BURZUM

אני משתמש windows internet explorer ובינתיים לא רוצה להחליף כלום. הנה, עד שכתבתי צץ לו עוד זבל........

"בזק" התיישבו אליי חזק. כל כמה דקות צומחת לה פרסומת בתחתית המסך במחשב שלי. אני משאר כי זהו סוג של וירוס. תעזרו לי בבקשה להעלים אותו. מצורפת תמונה להמחשה.

2 טפסים למושב האחורי יעלו בין 20-25 שקל במוסך מורשה לגבי המערכת תכנס לאביזרי רכב שמתקנים רדיו דיסקים ויתקנו לך את העינית כל המנורות יחליפו לך גם אזעקה זה משהו שאף חברת ביטוח לא תדרוש ממך. לגבי החלונות: בארץ לא הגיעה המאזדה עם מרימי שמשות, כל זה הורכב פה בתשלום. או שברכב שלך הפיקוד נשרף ואפשר להחליפו, או שהוא לא הורכב. מרכיבים אותו בדלת של הנהג. לגבי: נשמע קצת נאיבי.

קח אותו למוסך מורשה,יחליפו לך את המנורות, ירכיבו טפסנים במושב האחורי (לא יקר).

קוד בינלאומי של היצרן הוא K3 Kenda Rubber Industrial Co., Ltd 2-10 Shung Shan Rd Yualin, Taiwan

טוב, תודה. מישהו נסע אליה, יודע איך היא מתנהגת? מבחינת זמינות כוח והיגוי? אני נסעתי רק על רומסטר אוטומטית, האם הן דומות? (לא בטוח לגבי משקל של כל אחת, האם הוא זהה). ולא הבנתי מה הבעיה של השירות בארץ? האם הדגם מומלץ באופן כללי, או שלא כדאי ? מבחינת שירות ואמינות. תודה

מתעלק על השרשור שאלה שלי לגבי פאביה "החדשה" מודל 2008 אוטומטית 1) באילו מנועים היא הייתה מצוידת בארץ בגרסה האוטומטית? האם היה רק 1.6 (105 כ''ס) או גם 1.4 ? 2) הגרסאות האוטומטיות האם היו מצוידות בתיבות אוטומטיות פשוטות ? (כמה הילוכים? 5-6 ?) 3) האם היו בכלל גרסאות המצוידות ב-DSG ? תודה.

תודה רבה danniel עוד בבוקר גיליתי את התקלה: צינור טורבו נסדק מלמטה. הוזמן חדש. 1,500 + מע''מ. מקווה שזה גם הגורם לתערובת לא נכונה ופליטה שחורה. לאחר הרכבת צינור חדש נפטר מהשמן שטיפטף באיזור ומקווה גם מהעשן.

מי אמר את זה? איפה כתוב? מה תנאי האחריות? אני משאר כי התנאי לאחריות הוא על חלפים ששולמו עבורן. במקרה הזה הלקוח אינו משלם על התיקון/החלפה, לכן האחריות היא עד 3 חודשים עם ק''מ מוגבל נדמה לי ל-6,000 ק''מ .... או עד גמר האחריות של הרכב (המאוחר מבינהם).

פורד קונקט הדגם היותר חדש 2008-2009 1) מה תפקיד של המנגנון הזה? 2) מאיפה באיזור שלו יכולה להיות נזילת שמן מנוע? 3) האם המנגנון יכול להיות קשור איך שהוא לעשן שחור מוגבר מהאגזוז?

http://www.subaru-faq.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=list&FID=4 הילוך שישי בארץ יש גם 1,500 סמ''ק 4X4

האם זה שיקול ברכישה? אם אתה יודע כיצד לחבר את הכסא בצורה הנכונה ל-ISOFIX אין שום יתרון, ובהחלט אינו שיקול לקנייה או שלילה של הרכב.

אני משאר כי הרכב שלו אוטומטי והגיר כמובן איננו נמצא שם, כך שיש רק בורג ריקון של הדיפרנציאל. לא מבין למה לעשות את זה. לאחר הריקון יש למלא 1.2 ליטר שמן דיפרנציאל. למדוד שהשמן במדיד נמצא על הקו העליון.

החשבון שלי בין 1,300 לבין 1,950 ש''ח וזה ללא הידיע אילו חלקים היו מקוריים ואילו תחליפיים. במיוחד בבלמים. רק הדיסקיות מקוריות עולות 500 ש''ח. רק הדיסקיות, חביבי. כך ש- 1,500 ש''ח נשמע הגיוני בהחלט. לא יודע למה החליפו חוט הצתה, אולי קרעו אותו כאשר משכו חזק מדי. לא טוב. ממליץ לבדוק מתי הוחלף שמן דיפרנציאל, נוזל גיר ונוזל בלמים, וכמובן רצועת טיימינג.. תמצא מידע בשרשור הסמוך.

ברכב שלך אין דיפרנציאל אחורי, כמו גם אין תיבת העברה. יש לך דיפרנציאל קדמי, שהוא נפרד מתיבת ההילוכים. ככה זה בסובארו. שמן דיפרנציאל קדמי הוא 80W/90 GL-5 וקיבולת 1.2 ליטר. יש מפתח מיוחד כוכב (לא זוכר את המידה שלו). לגבי שער הדברים הרבה מדי לכתוב. תציין במפורש מה אתה רוצה להחליף בטיפול.

חיישן קאמשפט בסביבות 600 ש''ח

אתה יודע מה צריך לבצע? יש לך הצעת מחיר מפורטת ממורשה? שמן מנוע 5W/30 3.9 ליטר נוזל קירור FL22 או שווה הוראת היצרן ללא החלפה 10 שנים או 200.000 ק''מ נוזל גיר M-V הוראת היצרן ללא החלפה נוזל בלמים DOT4

על פניו לא נראה כי נפילה של סל''ד קשורה לפיח ואבק שמצטברים על קירות של המצערת. אם היה יותר מדי פיח הייתה בעיה של פתיחה וסגירה של המצערת. שאצלך היא דרך אגב אלקטרונית ע''י חיישן מצערת (עוד סיבוך). אבל תבצע ניקוי, למה לא. זה לא יזיק. אי אפשר להגיד ע''י שעון סל''ד. מכיוון שזה לא מדויק. אפשר לראות ע''י חיבור של סורק. אמור להיות נמוך ככל האפשר, בסביבות 600 סל''ד. אמור להיות על סף כיבוי המנוע, נמוך ככל האפשר. מפני דרישה אקולוגית של חסכון בדלק בסרק. אז אין לך מה להתפלא אם זה נמוך עד כדי ויברציות מעצבנות. זה תקין. אם המנוע לא נכבע בסרק אז זה אומר שהכל תקין פיקס. אם המנוע נכבע ע''י הדלקת מזגן או בעצירה של הרכב יש לחפש לכך סיבה אחרת, והיא לא סרק נמוך בסל''ד. אם בעל מקצוע יכול להגיד איזה רכיב אחראי להעלת טורים ופיקוד טורים, זה יעזור "לחפש שם". אבל זה לא מנוע צעדים (נדמה לי שאין אותו ברכב הזה, זה מנוהל ע''י תוכנת ניהול מנוע ומחשב).

קשה לי מאוד להאמין שסתם ככה יעלו בדיוק על הבעיה. במורשה סביר להניח ישלחו אותך "הביתה" בטענה כי הכל תקין והרכב לא נכבע. או על פי בקשתך "יפשטו" אותך. האמת יכולים להיות מאה ואחד דברים. אפילו אין לי קצה חוט לכוון אותך. על פניו נראה כי הבעיה במערכת הצתה (אלקטרונית), אבל יכול להיות גם במערכת דלק (מכאנית). יכול להיות גם משהו בנאלי לחלוטין, כמו צינור אוויר שלא יושב טוב או בסגנון הזה. לך תפרק חצי מהאוטו וחפש את זה. רכב לא קל בהחלט. הרבה אלקטרוניקה ומרכיבים יקרים מאוד. אם הרכב היה באחריות סביר להניח היו מחליפים לך משאבת דלק דבר ראשון. לא נדמה לי שהיו מתעמקים אל תוך הבעיה ומבזבזים שעות על כלום. בשורה התחתונה סביר להניח יקח הרבה שעות עבודה לחפש את התקלה ולא בטוח שיעלו על זה. כמו כן אתה אומר שהתקלה לא תמיד מופיע, כך שגם אחרי שתשלם את החשבון למוסך זה יכול לחזור על עצמו בדרך הביתה או למחרת. סריקה פשוטה לא נדמה לי שתעלה על משהו, הרי הרכב עובד ולא נכבע. במקרה הספציפי הייתי מציע לך להתעלם לבינתיים, אם זה לא קריטי והרכב אינו נכבע. או שהבעיה תחמיר ואז יהיה קל יותר לעלות על התקלה, או שהיא תעלם (שגם אפשרי). תלמד לחיות עם הסובארו והתקלות שלה.

michelin primacy HP החזיקו אצלי על הסובארו 40,000 ק''מ ו-2.5 שנים, לאחר מכן הלכו ישר לפח. תוצרת גרמניה. הוחלפו ב toyo t1-r בשליש עלות. 205/50/16

כן, זה מורכב. מי שלא עשה אף פעם מוטב שלא ילמד על הרכב שלך. בנוסף יש להחליף את כל המותחנים.

אורן בן סימון ברכב שלו כמעט כל דבר הוא בהזמנה מיוחדת מראש. חנויות החלפים אינן מחזיקות במלאי את רוב הדברים שהוא צריך לטיפול. כמו כן ישנם דברים ספציפיים שכדאי להתרוצץ קצת ולהזמין חלופי מראש, מאשר לקנות מחנות חלפים חלף מקורי היקר פי 3 ולא בהכרח יותר טוב, כאשר הרכב כבר על הליפט ואין ברירה. למשל צלחות בלימה אח' או קד'. אפשר לחסוך מאות שקלים. אז לא הולכים אליו, יש הרבה אחרים הוגנים.

אם אתה יודע מה צריך לעשות, אפשר להסתדר עם מוסך "רגיל", רק בתנאי כי אתה תביא את כל החלקים והם יבצעו את העבודה. טיימינג צריך (חובה) לעשות במקום בדוק ומתמחה, אבל לא חייב ביחד עם הטיפול. אפשר לפני-אחרי מרווח של חודש לפה או לשם. האם אתה יודע מה צריך לעשות בטיפול שלך? אני מתכוון האם זה גם מצתים, שמן גיר, שמני דיפרנציאלים וכד' חוץ מהדברים הרגילים והפשוטים. בצע חיפוש, אני כתבתי הרבה על תחזוקה של 2.0 4X4 תמיד מוכן לתת לך תשובה, אם אתה צריך.

בסובארו הגיר הוא די גס, כך שהוא יכול לפרש את ההעברות כלא תקינות, כאשר הן נורמאליות. בפעם האחרונה פגשתי ברכב כזה כאשר הוא היה שייך לעמותה דתית וקראו לו את הצורה 24 שעות ביממה (לא כולל שישי-שבט ).

הבדלים משמעותיים בכל הפרמטרים שציינת רכבים כמעט זהים מבחוץ, שונים לגמרי מבחינה מכאנית.