nit_zan

- אז מה היה לנו שם? זה וזה פלוס זה וזה וזה וזה וזה אז כמה יצא ככה וככה תגיד כמה? ככה וככה ...תן לו משהו שיעצור לו את העצבים.... (משתעל) מה נתת לו? שמן ברקס כמה יצא?(באמת קשה לחשב,אלו המחירים אצלי ברכב פחות או יותר) ניצן

שלום ידידי צביקה, שאלה לי אליך הקשורה לנושא: כיצד אתה מסביר את התופעה(שגם אנוכי התנסיתי בה) שכיוון עם אקדח הצתה לא מצליח ועם ה"אוזן" +נסיעות מבחן והזזת המפלג קדימה אחורה כן מצליח. ניצן

ליאור, אם אנו מדברים על אותו אחד,אזי כאשר אני עשיתי סקר מחירים לגבי מוצר ספציפי,הוא באמת היה הכי זול. אם נוכחת אחרת,על הכיפק-השאלה אם קנית אותו מוצר מאותו יצרן ב-30 אחוז פחות, אם כן זה משמעותי. אגב אינני מכיר את בני בייקר ויכול להיות שלא כל המוצרים שהוא מוכר(K&N) הם הכי זולים. מה שכן נוכחתי לראות שהפילטרים הפתוחים זולים אצלו,וכן בולמי הקוני(למרות שלא קניתי-כי לרכב שלי זה היה יקר ולא כדאי). פעם התענינתי אצלו בפילטרי אינבוקס -אך לא היה כזה שמתאים לרכבי,אז ירדתי מהעניין(לאור "השיפור" האפסי ביחס לטרחה עבור ההתאמות הנדרשות). מסכים עם כל מילה במקרה זה. ניצן

זה אומר שהקלאץ שלך גמור-גש למוסך ותחליף אותו תיקון!!!-אם הרכב לא נכבה כאשר הקלאץ לא מורם עד הסוף-זה לא אומר שהקלאץ גמור!! הקלאץ גמור בודאות רק כאשר הרכב נכבה עם קלאץ מורם לגמרי!!! ניצן

ליאור, אני מכיר את הבחור , הוא מתמחה בשיפורים וכלל לא יקרן,המחירים שלו טובים מאד-זו לא פירסומת(אין לי אחוזים אצלו)-זו רק המלצה,אך מהכרות עימו מחיריו באביזרי שיפורים ללא תחרות. ניצן

תפנה לחבר פורום בשם K&N . קובי מ"אקסטרים-טיונינג"הוא מייבא ומשווק בולמי קוני במחיר הזול בארץ. ניצן

לצביקה שלום וברכה, אמרת שבסקודה כמו אצלי בלאדה ישנה נטיה לשחרור ברגים שונים בקרבורטור עקב כובדו של האלמנט העשוי מתכת. הייתי הולך קודם בכיוון הזה,נא חווה דעתך המקצועית . ניצן

יש כדורי רובה שמצופים במולי ע"מ להגביר את תאוצתם מלוע הקנה. יש מנועים שמצופים (או שבסגסוגת שלהם) יש מולי-כמו שאמרת המינרל משולב בסגסוגת המתכת ע"מ להקטין חיכוך. יש גריז שהמינרל מוסף לו ע"מ להעניק חוזק בין משטחי מתכת מתחככים. נדמה לי כי המולי עומד בלחצים של 200,000 PSI ויותר. ניצן

הנה צביקה"מתנגד התוספים המושבע" המליץ על שמן מתוסף. האם ימות המשיח הגיעו???... . האמת התגובה של קדי2 הכי לעיניין בדבר אחד צביקה צודק: עדיף לקנות את החצי סינטטי מתוסף ע"מ לקבל יחס שמן\תוסף אידיאלי אך מקריאת חומר וכו הגעתי למסקנה שהיחס האידיאלי הוא 150 CC תוסף ל-3 ליטר שמן(5 אחוז בנפח). יותר מכך לא יזיק אך גם לא יועיל. בפחית תוסף "אל שחק" ישנה כמות מספקת ל-6+ ליטר שמן. אגב ניתן לרכוש שמן סינטטי +תוסף ב-130-140 ש"ח כך שהמחיר קרוב לשמן חצי הסינטטי המתוסף. ניצן

הצעה שחובה לסרב לה!!! ניצן

שלי זה מנוע ארבע פעימות 1.5 ליטר 8 שסתומים פשוט מוסיפים את תכולת הפחית למנוע והעסק מתערבב מעצמו ניצן

אני כרגע נוסע על תערובת מהסוג הנ"ל תוצאה מצוינת-מורגש שיפור בהוספת ה"אל שחק" לשמן הסינטטי ניצן

אתה מתכוון לעבור לגור ליד מוסך מורשה של פיאט? אני לא בטוח שרכב יפני ייצר כמות תקלות כזו גם לא ב-400K-(אולי במיליון). ניצן

איציק אז בו נסגור שהרכב של סטיו לא שמור לא בקנאות ולא בקיצוניות ולא במיליטנטיות (איך משחק המילים הא?) ובעצם...לא שמור לא אחושלוקי,לא אחושקשוקי,לא משהו בנבנבנבנבנבז*נה(לא יפה לקלל...) ניצן

הבנתי...שמן מעורב עם דלק... אז תוסיף כל תידלוק רבע פחית "אל שחק" שזה בעצם שמן שפרודות המולי צפות בו. תפקיד השמן הוא אך ורק להשאיר את הפרודות במצב SUSPEND ע"מ שלא יתגבשו . בסופו של דבר עקב החום והלחצים בתוך תא השריפה השמן ישרף אך פרודות המולי ינועו וידבקו לדפנות המתכות (תאי שריפה בוכנות טלטלים מיסבים וכו) הם כמובן לא ישרפו כי אם יצמדו יותר ויותר חזק לדפנות ושקערוריות המיקרוסקופיות במתכות עם עליית החום והלחץ ויספקו שימון מוצק קבוע שטוב ע"פ ההמלצה מדברת על פחית ל 20000 ק"מ(במנוע רכב). (אחרי 20000 ק"מ החומר מתחיל להישחק ואם מחליפים שמן כל 10000 ק"מ הריכוז היעיל שלו יורד.) אני מוסיף על בסיס קבוע פחית אחת לשנה. ביזבוז?-הצחקת אותי-מחיר של פחית זה כמו מנה שווארמה+שתיה(30 ש"ח)-לא שווה? (אני חושב שאשים פעמיים בשנה-פשוט התלהבתי מהשיפור שהורגש לאחר כמה מאות ק"מ מהוספת התכשיר) במיקרה המולי-יותר מידי לא מזיק,לכן בטוח לשימוש(העודפים נשמרים בSUSPEND ואינם מתגבשים בכל מיקרה-עוביים המקסימלי הוא נדמה לי 1.5 מיקרון כך שאין מצב שיסתם פילטר שמן(שמסנן בד"כ רק 40 מיקרון ומעלה) ניצן

כאחד שמתמש ברכב שנים ב"אל שחק" של LM-לא ניתקלתי בתוספים יעודיים למנועי 2 פעימות MOLY זה MOLY זה MOLY-יסוד טיבעי. רק טוב יצא לי מהשימוש בתוסף הנ"ל-מנוע שלא נשמע בעליל(...היה מנוע?) בסרק. מאיץ בצורה חזקה נעימה וחלקה-(עליה בסל"ד מאד מהירה-אך זאת אולי בזכות השמן הסינטטי,למרות זאת לאחרונה הוספתי עוד פחית אל שחק-והשיפור גדול עוד יותר) וכן אלמנט צמצום בלאי המנע במיוחד בהתנעות קרות(סיכוך מוצק) נסה ולא תצטער (כל זאת בהנחה שלא מדובר במנוע שצורך שמן מעורב עם דלק כמו בוספות הישנות). ניצן

לא ידעת, כיוון שלא הצצת בספר הרכב-זה חייב להיות מפורט בפירוט הטיפולים. חובה להחליף נוזל בלמים אחת לשנתיים ללא קשר לק"מ.(המהדרין עושים זאת אחת לשנה). אגב האחריות על הרכב שלך היא שלך ולא של המוסך,אתה אמור לדרוש מהמוסך לבצע את הטיפולים הנידרשים ולעקוב אחר המתבצע ברכבך!! המוסך אחראי על טיפולים אותם ביצע בפועל, ולא על טיפולים אותם היה"אמור" לבצע ולא ביצע!! שוב-אחריות המעקב היא שלך בלבד!! אם חס וחלילה היה קורה אסון עקב הטיפול הרשלני(והקנאי...)?לא היית יכול להאשים את המוסך אלא רק את עצמך! מזלך שזה נגמר בטוב!! ניצן

מה זה עלה? כמה עלה? שנתה ?... 4 מעלות?...כמה?... עלה וירד? עלה ונשאר? פרט יותר ע"מ לקבל תשובות רציניות. אגב אלפית שניה זה 1MS עין בילתי מ*וינת לא תבחין בכזה שינוי ניצן

אם הייתי סומך על המוסך שלי בהחלפות.... הוא לא היה מחליף כלום-אף פעם... (חוסך כסף ללקוחות...עאלק). אגב, עוד רעיון חתימה לסטיו: "קנאית בשמרנות"(עשר סימני קריאה) . ניצן

הרגע ראיתי את אותה הודעה בפורום רכב של YNET ניצן

איציק הייתי הולך על חתימה של: "מתקלקלת ללא לאות" או "הוזנחה בפראות"(בעבר כמובן-היום סטיו אוכל את ההזנחה של הבעלים הקודמים מן הסתם). כאשר הסיומת "ות" נהגת כמו שעידן אלתרמן הוגה. סתם ...סתם..(סטיו אל תעלב...אתה בסדר... אבל האוטו ....נו שוין ). ניצן

מגבר טורים(או WHATEVER )שמעלה את הסל"ד ונותן "נקודת פתיחה" גבוהה יותר?-תחושה של יותר כח. (לפחות ברכב קרבורטור זה כך). ניצן

הי צביקה, לא הורדתי את סיבובי הסרק כיוון שכרגע הם על המינימום האפשרי(לא מדוד-תחושה) כמו כן נשבר לי לאחרונה המנוף שמחובר למצערת לצורך העלאת טורים עם הפעלת המזגן כך שכרגע שוב אין לי מגבר טורים(יטופל בקרוב-לא דחוף). אכן דיאפרגמת המפלג חסרת חשיבות וכמו שכתבתי השימוש בתוספים באופן קבוע מיותר אם הקרבורטור תקין ומכוון. (לא כולל כמובן K44 שאינו תוסף כי אם תכשיר ותפקידו ניקוי פיח מהשסתומים\סעפת יניקה ולא ניקוי הקרבורטור\הזרקה). אגב בהיינס כתוב שהבורג בתמונה המצורפת(ואקום צוק) ניתן לכיוון. צביקה, מה משמעות הכיוון של בורג זה והאם בד"כ נוגעים בו או שלא? תודה ולילה טוב ניצן

שלום שוב, עקב נסיון קודם וחוסר זמן להגיע לינקו החלטתי לנסות לפתור את הבעיה בעצמי. תפסתי יוזמה וירדתי אחה"צ לרכב כאשר לקחתי את ארגז הכלים מהבית (שישמש תיגבור לזה שברכב). ניצלתי את העובדה כי מזג האויר כבר היה נעים ועדיין היה אור כמו כן הרכב היה קר לגמרי לאחר יממה ללא נסיעה(מנסיון מר למדתי כי אין לגעת בחלקי אלומיניום כשהרכב חם-כדאי לחכות אפילו 4 שעות לאחר דימום מנוע). פירקתי את בית האלמנט כך שהקרבורטור נגלה לפני במלוא הדרו. במבט ראשון לא נראה משהו חריג-התחלתי בחיזוק ברגים ואומים "כללי". חיזוק 4 האומים שמעגנים את הקרבורטור לסעפת-2 מהם היו מעט חופשיים. חיזוק 4 הברגים(פיליפס) המחזיקים את ממברנת התאוצה(היו חופשיים למרות שישנן שייבות קפיץ) חיזוק 3 הברגים(שטוח) של האקונומייזר(חסכן)-גם כן היו חופשיים למרות המצאות שייבת קפיץ חיזוק האום שמעגן את בורג כיוון הואקום לצוק(FAST IDLE)-היה חופשי לגמרי. חיזוק הדיזה החשמלית שהיתה ממש חצי בחוץ ועם כח יד מועט ניתן היה לסובבה(בעזרת מפתח 14). הידוק צינור כניסת דלק. בדיקת 5 ברגים שטוחים עליונים שמחברים את החלק העליון של המצערות לבריכת הקרבורטור-אלה תמיד היו נפתחים וגורמים לתופעת רעידות בסרק(לא כמו הפעם)-אך מאז שהברגתי אותם עם לוקטייט כחול כעצת צביקה לא השתחררו וגם הפעם נמצאו מהודקים לחלוטין. לאחר מכן התנעה-הרכב הניע מכה ראשונה ללא צ'וק. לחיצה על דוושת הגז ו-WOW תגובת הדוושה השתנתה לחלוטין-ממש כאילו זה אינו אותו רכב חימום המנוע לטמפרטורת עבודה-המנוע עובד חלק שקט ועגול ללא תיקים(כמו שהיו קודם). שעון הואקום יציב עד הסוף הטורים נשמעים ברמה סבירה(900-1000) יציאה לנסיעת מבחן והתחושה...כמו ברכב חשמלי(למי שנסע פעם על מלגזות חשמליות). האצה ליניארית מהנגיעה הראשונה בגז-ממש כמו רכב חדש(או כמו הנסיעה אחרי שיצאתי מהשיפוץ אצל ינקו לפני שנה). מה שכן ממברנת המפלג נמצאה לקויה אך כנראה שהיתה כך הרבה זמן כיוון שלא מורגשת השפעה בסחיבה-הסחיבה נהדרת. ההצתה היתה מכוונת כך שלא היה צורך לגעת(למעט אחד האומים שמהדק את המפלג שהיה מעט פתוח וגרם להזעת שמן). ...בדיעבד כנראה שלא היה צורך בשום תוסף... צביקה, לדעתי מה שהשפיעה הכי הרבה על חוסר ההאצה(או ה"מדרגה" בהאצה) היה העובדה שהדיזה החשמלית היתה משוחררת-מה דעתך? אגב מה ההשפעה של כיוון בורג ואקום צ'וק?(לא ידעתי-לא נגעתי-רק חיזקתי את האום שמחזיק אותו ) ניצן

"מדרגה" הכוונה מ נאמר 20 קמ"ש בשני לחיצה על הדושה לא נותנת תגובת האצה בשלב הראשון כי אם האטה (כאילו המנוע "נחנק") ורק לאחר שניה ישנה האצה. אינני "מאכיל " את הרכב בתוספים כל שני וחמישי אלא רק כאשר אני מרגיש שזה יכול לעזור וגם אז על מיכל דלק מלא תוסף שמיועד לכל 2000 ק"מ לגבי 44K כבר עברו 17K מאז הוספתי לאחרונה אגב מה האלטרנטיבה-טיפול במכון קרבורטורים כל 20K ?-נשמע מוגזם לגבי שאר הדברים אבדוק ואם לא יעזור אפנה לינקו כעצת צביקה אגב איציק-כיצד בודקים ואקום מפלג? תודה על תשובותיכם ידידכם ניצן