Mike808

לא ציינת מה הדרישות שלך. כמה אנשים יסעו ברכב? כמה קילומטרים הוא אמור לעבור בשנה? מה חשוב לך ברכב? שיהיה חסכוני? מרווח? מאובזר? תא מטען גדול? אגב, רצוי גם לציין מסגרת תקציב בכדי שיוכלו להאיר את עינייך לגבי אופציות אחרות יכולות להתאים לך במסגרת התקציב שלך. בהצלחה ושבת שלום. עריכה: רק עכשיו שמתי לב שזו ההודעה ה-626 שלי!!

ההתנהגות של המאזדה טובה הרבה יותר והיא גם מאובזרת טוב יותר. הסיויק מרווחת וחסכונית יותר והביצועים שלה עדיפים, אבל היא מיושנת יותר מהמאזדה ותא הנוסעים שלה מאוד בסיסי.

אני פחות מתחבר לפונטו, לטעמי האיביזה עדיפה או שכדאי להתאזר בסבלנות לסקודה פביה 1.2 TSI שכן אמורה להגיע עם תיבת הילוכים ידנית.

אם אתה לא צריך לשנע משפחה אז גולף יכולה להתאים יותר מאשר אוקטביה או פסאט ויש גם פולו דיזל. העניין הוא שקשה למצוא רכבים כאלה במצב טוב, הם נקנים בדרך כלל על מנת לעבור הרבה קילומטרים ולקנות רכב כזה בן כמה שנים על הכביש יכול להיות בקלות הרפתקאה לא בדיוק חיובית, התיקונים והאחזקה הן לרוב יקרים משל רכב מקביל עם מנוע בנזין ורובן גם מצויידות בטורבו שיכול להיות הוצאה קשה לעיכול. בסך הכל הקילומטרים שתעבור הם רק מעט מעל הממוצע ולפי התחשיב הנפוץ דיזל משתלם כלכלית רק באיזור ה-30 אלף קילומטרים בשנה. אז אולי עדיף לרכוש סופר מיני עם מנוע בנזין ותיבת הילוכים ידנית כמו פולקסוואגן פולו, פיאט פונטו, סקודה פביה ודומותיהן. שבת שלום.

אני מציע לבדוק את יונדאי אקסנט. מכונית פשוטה אמינה וזולה שמציעה מרווח מספק למשפחה עם ילד אחד. נכנסת לתקציב ממודל 2007 אחרי ליסינג, דגם ה-1.6 עדיף בהרבה ולא נדיר בחברות הליסינג וההשכרה, פער המחיר בין ה-1.4 לבינו לא גדול. מבין האופציות שאתה ציינת, הסובארו מאוד מיושנת וצפופה. הלאנסר עדיפה מבחינת מרווח והיא גם מעט יותר מודרנית והמאזדה היא הכי טובה מבין השלושה גם מבחינת ביצועים וגם מבחינת איבזור.

דווקא 2 התמונות הן של דגם ה-1.6 ברמת גימור טרנדליין.

אם חשוב לו נפח תא המטען שילך על הסיד אבל אם המרווח והנוחות לנוסיעם חשובים יותר אז היונדאי עדיפה. כיול המתלים של היונדאי רך יותר והאבזור עדיף. אני פחות אהבתי את עיצוב הסיד בגרסת הסטיישן, החלק האחורי נראה כבד וקצת ארוך מדי, אולי מהסיבה שבסיס הגלגלים קצר יותר אבל האורך שלה ושל היונדאי כמעט זהה ולכן לדעתי ליונדאי פרופורציות עדיפות.

אני חושב שזה הלאטה, ולדעתי אין ספק שהוא נאה יותר. צירפתי גם תמונות של תא הנוסעים הכהה והבהיר, גם הן מהאתר של אוטודיל.

התמונות מאוטודיל. אגב עם הצבע הזה מקבלים תא נוסעים בגימור בהיר שנראה לדעתי הרבה יותר טוב מאשר עם הדיפונים השחורים.

קיה מתחילים לשווק בקרוב מוד גירסת ליסינג לדגם הסטיישן שתאובזר כמו הסיד LX הרגילה.

עדיף לראות את הצבע במציאות ובאור יום. יש הבדל של שמים וארץ בין איך שזה נראה בקטלוג לבין המציאות. תתחדשו.

היא נגרעה באיזה שלב מהמחירון באתר של פולקסוואגן ולאחרונה הבחנתי שהדגם חזר לרשימה.

דווקא מבחינת מרווח לי הכי נוח בקורולה, אפילו יותר מבפלואנס המגודלת. הדשבורד של הקורולה דיי נמוך וזה נותן תחושת מרחב מאוד טובה בחלק הקדמי. מאחור מושב רחב ורצפה שטוחה גם כן תורמים למרווח.

יש גוון כחול כהה - אפור כזה שמאוד מחמיא לאוטו, נקרא בפולקסוואגנית כחול גרפיט או גרפיטי עם אפקט פנינה. יש הרבה ג'טטות גולפים ופסאטים שנמכרו בגוון הזה. תתחדשו!

אין לי מושג לגבי נפח תאי המטען אבל היונדאי מבוססת על פלטפורמה מוארכת של ה-I30 הרגילה מה שאומר שיש לה בסיס גלגלים גדול יותר מה שיתרום למרווח עדיף בעיקר לנוסעים במושב האחורי. אגב הקיה בסיד והיונדאי I30 בדגמים הרגילים הן אחיות לפלטפורמה וכמו שציינתי בדגם הסטיישן של היונדאי בסיס הגלגלים גדול יותר. הקיה מסתפקת בבסיס הגלגלים של הדגם הרגיל.

על איזה איבזור אתה מדבר? הג'טה בגירסת הליסינג היא רכב מופשט מכל איבזור שקיים בדגמים המפוארים. מבחינת מרווח הפלואנס והפוקוס הכי מרווחות ונעימות לנסיעה. בבטיחות הקורולה נופלת משום שיש לה רק 4 כריות אויר ולכל השאר 6 כריות. מבחינת ביצועים הטויוטה הכי חזקה וזריזה. הג'טה וה-3 כנראה מיד אחריה. לג'טה גיר מתקדם במיוחד - רובוטי עם מצמד כפול ו-7 הילוכים שבתחילת הנסיעה נותנת תחושה זריזה יותר עקב החלפות הילוכים מהירות, מאוד אבל היא מגיעה מהר מדי להילוכים הגבוהים ושם נגמר הכוח של המנוע החלש והמיושן. בהצלחה.

יש מאזדה 3 גם עם 5 דלתות. אבל אם אתה רוכש את הסוזוקי כחדשה אני הייתי בוחר בה עקב כל מה שמתלווה לרכישה של רכב חדש לחלוטין מאשר להתחיל לחפש רכב משומש בתוך ים סוחרים ממולחים. בדוק גם את יונדאי I30, מכונית מאובזרת וזריזה בעלת עיצוב נאה, תא נוסעים איכותי ומאובזר וגם צריכת דלק טובה. בהצלחה.

דווקא כן הגיעה עם DSG מ-2006 אבל רק בדגמי הדיזל המצויינים. אם זה מול הסופרב החדשה אז הסופרב לוקחת בגדול. אבל מודל הדגם הישן תא הנוסעים של הפסאט נראה הרבה יותר טוב והיא מודרנית יותר. ה-1.8 TSI הגיע בהתחלה ברמת גימור אולטימט שהייתה סוג של מהדורה מוגבלת והציעה מערכת חניה אוטומטית, חיישנים היקפיים ומערכת מולטימדיה. אפשר לזהות את הרכבים האלה לפי הג'אנט המבריק והשונה משל הפסאט הרגילה. אגב הדגם הזה היא הגיעה עם גיר הטיפטרוניק המוכר ולא עם DSG 7 כמו שהיא נמכרת היום.

או קיי, אם יש לך גם העדפה למנוע 1.6 נסה את יונדאי I20. רמת הגימור המתאימה היא אינספייר הבסיסית במבחר אך בעלת איבזור מספק. דגם ה-3 דלתות עולה 97 אלף שקלים וה-5 דלתות 101 אלף שקלים.

בתקציב הזה תוכל לקנות רכבי שטח משנתונים ישנים יחסית, בנוסף מדובר ברכב שיהיה יקר יותר להחזיק, הוא פחות בטיחותי וסביר להניח שעבר יותר קילומטרים. הרכב היחיד שעולה לי לראש הוא טריוס שמתאים מאוד לשימוש עירוני פלוס מעט שטח קל ביותר או טויוטה ראב 4 שיהיה ישן יותר אבל יציע מרווח פנים גדול יותר. מבחינתי בשביל פעמיים בשנה לרדת עם האוטו לים הייתי מוותר על התענוג וקונה משפחתית סטנדרטית בטוחה וחדישה ונוסע לים עם החבר. בהצלחה.

סוזוקי ספלאש תשאיר לך עודף של 8000 שקלים לביטוח ודלקים. מכונית קטנה וחסכונית שתקל מאוד על מציאת חניה בערים הצפופות אך מציעה מרווח פנימי מפתיע ביחס לגודלה. בהצלחה.

לזוג פלוס תינוק יונדאי אקסנט מאוד תתאים. נכון היא לא חורכת אספלט וקשה להגיד שהיא נאה אבל היא פרקטית, אמינה וזולה לאחזקה. בקשר לתצרוכת הדלק, יהיו כאלה שיספרו שהיא עושה חצי קילומטר לליטר אבל בפועל צריכה של 1 ל-10-11 תהיה טובה והאמת שברוב המכוניות האוטומטיות מהשנתונים האלה קשה להשיג צריכה עדיפה בהרבה. בהצלחה.

מאיפה ההמצאה הזאת? שברולט מאליבו יוצרה ומיוצרת בארצות הברית. והיא בטח לא ירדה ברמה. הקודמת הייתה לכל היותר רכב בינוני בעל עיצוב מוזר ותא נוסעים פשוט ובסיסי. החדשה מציעה עיצוב חיצוני בולט (לא בהכרח יפה אבל בהחלט מושך את העין), תא נוסעים מאובזר ומבודד היטב מרעשי חוץ והרגשה של רכב מודרני וחדיש לעומת הדגם הקודם המיושן. אם אתה בעלים של הדגם הישן התרכז ביתרונות שלו ואל תנסה להפוך אותו ליותר טוב מהחדש כי הוא ממש לא, יש בינהם הבדל של שמים וארץ.

לא רק שנוח להיכנס, הגג הגובה ממשיך ויוצר מרווח ראש ראוי למבוגרים במושב האחורי שלא כמו בשאר המכוניות בהן מרווח הראש נופל קורבן לעיצוב. ולגבי מה שנכתב על החלוקה המותגית בקונצרן פולקסוואגן, נראה לי שהתרבות הסקודות סביבנו רק מוכיחה שאנשים מבינים שסקודה זה רכב מעולה, איכותי ומודרני שמשתמש בכל הטטנולוגיה העדכנית של קונצרן פולקסוואגן ועדיין מוצע במחיר עממי ושפוי. פערי המחיר בין הפסאט לסופרב הם פשוט מגוכחים, במחיר של סופרב מאובזרת לחלוטין בכל מה שרק אפשר לבקש מקבלים פסאט פשוטה שאפילו את פסי הניקל הנוצצים שלה החליפו בפלסטיק שחור ופשוט. ואם כבר השווית בין הגירסאות הבכירות, הפסאט נשארת עם אותו מנוע 1.8 ורמת איבזור דומה לשל הסופרב אלגנס רק בתוספת של 100 אלף שקלים(!), הסופרב במחיר הזה כבר מגיעה עם מנוע V6 בנפח 3600 סמ"ק עם הנעה 4X4 כפולה ואני חושב שכל מילה מיותרת. ובקשר לפשרות, תסביר לי איזה פשרה עושה מי שקונה סקודה במקום פולקסוואגן? איפה היא נמצאת בדיוק? באיזור הסמל?

ככל הידוע לי הקורה המדוברת, לא משנה אם רותכה או חוברה בברגים נחשבת כפגיעת קצת שילדה. ראיתי כמה טפסי בדיקה בהם כתוב בפירוש קורת רוחב מחוברת בברגים בסעיף קצה שילדה.