urif

תודה לכל מי שהגיב. חשבתי בכיוון ה DSG לא רק בגלל שיש בהן אפשרות לבחור את ההילוך, אלא גם בגלל הביצועים, החיסכון בדלק ומהירות העברת ההילוכים. בשנים האחרונות נהגתי על מאזדה 3 (דור 1.5) שבה גם ניתן היה להחליף הילוכים אך אלה היו רק 4 הילוכים ומרגע בחירת ההילוך עד לרגע ההעברה בפועל עברו 2 שניות. מצד שני נהגתי גם בתיבה הרציפה של הקורולה החדשה והורדת הילוך לא מאטה את הרכב (אלא רק הופכת אותו לרועש יותר) אני הייתי עובר בכיף לרכב ידני אבל יש עוד אנשים שנוהגים ברכב וידני זאת לא אופציה. בגדול הנסיעה אמורה להיות משולבת עירוני ובין עירוני. לא עמידה בפקקים אינסופיים כל יום (טפו טפו) אבל כן נסיעות בתל אביב חלק מהזמן. בקשר להבדל בין פולו לגולף, אני מודע לזה. הייתי מעדיף גולף, אבל אם התיבות עד 2013 הרבה פחות אמינות מאלה שאחרי, זה מעלה את המחיר למעבר ל60 אלף ולכן אני מתלבט לגבי פולו יותר חדשה - בהנחה שאכן בפולו אחרי 2013 יש גם את התיבה שנכנסה בגולף MK7. אם יש אנשים עם רכבי ואג מהשנתונים הללו (אזור 2013), אשמח לשמוע כמה אתם מוציאים על תיקונים בשנה בממוצע והאם מגיעים למצב שאתם נתקעים עם האוטו באמצע הנסיעה. תודה לכולם.

היי, אני רוצה לקנות רכב עם תיבת DSG - כדי שאפשר יהיה לנהוג כ״אוטומט״ אך עדיין אפשר יהיה לשלוט על ההילוכים והביצועים יהיו טובים. חשבתי על גולף או פולו, אבל קראתי לא מעט ביקורות (שחלקן סותרות) לגבי אמינות התיבה הזו. התקציב הוא בסביבות ה-50,000. מספר שאלות: 1) הבנתי שבגולף MK7 (החל מ-2013) התיבות יותר אמינות. האם זה נכון? 2) החל מאיזו שנה שמו בפולו תיבה אמינה יותר? 3) אני מבין שהפחד הוא מהחלפת קלאץ׳ - עד כמה זה יקר? וכל כמה זמן/ק״מ ממוצע יש סיכוי שאאלץ להחליף? 4) יכול להיות שעדיף ללכת על יצרניות אחרות מקונצרן VW (סיאט, סקודה)? תודה רבה לכם על העזרה.

שלום וחג שמח, אני מחפש רכב אוטומטי קטן בעיקר לנסיעות לעבודה וחזרה (כחצי שעה לכל כיוון) באזור ה-15,000 ש"ח. ההתלבטות בין הסטארלט עם מנוע של 1300 סמ"ק (75 כ"ס) מהשנים 97-98 לבין סיריון שהיא עם מנוע של 1000 סמ"ק (כ-54 כ"ס) אבל משנתון יותר מאוחר - 2000-2001. השיקולים הם בעיקר אמינות, תחזוקה זולה ושהאוטו לא יהיה חלש מידי. (אם יש הצעה לרכבים אמינים אחרים מאלה שהזכרתי באותו תקציב אשמח לשמוע) אודה לעוזרים בהתלבטות.

שלום, ברשותי מאזדה 3 1.6 שנת 2006 עם תיבת הילוכים טיפטרוניק. על פניו, התיבה בעלת 4 הילוכים. שמתי לב בנסיעה שההילוך הרביעי משתלב החל מ-40 קמ"ש. משם, בהאצה קבועה, הסל"ד עולה בהדרגה עד שמגיעים לכ-80 קמ"ש עם 2500 סל"ד ואז הסל"ד צונח ל-2000 (על לוח המכוונים עדיין כתוב 4 בחלון ההילוך). ההרגשה היא לא בדיוק כמו הילוך נוסף אך האפקט נראה מאוד דומה. האם עוד מישהו שם לב גם לתופעה (שראיתי שמתרחשת גם ברכבים אוטומטיים אחרים)? האם בעצם מסתתר לו הילוך חמישי בתיבה? אורי.

שלום, יש לנו במשפחה התלבטות. עקב קנייה של רכב חדש (מאזדה 3) אנו מעוניינים למכור את אחת המכוניות שיש בבית: 1. טויוטה קורולה, שנת 2000 (ינואר 2000). תיבה אוטומטית, מנוע 1.6, דגם SUN עם כ-110,000 ק"מ. כאשר אנחנו יד ראשונה. 2. מאזדה לנטיס, שנת 2004 (אוגוסט 2003). תיבה אוטומטית, מנוע 1.6, דגם LS עם כ-120,000 ק"מ. כאשר אנחנו יד שנייה והיד הראשונה הייתה אצלנו דרך ליסינג. המחיר של שתיהן במחירון לוי יצחק הוא די זהה (הבדל של כ-700 ש"ח). השימוש של הרכב שישאר יהיה: רכב שני בנוסף לרכב ליסינג עם הגבלת ק"מ, כלומר לרוב נסיעות לעבודה ולפעמים גם נסיעות יותר רחוקות. שיקול נוסף - עד כמה יהיה לנו קל למכור את הרכב. איזה רכב כדאי לנו להשאיר ואיזה כדאי למכור?