meir_gi

למיטב ידיעתי ב I30 אין תיקון אקטיבי של סטיה מנתיב, אלא רק התראה קולית.

אני התכוונתי לגודייר גרמני שרכשתי בגלגלי המגן עם טריות של ארבעה חודשים. תמורה מצויינת למחיר

ה goodyear נותן תמורה מצויינת למחיר. מומלץ.

אני במקומך מחכה לרכב חדש ללא מכה. תתעקש שיספגו את עלות הביטוח של הרכב החליפי בדמות פיצויי נוסף

העלות לפתיחה AA ו ACP במורשים היא סביב 1700 - 2000 שח. בקבוצת הפייסבוק של סיאט וסקודה יש הצעות לפתיחה דרך מוסכים ספציפיים בעלות כוללת של כ 1000 שח.

תתחדשו ואל תשכח לדווח התרשמות לאחר קבלת הרכב

תנסה להגיע למנכ"ל לובינסקי......הוא חייב לטפל בנושא. נשמע לי שערוריה איך שמתנהלים כך עם לקוח ששילם ממיטב כספו. נראה לי שהשירשור הזה עושה להם נזק למרות שהם מאוד מתאמצים לאחרונה לשפר את המוניטין. לובינסק, תעוררו....חבל שכך זה נראה. אם התמונה אינה כפי שמתקפת, כדאי שתגיבו ותסבירו. לשיקולכם.

אני הייתי בוחר בטויוטה ולו רק בגלל שיש להם נסיון במערכות הייברידיות של מעל 20 שנה בעוד יונדאי מתעסקים עם זה רק בשלושת השנים האחרונות.

מאוד מאכזב לרכוש רכב יקר יחסית ולאחר כ 1500 ק"מ לחוות בעיות מהסוג הנ"ל. באם לאחר מספר נסיונות החברה לא מצליחה לפתור את הבעיות, נדרשת חשיבה מחוץ לקופסא איך לפתור את הבעיה ואיך לפצות את הלקוח. לדעתי צריך לערב את מנכ"ל לובינסקי בעניין. וכמו כן, לקבל רכב חלופי ברמה של I10, זה ממש לא לעניין..... פשוט לא מכבד את הלקוח שקנה רכב יקר ומוצא את עצמו בעל כורחו מתנייע הרכב קטן ופחות מפנק (עם כל הכבוד וההערכה ל I10).

חבל שהיבואן מנסה שיטת מצליח ולא מלכתחילה מכיר באחריותו לתקלה.

תתחדש, סקירה מקיפה וממצה מאוד. תמונות מרשימות והרכב נראה על סף היוקרה. אצלי בקארוק, עד לא מזמן הרכב היה מחשיך את מסך הוויז שמשתקף במולטימדיה דרך האנדרואיד אוטו בשעות הערב. באחד העדכונים האחרונים של ה AA ההחשכה האוטומטית במולטימדיה נפסקה למרות שהוויז על מצב תאורה אוטומאטי. זה קצת בוהק בלילה כמו שאתה מתאר.

בהנתן תקציב מוגבל, הייתי הולך על ה 1.5 שהוא מספיק חזק. היתרון שך דגם ה 2 ליטר מעבר לכח הוא הגיר הרטוב

במחיר הנקוב, נשמע עסקה מצויינת. בהצלחה

המערכת עובדת די הרבה פעמים, גם בפקקים. כנראה אצלך יש בעיה נקודתית.

בהחלט מבין את השיקול שלך ומניח שהייתי נוקט בגישה דומה. תהנה מהקורולה ואל תשכח לעדכן התרשמות לאחר קבלת הרכב

אני יודע שהוא הזמין, אבל עדיין לא שילם את מלוא הסכום והתלבט אם לבטל את רכישת הטויוטה ולהזמין סיאט אטקה במסגרת המבצע הנוכחי של חבר.

green, מה אתה מחליט בסוף? טויוטה או סיאט? אני מסכים איתך שההתלבטות קשה למרות שהרכבים שונים..... אם אני במקומך ושאלת האמינות הרכבים של קונצרן VW לא היתה בסימן שאלה, הייתי הולך על הסיאט. שתף אותנו בהחלטה שלך.

אני משתמש בפונקצית אוטו הולד תמיד, בחלק מהמקרים עם הסטארט סטופ והתחלת הנסיעה חלקה ונעימה ללא כל בעיה, כמובן שלוחצים על הגז בצורה עדינה (בגולף שהיתה לי התחלת הנסיעה עם האוטו הולד היתה פחות נעימה ולכן לא הייתי משתמש בפונקציה). אני משתדל לנהוג נכון עם הגיר, כלומר למשל לא לזחול עם חצי ברקס. בפקקים מתישים מעביר למצב ספורט שפחות מעביר בין ההילוכים. בסך הכל הגיר מתנהג בסדר גמור ללא בעיות עד כה וללא שום נורת התראה. לטעמי גם בעיר הגיר מתפקד בסדר, מעלה הילוכים מעט מהר, אבל הצנוע חזק מספיק בכדי להתגבר על כך. מסכים איתך שבסיאט ניתן לכוון את משענת היד גם לגובה וזה ממד אידאלי למציאת תנוחה נוחה לעומת בטויוטה ששם אין כיוון גובה.

שטויות.....פשוט תלך למוסך ותבקש בדיקה כללית לקראת תום האחריות. אם יש לך חשדות לדברים בעייתיים, ציים בפניהם. אני מעדיףכמה שפחות שכונאים מקומיים ישחקו לי ברכב שלא לצורך.

ברשותי קארוק 1.5 ובזמנו בחנתי גם את האטקה. Vסיאט מהווה בחירה מאוד אטרקטיבית במחיר המוצע לך. הרכב נוח, מרווח וישיבה יחסית גבוהה. מנוע 1.4 איכוותי ומוכח שלטעמי מעט יותר זריז מה 1.5. היה לי גולף 2015 עם מנוע 1.4 והרכב היה זריז וחסכוני יותר במעט ממנוע 1.5 שברשותי היום (אולי כי הקארוק מעט כבד יותר). היה לי את הגולף עם 95,000 ק"מ ללא שום העיה במנוע (היו הרבה בעיות אחרות, אבל לא קשורות למנוע). האטקה תתן לך איבזור בטיחות אקטיבי מקיף, עם השלמת החוסר של בקרת סטייה מנתיב ע"י מובילאיי. האטקה כוללת התראה על שטח מת ותנועה חוצה מאחור שאין בקארוק וגם אין בקורולה. זה פיטשר חשוב מאוד לדעתי שחסר לי ויש באטקה. בסאט יש גם בקרת שיוט אדפטיבית נוחה שעובדת גם בפקקים וזה מאוד נוח. הסיאט נוחה ושקטה ומהנה לנהיגה. מערכת המולטימדיה של קבוצת VW מאוד איכותית (המורת, לא ההתקנההמקורית) ואם תפתח את הסמארט לינק תוכל להתממשק עם AA או CP ותקבל פתרון מאוד איכותי. גם הגיר DSG 7 הילוכים שיש בקארוק מאוד רהוט ומרגיש לי כגירסא יותר טובה מהגיר הזהה שיה לי בגולף (בסיאט הגיר זהה). לעומת זה, הקורולה תתן לך שקט בנושא האמינות לאורך זמן, שבסיאט זה לא בטוח. אני בסקודה מגיע לצריכת דלק ממוצעת בנהיגה מעורבת של כ 15 ק"מ לליטר מדוד במשאבה ומחוץ לעיר גם 18-19 ק"מ לליטר, כך שההפרש מהיברידי לא מאוד גדול, אבל זה דורש נהיגה נכונה (בלחיצות הרכב פחות חסכוני משמעותית אבל מתגמל בתאוצות יפות). גם הקורולה החגשה מפגינה איכות גימור טובה ואני מאוד אהבי את דגם הסטיישן באיך שהוא נראה ובפרקטיות שלו. לסיכום, ברכישה פרטית, אני הייתי מאוד מתלבט שכם המחיר בסיאט מאוד אטרקטיבי, אבל פוט הבעיות גדול יותר ולעומת זה תקבל שקט בגיזרה הזו מהקורולה. אם אני צריך לבחור, הייתי בוחר בטיוטה למרות שאם היו מבטיחים לי אמינות זהה בסיאט, הייתי בוחרבאטקה שנותנת יותר ביחס למחיר המוצע. בהצלחה.

כשיש קרע ערכת ניפוח לא תעזור. בשבילי חוסר ברזרבי זה דיל ברייקר. לא ברור למה הגירסא היקרה יותר מגיעה ללא צמיג ספייר והם מציעים את זה בתוספת מחיר

שווה לבחון את הקארוק אלקסלוסיב שנמכר עכשיו במבצע. רכב איכותי ומאוד מאובזר

ממליץ על הקארוק, רכב איכותי עם מנוע בנזין או דיזל שייכנס לתקציב

סקודה קארוק: ברגע של חוסר תשומת לב בגלל המולטימדיה הנהג שלפני בלם דיי בחוזקה. הסקודה נתנה ציפצוף התראה ומכה חזקה בבלם בכדי למשוך את תשומת ליבי. הספקתי לבלום וטוב שהמערכת עזרה למקד תשומת לב במצב זה למרות שמעריך שהייתי בולם ומונע תאונה גם ללא המערכת. בתמרון לחניה ברוורס הרכב פתאום בלם עקב קרבת יתר לעמוד קטן שלא ראיתי מתוך הרכב דרך החלון האחורי. אין ספק שכאן ננע נזק קל לפגוש.

הייתי הולך על הפרימיום דיזל שמספק מומנט חזק מאוד בהאצה וגם חסכוני יותר