Mike808

לגבי כל הויכוח על קלות התפעול, מי שהסתדר עם סיטרואן C4 המאתגרת יכול לעבר ישר לתפעול של I DRIVE בב.מ.וו. ולגבי הפיינליסטיות, המגאן וה-308 מכוניות חדשות ומודרניות מה-C4. מלבד זאת היא מוצעת עם מנוע ה-1.6 הישן של קבוצת פיג'ו וסיטרואן שמפיק 110 כוחות סוס בלבד לעומת 120 בפיג'ו, למגאן בכלל 105 סוסים בלבד. לדעתי האישית ה-308 מציעה את תא הנוסעים העשיר והנעים ביותר, הפערים באיבזור ובמחיר לא גדולים ואני הייתי לוקח אותה. בהצלחה עם נסיעות המבחן ותתחדשו.

מדובר בבנזין או דיזל?

אם הפוקוס גודלה לך מידי אז המאזדה או הטויוטה לא יתאימו לך כי הן באותה קבוצה והן אפילו גדולות מהפוקוס דור ראשון. אבל פה יש להכניס את נושא התמורה, לי אישית נעים יותר לנסוע בראן אקס מאשר ביאריס בגלל שזה רכב גדול ומרווח יותר ובעל מנוע חזק יותר. המלצה שלי היא לחפש פולקסוואגן פולו 2005 שתהווה סוג של פשרה, אמנם המנוע חלש משל ראן אקס, יאריס והפוקוס אבל זו מכונית קטנה שמרגישה מאוד רצינית ומכובדת ובהחלט עונה להגדרה של יושבת טוב על הכביש. בהצלחה.

השאלה המאוד מהותית היא מה התקציב. אם יש לך קצת יותר מ-40 אלף שקל אני מציע לבדוק את ההונדה HRV שהוא דיי עוף מוזר, אבל מציע מרכב מוגבה עיצוב מיוחד ומתאים לנסיעה בשבילים או שטח קל מאוד. מתאים לתקציב ממודל 2000 בערך. אופציה נוספת היא ראב 4 מתחילת המילניום שיקר יותר מההונדה אבל נהנה ממוניטין עדיף וביקוש היסטרי, בעיקר לדגמים הקצרים.

ל-626 יש 4 כריות אויר. ואכן ביחס ללאנטיס מקבלים הרבה יותר אוטו בהפרש מחיר קטן עד זניח. בקשר לביטוח, לפני החידוש האחרון ערכתי סקר דיי מקיף והמחיר לא זול, במיוחד כשיש נהגים חדשים וצעירים במשפחה. הדלק כמו שאמרתי, אם מקפידים על נסיעה רגועה הצריכה בסדר גמורה אבל כשמאמצים טיפה ההבדל גדול. שבוע טוב.

מה שזכור לי הוא שבסדאן היה דגם רגיל בקבוצה 4 (בזמנו...) ומעליו היה דגם בהפרש מחיר קטן שהציע 6 כריות אויר ובקרת יציבות ועוד כמה גימיקים קטנים. אבל אתה מדבר על דגם הסטיישן שבו זכור לי דגם אחד בלבד.

לדעתי כן, האיבזור בדגם ה-GLI עדיף, המנוע נמרץ יותר והרכב מרווח יותר.

חפש טויוטה קורולה 2003-4, יותר מודרנית, חזקה וחסכונית מהאופטרה המיושנת.

היונדאי הרבה יותר מודרנית ומאובזרת וגם נראית הרבה יותר טוב. יצא לי לנסוע ב-XL7, באמת לא מציאה. מבין כולם הקרייזלר הכי מתאים למשפחה, כל כך כיף להיות נוסע ברכב הזה, בכל אחת מהכורסאות שלו. היה לי כזה שכור בטיול בארצות הברית ברמת גימור המפוארת, פשוט תענוג.

מבחינת האיבזור נכחתי בג'טה מנג'ר בדגם הטיפטרוניק וידוע לי שרמת האיבזור מעליבה וגם המרחב לא מי יודע מה. אבל הדגם שהגיע עם ה-DSG עבר איזה שידרוג ויש חומרים שונים בפנים והגה אחר ושינוי במזגן והרכב נראה יותר טוב, אבל אני מניח שהמנוע מרעיש באותה רמה והתהודה מאיזור תא המטען נותרה בעינה. פשוט הרכב מיועד לשרת בין היתר את אימי והיא אהבה את העיצוב המכובד ותא הנוסעים האיכותי, אבל בנתיים החיפוש אחרי מחליפה נמשך אחרי שגם יונדאי I30 נפסלה.

האם המצב כל כך גרוע? גם בשרשור לגבי הגולף 1.6 היו טענות זהות. למרות החוסר באיבזור חשבתי לבדוק את הרכב הזה כמחליף למאזדה המזדקנת שלנו עקב צריכת הדלק החסכונית, המרווח ותא הנוסעים האיכותי.

מאזדה 626 מהשנתונים שציינת ובמצב טוב נמכרות בסביבות ה-30 אלף שקל ולא 20. הרכב אכן מרווח בהרבה מהלאנסר והרבה יותר נוח. תא הנוסעים יותר מודרני והרכב גם בטוח יותר. בקשר לעלויות, צריכת הדלק בנסיעות רגועות היא בין 10 ל-11 קילומטרים לליטר, כשמאמצים את הרכב הצריכה עולה משמעותית. ביטוחים - אם אין לכם נהגים צעירים/חדשים מחיר הביטוח סביר בהחלט ולא יקר בהרבה משל משפחתית ממוצעת. התמורה ביחס למחיר אכן גבוה, מדובר ברכב מרווח ועם תא מטען גדול וביצועים טובים שנמכר במחיר לא מאוד גבוה ביחס למשפחתיות מאותן שנתונים.

דווקא יש לא מעט סיריון מידיים פרטיות, אמנם המחיר גבוה בכמה אלפים טובים אבל לדעתי ההשקעה משתלמת.

בדוק גם את הטויוטה אוריס והמאזדה 3 (רצוי בדגם ההאצ'בק שהבנתי שמועדף עליכם). אמנם שתיהן חורגות מהתקציב אבל מאובזרות בצורה נאה ובמקרה של המאזדה גם נראות מעולה. שבת שלום.

ה-1.2 לא מחליף את ה-1.4 אלא את ה-1.6 הותיק, ואם הוא לא באותה קטגוריה של ה-1.6 זה בטח כי הוא יותר טוב ולא בגלל שהוא נחות. מבחינת מחירון, הדגם הזה לפי הידוע לי עוד לא נמסר אף לקוח בארץ ואף אחד (אולי חוץ מלוי יצחק...) לא יכול לנחש מה יהיה המחירון שלו. מלבד זאת הדגם הנוכחי של האוקטביה הוא רכב מאוד מבוקש גם בדגמי הבנזין ולא רק בדיזל.

לקורולה יש 4 כריות אויר בכל הדגמים, נקווה שבמתיחת הפנים יהיה יישור קו עם האוריס ויגיעו סוף-סוף שבעת הכריות בשעה טובה.

לדעתי עדיף סקודה אוקטביה 1.2 TSI שתציע ביצועים טובים יותר משל הקרוז ה-308 וגם ה-3 ותהיה חסכונית הרבה יותר.

טלפון לאחת הסוכנויות יתן תשובה טובה מאוד, פה תקבל בעיקר הערכות מחיר.

אם אתה לא סופר לחוץ על רכב אז אני ממליץ לחפש מאזדה 3 אחרת שלא עברה תאונה, מניח שלא יהיה מאוד קשה למצוא.

בטרנלדיין הידניות שנמכרות באוטודיל אין מסך מגע. גם לי יצא לפגוש בגולף מליסינג של קל אוטו והיה בה רדיו דיסק רגיל כמו שמותקן בג'טה ובפסאט ולא מסך מגע. אולי זה רק לליסינג ולדגמים ידניים?

לא, בדגמים הפשוטים רק 4 כריות אויר וב-2006 נוספה בקרת יציבות.

זה אמור להיות שילדה/מרכב. במרכב הכוונה היא בד"כ לפח חיצוני שסביר שיהיו תיקוני צבע אי מעיכות/שריטות. שילדה זה החלק המהותי יותר ואם יש פגיעות שילדה אז המצב לא טוב. תאונת שילדה אפשר לתקן למראית עין אבל בתכנון השילדה נעשה שימוש בחומרים מסויימים ותרכובות מסויימות שאי אפשר לשחזר בתיקון, חלקים סופגי אנרגיה סופגים את עוצמת הפגיעה בזמן תאונה ולמעשה קורסים ובתיקון הם מוחלפים בפלדה או חלקי מתכת אחרים שלא יתנהגו אותו דבר בזמן תאונה חוזרת ועלולים אף להשפיע על התנהגות הכביש. המשמעות היא שבזמן תאונה חוזרת הרכב יכול פשוט להתפרק וכבר ראיתי רכבים שעברו תיקונים כאלה מתמודדים עם תאונה נוספת וזה היה באמת לא נעים. גם במחיר נמוך יותר לא הייתי רוכש רכב כזה בשום פנים ואופן מהסיבות שפירטתי, אני ממליץ בחום לחפש רכב אחר וכמו שציינתי למצוא מאזדה 3 שמורה יותר זה לא צריך להיות בעיה.

הבנת לא נכון, יש פגיעה בשילדה וזה לא רק קצה שילדה שזה למשל תומך פנימי לפגוש שמחובר בברגים אלא נזק לעמודים ולקורות + ריתוכים + חיבורים + חומר מילוי בעמודים. משמעות - הרכב עבר תאונה דיי רצינית ועבר ריתוכים בשילדה. מאזדה 3 זה הרכב האחרון שיש בו מחסור אז המלצתי היא לדלג לרכב הבא. בהצלחה.

הסקודה קצת עצלנית ומציעה רק 4 כריות אויר, כדאי לקחת בחשבון.

בדוק את ההונדה CRV. לא יודע איך היא נכנסת מבחינת תקציב, אבל דגמי 2007 ברמת גימור קומפורט נסחרים סביב 140 אלף שקל ודגמי 2008 בלא הרבה יותר משום שהייתה הורדת מחיר מסיבית באמצע השנה (כ-40 אלף שקלים). מניסיון עם הרכב מציע מושב אחורי מרווח מאוד וגם רחב וגם תא מטען עם מחיצה שמחלקת אותו לשניים והופכת אותו למאוד שימושי. בהצלחה.