הלוחש למכוניות

לא רוצה לקלקל לך את שמחת הרכישה, אך באם טרם קנית הייתי מציע לקרוא את הפוסט שלי בנוגע למה שצריך לדעת בכללי לפני קניית רכב ליסינג. למותר לציין שאם אתה בכל זאת רוצה לרכוש מהם רכב, נסה לקבל זיכוי גבוה ככל שניתן בעבור התיקון - וטפל בעצמך ברכב במוסך שאתה מכיר וסומך עליו. מן הסתם - גם ברפידות הם יחסכו ויתקינו זבל סיני כלשהו שיחרוק ויתבלה מהר - זה פשוט הסטנדרט. אגב - ככל שהזיכוי שיציעו ייראה לך מגוחך יותר - כך תוכל להקיש מה באמת הם מתכננים לשים לך ברכב...

הרעידות אכן אופייניות למנועי 3 צילינדר, אבל רק מכונאי טוב יוכל להגיד אם הן בגדר הסביר או שמא יש אולי בעיה קטנטונת במנוע הצעדים של בית המצערת והסל"ד בסרק טיפונת נמוך מידי - מה שיגביר מיד את הרעידות. לא כתבת כמה ק"מ יש לרכב - אך יש להניח שהתושבות עדיין בריאות ולא הן הגורם לרעידות חזקות מידי. מישהו כמו רון יידע מיד לאבחן. לגבי מוסך כגון מוסך רון - אני לחלוטין מצטרף לאלו הסוברים שהיתרון אצל רון עולה בהרבה על הסיכון שבהפסד של "רצון טוב" אם תהיה תקלה עתידית. כשאני חושב על הכסף שתחסוך רק בטיפולים השוטפים אצל רון לעומת מוסך צ'מפיון, ועל המומחיות שלו באיתור ופתרון תקלות בצורה שיכולה לחסוך הרבה כסף ועוגמת נפש בעניינים שאינם נוגעים לאחריות - זה די ברור לי לאן הייתי לוקח את הרכב לטיפולים גם בתקופת האחריות.

כרגיל - תענוג לקרוא אותך😇 גם אני מקפיד לנהוג תמיד, לכל אורך 40+ שנות הרישיון שלי, ברכבים שבהם העובדה שהתחת שלי הכי קרוב שאפשר לכביש מהווה יתרון, לא חיסרון. מעניין שלא סבלת יותר מידי מהגיר הרציף (בטח שרציף, אלא מה?...) בסנטרה - אותי פשוט משגע הרעש, שנובע כמובן מעלייה מטורפת בסל"ד בכל נגיעה שמרמזת על רצון בתאוצה. המנוע הדל הזה, נטול הטורבו והמומנט, פשוט חייב בעיטה בצלעות בשביל לזוז - ומעניין שזה הרשים אותך יותר מהאייסין החלקה (בד"כ) בעלת 8 ההילוכים. מאידך - עצם העובדה שאתה משווה פה בין מנוע טורבו קטן אך ממזר 1.2 למנוע 2 ליטר אטמוספרי, מהווה לכשעצמה מחמאה למנוע ה-2008. אכן - התיבה בפיז'ו יודעת להיות איטית, אבל אולי שווה לבדוק את הגיר? אולי שווה לעשות עידכוןן תוכנה?? יודע שזה יצחיק את קצין הרכב בליסינג, אבל מה יש להפסיד... לגבי שילדה יותר נענית ופחות רוכנת בניסאן - נשארתי קצת פעור פה, למען האמת... האם יתכן שהקירבה לרנו פתאום מוציאה התנהגות כביש ראוייה מסנטרה פשוטה?... וואו. אבל אז נזכרתי לאיזה יבואן מחוברת ניסאן וקצת עבר לי החשק אפילו לנסות... מודה ומתוודה - מבין 2 היבואנים הצרפתים אני חושב שקרסו מתנהג ללקוחותיו, בגדול, בצורה הרבה פחות משתפת פעולה. לא מעוניין לפתוח כאן דיון בנדון - זו לפחות דעתי. מכל מקום - היה כיף לקרוא את התובנות שלך😇

כעת עוד יותר הגיוני שהטעות היא של מצלמת הכניסה בחניון, שקראה באופן שגוי את לוחית הרכב שכן נכנס לחניון, תרגמה אותו בטעות למספר שלך ושלחה אותו לשתי האפליקציות. דבר עם שירות הלקוחות שלהם (בהצלחה לך...) רק ע"מ לוודא שלא יהיה כאן חיוב. הגיוני לי שאין אפשרות שמישהו יוכל לנצל זאת ולגרום לך לשלם עבור רכב שאינו שלך, אבל שווה לוודא מול האפליקציות.

אתה מתרכז יותר מידי בהשוואות מספריות וטולרנס של 1000-2000 ש"ח אחרונים במחיר, במקום להתרכז במה שחשוב באמת בכל רכב, קל וחומר ב-GTI: מצב הרכב! כאן צריך עבודת רגליים - גש ותראה את שניהם, ואם אתה מבין מי מהם שמור יותר טוב קח אותו לבדיקה אצל מכונאי שמכיר גולפים לפני שמחליט סופית מה לקנות. אין ספק שעל פניו הגולף הראשונה נראית טוב יותר מבחינת נתונים יבשים, אך רק בדיקה בשטח תלמד אותך האם היא אכן שווה כמה אלפים מעל מחירון (מה שמאד נהוג ב-GTI). יש הרבה מוכרים שעפים על עצמם כשמגיעה שעת מכירה - מה שמעניין זה רק מה מצבו של הרכב לאשורו.

איזה דגם של דאנלופ, אם אפשר לדעת?

שטר מכר מהווה הוכחה לרשויות לשנות מס' מנוע ברישיון הרכב. מרגע שהשינוי בוצע, זה פחות קריטי אם אבד, אלא אם עדיין באחריות (מן הסתם - תברר מול המוכר). בכלל - ברכב כזה במיוחד, ובגיל כזה - עדיפות גבוהה למי שמוכיח בכתובים (חשבוניות) איך ואיפה טיפל ברכב.

ברכבים רבים הגג נשאר פתוח - כך למשל בכל הואגיות לדעתי. כל מה שחוסם קרינה ישירה זה בסדר.

היות וה-TT הוא דוגמא מצויינת לרכבים שכנראה עברו הרבה התעללות מכנית, הרי שמנוע שהוחלף ע"י מכונאי שיודע מה הוא עושה יכול להוות חלופה מצויינת לרכב שהגיע ל-200K ק"מ כשהכל מקורי - ויפיל עליך את כל ההוצאות שחייבות עדיין להגיע בגלל מנוע / גיר / מתלים / שאר ירקות שיכולים להתקלקל. כלומר - אם ניתן לאמת בדיוק מתי וע"י מי נעשתה ההחלפה, זה יכול להיות מעניין. תשובות כמו "חבר שלי עשה לי מחיר במזומן" - צריכות לגרום לך לעבור הלאה.

קודם כל - מניעה. לשים מגן-שמש גדול ומתאים שמסתיר את כל השמשה הקדמית. אם יש גג נפתח - פותחים במצב TILT שמאפשר יציאת אויר חם מאד החוצה. הבדל אדיר בטמפ' הפנים לעומת רכב שסתם חשוף לשמש.

בדיוק כך - סוחר חוקי מחזיק בתו סחר שמאפשר לו העברת בעלות ללא הוספת יד. הכלל הזה נכון לכל מכירה, של כל רכב, לכל קונה, בכל מחיר ובכל מצב !

לגמרי לא חשוד - ככה רבים מהם עובדים, בייחוד עם רכבים זולים יחסית. הוא יגיע אליך, יבדוק על המקום את הרכב בעצמו, וב-99% מהמקרים ינסה להוריד עוד כמה שרק ניתן במחיר הקנייה בטענה שמצא ריג'קטים כאלה ואחרים שמורידים מערך הרכב. לכן, הדרך הנכונה להתמודד עם סוחרים (בהנחה שבהחלט מתאים לך מכירה מהירה) היא לתת תיאור מקיף ככל שניתן על מה שידוע לך לגבי מצב הרכב, כולל צמיגים, מצבר, תקלות קיימות וכל מה שחורג מבלאי סביר - ולומר לו שאין בכוונתך להוריד שקל מהמחיר שסוכם. כך - תוכל לצאת מהעסקה במידה והוא ינסה עליך את התרגיל לעיל.

מה שכתבת נכון, אבל... די אם תחשוב על נושא מרווח הטיפולים במונחים של מנוע שעובד רגיל אל מול מנוע של עבודה בתנאי מאמץ (הרבה פקקים, חום/קור קיצוני, אבק וכו'). כל יצרן מחלק מראש את האינטרוולים של הטיפול לפי זה, בלי קשר למנוע הפיורטק. ומדוע כל זה? - כי אחד הדברים שמושפעים לרעה ומתבלים מהר בתנאי מאמץ הוא שמן המנוע. כשהמולקולות המאד ארוכות של שמן תקין מתחילות להתפרק עקב בלאי מואץ, נהוג לומר שנניח 3000 הק"מ האחרונים שבין 12000 ל-15000 הק"מ בין טיפולים יכולים לגרום לבלאי גדול בהרבה במנוע, מאשר 3000 הק"מ הראשונים שאחרי החלפת השמן. ולכן - יש היגיון במחשבה שקיצור פז"ם בין החלפות ישמור יותר טוב על חיי המנוע, ובמקרה הזה, חיי הרצועה.

ברור שאין טעם לקחת למכון בדיקה. לכן הצעתי לקחת למכונאי טוב - למשל מוסך גבע - שיודע לתת הערכה מקצועית בדיוק בשאלה הזו: האם לקנות ב-4000 ואז להוסיף סכום סביר ליישור קו / טיפול, או שימצא ריג'קטים כאלו כבדים שיפסלו את הקנייה. אנחנו לא בדיון תאורטי - פות"ש צריך לעבוד עם מה שיש, ובמחיר כזה אין לי ספק שמה שקובע הוא רק מצב הרכב ולא אם הוא יפני/צרפתי וכו'. לפני כמה שנים רכשתי 307XS 2.0 שנת 2003 לבני, מיד 1 עם 72000 ק"מ... אפס תקלות ל-3 השנים הבאות, הנאה צרופה מרכב שתוחזק כמו שצריך. עם טיפה סבלנות ומזל - אפשרי למצא גם כאלה.

נשמע שאתה יודע בהחלט על אילו נקודות להתעכב כשאתה מחפש רכב, ובפרט רכב ישן. ה-307 בשנתונים הללו היה מודל חדש עם לא מעט "גליצ'ים" באלקטרוניקה לעיתים קרובות. מניח שאם הגיע בשעה טובה ל-240,000 ק"מ סימן שאכן טופל כמו שצריך. הבעיה היחידה, כמו בהרבה רכבים בגיל הזה, היא שצריך בעצם לנחש כמה הוא קרוב לסוף דרכו. בניגוד לעצה הכללית של "לך על יפנית ישנה וזהו" (וכמובן שאין לי כלום נגד יפניות ישנות...) אני חושב שברכב כזה חשוב מאד גם להבין מי היו הבעלים ואיך טופל. לכן, קח את הרכב למכונאי שמכיר 307 כדי שיבדוק את המכלולים על הליפט, ואם הרכב עדיין משמיע את כל הקולות הנכונים, מעביר הילוכים בצורה סבירה (גיר AL4 שלו ידוע לשמצה, אבל לרוב תיקון נגמר בכמה מאות טובות של שקלים בהחלפת סולנואיד או שניים), ונראה בריא מלמטה - זו לא תהיה קנייה גרועה. בלי בדיקה כזו - קח בחשבון שאתה פשוט מהמר יותר על הסיפור שמאחורי האוטו מאשר לבדוק עובדות בשטח.

יש לך הכל בחתימה שלי למטה...😊

מעבר לעניין של תרבות דיון בסיסית, שאני מבין שהיית חולה כשלימדו אותה בביה"ס, יש לך בעיה קשה של הבנת הנקרא. אם תטרח לקרא את מה שכתבתי בכל התגובות - תראה שמעולם לא טענתי שיש בנק שלא מאפשר זאת. עם כל הכבוד לעובדה שאתה אשכרה יודע להעביר כסף אונליין, כל הדיון פה הוא לגבי הקלות - או הקושי - בביצוע בין בנקים שונים.

חברים - העברת זה"ב היא בסה"כ סטנדרט בי"ל להעברת כסף מהירה בין בנקים שונים בכל העולם. אין נוהל אחיד שמשותף לכל הבנקים לגבי סכומים/אישורי בנקאי/שעות ביצוע וכו'. מציע לכל אחד שעומד בפני קניית רכב לדבר מראש עם הבנק שלו ולהבין מה נדרש ממנו, על מנת למנוע אי נעימות בשטח ברגע הקנייה.

משמח לשמוע - ומחזק את דעתי לגבי צורת ההתנהגות של צרכן נבון. לא בכל מחיר. נקודה.

לא יודע להמליץ על מורשה יבואן. מכיר את "המוסך הירוק" בפ"ת, תוכל לדבר עם אמיר, הבעלים, לגבי היכרותו את הדגם שלך. מוסך מקצועי, אמין וישר.

בין אם מדובר בגיר 6 הילוכים (DQ250) או 7 הילוכים החדש יותר - בדגם 2 ליטר תקבל תיבה "רטובה" כפ שכתב לך מני. בשני המקרים זו תיבה אמינה, ולא אמורות להיות בעיות ברכב כזה, בוודאי עם נסועה כה נמוכה. שתיהן כמובן DSG, השם של VW לרובוטית שלהם. בדיקה במוסך שמתמצא ואגיות - חובה בכל מקרה. מחיר הגיוני? - משוקלל לפי לוי יצחק יתן לך סדר גודל הגיוני. סופרב הוא רכב מנהלים עם ביקוש ער מאד (בייחוד גירסאות מפוארות ומאובזרות, גג נפתח הכי בביקוש...), כך שגם כמה אלפים מעל מחירון בתקופה מאתגרת זו לא יהיה מוגזם. אתה מתבלבל עם תיבת DQ200 - הגיר ה"יבש" 7 הילוכים, שהיה בעייתי במיוחד עד סביבות 2015, ומאז גם בו נעשו שיפורים שמאריכים הן את חיי המצמדים והן המח (מכטרוניק).

יופי! שמח לשמוע - וגם זה מאד ישראלי מצידי...😉 נשמח לעדכון שהבעיה נפתרה.

מוזמן לפנות אלי בפרטי לגבי מוסך יבואן בחיפה.

ממש לא - דיברתי עם אמיר רק בשבוע שעבר, עדיין שם...

יכול להמליץ מהיכרות על חמודי בעכו. ותיק, רציני והוגן. מוזמן למסור לו ד"ש חמה ממני.