Mike808

לסוזוקי אין תא מטען גדול. זה של הפביה דווקא מתאים. ההבדל בין שתיהן הוא שהפביה היא מכונית סופר מיני בגירסת סטיישן ואילו הסוזוקי היא (כמעט) משפחתית ומציעה תא נוסעים גדול ומרווח יותר. נשמע שפורד פוקוס סטיישן או יונדאי I30 קרוס וואגון יתאימו בדיוק לדרישותייך אך הן עולות כ-117 אלף שקלים וידרשו להרחיב את התקציב, אך כרכב למשפחה הן יציעו רמת חיים עדיפה בהרבה מבחינת מרווח בתוך תא הנוסעים, נוחות נסיעה, ביצועים (יותר במקרה של היונדאי, הפוקוס מעט כבדה) וגם תא מטען גדול יותר. בהצלחה.

אאוטלנדר החדש משווק רק מ-2008 ולגרנד ויטארה אין 7 מקומות. לדגם הקודם שלה שנקרא סוזוקי XL7 יש 7 מקומות עם מנוע בנזין (2.7 או 2.8 ליטר), זה רכב מיושן יחסית שמבוסס על הגרנד ויטארה ותא הנוסעים שלו דיי מיושן ופלסטיקי. פג'ארו או לאנד קרוזר זה לא זול להחזיק, הוצאות הדלק גבוהות, הביטוחים גם כן וגם טיפולים שוטפים ואחזקה. לטוסון 5 מושבים בלבד וכך גם לסנטה פה שנכנס בתקציבך (הדגם הקודם). לדגם הנוכחי אופציה ל-7 מושבים אבל משומשים כאלה נמכרים רק בסביבות 145 אלף שקלים למודל 2007.

דווקא הקורולה מרווחת מהלאנסר אבל אני הייתי פוסל אותה עקב קימוץ באיבזור בטיחות. בדוק אפשרות לקבל יונדאי I30 קרוס וואגון שתציג גם מרחב, גם צריכת דלק טובה וגם נסיעה נוחה יחסית. אם בלתי אפשרי אז הלאנסר תתאים הכי טוב לדרישותייך.

המושב בקיה אכן מאוד קשה וגם כיול המתלים של האוטו דיי נוקשה. המלצה שלי, שיגש לנסות את היונדאי I30 קרוס וואגון, אחות תאומה של הקיה סיד אבל מציעה מושבים רכים יותר וגם נוחות נסיעה טובה יותר. שבוע טוב.

מ-2006 התחילו לשווק את הדגם המחוזק וכוחות הסוס עלו מ-135 ל-165. ב-2007 הרכב עבר מתיחת פנים עיצובית (שמעט קילקלה את המראה הנקי והזורם של הדגם המקורי, לדעתי לפחות). ב-2008 בוצעו שוב שינויים במנוע וההספק ירד ל-150 כוחות סוס, בוצע שינוי קליל ביותר במחוגים בלוח המחוונים. ככל הידוע לי בדגם הסטיישן לא היו תתי דגמים אלא דגם אחד ויחיד שכלל מערכת מקורית, חישוקי 17 אינץ', מזגן עם בקרת אקלים, מחשב דרך ואני כמעט בטוח שרק 4 כריות אויר. בנוגע למחירי הטיפולים ומה הם כוללים, טלפון קצר לסוכנות של סובארו יספק את כל התשובות אני מניח. בהצלחה ושבוע טוב.

בטופ טרייד מוטורס שהם חברת הטרייד אין הרשמית של מאזדה אין דבר כזה מחירון, מראש הם מורידים אחוזים במכירה של האוטו, מאזדה 3 מיד ראשונה במצב טוב זה לא רכב שבעיה למכור במחיר מחירון, חבל להפסיד את הכסף, נסו למכור בעצמם בשוק הפרטי. שבוע טוב.

האיבזור הבסיסי כולל מערכת שמע עם מסך מגע אם זיכרוני איננו מטעני, האם ברכבים שמיועדים לליסינג או השכרה היא יורדת מרשימת האיבזור? כמו שכבר נאמר, ברור שמדובר ברכב טוב, אפילו מאוד, אבל הפער בינו לבין המתחרות פשוט לא מציאותי ואני לא רואה את עצמי רוכש רכב בסיסי כשאני יכול לקנות דגמים אחרים ברמות גימור גבוהות בהרבה ועם מנועים חזקים יותר.

באולם התצוגה של דייהטסו אמרו שהרכב צפוי להגיע עד תחילת השנה הבאה ארצה, אך עדיין לא ידוע בדיוק מתי.

מה עם 120 אלף לא טועים? למרות שהיום אני רואה ממש מעט כאלה על הכבישים, ימי הזוהר של מיצובישי בהחלט חלפו.

לגבי האקסנט, הדגם מגיע מ-2007 בצורה הנוכחית. המנוע המומלץ הוא ה-1.6 שהרבה יותר נעים בתאוצות מה-1.4 שמתאמץ יותר מדי. צריכת הדלק שהושגה אצלי ב-1.6 נעה סביב 10 עד 11 קילומטרים לליטר בנסיעות בין עירוניות בלבד. נראה לי לא סביר שתצליח למצוא אחת פרטית עם מנוע 1.6 ממודל 2007 שנכנסת לתקציב אבל בסוכנויות הרכב ואצל חבורת הליסינג אקסנט זה אל בדיוק רכב נדיר אז כדאי לבדוק גם שם, ואני ממליץ להתאמץ ולחפש את הרכב הכי טוב שאפשר, יש מבחר וחבל להתפשר.

מהממת, תתחדש ותהנה!

כן אבל נתון המומנט של הדיזל טוב בהרבה. בנוסף טווח היעילות של מנועי הדיזל נמצא בסיבובי מנוע נמוכים יחסית למנוע בנזין וקיים גם מגדש הטורבו שמוסיף את שולו באותם סיבובי מנוע ומתקבל רכב זריז יותר, במקרה הזה נוסף גם הגיר הרובוטי בעל ההילוכים הקצרים וההחלפות המהירות ומתקבלת ברכב הזה תאוצה מאוד מהירה, הבעיטה בגב שמקבל הנוסע כשהנהג מאיץ ממש מפתיעה לפעמים.

דווקא נוחות וחיסכון בדלק הם לא הצד החזק של האאוטלנדר, אבל מרחב ותא מטען כן. אני מציע לך לגשת לסוכנות סקודה ולבדוק את הסקודה סופרב, מתאימה בדיוק לכל הקריטריונים שהצבת. בנוגע למחיר אולי יגידו שזו תעלומה, אבל אני חושב שבעוד 3 שנים ערכה לא יפול משל רכבים אחרים בסביבת המחיר הזו. שבת שלום.

TDI הוא דגם הדיזל FSI זה הבנזין, שניהם מצויידים במנועי 2 ליטר. הדיזל משודך לגיר רובוטי DSG עם מצמד כפול ו-6 מהיריות והבנזין לגיר אוטומטי טיפטרוניק 6 הילוכים. הוצעו ברמות גימור קומפורטליין גירסת הכניסה אחריה לקצ'ורי מפוארת יותר ובוסף ההייליין שהציעה איבזור עשיר. בנוסף במודל הזה נמכר דגם ה-TFSI עם מנוע 2 ליטר טורבו ו-200 כוחות סוס ברמת גימור טופליין שדומה להייליין עם מספר שינויים.

ב-145 אלף שקל ראיתי מיצובישי אאוטלנדר בסיסי ביד 2 מודל 2008, השאלה היא אם לדגם הבסיסי יש 7 מושבים. בתקציב דומה ואולי טיפה יותר יש יונדאי סנטה פה ממודל 2007 וגם שברולט קפטיבה מאותו מודל. ויש תרחיש מאוד לא סביר אבל שווה לנסות של ניסאן קשקאי+2 שיוצא למכירה אבל זה רכב ממש טרי בארץ וקשה לי להאמין שיש כבר כאלה למכירה ושהם יעלו פחות מ-165 או 170 אלף שקל. במחיר כזה כבר אפשר לקנות מינוואן חדש לגמרי אבל ההיצע של רכבי שטח עם 7 מושבים מצומצם יחסית.

הבעיה היא שאם תקנה עכשיו רכב קטן יכול להיות שהוא לא יתאים לך בעוד שנה לדרישות כמו מקום לעגלה ולכיסאות בטיחות. נראה לי שיונדאי אקסנט יכולה מאוד להתאים. למרות שהיא אפרורית בסך הכל זה רכב לא רע ועם ילד קטן תא המטען הגדול שלה והמושב האחורי המרווח יחסית לסופר מיני יהיו מאוד יעילים. בנוגע לאמינות היא ידועה כרכב אמין למדי ולי היו כמה כאלה שכורות דיי מסכנות שהפגינו אמינות מרשימה. אם אתם מעוניינים בסופר מיני קומפקטית יותר אז דייהטסו סיריון יכולה להתאים או טויוטה יאריס וותיקה יותר. ההונדה ג'אז גדולה מהן במעט ועקב תכנון פנימי שונה היא מרווחת בהרבה ויכולה להתאים גם לזוג עם ילד אחד. שבת שלום.

תקציב קצת בעייתי. במחיר הזה הג'יפון 7 מקומות היחיד שעולה לי לראש הוא סוזוקי גרנד ויטארה XL7 שזה הדגם הקודם שהגיע עם מנוע V6 גדול ו-7 מושבים. הג'יפים הגדולים יותר, לנד קרוזר ופג'ארו נמכרים במחירים גבוהים ממסגרת התקציב בשנתונים האלה. מיניוואן כמו מאזדה 5 יציע איכות חיים עדיפה למשפחה וגם כסאות אחוריים עדיפים, במיוחד כשציינת שאין שום כוונה לקחת את הרכב לשטח אז מיניוואן בהחלט יהיה עדיף.

באוטודיל כבר נמכרו סופרב יד ראשונה עם 0 קילומטר לפני כמה חודשים טובים, אבל אם אני זוכר נכון היו רק אמבינייט ולא אלגנס.

ההבדל הוא שלסיד מתלה אחורי מתוחכם יותר לטובת התנהגות כביש עדיפה וחיסכון במקום. מלבד זאת הסיד פונה יותר לשוק האירופאי ולכן כיול המתלים שלה נוקשה יותר ועל הכבישים של ישראל הפורטה הרכב יותר נוחה ממנה. לדעתי אם אינך זקוק לתא המטען הגדול של הפורטה אז לך על הסיד, היא נאה יותר אבל אם נוחות נסיעה חשובה לך אז הפורטה תהיה עדיפה ואגב היא מצויידת גם בטיפטרוניק שאין לסיד.

האלנטרה עדיין נמכרת בארצות הברית והיא חולקת פלטפורמה עם ה-I30 עם שינויים במערך המתלים, אגב גירסת הסטיישן שלה בארה"ב היא למעשה ה-I30 קרוס וואגון שנמכרת גם אצלנו. כמובן שכלמוביל היו מאוד מעוניינים לחזק את המבחר שלהם גם במשפחתית קומפקטית ועכשיו עם חוקי היבוא המקביל הם יוכלו לייבא גם רכב בתקינה אמריקאית (אם הבנתי נכון את החוק). ובקשר לרכב עצמו, נראה מעולה, יהיה אחלה תחליף ל-I30 הליסינגית שלי כשנגיע ל-100 אלף קילומטרים.

מניסיון של 12 אלף קילומטרים על I30 חדשה (ועוד ניסיון קודם עם אחת משומשת) לדעתי לא תצטער. רכב מאוד זריז בעל תגובה מיידית ומורגשת ללחיצה על הדוושה. מבחינת מרחב לנהג לא תהיה לך בעיה, גם אני לא פצפון, הבנתי שהמושב האחורי פחות חשוב אז קח בחשבון שאם המושב נמצא במצב הכי קיצוני אחורה המרחב שם מצטמצם. תא המטען מספק אותי ואת בני משפחתי (4 נפשות) והאמת שבני הבית הכי התלהבו מהסאנרוף שהיווה שידורג מה-I30 הקודמת שלנו. תתחדש.

אם כבר הזכירו סוזוקי אז בדקו את האלטו. נשמע שהיא דיי מתאימה לדרישות שלכם של נסיעה מעטה, חיסכון בדלק ונסיעות עירוניית בעיקר, אם היא נוסעת לבדה אז גם החלונות האחוריים שלא בדיוק נפתחים והמרוחב המצומצם שם לא ממש משנים. ב-60 אלף שקלים תוכלו לרכוש אחת כזאת ידנית חדשה לגמרי מהחברה. בהצלחה.

מחליף הטוסון שמו IX35כבר הוצג ואפילו כבר ביקר בארץ ושיווקו צפוי להתחיל בקרוב. חוץ מזה שהטוסון הוא כבר רכב מיושן וותיק ולדעתי גם כשהיה טרי יותר לא הציע שום דבר מעבר למחיר אטרקטיבי ועיצוב ג'יפוני. השברולט היא משפחתית גדולה מרווחת וגדולה יחסית. עם המנוע הגדול (3.5) היא מאוד שקטה ונעימה לנסיעה תודות לבידוד רעשים מושלם כמעט (מצויידת בשמשות כפולות לשיכוך רעשי רוח).

והפסאט באופן תמוהה מצויידת ב-DSG עם 6 הילוכים בדגם הטרנדליין הבסיסי ומקבלת הילוך נוסף כשעולים לרמת גימור קומפורטליין.

לדעתי אם אין כוונה לרדת לשטח אז הסוזוקי נופל מההונדה מבחינת נוחות הנסיעה והשקט בתא הנוסעים. ההונדה גם יותר מרווחת וחסכונית.