Mike808

הרכב מפורסם כרכב מליסינג והיד הראשונה לפי הבנתי רשומה כליסינג.

על איזה רכב מדובר? מאיפה הנתונים?

ה-I30 שאני נוהג בה מצויידת אף היא בהנקוק, היא בת שנה עוד כמה חודשים וכבר חצתה את ה-35 אלף קילומטרים ואין לי שום טענה נגד הצמיגים, הם שקטים, אוחזים ומבחינת סדקים/יובש/עומק החריצים הם נראים במצב מצויין.

במה הונדה מהנה יותר מיונדאי גטס או דייהטסו סיריון? אתה הרי לא זקוק למרווח הנוסף ואם רוב הנסיעות שלך עירוניות אז גם תסבול מצריכת דלק גבוהה יותר. בנוסף, הגטס והסיריון יהיו חסכוניות יותר. לדעתי התמקד ברכבים קטנים, כדאי לשקול אפילו סוזוקי אלטו חדשה ידנית שתספק ביטחון של רכב חדש וחיסכון בדלק. אפשר לבדוק גם את פולקסוואגן פולו, פיג'ו 206, סיאט איביזה, סקודה פביה,הונדה ג'אז ואולי בתוספת קטנה לתקציב תוכל לרכוש רנו קליאו 3. בהצלחה.

מרווח ראש זה המוורח בין הראש לתקרה ומושבים הצדדים מאחור גם מהראש לקורת הצד/חלון. מרווח כתפיים זה המרווח בין הכתפיים של הנוסעים מאחור ולנסעים הצדדים בין הכתפיים לקורות/דלתות הצד. מרווח רגליים זה בדרך כלל המרווח בין הברכיים של הנוסעים מאוחר לבין הכיסא שמולם. מקווה ששפכתי קצת אור.

התקלה נמצאה ב-30 מכוניות מתוך 300 ועידכון התוכנה כבר בוצע לחלקן ויתבצע בשאר בקרוב מאוד. ריקול כבר הודיעו שלא יצא וככל הנראה מדובר במכוניות מסדרת יצור מסויימת. כמו שכבר אמרו, כדאי לערוך סקר שוק מקיף גם בחברות הביטוח הישיר, חשוב מאוד לבדוק את פרטי העיסקה לפרטי פרטים לפני שחותמים כי לעיתים מציעים מחר מעט יותר נמוך תמורת כיסוי ביטוחי נמוך יותר במקרה של תאונה חס וחלילה. בהצלחה ותתחדש.

ברכב הוריביץ בירושליים נמכרת קורולה חדשה מליסינג עם 0 קילומטרים. מדובר בדגם שלפני מתיחת הפנים ברמת גימור סאן.

הסעיף הזה אכן מופיע בהרבה מאוד בדיקות וכנראה שזה באמת כסת"ח סטנדרטי. טיפול הרכב היה אמור לעבור ב-45 אלף קילומטרים, אם עדיין לא עבר זו הזדמנות טובה להיכנס למוסך רשת של טויוטה ולבצע טיפול מקיף ובדיקה כללית לרכב וכמובן להחליף צמיגים כמו שנדרש לפי הבדיקה. בהצלחה ותתחדש.

אם אתה מסתמך על שמועות בהצלחה, אני מציע לגשת ולבצע נסיעת מבחן כדי לאמת את חששותיך או להתבדות. נוחות הנסיעה של ה-3 החדשה טובה בהרבה ובתנאי של החום והתנועה בארץ, הבדלים תהומיים בצריכת הדלק לא ירשמו בין מאזדה 3 טויוטה קורולה וקיה פורטה. תא הנוסעים של הקורולה פשוט עני, פלסטיקים דקיקים וחלולים, הכל שחור ומשעמם ובניגוד לדורות הקודמים, גם איכות ההרכבה לא משהו. לדעתי אין שום סיבה להעדיף אותה על מאזדה 3 שמציעה תא נוסעים מושקע ואיכותי יותר, או על קיה שגם מתעלה עליה בסעיף הזה ובכלל לא הזכרתי את הסקודה. בנוגע לנבואת הסחירות, אף אחד לא יודע אם יהיה קל או קשה למכור קיה פורטה בעוד 3 שנים, אולי לוי יצחק כבר מנחש (עצוב שזה המצב, אבל ככה זה נראה).

הקורולה לא מומלצת עקב איבזור בטיחותי חסר (רק 4 כריות אויר) ואיבזור נוחות מועט. בדוק את מאזדה 3 שאמנם בנאלית אבל זה רכב טוב. קיה פורטה מתאימה מאוד, רצוי להוסיף את ההפרש הזעום וללכת על הדגם המפואר. בידקו גם את היונדאי I30 שמציעה ביצועים טובים וצריכת דלק טובה. ואחרונה חביבה מבחינתי, סקודה אוקטביה 1.2 TSI שתהיה חסכונית אף יותר ותציע ביצועים טובים וזיהום אויר מופחת ביחס למתחרות. בהצלחה.

לדעתי ה-3008 גם מאוד מכוערת לעומת האלתאה שמציעה עיצוב מיוחד ושונה ועקב מיעוט האקזמפלרים על הכביש היא נותרה מיוחדת למרות גילה המתקדם.

עניין שלא הזכירו כאן הוא שלמאזדה 2 לספלאש ולאלטו יש בקרת יציבות, הסוויפט קיבלה אותה רק באמצע 2009 או תחילת 2010 (אני לא זוכר בדיוק) והשנים הללו לא נכנסות בתקציב שלך , לדעתי זה עניין דיי מהותי. מעבר לזה, היא והמאזדה שני רכבים מאוד חביבים, קטנים וקלילים, נעימים גם בשיוט וגם בנסיעה עירונית ומציעים עיצוב חיצוני חביב, לאחרונה יצא לי לנהוג מעט בסוויפט ובהחלט הבנתי מהי חדוות הנהיגה שאנשים מדברים עליה אחרי נהיגה בסוויפט, פשוט נחמד לנהוג בה.

אני חושב שכדאי לערוך נסיעת מבחן ממצה ביותר עם הגיר הרובוטי שתכלול זחילה עירונית, זינוק בעלייה ותאוצות ביניים. הגיר הזה לא נעים, מטלטל ולדעתי אפילו מרגיז. הנתונים של הרכב עצמו נשמעים טוב, מה המחיר בו הוא מוצע לך? דע שבשוק הפרטי לא מעט קורולות מחכות לקונים והמחירים נראים נוחים יחסית, הדגם שנמכר ללקוחות הפרטיים הוא לרוב GLI שאובזר בצורה קצת פחות קמצנית. בהצלחה.

דווקא להונדה סיויק במודלים 2006-7 שזה הדגם הנוכחי יש תדמית של רכב חסכוני יחסית ויצא לי לנהוג ברכב כזה לתקופה ואכן צריכת הדלק הייתה חסכונית למדי, אבל החדשות הרעות מבחינתך הן שלתקציב שלך מתאים רק הדגם הישן שנמכר עד תחילת 2006. קורולה נשמעת מתאימה לדרישות אבל כמו שציינו, המחיר שלה שומר על ערכו בצורה טובה יותר משל המתחרות (ללא כל סיבה נראית לעין) ולכן היא תהיה יקרה יותר לרכישה, חפש רכבים משנתון 2006, רצוי מידיים פרטיות ובדגם ה-GLI המאובזר יותר (שלא לומר עלוב פחות...) ולא בדגמי הסאן העניים. בהצלחה.

תתחדש ותהנה, נסיעה בטוחה.

לא נראה לי שתצטערו, המרחב מאחור לא כזה נורא, בטח לא ל-2 אנשים ואם מקרים של 3 זה נדיר אז לא תהיה בעיה. שבת שלום.

היתרון של הפלואנס על ה-3 לדעתי מסתכם במרחב עדיף, מלבד זה בשאר הסעיפים איזה יתרון יש לה? מבחינת פלסטיקה תא הנוסעים של המאזדה עשה עליי רושם עדיף, ובקשר להערה שנרשמה על הבטיחות, ל-3 החדשה איבזור בטיחות מלא (בקרת יציבות ו-6 כ"א) וציונה במבחני הריסוק הוא 5 כוכבים, מפתיע, אבל זה בדיוק כמו הפלואנס. הפוקוס כבר בסוף חיה, הדגם החדש כבר הוצג, אם זה לא מפריע לכם ואתם מרוצים מהרכב (ואם לקחתם כבר כמה כאלה כנראה שכן) אין סיבה לפסול אותה, היא מרווחת ומציעה תא נוסעים נעים ומרווח ונוחות נסיעה טובה בהחלט. החיסרון הם ביצועים לא מדהימים, אבל שוב אם הסתדרתם עם זה עד היום כנראה שזה לא מפריע לכם. אני מציע לבדוק אם סקודה אוקטביה נמצאת ברשימה (נראה כאילו יש לזה המשך בתמונה) והאם ניתן לבחור בדגם ה-1.2 TSI שמתאים גם להיבט הסביבתי אותו ציינת עקב מנוע מתקדם שחוסך בדלק ומצמצם זיהום אויר. יונדאי I30 גם עשויה להתאים וגם היא חסכונית למדי, אם אתם מעוניינים ברכב סדאן 4 דלתות אז אפשר לבדוק את האחות החורגת הקיה פורטה שמציעה מאפייני נהיגה מאוד דומים ומשתמשת במנוע וגיר זהים. פיג'ו 308 היא המשפחתית עם תא הנוסעים הכי מפנק ונעים, הביצועים סבירים והמרחב טוב, לדעתי אופציה ששווה לקחת בחשבון. אני חושב שההונדה אינסייט פחות מתאימה, היא קטנה וצפופה מרוב המכוניות המשפחתיות והעטיפה ההיברידית שלה מאוד נחמדה אבל אני מציע לך לקרוא כמה מבחני דרכים שערכו לה ולהבין שצריכת הדלק לא מדהימה תחת עומס (ובימי הקיץ החמים היא תעבוד תחת עומס מלא), הביצועים לא מבריקים ובעיקרון זה רכב גימיקי למדי.

הדגם האוטומטי לא נכנס בתקציב שלך והידניות נדירות, נשארת עם רובוטי, מעוניין?

המנוע של היונדאי לא רועש יותר והביצועים לא נחותים. מה כן? המרחב עדיף, האיבזור הבטיחותי מלא בניגוד לקורולה ואכן יש פלוסים נחמדים כמו הסאנרוף. אני לא מוצא סיבה ללכת על הקורולה המשעממת והריקה. שבת שלום.

המאזדה 3 החדשה עוד לא נמצאת שנה בארץ, זה לא דגם חדש מבחינתך?

הרכב אצלנו מכשהיה חדש ומטופל רק במוסכי הרשת של דלק מוטורס, כנראה שהוחלף כבר השמן בעבר. תודה על העזרה ושבת שלום.

כדאי מאוד לקחת בחשבון שרכב דיזל משומש כבר עבר המון קילומטרים וצבר בלאי גדול והטיפולים והתיקונים ברכבים אלה שכוללים מגדשי טורבו תהיה יקרה ובעייתית יחסית לרכב בנזין סטנדרטי.

אני חושב שזה קצת מבעס לנות רכב שכבר מוחלף והוא נמצא בסוף ימיו למרות שבמקרה של הסוויפט היא לא מרגישה זקנה ועייפה אלא עדיין צעירה ורעננה. אגב איזה דגם מוצע לך? ה-GLS או GLX? המלצתי אלייך אם עניין הביצועים כל כך מטריד אותך היא נסיעת מבחן ב-2 הרכבים בסוכנויות של היבואנים וכך ההתלבטות תהיה קלה יותר.

אין מכוניות במלאי עד נובמבר, אני חושב שזה מסביר מדוע ההנחה היא לא ברמה של הפביה או הרומסטר.

אני התקשרתי לאחד ממוסכי הרשת של מאזדה כדי לברר מה כולל טיפול 180 אלף קילומטרים ל-626 בעיקר כדי לברר את העלות של החלפת חגורת התזמון, נאמר לי שהטיפול כולל גם החלפת שמן גיר, האם כדאי לבקש החלפה מלאה או חלקית? 180 אלף קילומטרים ו-11 שנים זה לא הולך ברגל.