BURZUM

אולי זאת רק ההרגשה הסובייקטיבית שלך? מציע לך לבדוק תכלס מול רכב אחר, מאזדה 6 או 3.

תרכיב כבלים, תטעין את המצבר של רובר כרבע שעה, לאחר מכן תנתק כבלים מהסובארו ונסה להניע.

מקפיץ ראיתי אותה אתמול

איזון גלגלים.

לפי דעתי האדפטציה של הגיר הייתה כבר צריכה להתבצע. נראה לי שצריך ללכת לכמה כיוונים: 1) יכול להיות שדרוש עדכון תכנת ניהול גיר. יש מצב כי עקב איפוס של המחשב חזרה הגרסה הישנה. אני אומר זאת כמובן ללא ידיעת עברו של הרכב והאם שידרגו פעם את הגרסה. 2) מה שיותר הגיוני על פי התאור שלך כי נפלת על דלק בלתי איכותי. אם כך הדבר אולי הענין יסתדר כאשר תתדלק פעם הבאה בדלק נורמלי. אם הענין חמור יותר, יכול להיות שגם תדרש החלפת פלאגים (יקר). 3) עוד כיוון קטן שכדאי לבדוק גם - מסנן אויר. אך אם הענין קרה באופן פתאומי קשה לי להאמין שמסנן האויר סתום. 4) משאבת דלק: יכול להיות שזה רק מקרי, החלפת המצבר, ובעצם מצבה של המשאבה הוא לקראת סופה. תעדכן.

אני יכול להגיד על כביש מפותל ורטוב. הנעה קדמית+ ESP מייצרת הההרבה היגוי יתר וה-ESP לא עוזר. כן עוזר לייצב את הזנב, אבל ההיגוי איננו. בדקתי באותן התנאים מאזדה הנעה קדמית 170 כ''ס ESP מול אימפרזה הנעה כפולה ללא ESP. הנעה כפולה נותנת יתרון עצום בהיגוי, שהוא מדויק ככל שניתן בכל תנאי הדרך. בכביש רטוב או בעל אחיזה פחותה ההיגוי של הנעה קדמית נעלם ו-ESP לא מסוגל לעזור. שימו לב בשניות 0:04 ו- 0:13 ההיגוי בקושי קיים, היגוי יתר, הרכב נוסע כמעט בקו ישר. ESP מופעל. הנעה כפולה נותנת היגוי חד ומדויק באותן התנאים. http://www.youtube.com/watch?v=vZbmSLBl7qw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הרבה יותר זול.

למה 2 או 4 ? יש לי 1 חדש, אני צריך עוד 3.

אייל, יש לך מושג כמה עולים פוטנזה RE050A במידה "215/50/17 ? אני צריך 3 צמיגים כאלה למאזדה6. והיכן הפנצ'ריה שתמכור אותם במחיר הנמוך ביותר, לדעתך? תודה.

אימפרזה STI נותנת משיכה בשלג למשאית עם נגרר שנתקעה על מסילה. http://rutube.ru/tracks/2741866.html?v=8ba440c9adb380f522413c2d143d881b

יש לך גיר אדפטיבי שלומד את דפוס הנהיגה שלך לאורך הזמן ומתאם את עצמו על פי הנהיגה שלך. יותר אגרסיבי או יותר חסכוני. או שתתן לו כמה נסיעות חזקות או שתחכה כמה ימים עד שהוא יקלוט את דפוס הנסיעות האחרונות ויעשה ממוצע.

אייל, לפי נסיון TPT מרעיש יותר מדי ולא מי יודע מה צמיג מומלץ. מרגוני תוצרת איטליה, אם אינני טועה מפעל של פירלי. לגבי המחיר: תמיד יש מה לכופף אותו כלפי מטה. נוחות נסיעה, התנהגות הרכב במצבים שונים. בטיחות: עמידות הצמיג, תרכובת נכונה של חומרים, פגמים ביצור. מנסיון שלי איתם לא ראיתי שום חריגות בהשוואה לצמיגים אחרים מן השורה.

למכירה 4 צמיגים משומשים TOYO PROXES T1R במידה "205/50/16 בני 1 שנה (שנת ייצור 2009) תוצרת יפן עברו כ-5,000 ק''מ ללא דפיקות או פאנצ'רים (אף פאנצ'ר) עדיין מורכבים על הרכב, כך שניתן לראות כי הכל תקין מוכר כי רוצה להחליף למישלין מחיר 200X4 = 800 ש''ח לא לפנות לפרטי, התיבה לא עובדת. נא לפנות ל: [email protected]

מבחינת בטיחות - צמיגים בטיחותיים. מבחינת ביצועים - בינוניים. מורכבים אצלי על 5-6 מכוניות שונות (צי רכב).

zeta linea משובחים trio מאוד פשוטים verso הכי נפוצים, מבחינת הביצועים סביר.

לא צריך להגזים! אומנם סיריון או גטס ידנית יזנקו יותר חזק כמעט מכל רכב אוטומטי אחר בעל 100-150 כ''ס, אבל בזה הענין נגמר. בעליה אין סיכוי, ממש לא. לא יהיה להם מספיק כוח להתמודד עם נשימה בריאה של מנוע חזק.

אני מנסה לעזור אבל לא כל כך מבין את השאלה שלך. אתה דואג למרווח?

11.6 שניות ל-100 קמ''ש מהירות מקסימלית 182 קמ''ש.

כל הענין הוא כיצד התנהג הבעלים הקודמים של הרכב אל הרכב. אם הוא המתין לפני כיבוי המנוע לאחר נסיעה מאומצת, אם הוא המתין לפני שהוא נתן גז בבוקר. שני הגורמים האלה, יחד עם שימוש בשמנים טובים יענו על השאלה שלך. כיבוי מנוע מוגדש היא נקודה מאוד קריטית לגבי האמינות של הטורבו.

תיקון: כיום אין שום חברה בעולם שיכולה לייצר בטריה חשמלית לרכב שתעלה פחות מ- 17,000 אירו. לכן בטריות כאל מותקנות רק במכוניות מסגמנט פרימיום (היברידיות). לא נראה באופק טכנולוגיית יצור יותר זולה כדי שתכניס מנועים חשמליים לסגמנט ה"עממי". חברת BOSCH פתחה מפעל במזרח הרחוק כדי לייצר בטריות כאלה שעלותם כ-12,000 אירו וזאת רק ב- 2011.

אני ראיתי היום סאאב מתה

תתאר את הרעש ובאיזה מצבים הוא מורגש. לא הבנתי מה זאת אומרת ציר אחורי חדש. מקור הרעש יכול להיות גם מאיזור מיסב גל הנעה. תציין אילה מכלולים הוזמנו?

1. איך אתה בטוח שיש מילוי יתר? 2. לא.

איזו ראות מצוינת?? תספרו את עמודי התאורה בצד שמאל, אחרי העמוד החמישי הכביש שובר חזק שמאלה. מי שעוקף בקטע הזה לא מספיק לחזור לימין לאחר שהרכב מגיע בנגדי מאחורי העיקול. הכביש הזה כבר ראה כמה תאונות ראש בראש.

מה אתה, שופט תעבורה? לידיעתך עמדתי בבדיקה בטחונית, שני הרכבים שצולמו בדיוק שוחררו מהבדיקה. הדייהו העוקפת השתוללה כמה קילומטרים על הכביש, תוך חציות רבות של קו הפרדה רצוף, גם כאשר הייתה תנועה ממול.מספר רישוי של הרכב 96-100-23.