~TB~

עדכון: הרעש של הנקישות מפסיק כאשר הלחיצה על המצמד מגיעה בערך לאיזור ההפרדה שלו. כלומר, איפה שהמצמד מפריד בין ההילוכים זה בערך המקום שבו הרעש מתחיל להיפסק לגמריי. אני חייב לציין שבלבלתם אותי לגמריי. דניאל, מה הן התוצאות של נסיעה עם מיסב גיר של הילוך ישיר רועש? על מה אחראי המיסב? מה זה אומר? הגיר בסוף החיים שלו? או סתם מיסב לא חשוב שצריך להחליף בפעם הבאה כשמחליפים קלאץ'? חיפשתי עוד קצת הודעות בפורום ויש 2 תגובות הפוכות אחת מהשניה של שני בעלי מקצוע. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=543815#post543815 כאן בני.ל. טוען שכשלוחצים על המצמד והרעש מפסיק אז זה לא מיסב הלחץ אלא בעיה כלשהי מהגיר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=706360#post706360 כאן צביקה. טוען שכאשר ישנם נקישות שמפסיקות כאשר לוחצים על הקלאץ' אז הבעיה היא מיסב לחץ. אז אם אפשר....הייתי שמח לקבל הסבר על ההבדל ביניהם (על מה כל אחד משפיע), ומה הסימפטום אומר? (הקלאץ' בסוף החיים שלו? הגיר בסוף החיים שלו? סתם מיסב שהלך וכדאי לי לחכות להחלפת הקלאץ' הבאה בשביל להחליף אותו "על הדרך"?). תודה לבנתיים .

חנן, בלבלת אותי. אם אני לוחץ לחיצה שלמה על המצמד והרעש נעלם - מיסב לחץ או לא? לפי מה שהבנתי זה המיסב. השאלה העיקרית שלי, שעדיין לא ענו לי עליה, היא על מה זה משפיע. אם אני נוסע עם המיסב לחץ במצבו הנוכחי והלא תקין, מה אני הורס? האם אני הורס את הקלאץ' יותר מהר? הורס את הגיר? או שבעצם אני לא הורס כלום והמיסב לחץ לא משפיע על כלום ברכב, והדבר היחידי שהוא נועד לעשות זה לגרום לגיר להיות שקט ?

רשמת "אם הוא מרעיש, מחליפים" - למה? למה זה יכול לגרום?

יש אצלי רעש בסקסו דיזל כשאני בניוטרל ולא לוחץ על המצמד. כשאני לוחץ על המצמד הרעש נעלם כאילו לא היה. הקלאץ' הוחלף לפני בערך 70K ק"מ, אין לי מושג אם הוחלף המיסב. ברור לי שהרעש הנ"ל הוא רעש מהמיסב לחץ שלא תקין. חיפשתי פה בפורום לגבי מיסב לחץ ובכל מקום שהוא מוזכר רושמים עליו "אז מה אם הוא רועש. אל תתקן אלא אם צריך להחליף קלאץ'". אז איך מיסב הלחץ התקול יכול להשפיע בעצם? מה הוא עושה? למה זה ממש לא משנה אם נוסעים איתו תקין או לא?

לפי השרשור הזה אפשר לחשוב שזה ממש סיכון אדיר להחזיק כזה רכב יחסית לתחלופות הספורטיביות האחרות. ולדעתי זה ממש לא עד כדיי כך קיצוני. אם הרכב במצב טוב ושמור אז אין סיבה מיוחדת לפחד מלרכוש את הרכב הזה, אז נכון שהחלקים קצת פחות זמינים מוולקן הנפוצה יותר, אבל מי שחושב בעיקר על הנאה מנהיגה אז אני מצפה שהוא יסכים לקחת את הסיכון ועוד טיפה השקעה ויהנה יותר מהאוטו.

תרשה לי לגחך...

ומה רע בסיריון?

אני רואה שידע בנושא כבר יש לכם ואתם בטח מודעים להוצאות התחזוקה הגבוהות (טיפול 10K קליל יכול להגיע ל 3K) ולכן אני אחסוך ממך את הפרטים האלה, אל תתפשר. במיוחד לא ברכבים כאלה תקנה רכב אך ורק במצב הכי קרוב למושלם. הסוחר של הקאדילאק אמר לך שהוא יכול לסדר לך את העור ב 2,000 ש"ח? בטח. ואחרי חודשיים הכל יקרע ויהיה יותר מכוער מאשר היה בהתחלה. תפירה באיכות שהייתה לרכב כשיצא מהחברה תעלה ה-ר-ב-ה יותר. אל תתעסק עם זה. כשבן אדם קונה רכב כזה אז לרוב הוא רוצה להרגיש את האיכות, היוקרה וכו'. רכב עם עור קרוע, בולמים מקרקשים (270K ק"מ הורס בולמים, גם אם זה רולס רויס) ממש לא משדר את זה. אם אתם לא לחוצים במחיר אז אין סיבה להתפשר. קרוב משפחה שלי קנה לאחרונה S CLASS שנת 98' עם 300K ק"מ והמחיר בהתאם. הרכב נראה חדש בפנים ובחוץ ונוסע פשוט מדהים. איכות הנסיעה של הרכב הפתיעה אותי מאוד, לא הייתי מאמין בחיים שהרכב הזה עבר כ"כ הרבה ק"מ. אך המנוע היה חלש (3.2 ליטר שאיבד אי אלו כ"ס במהלך השנים). אז עדיף להתעסק עם קצת יותר ק"מ אבל מצב כללי טוב יותר מאשר ההיפך. יש המון דוגמאות של רכבים כאלו עם ק"מ ממש נמוך ומצב שמור או עם ק"מ ממוצע +- אבל עדיין במצב חדש. תפתח אפילו לוח פוקוס, יש שם כמה וכמה סוחרים שעיסוקם העיקרי זה רכבי יוקרה. אגב, למה לא מרצדס? גם יגואר XJ8 יכולה להיות אופציה מקבילה לב.מ.וו. אני יכול להגיד לך שהייתה לנו XJ6 ו 740 צורה ישנה ואבי העדיפ את היגואר. אומנם הייתה קצת פחות חזקה ומאובזרת (בלי די וי די ושטויות), אבל הנסיעה שלה הייתה איכותית יותר ובכלל ההרגשה בתא הנוסעים הייתה טובה יותר. הקאדילאק נוסעת לא פחות טוב משניהם (SLS שנת 99' עם 40K ק"מ), אבל תא הנוסעים שלה הוא המאכזב ביותר לטעמי. תלחץ על אבא שלך שיחכה עם הקניה קצת, עוד שבוע לא יהרוג אותו אבל יתן לו שקט נפשי אחר כך והרבה יותר הנאה בכל נסיעה. השם של המקום היה "פרסטיג' מוטורס" - והוא נסגר לפני כמה חודשים.

אתה מתכוון מעונשו של הרעש או מעונשו של השרשור?

אין לי בעיה עם אלה שרוצים כמה שיותר פשוט. תיהנו אתם מהברגים הבולטים והכל. אני חומרני.

שים לב, הוא דיבר על קצה שילדה. אין השפעה של קצה שילדה לנהיגה ספורטיבית.

אם הוא חוליגן אז כולנו חוליגנים. למרות שאנחנו חוליגנים פחות איכותיים (הלוואי והייתי יכול לצאת ככה להחלקות של המון מטרים), אבל עדיין חוליגנים. ובגירה, עם כל הכבוד, גם בחו"ל הם לא כ"כ תמימים. אז נכון, יש מסלולים וכשרוצים בעיקר אפשר להתפרק על המסלול. אבל מי שנוהג על רכב ספורט ביום יום עושה לא קצת שטויות גם לא על המסלול. וזה שטויות להגיד אחרת.

סתם בשביל הרקורד, כשאתה עומד בפקק שעה וחצי, לא רק זה שיושב ב M5 יהנה יותר, אלא גם זה שיושב בב.מ.וו 318 יהנה יותר.

לגבי ההגה, נתחיל מזה שההגה של ה 106 מתקשר יותר. במיאטה הכל קליל, הכל זורם. האוטו פשוט כיף ובאמת הוא טוב יותר מאשר ה 106, אבל הוא נורא "פרווה" כזה. אני נהנה ממנו כרגע יותר מאשר ב 106 בזמנו, ההחלקות איתו פשוט כיפיות וחוץ מלגרום לעצמי לחייך, אני גורם לאחרים בחוץ לחייך כשרואים את זה. אבל ה 106 היא יותר "בשר". אומנם פחות טובה כמכונית, אבל גררר, היא יודעת לגרום לך לעבוד יותר קשה ולהתאמץ יותר. אז נכון, היא פחות טובה. אבל יש טריק או שתיים שהיא יכולה להראות לגדולות וטובות ממנה. (ואם כבר יש לנו "בשר", "פרווה", אז דוגמא ל"חלבי" זה היאריס TS). עשיתי לשחר (blue r) סיבוב במיאטה שלי בערד. גם הוא התאהב, ממש נדלק. בהתחלה הוא לא הצליח כ"כ להתחבר אליה, אבל כשהראיתי לו באיזה קלות אפשר להחליק איתה הוא חייך ונדלק. קל להתאהב באוטו הזה, מאוד קל. דבר איתי במנחת הבא - לא יזיק לי סיבוב נוסטלגיה על הראלי, וגם אתה תיהיה מבסוט מניסיון על הMX5.

חתיכת בכיינים, בחיי. צ'מפיון חייבים לכם משהו? אחרי הכל זוהי לא חברה ממשלתית ומן הסתם הרצון שלה הוא להרוויח כסף - כל מה שהיא עושה זה חלק ממעשי השיווק שלה. היא מזמינה אותכם לבדיקה חינם לקיץ. ללא התחייבות ולא כלום. כמובן שבסוף הבדיקה הם יציאו לכם המון תיקונים במחירים לא בהכרח זולים - אבל זו תיהיה בחירה שלכם בלבד אם לתקן או לא. גם אם תחליטו לא לתקן בצ'מפיון משהו קריטי (כמו נניח ברקסים), והם ישלחו מכתב למשרד התחבורה - אתם לא חייבים לתקן בצ'מפיון. במידה ותביאו אישור ממוסך מאושר אחר על ידי משרד התחבורה שתיקנתם את הברקסים זה יהיה קביל כאילו תיקנתם בצ'מפיון. בקיצור, בכיינים למיניהם, חלאס.

עם כמה שאירוע יכול להיות גדול, אפשר להיות רגוע ולעשות את זה בקלאסה. קח דוגמא - תרגיל צה"לי. המפקדים למיניהם, שאחראים בתרגילים מסוימים על אוגדות שלמות וכו' רגועים ועושים הכל בדיוק מושלם. זה לא בלתי אפשרי, אבל כמובן שמאוד קשה. בכל אופן, כל הכבוד על הניהול. לגבינו, כניראה שאתה באמת מעופף. אומנם התווכחנו, אבל מפה ועד לצעוק המרחק היה גדול. זה שאין טעם להתווכח זה רק מכיוון שאתם הייתם דיי אטומים בנושא. גם ראם סמואל בעצמו דיבר איתי ואמר לי שהוא מבין אותי, אבל יש חוקים ולא סוטים מהם, אפילו כשיש משהו קצת לא צודק - וכניראה זה חלק מההבדלים בין ג'ימיקאנה רגילה בין חברים, מה שהייתי רגיל אליו, לבין משהו בסדר גודל כזה.

היה אירוע מעולה. אבל, בכל דבר תמיד יש ביקורת. שום דבר לא מושלם. מבחינה בטיחותית - היה יכול להיות טוב יותר. הן לגבי האנשים שלא יעמדו מעבר לגדר (ודווקא לזה דאגתם מעולה והפסקתם את התחרות), והן לגבי זה שלדעתי אפשר היה לחכות עוד 2 שניות, שהרכב המתחרה יסיים את הג'ימיקאנה לחלוטין - ורק אז להזניק את המתחרה הבא. היו איזה פעמיים שרכב אחד שכח שהוא סיים את הג'ימיקאנה והמשיך בפול גז - למרות שיש עוד רכב על המסלול. לא הבנתי את ההיגיון בנושא הזה (חוץ מההיגיון של לחסוך זמן, אבל זה טיפשי יחסית לבטיחות). וזהו. היה מעולה. רוני - הבנתי שהיה עליך המון לחץ וכל הכבוד על איך שהסתדרת עם הכל, אבל טיפה תירגע, טיפה תיקח הכל בפרופורציה. עוד לפני הוויכוח הקטן והלא משמעותי שהיה לנו ראיתי אותך רץ, צועק, מקפץ. אפשר לעשות הכל ביותר רוגע.

קטן? לפי איך שהקרס שלו גדלה הוא ממש לא קטן.

הפחחות והצבע לראלי יצאו מדהים, אבל לפי התמונה שלך בפרופיל הייתי ממליץ לך קודם כל להשקיע בעצמך. אחר כך ברכב.

קודם כל, לפי מה שידוע לי, ההבדל בין ההספק בגלגל לבין ההספק שהיצרן בודק הוא 10%~. בטח ובטח שלא מתקרב ל 24%. דבר שני, אתה בטוח שמכון הבדיקה אינו מוסיף אוטומטית את X האחוזים שצריכים להוסיף במידה ובודקים את הכ"ס בגלגלים? כלומר, אם נניח יצא לרכב מסוים 150 כ"ס בגלגל, אז יכול להיות שמכון הבדיקה אוטומטית רושם 150+10% שזה מה שאמור להיות במנוע.

נראה הרבה כסת"ח, אבל למען האמת אם אני הייתי עומד לפני רכישת הרכב היה מפחיד אותי ירידה של 24% בהספק המנוע. לא קצת. השאלה היא עד כמה אפשר להאמין למכוני הבדיקה האלה מבחינת הספק מנוע.

אני חייב לציין שאחד הדברים שהכי משגעים אותי במכוניות זה לראות איזה X5 אפורה או רכב יקר אחר עם ידיות בצבע שחור. אחלה של צביעה, תתחדש.

לא שזה קשור, אבל מעניין אותי, איזה רכב זה?

ובארץ הייצור של הרכב לא צריך לשלם כסף לעובדים, שיווק, פרסום מערך שירות ותקינה? צריך גם צריך. אומנם שם החלפים זולים יותר, אבל זה לא קשור למכירת הרכב.

קשה לך לענות? אל תענה. אתה לא היחידי שיודע, יש עוד אנשים שיכולים לענות.