Mike808

זה רק מראה שהצליח להם לצ'מפיון, שנים של מכירות במחירים מופקעים עושים את שלהם, פולקסוואגן הפכה למכוניות יוקרתית....

הג'נריישן נמכרת עם ה-wellington. הוספתי תמונה של ה-160 שנמכרת עם הקליבלנד.

בשנת הדגם 2003 לא מכרו מאזדה 3, רק לאנטיס. עדיף מאיזה בחינות? מה הדרישות שלך? מי הולך לנסוע ולנהוג ברכב? כמה קילומטרים בשנה? בעיר? מחוץ לעיר? מה חשוב לך? הבטיחות? נוחות? איכות? אם לא תציין לפחות חלק מאלה לא נוכל לענות לך. לדעתי המאזדה יפה מהניסאן (זה לא קשה) והיא מציעה איבזור בטיחותי מלא. היא גם קשיחה יותר באופיה ובנוחות הנסיעה וזה מדבר אליי אישית. במיוחד לעומת הניסאן התפלה והמשעממת. אבל כל אחד והטעם שלו. אם תציין מה דרישותייך יוכלו לעזור לך לבחור את הרכב מתאים יותר.

א-ב-ל, יש אוקטביה TSI שנמכרת ב-137 אלף שקלים. מנוע 1.8 טורבו עם 160 כ"ס וגיר רובוטי 7 הילוכים. לפי דעתי גם אם אתה נוסע הרבה, פערי המחיר בין המכוניות יכסו על החיסכון בדלק. זו מכונית מאוד נעימה ומרווחת וכמו שאמרו תא המטען שלה ענקי! בהצלחה!

יש לי שאלה שלא הכי קשורה, האם קיבלתם את הדגמים המחודשים? עם לוח שעונים שונה ופאנל מזגן בצבע שחור מבריק? הבנתי שדגמי ה-DSG הגיעו אחרי רענון קל שכלל קבלת כמה חלקים מהגולף החדשה. יש לי דוד שרכש את המנג'ר טיפטרוניק ואחרי סיבוב ממצה אני לא חושב שביצועי המנוע שלה יפריעו למישהו שאין לו דרישות מיוחדות מהרכב. אגב אני ממש מופתע מהתגובת נגד הפוקוס, לדעתי למרות שהיא קרובה להחלפה היא אחת המכוניות הכי טובות בקבוצה. תא הנוסיעם שלה הוא הכי נעים לשהייה ולנסיעה והיא המשפחתית הכי נוחה לדעתי. איכות החומרים לא נופלת בהרבה מה-"איכות הגרמנית" שכל כך אוהיבם להלל כאן בפורום וגם הביצועים לא כאלה גרועים, אם הג'טה זריזה ומתקבלת על הדעת אז גם הפוקוס. ההתנהגות אמנם לא משולה לפוקוס דור ראשון אבל היא בהחלט מהנה, העובדה שנוחות הנסיעה לא נפגמת למרות ההתנהגות הטובה מוסיפה לרכב המון נקודות זכות. אני הייתי שומר על הכסף ונשאר עם הפוקוס.

אני ממליץ על הסופרב בגדול!!! בקשר לדיזל, הפער בין גרסת הבנזין לדיזל המפוארות (אלגנס) הוא כ-25 אלף שקל. לא עדיף ללכת על הבנזין? יישאר לך מספיק כסף לדלק, אבל זה תלוי כמובן כמה קילומטרים אתה עובר בשנה. הרכב מאוד נאה ואלגנטי, תא נוסעים ברמה של הגרמניות הטובות ביותר, מאובזר ומגומר בצורה פנטסטית. הנסיעה מאוד נוחה ושקטה וזו מכונית סלון לכל דבר, מרווח במושב האחורי פשוט עצום. אני חושב שזו הקנייה שמציעה את התמורה הכי גבוהה לשקל בתחום הרכב הישראלי בימינו. בהצלחה!

Hצא לי לנהוג במספר 3 מהדגם היוצא בכל הרמות גימור ועם מנועי 1.6 ו-2 ליטר. הבלמים תמיד בלמו בצורה טובה ומאוד מהירה, גם באחת שכורה שעברה למעלה מ-150 אלף קילומטרים ונראתה כמו פח אשפה. יצא לי גם לנהוג ולנסוע בכמה קורולות רובוטיות מדגם SUN והרכבים קירקשו והרעישו בעיקר מאיזור תיבת ההילוכים והתא שמאחוריה וגם מכיוון תא הכפפות, מין רישרושים מתכתתים כאלה ולא מובנים. ב-GLI זה לא קרה. מבחינתי הפלסטיקה ב-3 החדשה (וגם ביוצאת) איכותית יותר משל הקורולה. האמת שבמקרה של הקורולה איכות תא הנוסעים מאוד הפתיע אותי, כל הדיופנים מרגישים חלולים ועלובים כאלה ונתקלתי בכמה חלקים בעלי גימור בעייתי. בכלל מבחינת איכות החומרים והבנייה הקורולה הקודמת הרגישה הרבה יותר מוצקה ונעימה. אם הקורולה היא אוטומטית והמחסור באבזור בטיחותי לא מפריע לכם אז היא יכולה להיות בחירה סולידית ונעימה, יש לציין שהיא מרווחת מה-3 במיוחד במושב האחורי בעל הרצפה השטוחה, אבל הנסיעה מעט קופצנית. לקורולה ביצועים טובים מאוד במיוחד בגרסה האוטומטית. המאזדה הרגישה יותר איכותית בתא הנוסעים מבחינתי, ואני אוהב את הרייד המוצק יותר שלה למרות שהיא פחות נוחה. אבזור הבטיחות שלה הוא מלא ואני אישית הייתי בוחר בה. בהצלחה!

הסובארו לדעתי נחותה מהמתחרות בנושאים כמו אבזור ואיכות תא הנוסעים וגם בביצועים המעט מנומנמים. היא נחשבת למאוד נוחה אבל בשבילי היא קצת מתנדנדת מדי וזוויות הגלגול גדולות מדי. בדוק את הפביה ספייס, כשחשבתי על זה היא באמת מאוד מתאימה למשימה.

תצרף תמונה שבה רואים את כל הרכב לא רק את האיזור שניזוק.

אפשר לחיות בלי בקרת אקלים, אבל העיקר שהוסיפו את בקרת היציבות החיונית. אני מאוד אהבתי את ה-3 החדשה, גם את הישנה אני מאוד מחבב. יצא לי לנהוג רק בספיריט החדשה והשיפור באיכות הנסיעה, הנוחות ובידוד הרעשים ניכר בכל פינה. זה היה החסרון העיקרי מבחינתי בקודמת וזה שופר בחדשה.

כבר פגיעות ב-3 החדשה? חראם... אין עילה לבקשת רכב חדש. לא נראה שיש פגיעה קשה אבל אולי כדאי שתבקש שיחליפו את הצמיג, יכול להיות שהוא ניזוק. אולי אפשר גם לבקש בדיקה במכון בדיקה מוסמך? או לנסות להגיע בעצמך עם הרכב למסוך כדי לתקן? זה תלוי ביחסייך עם קצין הרכב ומיהי חברת הליסינג. כמובן שלא בטוח שיש קשר בין הנורות לתאונה, אולי תקלה, אבל כדאי לבדוק. שבוע טוב!

האוקטביה מאובזרת כמו הג'טה מינוס 2 כריות אויר. ואל תתיחס לתוספות שראית. חבילת אקזקיוטיב הוצעה רק עם מנוע ה-2 ליטר בזמנו. למנג'ר אפשר להוסיף מגנזיום, חיישניי רוורס ומערכת שמע, כולם בהתקנה מקומית. על מערכת שמע מקורית של פולקסוואגן בהתקנה מקומית רוצים כ-5000 שקלים. זה דגם שיוצר במיוחד בשביל ישראל עם גיר ה-DSG. הם פשוט ייצרו סדרה של מכוניות זהות עד כמה שניתן. עקב כך גם אין מבחר של צבעים. תוספת של כריות אויר, ריפודי עור, מחשבי דרך, וכו' היא בדרך כלל הזמנה מיוחדת מה שלא עושים בדגם הזה. הוא מגיע ארצה באבזור אחיד וכך הוא נמכר. התוספות מורכבות רק לאחר שהרכב הוא כביכול כבר בבעלות הלקוח והכלב מטרה להיכנס לקבוצה 2. קשה לי לחשוב על סופר מיני שתתאים כמכונית למשפחה מלבד סקודה פביה ספייס. היא מרווחת יחסית בתא הנוסיעם ומציעה תא מטען שיכול להכיל ציוד למשפחה. תוכל לרכוש את גרסת ה-1.6 ברמת גימור גבוהה (אלגנס) וישאר לך קצת עודף ביד. זאת אופציה טובה לדעתי משום שהרכב מאוד איכותי ומאובזר וגם נראה טוב. נראה לי שיתחילו למכור את הפלואנס רק בינואר, אבל אולי הם יזרימו כמה מאות לליסנגאים לפני הרפורמה בשווי שימוש, אין לדעת. רוב הדגמים לא הולכים להשתנות או לקבל מחליפים בינואר, גש לסוכנויות להתרשמות מוחשית יותר ואולי גם לנסיעות מבחן ואז תהיה חכם יותר. אולי גם יוצעו לך דילים משתלמים של "סוף עונה", שווה לבדוק. בהצלחה ושבוע טוב!

http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/.cmd/cs/.ce/7_0_A/.s/7_0_3NL/_s.7_0_A/7_0_3NL תחפש פה מתי הגיעו מאיפה. יצא לי לנהוג ולנסוע דיי הרבה בקורולה טורקית מודל 2004 שעברה התעללות קשה והפגינה אמינות מרשימה. אני דיי מחבב את האוטו, תא הנוסעים היה מאוד נעים והאוטו היה נוח וחזק.

תנסה לחפש פוקוס 2 ליטר, אני לא יודע אם היא נכנסת בתקציב ומאיזה שנתונים אבל היא תהיה מהנה לנהיגה כמו הפוקוס 1.6, המנוע הגדול יפתור את בעיות זמינות הכוח וכבונס תא הנוסעים בגרסאות האלה הוא מפואר יותר ומאובזר יותר. בהצלחה ושבוע טוב!

באמת? יש לי חבר שנוהג בספיריט 2007 מהדגם החדש והיא לא קוראת. אני חושב שזה רק בדמי 2008 שהחליפו את הפאנל של הקונסולה המרכזית בספיריט מכסוף לשחור, ובאקטיב עם הטאסות השונות כמו זאת שצירפתי בתמונה.

יש את הג'טה מנג'ר DSG שתחסוך לך 8 אלפי שקלים אבל אין בה אבזור נוחות מיוחד וניתן לקנות אותה רק בשחור ולבן. הואפציה הנפוצה יותר, אך לא רעה לדעתי היא כמובן המאזדה 3 שבתוספת של 2000 שקל תוכל לרכוש את גרסת הקומפורט שמאובזרת יותר. גם הקורולה באה בחשבון אבל מבחינת הבטיחות היא נחותה משום שחסרות לה 2 כריות אויר, כמו לסקודה אוקטביה ביזנס. יש גם יונדאי I30, פורד פוקוס, שברולט קרוז ועוד רבות וטובות. אני הייתי מחכה לראות את הרנו פלואנס פנים מול פנים, ולדעת מה המפרטים והאבזור. נראה שתא הנוסעים ביצע קפיצת דרך ביחס לאיכות הבינונית של התא במגאן שנראה כאילו הורכב מצעצועים תוצרת המזרח הרחוק. בהצלחה ושבת שלום.

פשוט מדהים!!! גם הרכב וגם העבודה! עצרתי את הנשימה.

איזה סוויפט נמכרת במחיר של הגטס? הסוזוקי יקרה בהרבה והגטס נמכרת במחיר נמוך בהרבה מהמחירון הרשמי.

זה ממש מן הפח אל הפחת. האוויאו זוועתית בכל תחום וצריכת הדלק דיי דומה. תא הנוסעים שלה אפילו יותר פשוט וזול משל הגטס והבטיחות שלה שואפת לאוהת הרמה של קופסת שימורים. לגטס יתרונות וחסרונות, היא חדישה ביחס למחירי השוק והיא גם מאוד מרווחת. עקב כמות הרכבים שנמכרו והפשטות התכנונית של הרכב היא זולה לאחזקה מבחינת תיקונים וטיפולים. מצד שאני אם רכב מבחינתך הוא לא רק כלי להגעה מ-A ל-B ואתה מצפה לקבל ממנה איזשהו פינוק בדמות נסיעה נוחה ונעימה, ביצועים מפולפלים או התנהגות מעוררת אל תצפה למצוא אחד מאלה בגטס, לפשטות יש יתרונות וחסרונות. בקשר לצריכת הדלק, הסיפורים הרבה יותר גרועים מהמציאות. במשפחה שלי יש 2 גטס 2006 יוצאות ליסינג, שתיהן אגב נרכשו מניו קופל סיקסט עם 65 אלף קילומטרים בהפרש של 4 חודשים. אחת נמצאת אצל אישה מבוגרת שממעטת בנסיעות ואחת אצל בחור צעיר שנוסע בה לעבודה וללימודים והיא עוברת דיי הרבה קילומטרים. הוא מעיד על צריכת דלק של כ-12 קילומטרים לליטר והוא דיי מרוצה מהאוטו, הוא עבר אצלו כבר 2 טיפולים והמחירים ממש נוחים. הדודה שלי מרוצה הרבה פחות, היא טוענת שהכסאות לא נוחים והרכב בכללי לא נוח ולא נעים לה לנהוג בו. היא גם אומרת שהוא חלש (גם כן נהגת מירוצים...) ולפי מדידה שערכנו ברכב שלה צריכת הדלק הממוצעת של 4 מדידות היא 9.5 קילומטרים לליטר. מבחינת תקלות הגטס הראשונה עברה כבר מעל 90 אלף קילומטרים בלי לצייץ, לאחרונה החליפו גם טיימינג לפי הוראות היצרן. הגטס השנייה סובלת ממזגן שעובד לפי מצבי הרוח שלו, יום חם יום קר ופעם אין אויר בכלל. הייתה בעיה מוזרה של איבוד אויר בכל הצמיגים אז ארבעת הוחלפו (צמיגי 13 הם דיי זולים) ובוצע כיוונון פרונט ואיזון גלגלים אז חסר פחות אויר, אולי זה בגלל שהרכב לא נוסע הרבה? (משהו כמו 7000 קילומטרים בשנה). שיהיה בהצלחה ושבת שלום!

הרכב שנרקב נראה כמו רפליקה על שלדה של מיאטה או MR2, תראה איזה קצרה היא ביחס למקור מה שגורם לפרופורציות קצת מוזרות... יש עוד הרבה רכבים שלו פורסמו כמו הלמבורגיני מיורה המדהימה, והקונטאש הדרמתית, הדיאבלו השרירית ועוד רבות וטובות.

ה-C70 מצויידת בגג קשיח חשמלי. והיא ממש ממש יפה ואלגנטית. שבת שלום!

לדעתי היא צויידה שם ב-7 כריות שאחת היא כרית להגנה על הברכיים של הנהג.

אני מאוד מחבב את היגואר XJ 220 ששברה שיאים בזמנה, לפני המקלארן F1 והחזיקה בשיא של המכונית הסדרתית המהירה ביותר בעולם. היא הגיעה ל-350 קמ"ש (שהם217 מיילים בשעה), מדהים!!! התאוצה ל-100 קמ"ש ארכה 3.8 שניות בלבד. היא הוצגה רשמית ב-1991 עם עיצוב חדשני ועתידני ביחס לתקופה. המחיר היה 580 אלף דולר שזה סוכם עתק במונחים של לפני 20 שנה. היו לה 542 כוחות סוס ממנוע ה-12 צילינדרים הוותיק של יגואר וגם הנעה כפולה. העיצוב לדעתי הוא מרהיב. שמה של המכונית נבע מהמטרה להשגת מהירות סופית של 220 מיילים בשעה. לא מצאתי תמונות איכותיות ויפות כמו שהשאר העלו ולכן אם מישהו ימצא כאלה אני אשמח לראות כי אני דיי מאוהב באוטו הזה. שבת שלום לכולם!

זו סאאב 93 קבריולט. אין 95 קבריולט. זה רכב נדיר למדי מה שמשפיע לרעה על עלויות האחזקה שלו...

הביואיק רנדוו כבר לא נמכרת בישראל. הפורד אדג' הוא רכב מאוד אמריקאי באופיו, רך ומאוד נוח, אבל ההתנהגות כמובן נפגעת מזה השאלה עד כמה זה חשוב לו. שברולט קפטיבה גם הוא לא מצטיין בהתנהגות אבל הוא דיי נוח. יש גרסת דיזל חסכונית יחסית וגרסת בנזין מאוד חזקה, מה הוא בוחר? ישנם ג'יפונים יותר טובים יותר כמו מיצובישי אאוטלנדר והונדה CRV וגם יונדאי סנטה פה שהוא גדול יותר ולאחרונה החל שיווק גרסה מעודכנת ומאובזרת יותר וגם חזקה.