירוני? נסיעה עירונית בזבזנית יותר מבין עירונית מטבעה (ריבות האצות ובלימות). הגדולה ברכבים היברידיים, היא ניצול אנרגית הבלימה. כך שרוב האנרגיה שמתבזבזת בבלימה מנוצלת בהמשך הנסיעה מה שמקטין את הביזבוז בנסיעה עירונית, אבל לא מעלים אותה לחלוטין, ובטח שלא מאפשר חיסכון רב יותר מאשר בנסיעה בין עירונית. הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה מהירות ממוצעת נמוכה יותר ופחות אנרגיה שמתבזבזת על התנגדות האויר. מה אתם חושבים?

סיויק ידנית.

+1 יש עוד גורמים שמשפיעים על האחיזה, אבל הם בטלים בשישים מול זה ^. בנוסף, יש מצב שלטנדר יש בקרת משיכה פועלת ולמשאית אין? באזור 1:10 והלאה נראה כי בכל פעם שהגלגלים שלו מתחילים להחליק הבקרה מתערבת (ומחזירה את הגלגל לחיכוך סטטי ולא דינאמי). יתכן שזה סתם נהג מוכשר? זה אפשרי בכלל לשלוט על הרכב בצורה כזאת?

אגב, יש פה כמה תגובות של אנשים שבאמת לא הבינו את הגרף - לא צריך לבצע שום נירמול לנתח השוק. לדוגמא, הרכבים האמריקאיים לא אחראים על 28% מקריאות השירות למרות שיש להן נתח שוק של 5%, אלא 28% מבעלי הרכבים האמריקאיים הזמינו שירות לפחות פעם אחת בשנה. קודם כל, זה כתוב בגוף הכתבה ושנית קל ראות שסכום האחוזים יוצא יותר מ100.

שיניתי לך קצת. אף אחד לא טען שהנתונים מלאים. יש נתונים, שכל אחד יעשה איתם מה שהוא רוצה. לדעתי בהחלט אפשר להסיק מהם משהו, מאוד ספציפי.

סטטיסטיקה זה מדע מדיוק. יש אנשים שלא יודעים לקרוא נתונים ויש אנשים שיודעים להציג נתונים חלקיים. אם אתה חושב שיש הבדל באופי הנהיגה והקפדה על שיגרת טיפולים בין מחזיקי רכבים יפניים ואירופאיים - אנא שתף אותנו במחשבותייך. אני נוטה להסכים לכך שיש יותר רכבי עבודה אירופאים - סתם תחושה שלי, לא נתונים. מצד שני אני נוטה לחשוב שיש הרבה יותר רכבים יפניים ישנים מאשר אירופאיים ישנים - שוב, סתם תחושה שלי. אכן אין נתונים שוליים ביחס לפרמטרים האלה - אבל *יש* נתונים שלדעתי גם אם מתאמצים להפוך אותם, אי אפשר להגיע למסקנה שרכבים אירופאים אמינים יותר. שכל אחד יעשה עם זה מה שהוא רוצה, מי שבוחר להתעלם - לבריאות.

היה שירשור סיכום של בחור שהחזיק פונטו ישנה - עשה הכל לבד, נסע מעט, רכב חסכוני, ירידת ערך לא קיימת - ועדיין יצא לו 1200 ש"ח בחודש. לדעתי זה ממש המינימום שעולה להחזיק רכב. פחות מכך זה רק מזל מטורף עם תקלות או חוסר נסיעה מוחלט (ואז הבזבוז אפילו גדול יותר כי אתה משלם על רכב מבלי להשתמש בו). תהיה ריאלי ואל תבנה על פחות מ1200-1500 לחודש. אם יצא לך פחות, כנראה באמת עדיף לך אוטובוס.

מה התקציב שלך? הייתי מנסה להשאר עם רכב ידני, גם חסכוני וזריז יותר וגם על רכב אוטומטי ישן תמיד מרחפת סכנת שיפוץ גיר.

אני חושב שאני מבין למה אתה מכוון. הייתי הולך על המאזדה 6. היא תהיה נוחה, מרווחת, חזקה ושקטה יותר מה 3. עליות האחזקה יהיו מעט גבוהות יותר, אבל ההוצאה הגדולה ביותר בקניית רכב יקר היא ירידת הערך, שבמקרה הזה כבר כמעט ולא קיימת. תמצא רכב שמור, מטופל עם קילומטרז' סביר, תעביר אותו ישור קו מכני וקוסמטי, ניקוי יסודי ותוכל להנות ממנו עוד כמה שנים. כמו שאמרו פה, על יוקרה אין מה לדבר בסכומים כאלה, אבל בהחלט תוכל להנות מרכב נעים יותר ממיני חדשה.

מה ההתלבטות? מצד אחד רכב זול יותר וטוב יותר ומהצד השני יקר ומיושן. לגבי אחריות רשת מוסכי היבואן, לא הייתי דואג - מדובר ברכב אמין ופשוט לתחזוקה ולא שמעתי תלונות עד כה על המוסכים של אלבר. מצד שני, במאיר המחירים במוסך לא היו מביישים מרצדס (מנסיון עם סיויק ואקורד).

האם המעבר מוצלח? לדעתי בהחלט כן, אבל צפה להוצאות גבוהות משמעותית. לא רשמת האם ידני או אוטומט (גם באלטו וגם בבראבו). טיפולים, דלק, חלקים (הן תקלות והן בלאי רגיל כמו צמיגים, רפידות) הכל יהיה יקר יותר. נראה שאתה נוסע כ13K בשנה, זה לא יותר מידי, אבל עדיין צפה לקפיצה בהוצאות - על דלק תשלם, להערכתי, כ200 ש"ח יותר כל חודש. תקלות קשה להעריך, אבל רכב מ2009 מתקרב ל7 שנים על הכביש - צפה לתקלות ובלאי טבעי. האם המעבר שווה את זה? רק אתה יכול לקבוע. קח בחשבון שמאלטו יש הרבה לאן להשתדרג, גם סופר מיני תהווה שידרוג משמעותי בכל מה שקשור לנוחות נסיעה ובידוד רעשים.