Mike808

כבר הייתה פה התלבטות דומה ואני ציינתי שהייתי מעדיף את הקורסה עקב תא נוסעים נעים יותר ואיבזור עדיף וגם משום שהמחליפה של הסוויפט כבר הוצגה בחו"ל ותגיע ארצה בקרוב. אם אתה מעוניין בתא הנוסעים האיכותי יותר ובאיבזור העדיף של הסיטרואן אז התוספת תהיה שווה. אם למרחב של ה-XS4 אינך זקוק אז התוספת עבורה מיותרת. בהצלחה.

החל מהגעת הדגם המחודש שנעבר מתיחת פנים ב-2009 נוספה בקרת יציבות.

טוב לשמוע עוד חוות דעת טובה על מוסך משארקה. כתושב הצפון ניגשתי לסוכנות הזו בכדי להתרשם מהאוקטביה והיטי החדשה וגם לפנטז קצת על סופרב, היחס היה מאוד אדיב ובאמת התחלתי לשקול לבצע שם רכישה. רבים מתושבי האיזור בעלי מכוניות מקונצרן VW מטפלים שם ממוניות סקודה ופולקסוואגנים ישנים ועד לאאודי חדשות למרות שבנצרת הקרובה יש סוכנויות ומוסכים של אאודי ופולקסוואגן ולכולם יש רק דברים טובים לומר על הסוכנות והמוסך. לאחרונה אגב הבעלים פתח סוכנות של פולקסוואגן בעפולה והמסירות לפי מה שהבנתי מתבצעות במרכז השירות של סקודה.

אני חושב שגם הביצועים נחותים ב-C4 וגם שילוב המנוע והגיר פחות טוב מב-3.

הסוויפט מכונית חביבה מאוד אך מחליפתה כבר הוצגה בחו"ל והיא בסוף חייה. הקורסה עברה לאחרונה מתיחת פנים שאמורה ביחד עם הורדת מחיר מסיבית להחדיר אותה אל מרכז השוק כולל לשוק המוסדי. מציעה תא נוסעים מרווח ואיכותי ועיצוב חיצוני חביב, מנוע שלא מציע ביצועים מדהימים אבל סבירים לחלוטין, אני הייתי בוחר בה בייחוד משום שמדובר בליסינכ ואין לך מה לדאוג לגבי ירידת ערך ומחירי טיפולים. בהצלחה.

לדעתי ה-166 היא אחת המכוניות הכי מדהימות על הכביש. דעתי עליה השתנתה רק לאחרונה כאשר חבר טוב רכב כזו ממודל 2002 במצב חדש לחלוטין, כמו שאומרים מצב תצוגה. תא נוסעים במצב מצויין ללא סדק או שריטה מצב מכני מעולה מלבד צמיגים במצב לא מדהים ושל מותג לא מוכר שהוחלפו לרביעיית משלינים. לאחר סיבוב קצת על הרכב פשוט התאהבתי בו לחלוטין והמחיר הזול בוא הוא נסחר פשוט השאיר אותי בהלם, במיוחד ביחס לאיבזור השופע שמגיע עם הרכב. עד לא מזמן היא נראתה לי מכונית דיי סתמית ומשעממת אבל לאחר כמה נסיעות בה ונהיגה קצרה היא שווה כל פרוטה ממחירה השפוי ביחס לרכבי יוקרה אחרים. בהצלחה.

הסובארו ביחס למתחרות מאוד מיושנות ולדעתי מציעות תא נוסעים קצת עלוב. האימפרזה צפופה ובעלת תכנון מאוד ותיק, ה-B3 לא חידשה הרבה מעבר לעיצוב חיצוני והיא מאוד מתנדנדת בסיבובים ומעל מהמורות. הטויוטה עד סוף שנת 2009 הגיעה רק עם גיר רובוטי, גם האוריס עד 2010 ואני מציע לבצע נסיעת מבחן לפני הרכישה וכדאי שזו תהיה נסיעה שכוללת תנאים עירוניים ובן עירוניים וגם זינוק בעליה. לדעתי מאזדה 3 או פורד פוקוס יהיו עדיפות בזכות שילוב מנוע וגיר עדיפים ואיבזור עדיף. הפוקוס תציע מרווח ונוחות טובים יותר למשפחה והמאזדה תצ'פר את הנהג באחיזת כביש מעט טובה יותר, הגה אמיתי ו-"מתקשר" והתנהגות כביש מהנה. בהצלחה.

אני חושבת שעקב הבנתכם שהנסיעות ען עירוניות ברובן ולמרחקים קצרים כדי להגיע להבנה שלא לכל ילד יהיו 2 מטרים מרובעים של מרווח אך ורק לעצמו ולהספק בכל זאת ברכבים קטנים יותר שיהיו נעימים בהרבה לשימוש עירוני צפוף כמו בחיפה וגם יכאיבו פחות לכיס. אני ממליץ לבדוק את סקודה יטי החדש וגם את ניסאן קשקאי ויונדאי IX35 שיהיו מרווחים ונעימים יותר מבחינת מרווח במושב האחורי. בנוסף בכיוון יותר מיקרוואני אפשר למצוא את סיאט אלתאה וגולף פלוס שהן אחיות חורגות ונוצרו בכדי להציע מרווח גדול יותר משל אימן הרוחנית הגולף. אם אתם בכל זתא מעוניינים ברכב FULL SIZE אני מציע לבדוק את יונדאי סנטה פה שמתאים גם לכיוון הג'יפוני שלכם, כזה משנת 2007 יכנס לתקציב גם בגירסת הדיזל המעולה ויעשה עבודה טובה. דעתי על דגמי דודג' שהן נראות כדיל לא רגיל מיכוון שכולן מוצעות כיד ראשונה מיהבואן עם 0 קילומרטים ובמחירים אטרקטיביים אבל הן לא אהובות על עורכי המחירונים והמחיר הזול בו הן נמכרות במצבעים הללו משקף לדעתי את המחיר האמיתי בו היו אמורות חהימכר מחתחילה. בהצלחה.

גם לי הפיג'ו נשמעת הכי מתאימה ותא הנוסעים שלה נמצא בכמה רמות מעל לשאר המתחרות מבחינת גימור, חומרים ועיצוב. בניגוד לרוב רכבי ההאצ'בק תא המטען של הפיג'ו הוא בגודל של משפחתית סדאן ממוצעת כמעט והוא מאוד נוח לשימוש. לשלילה נציין את התיבה המעט מרגיזה שנמצאת גם ב-C4 . בהצלחה.

אני אישית לא הייתי מתעסק עם רכב שכזה בשום מצב ואף מעדיף רכב עם יותר קילומטרים על הצג אך בלי עבר תאונתיי. שנית, המחיר צריך להיות נמוף אף יותר לדעתי לרכב שעבר תאונה בשתי קצוותיו. בהצלחה.

יכול להיות שמשלמים שווי שימוש כאשר הוא מוצמד למישהו. הרכב שלי אצלנו בעיסקה של השכרה תפעולית לטווח ארוך והחיסרון מבחינתי שלפעמים הוא משמש כניידת תיגבור כאשר יש עומס בעבודות וצריך עוד ניידות שירות, אבל זה קורה לעיתים נדירות.

הבנתי פה מתגובות בפורום שב-15 אלף קילומטרים הראשונים כדאי לבדוק את השמן לעיתים תכופות ולהשלים את החוסר ולאחר מכן זה נפסק.

אני מאוד התרשמתי ממנו בסוכנות עד כדי כך שאני שוקל להגדיל את ההלוואה כדי לקנות אותו במקום אוקטביה. לפי נציגי המכירות הביצועים משתווים למנועי 1.6 ממוצעים ורוב מי שהתנסה בנהיגה הופתע כשנודע לו שמדובר במנוע 1.2. אני מתכוון לערוך נסיעת מבחן בקרוב ולאחר מכן לחזור עם רשמים. שבוע טוב.

אני אענה בכל זאת 1) על איזה רכב את נוהג? I30 מסוף 2009. 2) כמה אתה משלם על הרכב בברוטו? לא משלם, רכב שכור. 3) דרך איזה חברה קיבלת את האוטו? (אוויס, אלבר, שלמס סיקסא וכיוב') אוויס. 4) מהי מגבלת הדלק (בין אם יש) שלך? אין 5) מה גרם לך לבחור לקחת ליסינג? בחרתי לא להתחיל כרגע עיסקת ליסינג משום שאאילץ לספוג חלק ממס שווי שלא יגולם במלואו במשכורת. 6) מה גרם לך לבחור את הרכב בו אתה נוסע? ניסיון מצויין עם אחד אחר ממודל מוקדם יותר שאותו קיבלתי לא מבחירה. 7) האם אתה מתכוון ולהמשיך לקחת ליסינג גם בסוף התקופה? בסוף התקופה עם היונדאי (שנה או 100 אלף קילומטר, מה שיגיע לפני) אעמוד שוב בדילמה האם לחתום על עיסקת ליסינג או לקחת עוד רכב שכור. שבת שלום!

הפביה 1.2 86 כ"ס נמכרת עם גיר ידני והאימא מעדיפה אוטומטי. הדייהטסו מאטריה נשמעת מאוד מתאימה לדרישות הבגאז' והיא גם מאוד מרווחת, אבל תא הנוסעים שלה בסיסי ופשוט ולא כל אחד יתחבר לעיצוב החיצוני. אני מציע להוסיף לרשימה גם את סוזוקי ספלאש למרות שאני לא יודע איך תא המטען שלה יתמודד עם עגלה, כרכב עירוני היא נראית כמעט מושלמת. על היאריס, 107, והונדה ג'אז הייתי מוותר עקב גיר רובוטי חד מצמדי שלא נוח לשימוש עירוני (האמת לא נוח גם בבין עירוני) וגם על המשפחתיות כמו אוקטביה, ג'טה ו-C4 כי לפי הבנתי היא לא צריכה את הגודל הנוסף וחבל לזרוק כסף. בהצלחה ושבת שלום.

המגיני בוץ האלה כל כך מכערים, אני לא רואה הרבה הבדלים ובאמת ניתן לקוות שהמנוע החדש יגיע ארצה.

יש לי רכב צמוד, אבל השכרה, מותר להגיב

הקורולה מרגשת כמו מדיח כלים (גם העיצוב שאב השראה כנראה), חסרות ב-2 כריות אויר כדי להיות רלוונטית ויחידת הכוח פשוטה וטובה, בצריכת הדלק היא חסכונית למדי. הקרוב מאובזרת היטב ונראית טוב, מציעה ציון בטיחותי מעולה ותא נוסעים נאה ומעניין, מבחינת ביצועים היא לא חזקה במיוחד ביחס להבטחת המנוע החזק והגיר עם 6 הילוכים, צריכת הדלק לא מצטיינת. המיצובישי נראית טוב מבחוץ, בפנים איכות החומרים לא משהו ואין הרבה איבזור (לא אמרת איזה רמת גימור) אבל יש 7 כריות אויר, הגיר הרציף מציק בגלל שהוא גורם להמון רעש והרכב לא מבודד היטב, הביצועים ביחס למנוע סבירים אך דרך השגתם מעצבנת, הגיר אמור לתרום לצריכת הדלק, בפועל היא ממוצעת ותו לא. לדעתי מאזדה 3 עם מנוע 2 ליטר או אוקטביה/ג'טה 1.4 TSI (במיוחד האוקטביה ברמת גימור אלגנס) יהיו עדיפות כמעט מכל הבחינות. בהצלחה ושבת שלום.

האם נהגת בכלל בסקודה 1.2 TSI? הרכב מעט שונה מהסקודה הנוכחית משום שהוא עבר מתיחת פנים קלה שטיפלה בחומרים מהם עשוי תא הנוסעים ובכיול המתלים שאמור להשפיע על הנוחות וההתנהגות. אם הפולו עושה לך את זה יותר אז חבל לקנות משהו שאתה לא אוהב ולהצטער.

אני רואה שגם דעת הקהל הפחות מלומד בנושא רכב השתנתה, אפילו אימא שלי שלפעמים שוכחת באיזה רכב היא נוהגת וניגשת לכל רכב בצבע דומה שנמצא בחניון שוקלת להשתדרג לסקודה ואפילו ביצעה נסיעת מבחן כדי לראות "למה כולם קונים פתאום סקודה?"

כמנו שכבר אמרתי אני לא רואה סיבה לדחות, אם עכשיו זה 40 אלף שקלים אז עוד שנתיים זה יהיה 60 במקרה הטוב, ובנתיים תשלמו עוד על טיפולים ועוד כסף ילך לצריכת הדלק הגבוה שאתה מתאר. אם אתם תעשו זאת בכל מקרה וזה רק עניין של זה אז עדיף מוקדם לא? שבת שלום.

הגולף מצויידת בגיר DSG שיהיה חסכוני כמעט כמו ידנית אז אם אתם מעדיפים גיר ידני רק בגלל החיסכון תחשבו פעמיים. ובכלל ה-B3 לא חסכונית במיוחד עם אף גיר. לדעתי מדובר ברכב מיושן ועייף שכמעט כל משפחתית אחרת תהיה עדיפה עליו והוא גם נראה לא משהו. אם יש לכם רק ילד אחד לא עדיף לכם להסתפק בסופר מיני סטיישן כמו סקודה פביה למשל עם המנוע החדש בנפח 1.2 TSI שמגיע עם גיר DSG ויצי צריכת דלק עדיפה כמעט על כל משפחתית אחרת. ואם רצונכם ברכב משפחתי בכל זאת אז פיאט בראבו המעולה שמוצעת גם עם גיר ידני (או רובוטי מציק מעט), רמת איבזור טובה ומחיר זול משל הגולף 1.6 שחלשה משמעותית. בהצלחה ושבת שלום.

אני לא חושב שסקודה לא פופלארית בארץ ושם של מונית כבר מזמן אין לה. לא שמת לב לכמויות של האוקטביה, פביה, סופרב ורומסטר שמסתובבות בכבישים? יוצא לי לחלוף מול הסוכנות כמעט כל בוקר ולאחרונה יוצא לי לראות גם כמות לא מבוטלת של יטי ממתינים למסירה. מאז הגעת הדגם המחודש של האוקטביה יוצא לי לראות המון רכבים כאלה חדשים וגם הסופרב נקלטה בשוק יפה מאוד, גם הרומסטר הפתיעה בכמות הלקוחות שהיא מצאה והשוק הישראלי הבין שסקודה זה רכב איכותי שמבוסס על טכנולוגיה וחומרים של קונצרן פולקסוואגן ומוצע במחירים עממיים יותר. אני לא מוצא סיבה להעדיף את הפולו העירומה על פני סקודה פביה שמגיעה עם אותו מנוע וגיר ורמת איבזור גבוהה יותר, איפה ההתלבטות בכלל? הסמל? למה לשלם יותר בגלל השם? למה שאיבזור לא יהווה שיקול? דעתי היא פביה ובגדול, מה גם שלדעתי היא נראית מעולה לעמות הפולו השמנה והאנמית. בהצלחה ותתחדש עם מה שתחליט לקנות .

אני לא חושב שלחכות שנתיים זה משתלם כלכלית כי אז תצטרכו להוסיף אפילו יותר בשביל להתקדם לרכב חדש. נכון שבשנתיים הראשונות ספגתם את ירידת הערך הגדולה ביותר אבל אם אתם לא מרוצים מהרכב ויש לכם את התקציב להחליפו אני לא ממש מוצא סיבה לחכות.

לפי דעתי גם מחיר המבצע גבוה מדי עבור הרכב הזה, גם כשהיה חדש הוא לא הצטיין בשום תחום וכיום ביחס לתחרות כמו ניסן קשקאי וסקודה יטי הוא נראה ממש פרה-היסטורי. השאלה שלי היא מהו שימוש מסחרי, קשה לי להאמין שג'יפון כלשהו יתאים לשימוש כזה, בטח שלא הקטנים שנמצאים בגיזרת המחיר הזו גם הקשקאי של ניסן או היטי המקסים של סקודה. גם הדרישה ל-4X4 קצת לא מתאימה להגדרות המחיר שלך. החלופות במחיר הזה כמו שהזכרתי הן היטי שמציע תא מטען קטן ביחס לקיה והקשקאי שהוא גדול מהיטי אבל קטן מהקיה. אם אתה מעוניין במראה ג'יפוני אז נסה את הרומסטר סקאוט שהופך את הרומסטר ממוזר לנאה אבל ליכולת השטח זה לא ממש מוסיף. בהצלחה ושבת שלום.