Mike808

אכן הגיר בטויוטה גרוע הרבה יותר, ממש מביא לי את הסעיף לעלות לנסיעה ברכב כזה. גם לגיר של פיאט לא הייתי קורא חלק, העברות ההילוכים בהחלט מורגשות אבל הן מהירות הרבה יותר וזה פחות מציק.

אני לא מצליח להחליט מה אני רוצה, כל שבוע זה משהו אחר. הרכב הזה הוא לא רק קילומטרים, קשה לי להאמין שבליסינג ימצא רכב במצב דומה, הוא נראה כאילו הרגע הוא עזב את הסוכנות. בייעוץ עם חברים ומשפחה כבר נאמר לי שזה מטורף לקנות מאזדה 3 במחיר כזה משום שהרוב המכריע של המכוניות נמכר מליסינג והרבה מתחת למחירון. בנוסף, ביררתי היום מחירי ביטוח והם ממש גבוהים. בבית יש נהגת צעירה וחדשה שזקוקה לביטוח המתאים ומקיף לבדו עולה 7000 שקלים, המקיף עולה 3200, זה נשמע לי ממש המון.

העניין הוא שג'טה בתקציב הזה הוא לא ימצא וגם אוקטביה מהדור האחרון לא נכנסת לתקציב. מה שמשאיר אותו עם בורה והאוקטביה הקודמת ואולי גולף דיזל שדיי קשה למצוא. ככל שהולכים אחורה בשנתונים עם הרכבים המסויימים האלה הקילומטרים הולכים ונצברים וליפול על רכב שעברה כבר מסה של קילומטרים אך לא טופל כראוי יכול להיות פשוט בור ללא תחתית ומחירי התיקונים הם אסטרונומיים. בתקציבך הנוכחי אני מוצא את הדגמים הקטנים יותר של קונצרן VW מתאימים יותר. יש מבחר דיי רחב של פביות עם מנועי דיזל מה שאולי היפוך את החיפוש לקל יותר (או קשה פחות...). גם הפולו היא אופציה טובה. אם יש לך אופציה להגדיל את התקציב אז אוקטביה וג'טה יהיו עדיפות על כל האופציות. הן מודרניות וחדישות יותר ובהן הוכנס כבר לשימוש גיר ה-DSG שתורם לביצועים וגם לחיסכון בצורה מורגשת.

שלום לכולם, כפי שכבר סיפרתי בעבר אני מחפש מחליפה ל-626 הותיקה שלנו, לא משהו קדחתני אלא סיור בכמה סוכנויות וסריקה של לוחות המודעות מדי פעם. באחד המקומונים באיזור שלי נתקלתי במאזדה 3 ספורט מודל 2007 מיד ראשונה. בשבוע הראשון לא התייחסתי, בשבוע השני הסתקרנתי ובשבוע השלישי החלטתי להתקשר. הבעלים מתגוררים ממש קרוב אליי שזה יתרון וחברים שמכירים את בעל הרכב מעידים שהוא מטפל ברכב בזמן ורק בחברה ושהרכב לא עבר אף תאונה. הרכב גמע כבר 64 אלף קילומטרים והוא מיד ראשונה פרטית לחלוטין, מדובר בדגם ב-1.6 ברמת גימור קומפורט והמוכר מבקש 1000 שקל מעל המחירון מה שאומר 87 אלף שקלים, המסירה מתוכננת לאוגוסט - כשיגיע הרכב החדש של המוכר מה שישאיר לי זמן למכור את המאזדה שלי. לא הייתי מעוניין במאזדה בהכרח, רציתי לגוון ואם כבר מאזדה, פינטזתי על דגם ה-2 ליטר. הצבע הוא כחול קוטבי (מין תכלת כסוף), גם לא כוס התה שלי אבל הוא לא נראה רע. אבל הרכב הזה נשמע לי כמו הזדמנות חד פעמית, גם קרוב, גם מוכר והאמת הוא ממש נראה חדש. הרכב משמש את אמי וזוגתי ואמור לעבור בין 17 ל-20 אלף קילומטרים בשנה בעיקר בנסיעות בין-עירוניות. מה אתם חושבים בכלליות על הדגם הספיציפי? יש לי ניסיון עם 3 אקטיב שהיא בגירסת הסדאן וידוע לי שה-5 דלתות מציעה נסיעה מעט נוקשה יותר והתנהגות שונה, האם ההבדלים משמעותיים ומורגשים? האם יש הצדקה לשלם מעל המחירון לרכב שכזה? אמנם הוא שמור אבל הקילומטראז' ממוצע ביותר ואין תוספות מיוחדות (חיישני רוורס ואזעקת קוברה). מנוע ה-1.6 מצוייד ברצועת טיימינג או חגורת טיימינג? אנחנו רגילים למנוע גדול יותר על רכב כבד יותר, האם הירידה בביצועים תהיה מורגשת? או שמא נתפתה ללחוץ יותר ואז צריכת הדלק תעלה? אני מניח שגם המרווח בתא הנוסעים יצטמצם ותא המטען בדגם ההאצ'בק קטן יותר, האם הוא מספיק למשפחה ממוצעת (4 נפשות) שנוסעת לחופשה קצרה? תודה רבה מראש לכל העונים וערב טוב.

לאו דווקא, האוקטביה מרווחת יותר לדעתי במושב האחורי מלבד במרווח הראש שעדיף ביטי ומציע תא מטען ענקי לעומת תא מעט מצומצם ביטי. לא כולם יתחברו לעיצוב שלו, אני אישית אהבתי, אימא שלי שהיא סוג של רוכשת פוטנציאלית אמרה שהוא נראה כמו טנדר ופנתה לאוקטביה.

אני דווקא חושב שמומלץ להתרחק מהגיר הרובויטי הוא להתנסות בו היטב טרם הרכישה, הוא לא מתאים לכל אחד ועלול להציק. אם תמצאו קליאו פרטית במצב טוב היא תתאים מאוד לדעתי, כדאי לחפש בקרסו טרייד שזה הטרייד אין של היבואן שמציע אחריות דיי מקיפה גם על הרכב המשומש. מדובר ברכב מרווח למדי ונעים לנסיעה. חסרונותיו הם תא נוסעים מעט פשוט ואיבזור לא עשיר במיוחד. הסיריון כפי שציינתי בעבר גם כן מתאימה, כדאי רק לבדוק ממתי הגיעו הדגמים עם בקרת היציבות ולסנן מודלים בהתאם. בהצלחה.

גירסת ה-5 דלתות בישראל נקראת מגאן פלואנס. ובקשר לסמסונג, היא בבעלות רנו ולמעשה הפלואנס נמכרת תחת המותג סמסונג בקוריאה. אגב גם הקוליאוס נמכר כסמסונג בקוריאה.

אני מציע לערוך נסיעת מבחן ממצה בקורולה/אוריס הרובוטיות כדי לבדוק האם זה יתאים לכם. לבדוק אותה בתנאי זחילה עירוניים (הרכב מקפץ קצת לעיתים עקב שילוב מצמד לא חלק), זינוק בעלייה משום שיש לבצע זינוק בעליה בניגוד לגיר אוטומטי רגיל וגם בתאוצה שזו הבעיה הידועה ביותר של הגיר הזה - הנדנודים. בעיות אמינות לא ידיעות אבל זיכרו שיש להחליף קלאץ' שקיים בגיר הזה ורמת השחיקה שלו תלויה בסגנון הנהיגה ובתנאי הדרך. שנית, הפוקוס מאובזרת יותר בדגמים הפרטיים, מציעה איבזור בטיחות מלא בכל הדגמים ו-5 כוכבים סמסחן ריסוק, אז למה קורולה?

אני מציע לבדוק את הונדה FRV שהוא קומפקטי יותר מהגרנדיס ומשתמש במנוע ה-1.8 של הסיויק שידוע כחסכוני.

הפוקוס לדעתי היא הבחירה הכי טובה, נוחה ומרווחת ומציעה תא נוסעים איכותי ונעים. המגאן מאוד פלסטיקים בפנים וההרגשה בה מעט זולה. מהקורולה והאוריס ממולץ לרדת עקב גיר רובוטי חד מצמדי מציק ומרגיז שאמנם חוסך בדלק אבל לא נעים לשימוש באף תנאי. בהצלחה ושבוע טוב.

אם היא ברשותך שנים רבות אז לא מדובר בדגם החדש שהוא נושא הדיון ולמעשה זה רכב אחר לגמרי בעל מאפיינים שונים.

נסה יונדאי I30 שמסוף 2010 הגיעה עם סנרוף תקני גם בגירסת הליסינג. מכונית חביבה מאוד בעלת ביצועים טובים ועיצב נאה. את המאזדה אתה כבר מכיר אז נסה את גירסאות ה-2 ליטר, רצוי במרכב 5 דלתות הנאה יותר. הדגם החזק מציע ביצועים עדיפים משמעותית וגם איבזור משופר. ובקשר לתקציב, מה זה משתנה? תגדיר מסגרת תקציב ויהיה הרבה יותר קל לעזור לך גם לגבי שנתונים ותתי דגמים ספיציפיים. שבת שלום.

כבר מ-2008, ב-B4 הקודמת ברחו 15 הסוסים.

אולי כדאי לך לברר לגבי עיסקה לפוקוס סטיישן 2 ליטר שתתאים מאוד. לגבי ההנאה מנהיגה ציינתי שהיונדאי היא לא מאזדה 3 אבל היא לא רעה בפני עצמה. המינוסים של היונדאי מבחינתי הם הגה חשמלי שמרגיש לפעמים כמו ג'וייסטיק, המעבר מהשטח המת הקטן מאוד מורגש אבל לחיוב ההגה קצר (סיבובים מועטים מנעילה לנעילה) והתגובה מהירה. הדבר השני הוא גיר 4 הילוכים שמציק במצבים מסויימים. אתה מעוניין לעקוף בכביש מהיר דו נתיבי אבל בלי קיק דאון ותאוצה רועשת, אתה לוחץ על הגז, הסל"ד עולה אבל המהירות נצברת לאט, הגברה קטנה של הלחץ על הדוושה וההילוך ירד, הרפיה באוהת המידה ושוב יעלה הילוך, לפעמים זה קצת מעייף. הניסיון שלי עם היונדאי גדול מעם המאזדה 3, אני עם היונדאי כבר 10 חודשים ו-30 אלף קילומטרים ואני באמת מאוד מרוצה ואני נהנה מהנהיגה ברכב הזה. ה-3 מציעה תא נוסעים מעט צפוף וחשוך (קו החלונות גבוה) הביצועים נחותים מעט משל היונדאי אבל מבחינת שיכוך מהמורות המאזדה הייתה נוחה לי יותר. היונדאי עדיפה גם בתחום צריכת הדלק וזהיום אויר. ההצעה שלי היא לערוך נסיעת מבחן ממצה ב-2 הרכבים ואם יתאפשר לך אז גם בפוקוס שאוהת הזכרתי ולהחליט. בהצלחה ושבת שלום.

ביד 2 או לוח ידיעות אחרונות. שבת שלום ובהצלחה.

נשמע שהיונדאי מאוד מתאימה. נכון היא לא מהנה כמו ה-3 אבל הביצועים עדיפים במקצת ובפני עצמה היא דיי נחמדה לנהיגה. המרווח בפנים עדיף וגם נפח תא המטען, חשוב לא פחות זה הגישה למטען שבפנים שגם היא עדיפה עקב פתח גדול ורחב. שבת שלום.

זה לא בדיוק חוקי משום שזה מה שנקרא שינוי מבנה ברכב. בעבר היו ערכות מאושרות על ידי משרד התחבורה לסקודה אוקטביה שאהובה מאוד על הקיבוצים בעלי המשקים וגם לפורסטר הקודמת. ל-B4 אין, מה שאומר שזה לא חוקי. אולי באמת כדאי לכם ללכת על האאוטבק או על ג'יפון דוגמת ניסאן קשקאי או יונדאי IX35.

למה צריך להגביה את הסטיישן? התמודדות טובה יותר עם במפרים? לא הצלחתי למצוא נתון גבי מרווח הגחון של הסטיישן אבל זה של האאוטבק עומד על 20 ס"מ והבדלי הגובה בין השתיים עומדים על 10 ס"מ, השאלה היא האם זה כולל את הגגון.

לא עניין מספר הסוסים הוא שקובע לבדו את הביצועים. האלטו קלה מהפיג'ו ומציעה גיר אוטומטי פשוט וטוב לעומת גיר מתוחכם ומתחכם בפיג'ו שהרבה פעמים פשוט מונע מהנהג את התאוצה עקב סירוב להוריד הילוך. הסוויפט היא רכב חביב ביותר ואני דיי בטוח שאפשר למצוא פיתרון לכניסת USB אצל מתקיני אביזרים למינהים. אם הכיוון הוא אוטומטי אני מציע להתרחק מהיאריס. הגיר הרובוטי הזה פשוט מציק, אין מילה אחרת. ואם יגידו שתוכל להתרגל, למה להתרגל לדבר שהוא פשוט לא נעים כשאפשר במחיר דומה לרכוש רכבים לא פחות טובים, יותר מאובזרים ומצויידים בגיר אוטומטי כשר למהדרין. בנוסף, לא התייחסת למאזדה 2 שלדעתי מציעה אופי דומה מאוד לזה של הסוויפט כולל בקרת יציבות חשובה מאוד שנוספה בסוויפט רק לאחרונה. אם עניין זה לא מטריד אותך הסוויפט היא בהחלט אופציה טובה. בהצלחה ושבת שלום.

פולו 1.6 אוטומטיות לא חסר. מציע לך לערוך סיור קצר בלוחות הרכב ולעשות בדיקה באוטודיל שמציעה למכירה המון רכבים שהגיעו כתוצאה מטרייד אין מול סוכנויות פולקסוואגן.

ההבדל במחיר מבטא גם איזשהי תוספת איבזור ומיצוב באאוטבק. יכולת השטח הבסיסית מאוד בטח לא תפגע בנוחות הנסיעה, אבל חישבו היטב אם אתם באמת צריכים את זה, 35 אלפי שקלים זה לא סכום שהולך ברגל. לדעתי גם B4 סטיישן רגילה מציעה תמורה הולמת למחיר ואם תדמית הסטיישן הקשוח היא לא חובה אז אפשר בהחלט להסתפק בה.

אני מציע להתרחק מהקורולה הרובוטית, לא נעימה ומציעה פעולת תיבה מאוד גסה שאף פעם לא מתרגלים אליה. דווקא תא הנוסעים של הסיד ממחיש את ההתקדמות העצומה של קיה, הפלסטיק איכותי וההרכבה ברמה גבוהה, הכל מעוגן למקומו ועושה רושם מסיבי למדי. אם הקיה הייתה קשיחה מדי כדאי לבדוק את היונדאי I30 שתציע נוחות נסיעה עדיפה וגם מושבים רכים יותר. אם הכיוון הוא פולקסוואגני והורייך לא מחפשים ביצועים עוצרי נשימה (כנראה שלא, והאמת שבאף משפחתית אין כאלה...) אני מציע לבדוק את סקודה אוקטביה שפולקסוואגן ג'טה בגירסאות ה-1.6. רכבים איכותיים שמציעים תא נוסעים באיכות גבוהה ונוחות על הצד הקשיח אבל עדיין טובה לדעתי, זה משהו שדווקא הקורולה שהייתה ברשותם ניסתה מאוד לחקות. אגב, אני אישית מציע לדלג על הביקור בסובארו, רכב נחות בצורה דיי משמעותית מהמתחרות, תכנון מיושן, תא נוסעים בסיסי ופשוט, ביצועים חלושים וצריכת דלק לא מצטיינת ועוד לא אמרתי מילה על העיצוב. לדעתי רכב כזה יהיה נסיגה לעומת הקורולה ולא התקדמות. בהצלחה ושבת שלום.

זכור לי שבתחילת השיווק של האיביזה הקודמת שווק דגם דיזל עם מנוע 1.9 ו-130 כוחות סוס, שווה לחפש אקזמפלר כזה. הדגם הזה שווק כדגם הספורטיבי עם תוספת של איבזור וג'אנטים גדולים וחוות הדעת עליו בעיתונות הרכב הייתה חיובית. מן הסתם נמכרו מעט מאוד רכבים כאלה אבל שווה להתאמץ. השיווק לא נמשך זמן רב לדעתי הדגם הזה נמכר פה בשנתונים 2003-4 בלבד. בהצלחה ושבת שלום.

חפש פולו 1.6, נמכרה לדעתי משנתון 2008 והלאה ותצריך חריגה מהתקציב. אפשר לבדוק גם את אחותה הסיאט איביזה עם אותו המנוע. רצוי ללכת על הדגמים הידניים שיהיו חסכוניים וזריזים יותר. שבת שלום.

כן, נשמע סביר שברכב כזה שהוא ג'יפון גבוה ומרווח יחסית מרווח הראש יכול להגיע ל-10 ס"מ, זה מחושב לפי גובה מסויים מן הסתם ואולי אפילו יש תקן למדידות כאלה.