oorenn

היי תודה על העזרה , לגבי הסעיף הראשון של תקינות הכפתורים , ביצעתי שלשום נסיעה בה גרמתי לתקלה לקרות ולאחר מכן ביצעתי את מה שעושים בסרטון , והבדיקה יצאה תקינה . כפתורי בקרת השיוט עובדים . האמת מצאתי פוסט ענק ושלם שעוסק בבקרת שיוט .. מעניין אם זה תקף לגבי הפוקוס שלי http://www.focusfanatics.com/forum/general-technical-chat/311984-how-diagnose-cruise-control-problems.html

מוזר , האמת בגלל שהמערכת אצלי לא הופעלה לעולם ופתאום אחרי 10 שנים החייתי אותה ציפיתי לבעיות כאלו ואחרות . אבל בעיה שכזאת ממש השאירה אותי ללא מילים . פשוט אני לא יודע אם זה בעיה בתוכנה או בעיה באיזה חלק מסויים . כאילו עד עכשיו אני יכול להגיד בלב שלם( מתוך בדיקה) שהכפתורים תקינים . הפסקת פעולת בקרת השיוט היא הזויה לחלוטין כי היא אינה מציגה הודעה תקלה או התראה , אלא פשוט מפסיקה לתפקד אחרי העלאה של המהירות או כאשר היא מתבטלת בעקבות ברקס ואז כאשר אני חוזר למהירות שיוט ובא להחזיר אותה היא פשוט לא חוזרת . הדרך היחידיה לתקן את הבעיה היא לכבות את המנוע ולהתניע מחדש .

היי שלום חברים יקרים, בעקבות מדריך שהעלה לכאן בחור יקר בשם יאיר חשקתי נורא בבקרת שיוט משלי בפוקוס 2008 , בניגוד למדריך בו קנה כפתורים חיצוניים וביצע חיתוך הגה וכו', אני פשוט קניתי הגה קומפלט עם בקרת שיוט , ביצעתי שפיכת תוכנה חדשה למחשב רכב ובעצם לימדתי אותו מהי בקרת שיוט ( 10 שנים אחרי יצורו)* הבקרת שיוט עבדה בימים הראשונים ללא רבב, אך בתחילת השבוע התחילה לי בעיה מוזרה , אני מניח שלא כולם יוכלו לעזור לי בנושא אבל כן יוכלו לכוון אותי מה הבעיה : בנסיעה בינעירונית כאשר אני מפעיל את הבקרת שיוט היא עובדת נפלא , מרגע לחיצה על כפתור ה+(העלאה של המהירות) הבקרת שיוט נכבת ומסרבת להידלק עד ההתנעה הבאה . התופעה התחיל פתאום והיא מקרית לחלוטין , הכפתורים תקינים ועובדים(ביצעתי בדיקה*) מה יכולה להיות הבעיה שגורמת להשבתה של הבקרת שיוט באופן פתאומי (וזמני\עד ההתנעה הבאה ) שוב , אני מניח שלא כולם יוכלו לעזור לי , אבל לפחות אשמח לדעת איך עובדת בקרת השיוט כדי שאתחיל לחפש אחר הבעיה , בדקתי יוניט ברקס( קראתי באינטרנט שזה יכול לגרום לבעיה) כל תשובה תעזור , יום מקסים לכולם .

האמת שאני הגדלתי ממידה 195/65/15 ל 225/40/18 בפורד פוקוס שלי ואני לא מרגיש שום שינוי לרעה פרט לרעשי כביש( כנראה בגלל הצמיגים)

איזה שנה הפוקוס , אני התקנתי לפוקוס שלי בקרת שיוט בידיוק לפני שבוע (2008) לא תהליך מסובך כל כך .

הידוק חזק מידי יכול לגרום לזה ? האמת שלעולם לא ביצעתי סגירה עם מומנט. הייתי סוגר פשוט עד סוף מהלך הבורג.

היי חברים , מדובר בפוקוס 2008 כשקניתי אותה ב2014 המנוע היה במצב יבש ותקין , לאחר חודש מהקניה ביצעתי טיימינג לאוטו( מספר בישביל העניין) ומאז ללא הפסקה אני סובל מבריחת שמן בחלקו האחורי של האטם מכסה שסתומים . בהתחלה הייתי מחליף כל חצי שנה לאטם חדש ( מקורי) ושוב אחרי חצי שנה הייתי רואה בריחה. התופעה הפסיקה לתקופה ארוכה יותר כאשר השתמשתי בסיליקון אך לצערי שנה וקצת אחרי שוב התחילה לי בריחה של שמן מהאטם . קצת מוזר לי העניין , האם הגיוני ובגלל שהמכסה שסתומים מפלסטיק הוא קיבל עיוות שגורם לבעיה ? לפי דעתכם החלפה של מכסה שסתומים בחדש אמור לפתור את הבעיה הכרונית הזאת ? אגב לא מדובר בנזילות אלא בהזעה בחלקו האחורי

כן אשמח להתייעץ איתך , יש לך פייסבוק ליצירת קשר? בכל אופן גם אני חוויתי צלקות לא קלות עם התוכנה הזאת, אני זוכר את הפעם שהראשונה שהתחברתי למחשב הרכב ונחשפו בפני כל כך הרבה אופציות לעריכה ושינוי, שפשוט שיניתי הכל מהכל, כל מצב סטנדרט שיניתי למצב ספורט וכו' ... שמח ונלהבתי העלתי את הקבצים הערוכים והופ... הרכב לא הניע חח הפסיק לזהות את האיבולייזר של המפתח . אחרי כמה דקות של הלם מוחלט תוך כדי מחשבות על אובדן מחשב רכב ... החזרתי קטגוריה קטגוריה למצב הישן שלה ..(המזל ששמרתי את הקבצים לפני עריכה ) האמת השינוי היחידי שעשיתי ואני משתמש הוא סגירת דלתות באופן אוטומטי ממהירות 30 קמש. שיניתי גם את מסך זמן התאורה ברכב וכו' . לצערי בפוקוס MK2 רוב העריכות המגניבות והשימושיות אינם זמינות אלא תקפות יותר לMK2.5. מה שכן וזה פלוס אדיר אצלי בפוקוס (2008 צורה ישנה .) היא בעצם הכלאה של פוקוס 2 ל2.5 חיצונית זה פוקוס 2 אבל חשמלית ומכנית היא 2.5 , זאת אומרת חלקים של פוקוס 2007 אינם מתאימים לי בכלל . ואפילו ספר הרכב אינו תקף לרכב .(סכמת הפיוזים שונה , אצלי הוא של 2.5 ולא של גירסא 2 ) לבנאדם הפשוט שיסתמך על ספר הרכב כדי להחליף פיוז יאכל חצץ אלא אם יחפש באינטרנט . הפלוס בעיקרון מתבטא באפשרות שלי להחליף את לוח השעונים לפוקוס החדשה . בפועל לא ביצעתי את זה מכייון שבפוקוס לוח השעונים מתפקד כמחשב ולא רק כלוח שעונים . דבר שדורש קידוד מפתח וכו' .

אגב לידיעה , עוררת בי את הצורך לבקרת שיוט בפוקוס שלי , בחיפוש שלי היום אחרי הגה בעל כפתורים , הצלחתי לאתר הגה בעל כפתורים כולל כפתורי רדיו ב-250 ש"ח . 150 שקל יותר אבל יותר נוח מלרכוש את הכפתורים ולבצע חיתוך ידני וכו' מחכה לרגע שארכיב אותו ואוסיף את האופציה במחשב רכב, יש לי להתעסק עם התוכנה של הELMCONFIG . הוספתי כמה תכונות מגניבות , מה שכן בעלי פוקוס 2009-2011 זוכים לעוד יותר אופציות בדמות פתיחת אופציית ECO וכו' . לפי דעתי אם אחליף את לוח השעונים אקבל את כל שאר האופציות .

צריכה לא הגיוני , בעיר אני מגיע עם הפוקוס שלי לצריכה של 1\10 ומחוץ לעיר 1\14. אפשר להגיע לצריכת דלק מעולה אם יודעים להכיר טוב את הגיר. משקל האוטו והמנוע הצנום לא מפיקים את המיטב בתחילת נסיעה , לכן בתחילת נסיעת כאשר לוחצים על הגז לוקח המון זמן עד שמיגעים בכלל להילוך השני . כדי לפתור את העניין צריך להיות רגועים על הגז בתחילת נסיעה . לאחר מכן האוטו פשוט סוחב מעולה .

האמת הוא מגיע החל מדגם הTREND X . מ2006-עד 2008

חלומי בהחלט , אני שוקל לעשות גם , לפי דעתי מכייון והרכביחסית וותיק הוא לרכוש הגה של של רמת גימור TREND X בעלות של 300 שקל ואז פשוט PLUG AND PLAY. בכל אופן אופציה מעולה מה שהעלת , הדבר היחידי שמעניין אותיולפי דעתי יהפוך הכל לסיבוך הוא חיתוך ההגה לטובת הלחצנים ..

היי תודה מרק, המתח נבדק ישירות מבית נורה, וגם מהצמה, השפעת ה6V היא אך ורק על הפנס הקידמי ימיני , שאר השותפים לאיתות לא סובלים מכך ( וינקר כנף,וינקר אחורי, ) . מדובר בתופעה שפוגעת רק בפנס קידמי ימיני בלבד . קוד תקלה לא אותר או נמצא , ביצעתי סריקה . לכן האופציה שידית איתות לא תקינה או שאר מכלולי החשמל הקשורים לחשמל ירד מרשימת האופציות . כן הסקתי שיש רילאי מכייון שמדובר במתח גבוה שחייב רילאי .

היי שלום חברים , מדובר בפוקוס 2008 , לסירוגין וינקר קידמי ימיני לא נדלק באיתות או במשלוש אזהרה . מדובר בתופעה אקראית שנעלמת שניה לפני שאני בא לבדוק אותה, שישי האחרון הצלחתי לתפוס את התקלה בזמן האמת , פירקתי את בית הנורה ובדקתי מתח . המתח שהתקבל הוא של 6V . נבדקו כל שרשור המתח של הוינקר ( עד הקונקטור) ולא מצאתי סיבה נראית לעין מדוע ולמה אני מקבל מתח של 6V באופן אקראי . האם אולי מדובר ברילאי בעייתי ? מה דעתכם חברים ?

בידוד הרעשים סביר ,זה נכון . אבל התועלת מול המחיר הסופי היא אדירה , מדובר ברכב שבתוך העיר מוציא תצרוכת דלק כמו של קטנוע , ומחוץ לעיר צריכת דלק מדודה של 1\22 . נסיעה לאילת ובחזרה ( מבש ) כולל נסיעות באילת יצא לי כ120 ש"ח ! פחות מאוטובוס . הישיבה דווקא מאוד נוחה והבגאז ענק . החסרונות שכן מורגשים באוטו הם פלסטיקה באיכות סבירה ובידוד רעשי רוח מחוץ לעיר, כמובן שברגע שמפעילים רדיו או מזגן הרעשים נעלמים .

מדובר באחד הרכבים שבהם יש את אופציה החלפת הנורה הכי קלה שיש, מדובר במנורה עם בורג בודד , סך הכל לפתוח את הבורג ו2 קליפסים וכל השאר היסטוריה , בפוקוס 1 באמת מדובר בתקלה קשה , החלפת נורה עבור המשתמש הפשוט דורשת הגעה למוסך ..פרט לברגים בחלקו העליון , קיים בורג גם מתחת לטמבון במקום שאינו נגיש . אך בפוקוס 2 דווקא מאוד פשוט , הפנסים האלו של האפטר מרקט אותו עיקרון פשוט

גם לי יש פוקוס 2008 , משנת 2014, נרכשה עם 88 אלף ק"מ , כיום עם 142 אלף ק"מ . 0 תקלות , חוץ מטיפולים שותפים , לעולם לא התקלקל שום דבר . הרכב הבא שלי ללא ספק יהיה רק פורד . פרט למנוע חלש , מדובר ברכב אמין בצורה בלתי רגילה , עם יכולת נהיגה מעולה, אישית ביצעתי שינויים אבל אין ספק שמדובר ברכב חלומי . מצרף תמונה של הפוקוסית הקטנה והאמינה אה , וכן מדובר באחד הרכבים הכי קלים לטיפול לבד בבית , הכל באמת פשוט ונגיש . אולי פרט להחלפת פילטר מזגן שדרש ממני בוקסה ארוכה , והחלפת פלאנץ' מים שהמיקום שלו הזוי (שהוחלף סתם כי חשבתי שיש לי נזילת מים ( מסתבר שזה בסוף היה פקק המים ) מומלץ בחום

תודה ליין מן , עזרת לי מאוד תודה רבה

היי שלום חברים , אשמח לדעת כיצד להחליף שמן הגה בפורד פוקוס MK2 2008 האם יש בורג ? או שפשוט פותחים בנד במיכל שמן הגה ומרוקנים . תודה לעוזרים

המד חום בפוקוס מודד מראש מנוע ולא מהבלוק , במקרה והשעון מראה טמפרטורה גבוה, כנראה שהמנוע הלך . אני אישית חששתי תמיד מהבעיה הידוע הזאת בפוקוס שלי . בשילוב עם מה שציינת "טווח סביר עד ששעון המעלות עולה מרגע ההגעה לטמפרטורה " מדובר בעיה אני מצאתי פיתרון יצירתי בקניית מכשיר מגניב שמחובר תמיד לOBD ומאפשר לי לעשות הכל מהכל , כולל קריאות OBD , טמפרטורה של מגוון חיישנים וטמפרטורה אמיתית במעלות ולא בתצוגה של הלוח שעונים . הדבר נותן אחלה אינדיקציה לרכב ומוריד את הסיכון ל0 עבור מרבית הרכבים קוראים למכשיר - AUTOOL X50 אפשר לקנות אותו באייבי במחיר מאוד זול של 100 ש"ח .

סיטרואן פיקסו החדשה. פשוט ספינה על גלגלים

איך קוראים לבוקסה הזאת באנגלית , האמת לפוקוס שלי אין בעיה , אבל תמיד טוב להקדים תרופה למכה . אולי באינטרנט העלות הוא מזערית לעומת המחיר שיש בארץ

חיפשתי פילטר מקורי לפורד פוקוס באייבי ונתקלי ב"פילטר פתוח" בלשון הארצישראלי עבור מכסה השסתומים , לפי דעתי הדבר לא עובר טסט ונראה לי אפילו מזהם מה שכן עניין אותי האם הדבר מוסיף משו ? עקרונית אין מחזור של אדי שמן כך שלפי דעתי זה מוסיף משו השאלה אם זה משהו מורגש או שווה את זה

מאוד קל להחליף גומיית מכסה שסתומים בפוקוס , לא דורש ידע טכני מורכב, מה שכן ממליץ בחום רב על הוספת סיליקון ! מכסה הסתומים בפוקוס עשוי פלסטיק ועם השנים פשוט מתעוות כתוצאה מכך כל סגירה עם גומי בלבד לא תיהיה מיטיבית ותראה נזילה . אגב שים לב שקיים חיישן על מכסה השסתומים מצד שמאל בחלק השמאלי , הגומי שמסביבו חשוף לבלאי וכתוצאה מכך משפריץ שמן ..

ממליץ מאוד , עבודה מאוד מקצועית ועם אחריות ארוכה של עד 7 שנים על נזילות ו3 שנים על מנגון , האמת לא הייתי עושה אם לא הייתי רואה סאן רופים מהתקנה מקומית ששרדו מעל 20 שנה ! כנס לפייסבוק שלהם , אנשים מאוד אמינים ואיכותיים https://www.facebook.com/%D7%95%D7%95%D7%91%D7%A1%D7%98%D7%95-%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%92%D7%92-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-163722560357836/?fref=ts