meir_gi

אצלי למשל הרכב מ 2018 עם גיר DSG ועכשיו החליפו לי סט מצמדים באחריות עקב רעש חריקה בהחלפת הילוכים (הרעש התחיל ב 30000 ק"מ והוחלף עכשיו בטיפול 45000 ק"מ ). רעש זהה חוויתי גם בגולף 2015 ושם הוחלפו לי פעמיים מצמדים עקב אותה בעיה והרעש חזר גם פעם שלישית, אבל הרכב היה קרוב להחזרה לליסינג וויתרתי על החלפה נוספת. אני יודע שיש רכבים שלא נתקלו בתופעה, אולי אני לא בר מזל .... מצד שני, קבלתי רכב חליפי יונדאי טוסון וחווית הנהיגה משמעותית פחות טובה מהסקודה שברשותי. כאן נכנס הקונפליקט אם שווה לרכוש רכב כנראה אמין כמו הטוסון, אבל עם חווית נהיגה נחותה לעומת רכב מקבוצת vag שמכיל מכלולים מתקדמים שאמינותם חלקית, אבל מספקים חווית נהיגה טובה. כל אחד ושיקולו

מערכת שמתריעה ובולמת במקרה של יציאה ברוורס מחניה אנכית בין שני כלי רכב ויש מנועה חוצה בכביש שאליו אתה יוצא

אתה מתכוון לטוסון 1.6 טורבו, או 2 ליטר אטמוספרי?

אפשר לשאול סדר גודל של עלות טיפול שכזה?

לידיעתך, במאזדות החדשות יש אנדרואיד אוטו. אנשי המכירות מציינים שאולי אין כי האפליקציה בטלפון לא נתמכת רשמית בארץ ע"י גוגל, אבל הרכב מגיע עם התשתית הנדרשת במולטימדיה של הרכב. אתה נדרש רק להתקין בטלפון את האנדרואיד אוטו דרך APK והכל יעבוד כמו שצריך.

לגבי יונדאי ניתן להשיג רכבי הדגמה בכלמוביל טרייד

ברשותי קארוק ומאמין שהמערכת זהה. אם כן, זה פעיל מ 5 קמ"ש עד ל 160 קמ"ש כולל תמיכה בפקקים.

תפעיל את המוכר שישיג אישור שהאחריות בתוקף

אצלי בסקודה ההגה ננעל בכל נקודה שהוא נמצא ולא צריך לסוסס לנקודה מסויימת. עם ההתנעה, מרגישים שהשתחרר מנגנון חשמלי שמבטל את הנעילה.

מצב בעייתי שכן אתה בטח רוצה להנות מהאחריות של הנירו שהיר 5 שנים על רכיבי מערכת ההיברידית. במידה והיבואן מתנער מאחריות, לדעתי כדאי להמשיך הלאה. ממליץ לך להתקשר לשירות לקוחות, להסביר את המצב ולבקש אישור בכתב שהאחריות בתוקף. אחרת, לא כדאי.

אכן הדרך לפתוח את הבורג הזה היא עם הרבה סבלנות ויכולת אילתור. כך גם היה אצלי.

כמובן שאין איסור בארץ. מערכת חשובה

מסכים שאחרי שמתרגלים לפונקציה "auto hold" מאוד קשה לוותר על זה. מבחינתי זה must לרכב הבא

אתה בטוח שבספורטאג' העדכני אין בלם "יד" חשמלי? לדעתי בדגם המתוח פנים זה קיים

אני אומנם עם קארוק מנוע 1.5 והקודיאק מעט כבד יותר, אבחפל לא אמורה להיות בעיה למנוע לשנע את הקודיאק. נסעתי ביבר בקודיאק 1.4 ולא הרגשתי מחסור בכח

אחד הרכבים היותר אמינים בשוק הרכב העולמי

תעשיית הרכב הסינית מאוד מתקדמת בנושא של רכבים חשמליים. ניתןמלראות המון ברחובות בסין אופנועים חשמליים, אוטובוסים חשמליים ויש ערים שלמות שצי המוניות הואנרק חשמלי

שוב פספסתי...... נראה שהיה לכם מפגש מוצלח ומעניין. העניין של להביא נציגי יבואנים ולאפשר להם להציג ולדבר על הרכב נראה קונספט מעניין. בינתיים, אני כאן בטוקיו מחפש חוויות מוטוריות כפיצויי (טויוטה באודיבה?????). נקווה שבפעם הבאה אהיה בארץ. שבת שלום.

ישר כח, נושא מעניין מאוד והייתי שמח להגיע,אלא שאני נמצא בסין בסופ"ש. מקווה שיהיה מפגש נוסף בנושא בהמשך.

היה ברשותי רכב כזה שנת 2001 במשך 15 שנה עם 130000 ק"מ ומטופל באדיקות. לא אכל גרם שמן בין החלפה להחלפה. המפלס פשוט לא היה יורד.

שיתחדש אחיך, אחלה בחירה

אכן בסקודה זה עובד לא רע בכלל, כולל עצירה בפקקים ונסיעה חוזרת בתחום ה 3 שניות.

אני מתקשה להאמין שברכב כל כך פופולרי קיימת בעיה כזו באופן גורף. אם כך היה הדבר, היינו כבר מזמן שומעים על זה. מאמין שאצלך יש בעיה נקודציצ. פנה למוסך מורשה או לשירות לקחות. מנסיון במערכת מקורית של קיה בפיקנטו )מאמין שהמערכות פחות או יותר זהות), אין בעיה.

לדעתי זה זול יותר לייצור המוני ומאפשר גמישות רבה ב צגת המידע לנהג לפי עדיפות של כל אחד. מאפשר שילובים רבים, למשל מסך ניווט במרכז הפנל בשילוב מד מהירות ומד סלד או בכל שילוב אחר. אין ספק שכל התעשיה תעבור לשם בקרוב. זה יצא זול יותר ליצרנים ומעניין יותר לנהגים

לדעתי האחריות להחלפת חלק הפלסטיק היא על היבואן. הרכב נרכש אצל היבואן והוא זה שהפנה את הרוכשת לחברת ההתקנות. שהם ישברו את הראש מול המתקין מי נושא באחריות לחלק השרוט. זה לא עיניין של הרוכשת להתנהל מול המתקין. מבחינת, היא רכשה מהיבואן. בגלל דברים כאלו, מומלץ תמיד לרכוש רכב עם מינימום התקנות מקומיות.