Mike808

מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטר ממודל 2004 נכנסת בדוחק בתקציב. יש לציין שרק עם מנוע ה-2 ליטר הגיעה בקרת יציבות בדגם הקודם. בהצלחה.

לאחרונה החלו לשווק את ה-107 גם עם תיבת הילוכים ידנית, נשמע שהיא מתאימה לדרישות שלך. אני אישית למרות העיצוב האנמי יותר הייתי לוקח את ה-I10 משום שתא הנוסעים שלה מרגיש הרבה יותר איכותי ונעים לשהייה, ובכלל הנסיעה בה לא מרגישה כמו במכונית מיני פצפונת, היא נעימה בנסיעות ארוכות ואחרי שימוש קצר בה ובאלטו הבנתי לאן הולך פער המחיר בניהן. אם הכנסת לשיקול את ה-I20, היא נוחה יותר ונעימה יותר לנסיעה בכבישים בין עירוניים, אבל אם רוב הנסיעות שלך הם לבד ובתוך העיר אין סיבה לרכוש אותה משום שהיא גדולה ובזבזנית יותר. בהצלחה.

בדוק גם את ההונדה CRV. מציע צריכת דלק טובה מאוד ביחס לשאר וגם מרחב פנימי מעולה. מבחינת עלויות, לא צפויות לחרוג משל אחזקת משפחתית גדולה סטנדרטית, הביטוח בניגוד למה שמקובל לחשוב לא יקר במיוחד וגם מחירי הטיפולים סבירים. מניסיון עם הרכב, צריכת הדלק בתוך העיר היא ליטר אחד ל-9 קילומטרים ומחוץ בסביבות 1 ל-12, מאוד מכובד בהתחשב בגודלו ובמשקלו של הרכב. בהצלחה.

קשה לי להאמין שה-4 מתנהגת יותר טוב מה-5 דלתות. ל-5 בסיס גלגלים קצר יותר והיא מוותרת על סרח העודף האחורי שיש לדגם הסדאן, מלבד זאת היא מצויידת במתלים קשיחים יותר שמצמצמים את זוויות הגלגול החדות של דגם ה-4 דלתות.

דווקא בתקופה האחרונה הכבישים נשטפו בגלים של אוקטביות מכל הסוגים והמנועים, הבעיה שלי היא איך להבדיל בין 1.2 ל-1.4 ל-1.8??

אני יודע שרכב חדש ניתן לרשום כרכב תייר ולכן הוא פטור ממסים. אבל לגבי רכב משומש זו סוגיה אחרת.

זו הערה שנאמרה בחיוך, אני מעדיף לנקות את הרכב שלי בעצמי.

לי יצא לעבוד עם הרץ ואוויס בעיקר ועוד כמה הרפתקאות עם חבורת קטנות. בצי של החברה שבה אני עובד מוחזקות ניידות שירות לכל איזור בארץ, רוב הרכבים הם מסוג יונדאי אקסנט ויש גם מספר מצומצם של שברולט אוויאו, הרכבים האלה נוסעים כל היום וחורשים את כל הארץ פשוט ללא הפסקה. בלי קשר לעניין הצמיגים (או דווקא כן...) כל עובד נקנס על הנזק הכי שולי ומתבצעת בדיקה אחרי כל משמרת ככה שאם מישהו גרם נזק לרכב הוא לא יתחמק מתשלום. אנחנו סופר מרוצים מאוויס, עברנו תקופה קצרה להרץ ולמרות שאין שם מה שנקרא "תחזוקת שבר" הרכבים בהחלט מתוחזיקם ברמה נמוכה יותר מאצל אוויס. בהרץ הרכב פשוט נלקח לטיפול וחוזר אחרי שהחליפו מה שהכרחי ולא מעבר לכך. עברנו חברה עקב העלאת תעריפים של אוויס אבל בסוף חזרנו אליהם למרות שגבו מאיתנו יותר. באוויס ההסכם הוא שאנחנו לוקחים את הרכבים לטיפולים, לי אישית יצא לקחת לא מעט פעמים רכבים לטיפול, לא רק את הרכב שלי, וזה היה תמיד למוסך של היבואן, החלקים כמעט תמיד מקוריים ולא תחליפיים ואפילו תיקוני פחחות בוצעו במוסך של יונדאי. בעניין הצמיגים, אני הבנתי שאין מותג קבוע, היונדאי הקודמת שלי עברה מהנקוק שהגיעו איתה במקור לקונטיננטל, כן בחברת ליסינג והצמיגים היו בני 3 חודשים. הטענה היחידה שלי היא כנראה שהרכבים לא חוזרים שטופים שבת שלום.

חגורת התזמון קיימת, היא פשוט לא דורשת החלפה כי היא עשויה משרשרת ולא מתבלה כמו הרצועות הפלסטיות הנפוצות יותר, לכן ההערה הזאת דיי מוזרה. אם הם מוכנים לתקן את הבלמים, לבצע את התיקונים הנדרשים וגם טיפול תקופתי שהרכב נדרש לעבור בדיוק ב-105 אלף קילומטר ולהתגמש עוד טיפה במחיר אז העיסקה נשמעת סבירה. בהצלחה ושבת שלום.

אני ממליץ לך לבדוק גם את יונדאי I30 קרוס וואגון שמציעה מושב אחורי שבהרגשה האישית שלי היה מרווח משל הפוקוס. רעיונות נוספים שעלו לי לראש הן סיאט אלתאה ופולקסוואגן גולף פלוס שמציעות מרווח פנימי משופר, גם במושב האחורי אבל מימדים חיצוניים כשל משפחתית קומפקטית סטנדרטית. שבת שלום.

הג'טה לא שקטה, היא סובלת מתהודה מוזרה באיזור תא המטען. מה אתם אומרים על ה-3 החדשה? היא שקטה יותר מהיונדאי שלי וברוב הקורולות (מהדגם הנוכחי) שנהגתי בהן התלוו לרעשי הדרך גם קרקושים מכל מיני מכסים מאולתרים לתאי אכסון. מה עם סיטרואן C4? ניסן טידה גם דיי שקטה ורגועה.

ב-2006 היו 2 דגמים לסיויק. הישן וזה הנוכחי שנמכר מאמצע 2006 עד היום. בתקציבך יכנס רק הדגם הישן, הדגם החדש מהמודל המדובר נסחר סביב 85 אלף שקלים. בהצלחה.

נשמע שה-I30 מתאימה לך. החסרונות שלה הן מושב אחורי לא מאוד מרווח ותא מטען קטן משל הקורולה והקרוז. מבחינת איבזור היא מציעה 6 כריות אויר שכמו שציינו כבר אין בקורולה וחלון שמש מקורי שזה נחמד. מבחינת ביצועים, גיר 4 הילוכים פשוט אך זריז ומנוע זריז שלא מתנגד להגיע לסיבובים גבוהים הביצועים טובים והיא בהחלט לא עגלה. גילוי נאות: אני נוהג באחת כזו מהעבודה כבר כמעט 5 חודשים ומרוצה ביותר. לפניה הייתה לי אחת אחרת מהדגמים הראשונים לשלושה חודשים. בהצלחה.

הזכירו כבר את ה-I30 CW והיא נשמעת מאוד מתאימה. היא מציעה מושב אחורי שונה ומרווח יותר משל דגם ה-5 דלתות וגם תא מטען גדול ושימושי בהרבה. הדגם הרגיל זכה ב-5 כוכבים, אין סיבה שיהיה הבדל אבל ציון לדגם הספיציפי הזה אין. האחזקה סבירה ביותר ולא יקרה משל המתחרות. בהצלחה ושבוע טוב.

מה עם גולף פלוס? נוח מאוד להיכנס ולצאת מהרכב ואין צורך להתכופף או לטפס. שבת שלום.

אני מניח שהתכוונת ליותר פשוטות, תוכל להסביר במה? בזה שלפוקוס יש 6 כריות אויר לעומת 4 לסובארו? או שיש לה מערכת מקורית לעומת לא מקורית בסובארו? או במחשב הדרך שלה שלא קיים בסובארו? באיזה שלב בדיוק האימפרזה הפכה להיות מאובזרת יותר?

אני חושב שהפוקוס היא מכונית עדיפה משמעותית על האימפרזה המיושנת. היא גדולה ומרווחת יותר, בטיחותית יותר, מאובזרת, מציעה נוחות עדיפה, תא נוסעים איכותי בהרבה והיא מכונית חדישה ומתקדמת יותר מהאימפרזה הוותיקה. מבחינת סחירות ומצב השוק, אני לא חושב שמצבה של האימפרזה טוב יותר משל הפוקוס, המחירון שלהן לא צונח אבל הוא גם מושפע מהמון רכבים שנרכשו על ידי לקוחות מוסדיים (ליסינג/השכרה). הפוקוס מציעה רמת חיים גבוהה יותר ואני הייתי בוחר בה. בהצלחה.

האורות מתכבים אוטומטית כשמוצאים את המפתח מהסוויץ', אני דווקא מעדיף את זה ככה. בקשר לאזעקה והרמת חלונות, אצלי ברכב אין אזעקה רק קודנית וצריך לסגור את החלונות והסאנרוף עצמאית לפני שמדוממים מנוע. לי יש את הדגם הרגיל לא הסטיישן כרכב מהעבודה אך לא בליסינג אלא מהשכרה, הוא אצלי ממש כחדש כבר 4 חודשים וכמעט 25 אלף קילומטרים ואני מרוצה עד השמיים. רכב זריז, מאובזר, נעים לנהיגה והיווה עבורי בהחלט הפתעה נעימה כשהגיע אליי. לאחרונה עקב לימון רקוב שהתעופף ממשאית זבל ישירות לפנס של היונדאי (כן תרחיש הזוי לחלוטין...) נאלצתי להתנייד יומיים במאזדה 3 מהדגם הקודם אבל דיי חדשה. ביומיים האלה למדתי להעריך את היונדאי עוד יותר. היא יותר חזקה ויותר נוחה ויותר מאובזרת והרבה יותר נעימה לנסיעה מבחינת רעש וויברציות. הדבר היחיד שהיה טוב יותר ב-3 הוא ההגה שמרגיש יותר "אמיתי", אבל כל כך חיכיתי לקבל את הרכב שלי בחזרה. תתחדש ונסיעה בטוחה!

בכל זאת אוסיף ואומר שאין שום בסיס להשוואה בין הדגמים הישנים של יונדאי להיצע הנוכחי, אני מציע קודם לנסות את הרכב לפני שפוסלים. היא מציעה ביצועים טובים, איבזור טוב ביחס למתחרות ולמחיר ובכלל חבילה מאוד מאוזנת. בנוגע לקורולה, שיווק הדגם הרובוטי הופסק בתחילת השנה וקשה לי להאמין שהם יחזירו אותו. שימו לב שהרכב עבר מתיחת פנים, קוסמטית בעיקר והשיווק כבר החל. בהצלחה ותתחדשו.

הגיר ב-2007 הוא 4 הילוכים בלבד. מאפייני החיפוש כלליים מדי, קצת קשה להשוות בין קרוז ל-B4. תפרט קצת יותר ויהיה קל יותר לעזור לך.

גם הונדה אקורד האמריקאית שנמכרה פה בתחילת שנות האלפיים יכולה להתאים לצרכיך. מציעה נסיעה מאוד נינוחה ונעימה.

אני יודע שפסלת אבל בכל זאת אשאל, מה הבעיה עם I30? היא עומדת בדיוק בדרישת בגירסת הסטיישן. מזגן חזק,מערכת טובה עם חיבור USB, בטיחות (5 כוכבים בניגוד לדגמים הראשונים) ולדעתי האישית היא אחת המשפחתיות הכי זריזות, נופלת כנראה מהאוקטביה אבל לא יותר מזה, ונהגתי על חלק גדול מהמתחרות. הקרוז מאובזרת ונעימה מאוד לנסיעה אבל מרגישה מעט עגלתית. הקורולה בדיוק להיפך, מרגישה מאוד ענייה ועלובה בתא הנוסעים, רמת בטיחות נמוכה. המאזדה זריזה ומאובזרת אך מציעה תא מטען קטן ומרווח פנים לא מצטיין. הפורטה שמבוססת על ה-I30 לידיעתך הכללית, נשמעת הכי מתאימה. היא נמרצת בעלת תא מטען גדול וקיבלה 5 כוכבי ריסוק בארצות הברית. בהצלחה.

רק כדאי שתשים לב שמדובר באמת בדגם הרובוטי כי במודל 2007 שווקה הקורולה הקודמת שצוידה בגיר אוטומטי רגיל. הקורולה הנוכחית עם הגיר הרובוטי שווקה בארץ רק ממודל 2008, כלומר מיוני 2007. לי אישית יצא לקבל כזאת שכורה וכבר אחרי סיבוב קצר הבנתי שזה לא בשבילי והחלפתי אותה במאזדה 3. אם עושים את השינוי התפיסתי שזה בעצם לא גיר אוטומטי ויש להתנהג בצורה שונה אני בטוח שתצליח להתרגל, אני מכיר אישית אנשים שרכשו ומאוד הצטערו בהתחלה אבל היום הם מרוצים מהרכב. וכמובן גם ההיפך, אנשים שלא ניסו להסתגל ומכרו את הרכבים. בנוגע למחירון, המחירון עצמו נמוך מהתחרות אך בפועל הרכבים נסחרים מתחתיו עקב עודף היצע גם מליסינג וגם מפרטיים.

גם באופל אסטרה הקודמת יש טאסה שנראית מגנזיום משום שהג'אנט מתוכנן בדיוק באותה הצורה והטאסה מכסה בדיוק את הפח, זה נראה מעולה. אני חושב שבאוריס יש ג'אנט 16 מגירסת הבסיס והטאסות שלה בגירסת ה-GLI נראות הרבה יותר טוב מאלה של האוונסיס החדשה, נסה להשיג רבעייה כזאת, אגב במדינות אחרות הקורולה נמכרת גם איתן.

אם הרכב מטופל היטב אז אני חושב שהבעיה היחידה תהיה למכור אותו לאחר מכן, סעיף השכרה ברישיון מרתיע הרבה אנשים. אני אישית נוהג ברכבים שכורים באופן קבוע, מחליף כל כמה חודשים. לפני שלוקחים את הרכב הוא נבדק בזכוכית מגדלת מכל כיוון אפשרי וכך גם כשמחזירים, מקבלים קנס על כל שטות קטנה, בודקים אפילו שריטות על הפאנלים בתא הנוסעים. מקום העבודה שלי קיבל קנס בגלל שרכב הגיע לטיפול 1000 קילומטרים לאחר המועד. אצלנו אף אחד לא מתעלל ברכבי השכרה, נכון שהם נוסעים הרבה ובאמת חורשים את הארץ אבל לא יותר מזה. האוטו שלי הנוכחי נמצא אצלי כמעט מכשהיה חדש והוא עדיין נראה ככזה, הוא נשטף כל שבוע מטופל בהתאם להוראות היצרן ולא עובר נסיעות שטח או דברים דומים, בכלל אני לא חושב שאנשים עוד עושים דברים כאלה היום כי הקנסות של חברות ההשכרה מרתיעים. אם העניין לא מרתיע אותך, בצע בדיקה לרכב במכון בדיקה ואם הכל כשורה אז תרכוש אותו, קח בחשבון שאת ההנחה שאתה מקבל היום תצטרך לגלגל ללקוח הבא וזה הכל, בכלל אם תחזיק ברכב תקופה ארוכה אז הסעיף הזה ילך ויאבד את חשיבותו. שבת שלום!