BURZUM

זה לא נכון להגיד שחייבים לערבב 50/50 עם המים. ככל שהריכוז של אנטיפריז גבוהה יותר כך טמפרטורת ההקפאה נמוכה יותר (ז''א טמפרטורת קפאון יכולה להגיע ל 40- מעלות, 50- וכד'...). ניתן לבחור בין איזון של 1:1, 1:1.5, 1:2. בדרך כלל בארץ נכון לעשות 1:1 או 1:1.5 בגלל שאין טמפרטורות נמוכות בחורף. אסור לשים רק תרכיז אנטיפריז בלי ערבוב עם המים כי הוא באמת לא יהיה מסוגל לקרר את המנוע כמו שצריך בטמפרטורות גבוהות, לעומת יכולת גדולה לא "לקפוא". ככל שהריכוז גבוהה יותר, טפפרטורת קפאון מקסימלית יורדת, אך ככל שהריכוז גבוהה יותר, כך גם מאבדים תכונות של קירור בטמפ' גבוהה. מה שהבחורצ'יק שם (עם הנשר האמריקאי) זה דראק אמיתי, כדאי להחליף למשהו יותר נורמלי. הבדל בין אנטיפריז מוכן לשימוש לבין אנטיפריז מרוכז הוא שניתן "לשחק" בריכוז ולמהול בדיוק לפי הצורך והיעוד. האופן בו ניתן לרוקן את כל מערכת הקירור ברכב ולא רק את הרדיאטור הוא: 1) לפתוח פקק drainage במנוע, דרך אגב, היצרנים ממליצים על זה בהחלפת נוזל הקירור 2) אופן פשוט יותר: לאחר שהמים התרוקנו מהרדיאטור, "לנשוף" פנימה עם הרבה אויר בריאות, כך ניתן להוציא עוד כמות רצינית של המים מהמנוע עצמו. מה שעוד ניתן לומר זה שאסור לערבב אנטיפריז עם אנטיפריז כי ישנם כמה סוגים שלהם, אשר הבסיס שלהם שונה (סיליקון, וכו'...). ערבוב בין אנטיפריזים יכול לגרום להיוצרות גושים אשר יסתמו את המערכת.

"פזכלנט" היה בסדר, אבל אחרי זה יד הסטן גרמה לי לקנות "רמיאטור פלוס" תוצרת אלוהים יודע מה. מייד שפכתי את זה. מאז - רק G11 עם 30% מים מזוקקים. חוץ מזה Prestone 5/150 G12 ו- Liqui Moly KFS 2000 G11 מצוינים, אבל יקרים כמו זהב.

בני ל איציק נ. אם יצא לכם פעם לפתוח MANUAL של הרכב שלכם אני מציע שתחפשו שם נושא על מערכת קירור ותמצאו "החלפת טרמוסטט". יש תיאור מפורט (גם תמונות, למי שלא קורא טוב) כיצד בודקים טרמוסטט לפני הרכבתו, ולמה זה נחוץ. יש אפילו מד חום מיוחד של רכבים אשר ניתן לבדוק באמצעותו באיזה טמפרטורה הטרמוסטט באמת נפתח, כדי להרכיב רק מה שבאמת נחוץ לעבודה תקינה של המנוע. מומלץ גם לערבב אנטיפריז עם המים לפני שמכניסים אותו למערכת קירור, אבל אתם יכולים לדלג על זה, אתם גם בטח שמים מים מהברז, כמו כולם, או מהים התיכון (עדיף, זה בחינם!).

שלח להם העתק, תציין לידי בעל המוסך. בטוח יגיע!

כל טרמוסטט חדש חייבים להרטיח לפני הרכבה כדי להיות בטוח שהוא תקין.

למה לסבך את הבן אדם? הוא לא מודע לזה שפקק צריך להיות הרמטי, זה כל הסיפור.

נו בסדר, אתה מחזיק אותו ביד, אז מה? תשים אותו בחזרה באטו, מה אתה נלחץ? דיברת על יוניט, זה משהו אחר. למערכת הקירור יש שני מצבים: מעגל קטן (ללא רדיאטור), מעגל גדול (עם רדיאטור). כאשר המנוע קר, הטרמוסטט סגור, מי קירור עוברים במנוע ומתחממים מהר. כאשר המים מגיעים לטמפרטורה מסוימת (נגיד 82 מעלות) הטרמוסטט נפתך והמים זורמים גם דרך הרדיאטור ומאבדים את החום (יאנו מתקררים). אם תוציא את הטרמוסטט מהמערכת הזמן שיקח למים להתחמם בבוקר עד הטמפרטורה הנחוצה לעבודה תקינה של המנוע הוא הרבה יותר גדול, וכשקריר במיוחד הם יכולים בכלל לא להתחמם וזה רק יזיק למנוע. אז כמו שאמרתי, תחזיר את הטרמוסטט, תחזיר יוניט, רוקן מים ירוקים ושים אנטיפריז תוצרת חוץ.

קודם כל תקנה טרמוסטט חדש ותרכיב אותו בחזרה. לפני ההרכבה תבדוק שהוא עובד במיכל עם מים רוטחים. ה"יוניט" שלך מפעילה את המאוורר בלבד בטמפרטורה מסוימת שכתובה עליה. אם אתה רוצה שהמאוורר יתחיל לעבוד יותר מוקדם אז תקנה יוניט 74 או 82 מעלות. אמרת שיש לך לחץ במערכת, לחץ צריך להיות במערכת. אם הפקק מוציא מים אז מהר תחליף את הפקק. אם תעשה כל הפעולות האלה סביר להניח שהבעיות שלך יפתרו. מומלץ באותו זמן לנקות את כל מערכת הקירור ולשים אנטיפריז איכותי.

אתה בהחלט יכול להתנסות בהרכבת רפידות אחרות, אם מה שיש לך לא מספק אותך. בעצם אתה יכול לנסות את כל מה שאתה יכול להשיג (אם לא חבל על הכסף). תשאל בחנויות חלקי חילוף בולמי LUCAS, הם האיכותיים ביותר אחרי המקוריים, אבל יש מצב שתהנה מהם יותר. תראה, אולי לא הרכיבו לך את שלך ב-100% נכון... אולי יש איזה זוית... תקנה את Lucas ונסה לנסוע איתם.

יש להם תלונות ציבור? אני בספק? תכתוב ישירות לבעל המוסך (גם אם הוא מורשה) ותציין שנשלח העתק למשרד התחבורה, מחלקת מוסכים. מה הבעיה, אולי נעזור לך פה..?

טוב, אז תקנה בד, תפרק כל הדברים הקטנים מהגג, תוציא אותו החוצה ותדביק אם דבק מגע. בהצלחה!

אולי.... כמה זמן לוקח להם להתחמם בחורף עד שהם מתחילים לתפקד? פעם הייתי נוסע בהם בחורף והיה לוקח איזה 20 דקות להתחמם, ועד אז היתי מרגיש בתחת כל בליטה קטנה על הכביש.

תגיד, יש לך מושג למה אתה רוצה בולמי גז?? לא חבל לך על האוטו (והמעיים שלך)? שים בולמי זעזועים של שמן ואל תסבך לך את החיים.

לא מכיר את החברה, אבל ממליץ על BOGE / SACHS

תרגע, לא נקרע "גלגל הגה", שהוא בעצם לא נקרא ככה, אלא "סליל כרית אויר". הסליל נמצא במין דיסקית שכזו, ואם לא נגעת בה אז רוב הסיכויים שהנזק לא נגרם. מה שנוצר לך זה נתק זמני במערכת של כרית אויר וזה נרשם במחשב והופיע כאזהרה בנורה שדולקת. מה שאמרו לך במוסך זה שטויות, לא צריך לכוון שום דבר, רק להתחבר עם המחשב של "סקודה" (אודי/VW/SEAT) ולמחוק את ה"טעות". ענין של 2-3 דקות גג. מה שאני מציע לך תמצא מוסך רגיל שמתמצא במכוניות מסוג שציינתי (יש להם מחשב אחד של 4 מותגים הללו) ותסגור איתם את המחיר. הם יתחילו לספר לך סיפורים, תגיד שאתה רק צריך למחוק טעות בכרית אויר צד נהג וזהו (50 ש''ח אוילי?...). כל זה הייתה מונע באופן פשוט ביותר: לפני שנגעתה בהגה הייתה מוריד קבל ה"מינוס" מהמצבר והייתה מחבר בחזרה אחרי שסידרת את ההגה. במערכת לא היו נרשמות שום "תקלות" והייתה מונע את מחיקתם ע''י מחשב. בהצלחה!

מה הבעיה? אתה רוצה לעשות את הריפוד לבד? יש לך את הבד? בעיקרון אתה צריך לפרק את הפלסטיקים בצדדים ולהוציא את הגג מחוץ לרכב. כל מה שמורכב עליו בדרך כלל ניתן לפרק/להרכיב בלי בעיה. אתה צריך להדביק בד חדש עם דבק מגע לעורך כל הגג ולהרכיב בחזרה. עבודה של 3 שעות. למה לך לבד? לב לרפד רכב, ב300/400 ש''ח תסגור את העינין וזהו.