BURZUM

פלדת אל-חלד.

אינני יכול לתת לך תשובות במקום המוסך. שהם יבדקו. להרכיב קולר משומש לפי דעתי לא כדאי.

קולר של רכב אחר לא יהיה טוב, כי תוכלת החיים שלו לא ארוכה במיוחד וסביר להניח שיש לו כבר בלאי של לפחות 50% עד 90%, זה אומר שאתה זורק כסף לפח. אלא אם כן אתה רוצה בקרוב לעבור שוב מסכת של שטיפות מערכת והחלפת קולר לחדש. במקרה הספציפי הזה, קולר מפירוק זה זריקת כסף לפח ובזבוז זמן מיותר.

קיבלתי טיפ לגבי התמונות שפרסמתי: הרכב שייך לאיזו שהיא אישה בארה''ב. הרבה אספנית ואנשים רוצים לרכוש ממנה את הרכב כבר זמן מה, אך היא אפילו לא מוכנה לשמוע. את זאת ראיתי בגרמניה:

יכול להיות שעליתי על משהו לגבי B3 איטית יותר לאומת B4........ יכול להיות מכיוון של-B4 מערכת פליטה מפוצלת וזה נותן לה יתרון של נשימה בריאה יותר ועוד כמה חלקיקי שנייה בהאצה ? ל-B3 מערכת פליטה לא מפוצלת (רק ל-WRX ו-WRX STI).

לא מצאתי שרשור יותר טוב כדי לפרסם את התמונות. "שכחו אותי ביער"

עלות הקולר עצמו כ-2,600 ש''ח פלוס כל מה שמסביב.. תכין 3,000-3,500 ש''ח.

כמה כבר גרנדיס יש ב-SIXT בליסינג על שם משפחה יפת ?

למה מחקת את המספר ?

Shahaks

מותר לבצע פניה מהכיכר לרחוב המבוקש במקביל למדרכה/אבן שפה בלבד.

RS חבל''ז.

תפנה ל: עירייה המנהל הכללי חופש המידע תמלא טופס בקשה לקבלת מידע- לפי חוק חופש המידע התשנ''ח/1998 יתכן ותחוייב באגרת איתור וטיפול (229ש''ח)

אני מכיר ומשתמש. סינטטי שלהם די יקר (180 ל-4 ליטר). חצי-סינטטי די זול (65 ש''ח ל-5 ליטר). נראה לי צ'מפיון גם מזמינים אותו.

זבל אמריקאי מהסוג המיושן ביותר. ועוד פחות מ-4 ליטר

פשוט לא היו מסוגלים לבצע את התיקון כמו שביקשתי. רק צביעה של הדלת והכנף. האמת עוד לא תפסתי אותו. אבל זה לימד אותי להתקין מצלמת אבטחה. מאז תפסתי שכן אחר שופך על הרכב שלי קפה בכוונה. הסברתי לו מדוע לא כדאי לו לעשות את זה שוב וחבל על היונדאי המבריקה שלו (היה מאוד מופתע לשמוע שאני "ראיתי" אותו עושה את זה וסתם לא ניגשתי באותו הרגע כי לא רציתי להתעמת). ידוע לי על מקרה שקרה לידיד שלי: שכן משוגע היה שורט לו רכב בחניה הביתית (מאזדה 6). לאחר כמה אירועים הוא הזמין בלש פרטי והוא התקין מצלמה נסתרת. תפסו את השכן "על חם" ובסופו של דבר הוא שילם פיצויים 45,000 ש''ח בבית המשפט.

בירושלים, אבל הרבה מאוד ז**נתי לפחח את השכל מה בדיוק אני רוצה. למזלי הוא השקיע מאמץ, כי כל פחח אחר היה צובע את האלמנטים בצ'יק צ'אק וזהו (אני לא צבעתי, רק נגעתי עם צבע ושמתי לקה חדשה). השיטה הכי מהירה והכי גרועה זה סתם לצבוע. ביקרתי גם בראשל''צ אצל מוני, (מי שמכיר).פחח מעולה שיכול לעשות הכל, אבל הוא ביקש 1,500 ש''ח ורכב ליומיים "אוטופיקס" בכלל סירבו, למרות שביקשתי והייתי מוכן לשלם כמה שיגידו לי.

אני לפני חצי שנה קיבלתי גם מתנה מהשכן: אז אחרי הרבה התלבטויות היום מצאתי לי זמן לטפל בצרה. הסכמתי לכך שהדלת והכנף יעבור חלקית שפשוף של הלקה. לאחר מכן צביעה מקומית בלבד במקומות הפגועים, ולקה על כל האלמנט. כמובן עם כיסוי של כל הפלסטיקים ופסים, עד כמה שניתן. בסופו של דבר זה נראה משהו כזה (אחזיר את ניקל הגשם בדלק וגומייות נוספות לאחר מספר ימים). שילמתי 1,000 ש''ח+ מע''מ ועוד מאה לאדם שעבד על הרכב.

והתמונות, כמובן, לא של הרכב שלו. לי יש מאזדה6 2,500 סמ''ק 170 כ''ס. רכב לא מהנה, קשה ונמוך. חזק, אך החסרון הוא הנעה קדמית, כמובן.

תמכור אותו ביד2 "לחלקים בלבד" או "לסוחרים בלבד".

אני אבהיר: השמן המדובר מתאים וונה לתקנים של פורד בנזין/דיזל. אין קשר למאזדה!!! המדבקה שאומרת כי השמן מתאים למאזדה/פורד איננה נכונה ומטעה! אגב, היא מודבקת פה בארץ. השמן בהחלט איננו מתאים למאזדה. הבעיה הכי גדולה היא כי השמן מיובא ע''י פרומט (PRESTON, AMERICAN EAGLE) והרבה לא בוטחים בהם, ובצדק. אכן מדבקות מקדימה ואחורה שונות מבחינת ציון הצמיגות. כנ''ל לגבי מדבקה בעברית: היא מטעה, אין שום קשר ל"מאזדה".

Andrea Tavoni + BMW M5 עם מרנגוני מסדרת MYTHOS

בפוטנצה? בכלל לא מקפיד. תאריך הייצור 0508

לא סיכוך הטורבו, אלא קירור הטורבו ע''י זרימת שמן מנוע. ברגע שלא תהיה זרימת שמן הטורבו (מיסבים) יקבלו מכה טרמית. בנוסף לזה השמן שלא יזרום בתוך הטורבו יגיע לטמפרטורה גבוהה מאוד ובמקרים קיצוניים יהפוך לזפת. מכאן חובה שימוש בשמנים איכותיים וסינטטיים, והמתנה לפני כיבוי המנוע על מנת לתת לטורבו להתקרר ע''י זרימת השמן בתוכו. סיבובי הטורבו לא ממש רלוונטיים, כי הם יהיה מספיק נמוכים תוך פרק זמן קצר יותר מאשר הפרק זמן הנדרש על מנת לקרר את הטורבו עד לטמפרטורה לא גבוהה מדי המאפשרת הפסקת זרימת השמן בתוכו.