BURZUM

הרכב הזה חולק הרבה מכלולים עם B4 ופורסטר. מבחינת עלויות תחזוקה ממש, אבל ממש לא בליגה של רכבים עממים. נראת משפחתית מאפנה, אבל בפנים הכל מזהב. תוסיף לזה החמדנות של סובארו ישראל ומחירי חלפים של סובארו היקרים. דיסקיות קדמיות או אחוריות מעל 500 ש''ח, כל דבר קטן הוא יקר. כל דבר יקר הוא יקר מאוד. משאבת דלק 4500 ש''ח, ציריה 3,700 ש''ח (ויש לך 4 כאלה). להמשיך?

אם אין כיבוי מנוע ואין רעידות חריגות, אז הכל תקין וחצי. תופעת הכיבוי בעצירה: תצטרך איך שהוא למצוא את הסיבה ואני מנחש כי תתקשה מאוד. נכון לעכשיו יכולים להיות מאה ואחד דברים בעלויות בין כמה שקלים לבין אלפי שקלים. תמשיך לעקוב אחרי זה ותסתכל איזה פעולות אתה מבצע שגורמות לתופעה ואיזה תופעות נוספות מתרחשות בזמן הכיבוי. מקווה שנוכל לעזור לך לפחות ללכת בכיוון אחד מסוים. נכון לעכשיו - אין לי שום פתרון בעלות נמוכה שאוכל להגיד לך לנסות אותו ולראות אם זה עזר. קח בחשבון - הכל יקר מאוד עד מאוד.

קשה מדי להגדיר משהו על פי התחושות שלך שמתוארות מרחוק. הגיר של סובארו אמין מאוד, אבל לא נעים כל כך. הוא לא עדין וקצת מחוספס. אם אתה מרגיש כמו שאני מתאר, סביר להניח שהכל בסדר. הייתי אומר לך לנסות להחליף נוזל גיר ולראות האם יש שיפור, אבל כל דבר שנוגעים ברכב הזה עולה הרבה כסף. אם הרכב רועד בצורה חריגה ? אצם זה שהסל''ד הוא נמוך או צונח לאו דווקה מסמן על תקלה. הרכבים המודרניים מכוילים כך שהסל''ד בסרק תמיד יהיה נמוך מאוד כדי לחסוך בדלק. אם הרכב לא נכבע ולא רועד בצורה חריגה, אז הכל כשורה. אינני בטוח שניתן להגיד זאת רק על פי שעון סל''ד, צריך לבדוק בדיאגנוסטיקה. בכל מקרה, לפי דעתי הוא אמור להיות בסביבות 600-700 סל''ד. לחזור לבעיה של כיבוי מנוע. יש הרבה מה לבדוק. זה רכב מסובך מאוד ואין הרבה מכונאים שידעו לתת לך תשובה חד משמעית. הייתי מציע לך להחליף מצתים ולראות האם יש הבדל, אבל שוב... כמו שרשמתי, כל דבר קטן ברכב הזה יקר אש ודורש מיומנות ונסיון לפני שניגשים אליו. אפילו מצתים לא תוכל להחליף בכל מוסך. רק מי שיש לו נסיון עם סובארו יוכל להתעסק איתה. מבחינת תחזוקה או תקלות, הרכב הזה אסון.

לא הייתה לך מנורת מנוע צ'ק אנג'ין דלוקה לפני כמה זמן? או שאני מתבלבל. אני משאר שאתה מדבר על העברה להילוך 1 מהילוך 2 או 3, ולא ל-3 מ-4 או ל-2 מ-3. אם כן מדובר על קיק דאון כאשר אתה נותן פקודה להעביר להילוך החזק ביותר מאוד יתכן ותרגיש את העברה באופן אגרסיבי. זה נראה לי תקין לחלוטין. אלא אם כן תגיד לי שכל העברה מהילוך גבוהה יותר להילוך נמוך יותר נלוות במכה חזקה, אז הייתי אומר שזה לא תקין. זאת דווקה פעולה לא בריאה. אם אתה נותן קיק אל תעזוב את הדוושה באמצע או מייד לאחר מכן. תחזיק אותה לחוצה ותעבוד עם המצערת. אחרת למה אתה נותן קיק? אתה צריך ללמוד יותר להשתמש בתיבת ההילוכים באופן נכון. דבר ראשון אם אינך גר במישור החוף אין לך בכלל מה לשלב להילוך DRIVE. תשלב תמיד ל-3. זה נכון במיוחד כאשר הרכב עמוס באנשים. כך תרגיש פעולה יותר טובה של הרכב, דינמיקה תשתפר והגיר לא ישתגע כל הזמן להעביר מ-4 ל-3 ול-2. אם מדובר על עליות חזקות במהירויות נמוכות יחסית תשלב ל-2 !! אם מדובר על עלייה תלולה - תעצור, תשלב ל-1 ותעלה אותה, בסופה אתה יכול לשלב ל-2 או ל-3 או ל-D ללא עצירה. פתרת את הבעיה של צ'ק אנג'ין? קשה לדעת מה עשית כאשר "שיפרת" את הרכב. במה פגעת ואיך זה השפיע. זאת לא הסיבה לתקלה חוזרת. כאשר ניתקת את המצבר איפסת תוכנת ניהול מנוע והיא "למדה" מחדש. זה גרם לכיבוי בעצירה (מה שהתוכנה תיקנה בעצמה לאחר מספר נסיעות). לגבי מנוע צעדים כמו ש-arale הציע: נדמה לי שזה לא זה. מכיוון שברכב הזה אין מנוע צעדים, לפי מיטב זכרוני (לא בטוח, צריך לבדוק).

לא מנוע, אלא דגם R ו-RX. בגרסאות 2.0 ליטר היו רק דגמי R. הייתה גם גרסת ביניים בין GX צורה ישנה עם 125 כ''ס לבין צורה חדשה R עם 160 כ''ס. הדגם הזה היה נקרא GX והוא עם 160 כ''ס. כמו בתמונה: כל רכב משפחתי או האצ'בק עם גיר ידני ומנוע שמפיק 100 כ''ס ויותר יתן לך בערך את אותן הביצועים כמו אימפרזה 2.0 אוטומטית. דרך אגב לא ציינת איזה גיר אתה רוצה.

יוסי, נסה באמת להשוות צמיגים לפי TREADWEAR. כמה שיהיה יותר גבוהה כך השרידות שלהם תהיה גבוהה יותר. נדמה לי שבטנדר כזה לא כל כך מענין אותך ביצועים על האספלט, אלא אורך חיי הצמיג מחוץ לאספלט. חפש סולייה אגרסיבית יותר שתתמודד יותר טוב אם אבנים וחצץ. אם תחליט ללכת על חברות נורמליות תראה היכן מיוצר הצמיג. לא שווה להשקיע יותר רק בגלל השם והיצור בארצות המזרח הרחוק. סביר בהחלט כי תמצא דגמים יותר זולים מחברות בינוניות ומטה, ויש מבחר גדול בהחלט. כפי שציינתי כבר, TREADWEAR של 350 ומעלה יספיקו לך לכמה עשרות בודדות של אלפי ק''מ. נתון גבוהה יותר יתן נסועה גבוהה יותר בשטח אך התייבשות וסדקים מסוכנים לפני שחיקת הסולייה.

לפי מה שתיארת לא נראה לי כי מזרק דולף יגרום לתקלה בנסיעה. יהיו לך קשיי התנעה במצבים מסוימים ואולי כובד מסוים בסחיבה, אבל לא בעיה בתערובת.

יוסי, 45.000 ק''מ לטנדר זה סביר ביותר. אצלי בפאג'רו DUNLOP GRANDTRECK בקושי שורדים 30.000 ק''מ ממליץ לך להקפיד על לחץ אביר תקין במיוחד מאחורה. תבדוק בספר הרכב מהו הלחץ לצמיגים בעומס מירבי. כך תשמר אותם ליותר ק''מ. לגבי חברות, כך הצעות מחיר למה שיש בשוק נכון להיום. כי יש המון דגמים, אבל לא נובל לדעת מה יש במלאי ומה לא. מהצמיגים הטובים ויחסית זולים כרגע מובילים YOKOHAMA. אצלי במידה "18 הם עולים כ-900 ליחידה. כדי לקבל התרשמות על "שרידות" הצמיגים תבדוק מה כתוב לגבי TREADWEAR על דופן הצמיג. למעלה מ-300 ישרדו בסביבות 30-40 אלף. אולי גם תתענין בפורום שטח, יתנו לך יותר תשובות.

אם נגרם נזק לצד ג' אליך לדווח כדי שחברת הביטוח שלך תוכל לשלם לנפגע. אינך חייב לתקן את הרכב שלך אפילו שדיווחת על נזק (במקרה כזה תשלם רק השתתפות עצמית לנזק כלפי צד ג'). אומנם בבוא העת תרצה לתקן, חברת הביטוח תוכל להתנער מאחריות ולטעון להחמרת הנזק ע''י אי תיקונו.

מומלץ להחליף שמן מנוע.

זהו מצב פעולה מיוחד של תיבת ההילוכים האוטומטית כאשר המומנט של המנוע מועבר ישירות להילוך פלנטרי ועוקף את ההידראולי. זה אומר שההילוך ה"נוסף" הוא מכאני לחלוטין (בניגוד לשאר ההילוכים שהם הידראוליים). המצב הזה עובד רק במהירויות גבוהות ועוזר לחסוך בדלק ומוריד את טמפרטורת העבודה של נוזל תיבת ההילוכים. מה שקודמי ציין, ממיר מומנט ננעל רק בהילוך הגבוהה ביותר בתיבה מחוממת היטב. בבלימה או בהאצה הממיר ישתחרר שוב. הממיר ננעל באופן עצמאי לאחר כדקה 1 כאשר תנאי הנהיגה הם פסיביים וידית ההילוכים על מצב "D". ניתן לזרז את נעילת המומנט ע''י עזיבה עדינה של הגז לאחר העברת ההילוך לרביעי. במקרה כזה הממיר ינעל לאחר 5-10 שנית.

לבנים - מינרליים כחולים - חצי סינטטיים.

לפני שאתה רץ להוציא אלפיים שקל תבדוק לגבי חיישן חלופי, כמו שאמרו לך. סביר להניח שיש אותו ב NGK או DENSO.

תשמע, באופן כללי זה נשמע די טוב חוץ מ..... אתה צריך לנסוע 30K בשנה, ז''א תוך 3 שנים הרכב יגיע ל-200,000 ק''מ ותצטרך להפטר ממנו באיזה שהוא שלב. צר לי לאכזב אותך, אבל פוקוס זה רכב זול והוא בנוי מחומרים זולים. הוא לא נועד לשרוד בכל מצב. אתה כן תצטרך להשקיע בו. לא רק יישור קו, כשלעצמו לפי דעתי זה יגיע ל 3-4 אלף ש''ח. אתה עושה ק''מ מכובד ולפי דעתי תוך שנתיים תצטרך לשדרג. גילוי נאות: בבעלותי גם פוקוס גיאה 2004. כדי לתת לך פחות או יותר עלויות של יישור קו, הנה מה שאני הייתי עושה: דיסקיות קד' 350 צלחות קד' 500 רפידות אח' 300 צלחות אח' 400 נוזל בלמים החלפה מלאה 150 שמן מנוע עם מסנן 150 פ. אויר 40 פ. מזגן 100 חגורת טיימינג עם מותח וחגורת אביזרים 500~ מייצבים קד' שני צדדים 600 נוזל גיר אוט' mercon v כ-10 ליטר 200 מצתים 150 ניקוי מזרקים (?) מסנן דלק 100-200 צמיגים 195/60/15 (?) 1700 מצבר (?) 600 --------------------------- סה''כ 3,000-6,000 עבודה: 2,000 -------------------------- סה''כ: 7,000 - 5,000 וזה לפני השדרוגים שהזכרת. וכמובן לבדוק אם הכל בתוך הרכב תקין. כפתור תא מטען (300 ש''ח), סככות שמש מחלה נוראית של פוקוס (600-700 שני הצדדים), פלסטיקים, מנגנוני חלונות נופלים (250-700 ש''ח כ''א). מקווה שעזרתי לך במשהו. בסך הכל רכב שלא מוצץ מזומנים, ודי פשוט בתחזוקה. אם לא היית מציין שאתה גומע 30,000 ק''מ בשנה, הייתי אומר שהעסקה מצוינת.

אין שום מניע לעשות בארץ תערוכה ברמה של תערוכה עולמית. צריכים קצת יצירתיות, מפיק מקצוען, חברת יחסי ציבור מובילה בתחום. כסף.... זה יש. כל היבואנים משלמים המון, וגם המבקרים. שבסופו של דבר נדפקים מכל הכיוונים. אני אישית הגעתי ביום הראשון לתערוכה בשעת הפתיחה וביקרתי כשעתיים. בפרק זמן הזה ראיתי אנשי נקיון מצלמים אחד את השני בפלאפון ליד המוצגים. רכבים מלוכלכים עם שמשות מאובקות (אינפיניטי). אין תאורה. אין מפת התמצאות. אין מופעים (לא ראיתי מופע 1 אפילו !!). ותראו את הציטוט מהאתר שלהם: סליחה, כמה שעות אני צריך לחכות כדי לראות לפחות מופע אחד ביום הפתיחה??? צריך להתחנן? מה צריך לעשות? אני שילמתי לתערוכה. זהו בידור. תבדרו אותי ואת המשפחה שלי. זה לא היה. עוד ציטוט: הכל שקר. כל מילה - שקר. WTF? ביתן קטן וצפוף, פחות מסובארו. WTF? כולה כמה מכוניות יבוא אישי מרחוק.פורשים מטורפים לא ראיתי, רק אחת. מענין את הסבתא שלי. איפה מזראטי איפה פרארי? הכל שקר. חוצפה ישראלית.

סתם להשוואה: תערוכת רכב נוכחית בניו יורק. רואים הבדל? סה''כ צריכים לקחת חברת הפקות מקצועית כדי לעשות תערוכה ברמה טובה. ולא חובבית מינוס כמו בארץ. A-TEAM

בשבוע שעבר קיבלתי הצעת מחיר לרבעייה RE050A במידה "17 במחיר של 1,008 ש''ח ליח' לפני מע''מ. ויתרתי והזמנתי T1-R במחיר של 430 ש''ח ליח' לפני מע''מ. ואצלי זה ההפך.... הסובארו היפנית הגיע עם MICHELIN הגרמניות MADE IN GERMANY.

יבוא אישי. כרגיל. יבוא אישי עולה על כל התערוכה.

לא, אבל הייתה בחוץ.

נכון מאוד. לקסוס IS250 רגילה בגרסת F. תוספות קוסמטיות. 285,000 ש''ח היה רשום במחירון. נדמה לי 20,000 נוספים עבור חבילת ה-"F".

דרך אגב, שמתם לב שלא הייתה תאורה בביתנים? אני מתכוון תאורה מקצועית כמו שמפיקים בכל אירוע נורמלי, שלא לדבר על תצוגת מכוניות. אפשר להגיד שבביתנים דלקו סתם פלורוסנטים מסך פלזמה ענק של שברולוט: אני משאר שאמורים להקרין שם סרטונים. במקום זה: כיתובית ERROR כתבתי באצבע על שמשה מאובקת של אינפיניטי "תנקו אותי", אני משאר שזה עדיין שם חוסר במפות או מכוונים כבר ציינתי. בכל פינה היו שלטים בסגנון עם חצים לשני הכיוונים, בלי קשר לאן באמת ממשיכים. אנשי שיווק של קאדילק (שימו לב) - כולם קרחים מגולחי ראש. "דוגמניות" - רמה ג'. "תערוכה" - תת רמה. שקר. גזילה. חוצפה.

הייתי היום בבוקר. האמת לא היו לי ציפיות, ובצדק. "תערוכה" גרועה ביותר. נתחיל מזה שלא היו מפות מודפסות של התערוכה, כדי שאנשים יבינו לאן להגיע ובאיזה ביתנים מוצגים אלה רכבים. פשוט צריך לשוטט בכל הביתנים כדי לחפש מה מוצג. לא יעלה על הדעת דבר כזה. עולם שלישי. שנית, הכרטיסים שהוזמנו מראש היו רק בכניסה הראשית. הגעתי לאחת הכניסות ונאלצתי לעזוב וללכת ברגל לכניסה הראשית כדי לקבל את הכרטיסים. גם שילמתי יותר (15 ש''ח להזמנה של 4 כרטיסים) וגם הושפלתי ובמקום לשלם במקום ולהכנס, הלכתי בשמש לכניסה אחרת. לא בהזמנה, לא בטלפון ולא באתר לא מופיע כי הכניסה עם כרטיסים של הזמנות תתאפשר רק מהכניסה הראשית. גועל נפש. עולם שלישי. רכבים... אילה רכבים? מישהו עבר לידי ושאל איפה הביתן של מאזדה. אמרתי לו בחוץ, ברחוב. כי כל המכוניות שראיתי זה בערך התערוכה של ליסינג. ציפיתי לפחות לכמה רכבים עוצרי נשימה, אך הרגשתי כמו בסוכנויות רכב, בוחר את המשפחתית הבאה. הרבה מותגים אין. שום דגש רכבים ספורטיביים ובכלל. שום רעיון מאחורי התצוגה הזאת אין. "תצוגה", לא תערוכה. מי ששוקל ללכת לבזיון הזה שילך מחר לרחוב המסגר בתל אביב ויעשה סיבוב בסוכנויות רכב. מי שרוצה רכבים אקזוטיים שיסע לחניון של הרצליה פיתוח. יש שם רכבים יותר אקזוטיים מאולם התצוגה בגני תערוכה. והכל בחינם. מי שעדיין שוקל ללכת: שיפתח GOOGLE ויהנה בחינם.

נמכר.

יתאים למה לא. הבעיה שלך זה רשיונות.

הרכבתי היום רבעייה של TOYO PROXES T1-R 215/50/17 Traction AA Treadwear 280 Temperature A היה מורכב: BRIDGESTONE POTENZA E050A Traction A Treadwear 140 Temperature A ההתרשמות היא כי טויו מחזיקים את הרכב פחות טוב. היגוי בערך אותו הדבר לאומת הברידג'סטון הכמעט גמורים. דופן של טויו גמישה יותר. מחירים: טויו 430 + מע''מ ברידג'סטון 1,000 + מע''מ אולי למישהו המידה יהיה שימושי. רכב: מאזדה6 מנוע 2.5 (170 כ''ס)