BURZUM

חלפים

אולי למישהו המידע יהיה שימושי. רכשתי לפני כשבוע VW פולו שנת 2008 ידני, מנוע 1.4 80 כ''ס BUD ESP, ABS, 4 כריות אויר עשיתי טיפול יישור קו במוסך כללי (לא VW). כל החלפים רכשתי לבד, שילמתי רק עבור העבודה (עבודה יהודית): שמן מנוע סינטטי מלא EUROL SYNT-V 5W/40 VW 502.00/507.00 78 ש''ח (4 ליטר) מסנן שמן MAHLE KNECHT VW 33.75 ש''ח דיסקיות בלימה קד' ATE (סקודה אוקטביה) 187.50 ש''ח מסנן מזגן (חלופי) סקודה פאביה 63.75 ש''ח מסנן אויר (חלופי) סקודה רומסטר 66 ש''ח נוזל בלמים DELHPI LOCKHEED Dot4 18.75 ש''ח עבודה: 170 ש''ח הצלבת גלגלים ואיזון 4 גלגלים 60 ש''ח כל המחירים לפני מע''מ

אני רוכש AGIP מהיבואן הישראלי עבור ציוד כבד וזה מגיע בצוברים 200 ליטר סגור הרמטית ומיובא.את האריזות של 4 ליטר הפסקתי לרכוש כי איבדתי אמון בהם. נראה לי לא אמין במיוחד בשנה האחרונה. בפעם האחרונה שרכשתי אריזות קטנות זה היה בדצמבר 2009 נדמה לי כאשר הייתה מבצע באוטודיפו 5W/30 סינטטי מלא עלה כ-75 ש''ח. כיום בשוק יש שמנים יותר זולים ולא פחות איכותיים ולא מפוקפקים. בשבוע שעבר רכשתי ל-VW שיש לי שמן סינטטי EUROL 5W/40 VW 507.00 ב-98 ש''ח לפני מע''מ לאריזה של 5 ליטר. תאריך יצור 05/06/2010

נוזל קירור מקורי של מאזדה FL22 הגיעה ירוק בדגמים הישנים יותר וצבע אדום בדגמים חדישים יותר. ניתן לערבב את שני הצבעים, למרות שאפשר לקבל בסופו של דבר נוזל בצבע שחור. FL22 נמכר בכל מוסך מורשה מאזדה, מגיע במיכל 20 ליטר. ניתן לבקש לקנות בליטרים. כדאי להחליף נוזל כל 5 שנים ןבמוסכים מורשים בדרך כלל מחליפים ב-90,000 ק''מ

אריזה של 1 ליטר שמן מנוע MOBIL S SYNTH 5W/40 סגורה וחדשה נקנה מ"צ'מפיון", יש חשבונית מחיר נדרש 25 ש''ח [email protected]

בלי קוד תקלה ודיאגנוסטיקה אפשר לנחש עד מחר. יש לבצע דיאגנוסטיקה רצינית ולעלות על הבעיה הספציפית. יכולה להיות גם בעיה חשמלית הקשורה להזרקה.

אין מצלמות חיצוניות שיכולות לצלם בתוך מוסך של מישהו. זה בלתי חוקי.

היו לי כמה מאזדות 6,3 ופוקוס שבכולם אין הוראת יצרן להחליף שמן ממסרה אוטומטית וזאת רק אם הנוזל שבממסרה אינו פגוע! אם הוא פגוע יש להחליפו על מנת להאריך חיי הממסרה. אם צבעו שחור ו/או ריח שרוף אין שום סיבה שבעולם למשוך איתו. אני תמיד בכל הרכבים שהיו לי מחליף שמן ממסרה אוטומטית פעם ב-100,000 ק''מ ברכבים שאין לגביהן הוראת החלפה. מה אני אגיד לכם, זה עוש ה רק טוב. אני מדבר על החלפה מלאה ע''י מכונת ריקון, ולא רענון חלקי. עושה את זה תמיד ללא קשר למצב השמן, רק כדי לשמור על התיבה. אם המאזדה 5 שלך לא עברה ק''מ רב אין צורך להתעקש ולהחליף, אבל אם אתה כבר אחרי מאה אלף ק''מ ורוצה למשוך עם הרכב עוד מספר שנים כדאי לעשות.

כמעט בוודאות יש לך בעיה בקלאצ' - הוא גמור. לגבי המשאבה - מחליפים אותה יחד עם הקלאצ' ונוזל בלמים. עלות לקלאצ' תחליפי לקונקט של VALEO קצת יותר מ-1,000 ש''ח משאבת מצמד בין אלף לאלף חמש מאות שקל, נדמה לי.

כל הסרטונים ישנים ומבוימים.

אתה לא טועה. בדרך כלל ברחבה האחורית יש להם כעשרה פורד קונקט ופיאט דובלו מפורקים מהם מקמבנים כמה רכבים נוצצים למכירה. מה שאני משאר חוקי לגמרי.

תודה על התיקון לגבי קג''מ וגם Buki תודה על התיקון לגבי יחסי העברה. בסובארו אוטומטית הילוך -3- הינו הילוך ישיר, והילוך -4- אוברדרייב ואינו הילוך ישיר.

כי זה 1.5 CRDI טורבו דיזל 110 כ''ס כבר ב-4000 סל''ד מומנט 235/2000 כפי שציינתי. מה רע בשביט? אוברדרייב זה לא מושג שיווקי. אובדרייב זה הילוך הכי גבוהה בגיר רגיל בעל יחס העברה נמוך מאוד. נועד כדי לחסוך דלק במצבי שיוט בלבד. בגיר של סובארו "הילוך" -4- שווה להילוך -5- בגיר רגיל ונועד לשיוט בלבד. אתה שוב טועה טועה טועה. לא משנה לאיזה מצב אני אעביר הממיר מומנט ינעל אך ורק בהילוך - 4-. מצב ספורט לא משנה כלום חוץ מיחסי העברה טיפה יותר ארוכים בהילוכים 1-2-3 בלבד.

יש לו כוח סביר למשקל של כמעט 1.5 טון ומנוע 2.0 אטמוספרי מסכן. בנוסף לכך גיר אוטומטי קונבנציונלי עתיק עם יחסי העברה ארוכים מאוד. מתי שתגיד. עדיף בימי חול אחרי הצהריים. תתקשר איתי במייל כדי לקבוע. אני אהיה עם מזגן. היא לא תזוז בעליה. אתה בכלל מבין על מה אתה מדבר? תשווה קצת את הנתונים ולא תרצה לבוא. מומנט נ-B4 שלך: 196/3200 קג''מ 165 כ''ס ב-6400 סל''ד מומנט בקאיה שלי: 235/2000 קג''מ 110 כ''ס ב-4000 סל''ד סובארו b4 עולה את כל העליה מים המלח לכיוון מצפה ירחיו ב-140 קמ''ש ולא תאיץ יותר. זה כל הכוח שיש לה. בדקתי אותה יפה מאוד, עם תאוצה כמו שצריך והילוך שלישי במקסימום סל''ד אפשרי. את אותה העליה מאזדה3 1.6 מסכנה עולה על 125-130 קמ''ש בשיא הכוח שלה. לא הבדל גדול. בכלל לא. אני חובב סובארו, אבל לא משלה את עצמי. וזה מצחיק לראות אנשים שמשלים את עצמם. מנוע 2.0 אטמוספרי על גיר אוטומטי זה כלום. ממש כלום. לא כוח ולא פוזה. למה אפשר לצפות ממנה?? תגיד לי למה.

מישהו יודע פרטים אודות פיאט FIORINO החדשה? אני מתכוון השבוע להזמין פורד קונקט 2010 או פיאט דובלו 2010 חדשות, ופתאום ראיתי פיאט פיאורינו שנראת נחמד. אומנם מנוע בנזין 1.4, אבל נראת די גדולה. מישהו יודע להגיד משהו עליה?

לא מענין כמה כ''ס יש לו ב-6,500 סל''ד. לי יש, אגב, אותו המנוע באימפרזה שמפיק 160 כ''ס. מתי שתרצה תביא את ה-B4 שלך לכיוון ירושלים ואני אשתעשע איתך ואראה לך עד כמה היא עגלה. אני לא אביא רכב ספורט, אלא רק kia rio ידנית מנוע 1.5 הנעה קדמית עם צמיגים "14. תוכל למחוק את ה-165 כ''ס שלך מהרשיון. מה רע בשליט? ברכב הזה הילוך -4- זהה להילוך -5- ברכב בעל גיר ידני ואינו הילוך של ממש, אלא אוברדרייב בגלל יחס העברה הנמוך שלו. יחס העברה שלו נמוך מ-"1" ושווה ל-0.69 בנוסף לכך ב"הילוך" -4- מהר מאוד ננעל ממיר המומנט מה שמונע שימוש בעומס אפילו קל, שלא לדבר על עליות.

אם כבר ממשיכים לדבר, שכחתי לציין כי על הגברת להוכיח כי הנזק שנגרם לשמשה שלה הוא מהתמונה שעפהולא נזק קודם. אני הייתי ממליץ להמנע מלתבוע את החנות, אלא להחליף שמשה בחינם ולשכוח.

בסט טסט לא מומלץ לבדיקת קנייה. עשיתי שם שתי בדיקות לשני רכבים שקניתי בסופו של דבר בחודש האחרון, אבל כשאני משווה למכוני בדיקה אחרים הבדיקה שלהם בזבוז כסף. גם אני יכול לעשות בדיקה כזאת ולמלא X בטופס הממוחשב. זאת לא חוכמה לעשות על כל הסעיפים העיקריים X ועל סעיפים שוליים V ולהגיד שהרכב הוא בסדר. נראה כי יש יותר מדי כסת''ח בבדיקה שלהם, ופחות מידה ספציפי לגבי מצב אמיתי של הרכב (ולא שלילי מוגזם בכוונה). לסיכום: בסט טסט מחפפים ברישוי שנתי כדי שיחזרו אליהם גם בשנה הבאה מגזימים בבדיקת קנייה מחשש לתביעה במקרה של מה, יותר מדי כסת''ח, גישה לא רצינית.

איזה שנתון? איזה רכב? אם זה לא מודל מיושן נדמה לי שכולם AWD הגיעו לארץ במידה "15 ומעלה.

שמע, עליה לא תוכל לעלות בהילוך 4 ברכב שלך. על תשלה את עצמך לגבי "ללא דוושה לחוצה, ורכב עם מנוע 2.0 לא צריך להתאמץ כך" הרכב הוא עגלה. בגדול יש לך בסובארו -3- הילוכים בגיר האוטומטי ואיתם תוכל להאיץ ולעלות עליות. הילוך -4- נועד לשיוט רגוע במישור והוא איננו הילוך בכלל, אלא אוברדרייב. אז תרגיע את עצמך, הרכב עובד תקין לחלוטין.

זה תנאי נכון, אך אין זה נכון לגבי הרכב בן 8. ברכב כזה ניתן להשתמש בחלף תחליפי תואם מקורי על פי משרד התחבורה.

אני אשאל: האם התובעת תוכל להתמודד עם הוכחה בבית המשפט מול השופט כי השמשה החליפית אינה באותה רמה של שמשה מקורית? לפי דעתי היא תפסיד בכל מקרה. כי השופט יענין רק דבר אחד: האם הרכב בטיחותי באותה המידה והאם הוא עובר טסט. והתשובה היא: כן. הדבר היחידי שניתן לטעון הוא ירידת ערך מסחרית של הרכב עקב הרכבת שמשה תחליפית ולא מקורית ובמקרה כזה שמאים בדרך כלל נותנים לא יותר מ 1% ברכב חדש. אם נקח את מחירון הרכב פוקוס 2002 אני משאר שאחוז ירידת הערך המקסימלי במקרה זה יהיה 350 שקל, אם בכלל. יכול להיות גם 0 שקל. ועם זה אתה חושב שכדאי להגיע לבית המשפט?? אם יש לה ביטוח שמשות שתתקין שמשה חדשה וזהו. אם אין ביטוח שמשות, אז זה סיפור אחר.

אם הרכב נפגע בתאונה ויש לשלם לבעל הרכב % ירידת הערך הוא מחושב על פי מחשבון מחירון הרכב של יצחק לוי כולל כל השכלולים (ידיים, ק''מ, תאונות קודמות). זה גם התנאי שמופיע בכל פוליסת ביטוח. כאשר מדובר על "תאונות קודמות" שמאי הרכב שבודק אותו לפני התיקון יכול לרשום לחברת הביטוח "בעבר הוחלפה כנף קדמית" או "דלתות הרכב הוחלפו בעבר" וזאת בהסתמך על עיניו ולא על היסטורייה במחשב. ואז חברת הביטוח יכולה לכופף מעט את בעל הרכב ולהוריד מהמחירון המחושב של הרכב אחוז אחד או שניים מערכו עקב כך. ובוודאי שהיא תבדוק את היסטוריית הרכב בחברתה ואם היו תביעות קודמות בחברה זו היא תציין זאת ותוריד מערך הרכב לפני תשלום % ירידת הערך למבוטח. אבל היא לא תטען כי בעבר הייתה תביעה גדולה בחברת ביטוח ג' ולכן הרכב שווה פחות. זאת אומרת תשתמש ב"מאגר כלל חברות הביטוח" כמו שאתם קוראים לזה. היא יכולה לעשות זאת, ותעשה במקרים מסוימים, אבל לא בכולם ובטח ובטח שלא על בסיס "אוטומטי". כן, אינך רשאי לתבוע, אלא רק הגוף הרשום ב"מזמין הבדיקה". כי כלפי צד ג' (שזה אתה) מכון הבדיקה אינו אחראי. אם זה כל כך מענין אותך אתה בטח יכול לשלוף איזו פסק דין בנושא או לגשת למכון בדיקה לקחת טופס בדיקה ריק ולנסות ללמוד את תנאיו המפורטים שם. מה שאני אומר, וזה חשוב לכולם: כאשר רוכשים רכב יד שנייה ממגרשי חברות הליסינג וההשכרה שמציעים טופס בדיקה במכון ושם תמיד מצוין מזמין הבדיקה: חברת הליסינג. בדיקה כזאת אפשר לנגב איתה את הת*ת, מפני שהיא לא מגינה על הקונה במידה ויש מחלוקת לגבי מצב הרכב בעתיד. היא לא תופסת מבחינה משפטית, לכן יש להזמין בדיקה חדשה על חשבון הקונה ובה יהיה מצוין מזמין הבדיקה: הקונה.

כמו שציין אמיר שליט השמשות המורכבות במסגרת ביטח שמשות הן שמשות תחליפיות. במקרה ומתעקשים על שמשה מקורית אז תובעים את פוליסת המקיף. במקרה שלפנינו אם תובעים את הפוליסה או מתקנים על חשבון בעל הרכב ותובעים את צד ג' (דהיינו בעל החנות) יהיה צורך לשכנע את השופט למה דווקה העקשנות ברכב בן 8 להרכיב שמשה בתשלום ולא בחינם במסגרת ביטוח שמשות. יש לקחת בחשבון טרחה רבה, אובדן זמן וכסף לפני שמתעקשים להחליף לשמשה מקורית. אני סבור כי זה לא שווה את זה ופשוט כדאי להחליף שמשה במסגרת הביטוח ללא תשלום. אם ישנן הוצאות נוספות כגון גומייה או יום עבודה אבוד, אפשר לתבוע את בעל החנות על הדברים האלה בתביעה שלהערכתי לא תעלה על 300-400 ש''ח.

אם אינך מזמין הבדיקה, אתה אפילו אינך רשאי לקבל עותק מהבדיקה. שלא לדבר על תביעה בגינה. היא יכולה לשחרר היסטוריה רק מהמאגר שלה, אם הבעלים הראשונים היה מבוטח דווקה אצלה. ומה הסיכוי לכך? ולגבי "מאגר הנתונים של כל חברות הביטוח".... תעשו לעצמכם טובה, זה לא עובד כך.