Mike808

אם יש לך סבלנות אז ברור שלחכות ל-TSI יהיה עדיף. המנוע חסכוני ונקי יותר ועם זאת מציע ביצועים עדיפים. המתנה נעימה.

הגולך בכלל לא מרווח והאמת שגם האקורד 2002 בהנחה שמדובר כמובן בדגם האירופאי. האם אתה מרוצה מהפיג'ו? בתקציבך אולי תיכנה בדוחק 407 ממודל 2005, יוצאת ליסינג אולי. היא גדולה מרווחת ובטיחותית, בנוגע לשאר אין לי תשובות. על אותו בסיס גם סיטרואן C5 2005 תתאים. בהצלחה.

מרווח הוא לא יהיה, גם לא חסכוני בדלק. בעיקרון מדובר ברכב מאוד מיושן וצפוף ששודך לו מנוע חזק אבל עם גיר שמחולק ל-4 הילוכים בלבד. ההנעה הכפולה שלו תורמת בעיקר לצריכת דלק גבוה יותר ותו לא. האיבזור בסיסי ואפילו דיי קמצני ותא הנוסעים מרגיש מיושן ביחס למתחרות. 25,000 קילומטרים בשנה זה לא מעט וכדאי לשקול רכב שמונע בדיזל או גז או לכל הפחות רכב עם מנוע בנזין אבל חסכוני יחסית. רכב שיהיה גם מרווח וגם חסכוני זה הונדה סיויק מהדגם הנוכחי, בשביל שנתון 2006 אולי תוכלו למתוח טיפה את התקציב אבל זה רכב שעולה על הסובארו כמעט בכל תחום, מאוד נעים לנסיעה, מציע ביצועים טובים וגם את המרווח והחסכון שאתם מחפשים. בהצלחה.

היטי נשמע דווקא רעיון טוב. רכב חביב שמציע תנוחת נהיגה גבוהה כמו שאתה מבקש, תא הנוסעים לא מאוד מרווח למרות הציפיות מג'יפון ואני למשל הרגשתי נוח יותר באוקטביה מבחינת מרווח רגליים וברכיים, מרווח הראש ביטי עדיף. תא המטען ידרוש בדיקה באולם התצוגה כי הוא לא גדול במיוחד. אני מציע לך דווקא לגשת לבדוק את מאזדה 3 החדשה בגירסת ה-2 ליטר שמתאימה לנתוני המחיר שלך, רכב חזק ומאובזר, עולה על הקודם בכל סעיף ובהחלט ישרת משפחה עם ילדים קטנים בנוחות. האוקטביה היא מכונית משפחתית מצויינת, במיוחד עם מגוון המנועים החדש. תא המטען ענקי והמרווח מאחור טוב בהחלט. רצוי ללכת על הדגם המפואר (אלגנס) שמוסיף הרבה איבזור בתוספת לא גדולה. ה-I30 סטיישן נשמעת אף היא מאוד מתאימה לדרישות. אמנם שלא כמו הפוקוס היא אינה משווקת בגירסת ליטר אך במקרה של היונדאי ה-1.6 חזקה מספיק ומאובזרת בצורה טובה. בהצלחה.

החלון מהתקנה מקומית גדול יותר והפנית שלו מרובעות. המקורי מעוגל קצת בפינות. עוד דבר, הלא מקורי מוקף בגומיה שחורה גדולה ובולטת שגורמת לרעש רוח. המקורי משתלב עם הגג משום שהוא מותאם לכל דגם ספיציפית לפי עיצוב הגג והקימורים. בהתקנה מקומית מדובר משהו אוניברסלי. עוד דבר, הגגות המקוריים ב-99 אחוז מהמקרים (מלבד בכמה דגמים של ג'נרל מוטורס) נפתחים גם כחרך למעלה במצב מורם וגם אחורה לפתח בגודל החלון והם נבלעים בתוך הגג. החלון בהתקנה מקומית עולה למעלה כלומר מורם, ואז הולך אחורה עד לסוף הפתח. לי אישית המקורי תמיד נראה מסיבי ועמיד יותר ואני גם לא אוהב את אופן הפתיחה של ההתקנה המקומית, צירפתי תמונה לדוגמה וגם קישור לאתר של חברת ש.א. סביר שעוסקת בהתקנת גגות שמש בהתקנה מקומית הרבה פעמים גם לרכבים חדשים שטרם נמסרו ויש לה הסכמים עם הרבה יבואנים. http://www.sunroof.co.il/Default.aspx?f=32

האלטו מתאימה למקסימום 4 נוסעים ולאף אחד לא יהיה נוח במיוחד. הסוויפט גם לא מלכת המרווח והיא מציעה כיול מתלים נוקשה יחסית, אבל היא מהנה לנהיגה ונראית טוב. הדגם המחליף שלה כבר הוצג בחו"ל ולפי דעתי חבל לקחת את הדגם הישן עכשיו. האופציה הכי טוב ההיא האופל קורבה המרווחת והבטיחותית, אף היא נראית טוב, חסרונה היחיד הוא ביצועים סבירים בלבד ונחותים משל הסוויפט. אגב כמה יקר זה לקחת מיניוואן? לא עדיף לשקול סיטרואן C4 פיקאסו?

אני חושב שדווקא רכב משומש ב-4 או 5 שנים בערך יתאים הכי הרבה להגדרות החיפוש המוזרות שלך. טויוטה קורולה ראנאקס יכולה להתאים, גם מאזדה 3 האצ'בק, אולי הונדה ג'אז. הנימוק שלי הוא כזה, רכבים כאלה יהיו באיזור ה-80-90 אלף קילומטרים, אולי כבר אחרי טיפול טיימינג אם יש בו צורך בדגם הספיציפי, איבוד הערך המסיבי כבר אחריהן ומחיר המחירון נשחק פחות ופחות בכל שנה. בעניין הביטוח, אם אתה מתכוון לבטח במקיף, המחיר יכול להיות זהה למחיר ביטוח של רכב חדש לחלוטין מאותו הדגם וזה בהחלט עניין כואב. אם תחליט לבטח רק מקיף וצד ג' אז העסק יהיה זול יותר בצורה משמעותית. יש לקחת בחשבון הליך שנקרא יישור קו, טיפול במוסך מורשה, החלפת צמיגים אם יש צורך, תיקוני פח, תיקונים מכאניים אם דרושים וכדומה. צריך להיות מודעים לכך שהליך כזה עולה אני מעריךכ-3000 שקלים ונדרש לבצע אותו אחרי כל קנייה כמעט. בהצלחה.

בתקציב כזה ובמצבך כדאי לקנות רכב שידרוש הוצאות מינימאליות. אני מציע לבדוק פיאט פונטו, הכי חדשה שנכנסת בתקציב ולבדוק היטב את עברה. רכב זול לקנייה ולאחזקה, פשוט לטיפול ולתיקון אם נדרש. בהצלחה.

יש לי ניסיון עשיר עם הקורולה הקודמת ממודל 2004, אחת שעברה חיים דיי קשים שכללו המון מיני תאונות קטנות, נהיגות שטח, טיפולים הרבה זמן אחרי המועד, הרבה דלק מהול והמווון קילומטרים. הרכב עמד בהכל בלי שום ציוץ והיינו מרוצים ממנו מאוד. תא הנוסעים בזמנו היה ממש פולקסוואגני וחומרים הטובים ממש הפתיעו. כשהוצגה הקורולה הקיימת הפלסטיקים התדקקו בצורה משמעותית, והאיכות ירדה אף היא ובנוסף לגיר הרובוטי הלא מוצלח הרכב היה קטסטרופה מבחינתי. האם מעבר לפולו לא ייחשב בהרעת תנאים ולא כשיפור? האוטו קטן יותר וממוצב נמוך יותר מהקורולה, אני לא יודע אם הביצועים יהיו נחותים או קרובים. אני עדיין חושב שסקודה אוקטביה/פולקסוואגן ג'טה בגירסאות ה-1.6 יספקו תמורה הולמת ויהוו התקדמות מתונה. בהצלחה.

דווקא מבחינת נוחות של שיבוש מהמורות ובידוד רעשים הלנד קרוזר עדיף לדעתי. אם כבר ג'יפונים קשוחים יותר אפשר לבדוק את הניסאן אקסטרייל שנדיר יחסית בנוף אבל הוא הג'יפון הכי קרבי אני חושב.

החזית מתחילה טוב, קו המותניים מדהים, מזכיר את מכוניות השרירים האמריקאיות ומשום מה מזכיר לי גם דגמי עבר של ב.מ.וו, בעיקר מאמצע שנות ה-90 וגם את קו המותניים של ה-Z8, תא הנוסעים כרגיל מדהים אבל מה זה הישבן הכעור הזה? מחריב את כל העיצוב הנאה לדעתי.

מה מצועצע ביונדאי I20? למרות הערכתי הרבה למאזדה 2, בתחום תאי הנוסעים קשה להשוות ליונדאי, הפלסטיק במאזדה דקיק ועדין לעומת דיפון עבה ומסיבי ביונדאי שמעניק הרגשה טובה מאוד בתא הנוסעים. ופליטת הפה על הקוראניות זו בכלל שטות גמורה לדעתי, היונדאי I30 ה-"קוראנית" שלי בכלל מיוצרת באירופה, אגב גם אחותה קיה סיד. למוצאו האתני של הרכב כיום יש חשיבות כמו למוצאנו שלנו הישראלים בעלי הדיעה הקדומה. אני מציע לגשת לאולם התצוגה ולהתרשם מהרכב פנים מול פגוש לפני שתפסול אותו עקב דיעות קדומות. בהצלחה.

שטויות, כל טכנולוגיה חדשה מוטלת בספק עד שעוברת תקופה מסויימת שבה היא נבחנת. ידוע שבתחום הרכב, כל רכיב הכי שולי שמוכנס לשימוש נוסה במגוון רחב של תנאים לפני שנכנס לשימוש בתהליך היצור הסדרתי, מנועי ה-TSI משווקים כבר מעל 3 שנים בישראל ולא הפגינו בעיות אמינות מיוחדות. למה להסתפק בפולו עם מנוע עתיק ולא להתחדש בפביה עם מנוע מתקדם וחדיש שגם יחסוך בדלק ובזיהום אויר?

בכמעט אותו מחיר תוכלו להשיג את הפביה 1.2 DSG ברמת גימור אמבינייט. המנוע עדיף משמעותית על זה שבפולו מבחינת ביצועים, צריכת דלק וזיהום אויר, האם הסמל בחזית מאוד משנה? אם לא הפביה תהיה עדיפה לדעתי.

אכן המרווח במושב האחורי עדיף מכל הבחינות לעומת דגם ההאצ'בק עקב בסיס גלגלים ארוך יותר, גם הכניסה והיציאה עדיפות עקב דלתות גדולות יותר ומפתח מאוד רחב. האם הרכב עדיין מגיע עם סאנרוף מקורי? תתחדש ותהנה!

ביונדאי I30 ברמת גימור אינספייר אין מחשב דרך ומכיוון שזו רמת הגימור היחידה בסטיישן אני מצטער לאכזב אותך ולהודיע לך שאין מחשב דרך. ספר הרכב מתייחס גם לדגמים המפוארים יותר ושם לחצן ה-"טריפ" מנווט בנבכי מחשב הדרך. שבוע טוב.

המאזדה חדישה יותר ומאובזרת טוב יותר אביזרי בטיחות מאשר ההונדה כמו 6 כריות אויר לעומת 2 או 4 בהונדה (בהתאם לרמת הגימור). תא הנוסעים של המאזדה איכותי יותר ואיבזור הנוחות אף הוא עדיף, היא מציעה טיפטרוניק ובקרת אקלים שלא נמצאים בהונדה. ההונדה מרווחת יותר אך התנהגות הכביש שלה גובלת בגרועה עקב כיול מתלים רך ורופס. קרא מבחנים השואתיים ברשת, הם יעזרו לך להבין שהמאזדה עדיפה. שבוע טוב.

יש לקחת בחשבון שאחזקה של קרוזר יקרה יותר משל קשקאי בביטוחים, בצריכת הדלק וגם בטיפולים. האם בשביל טיולי שטח קלים צריך יותר מג'יפון פשוט? ג'יפונים גם יעניקו איכות חיים עדיפה בתחומי העיר וגם בנסיעות בין עירוניות והתנהגות הכביש שלהם עדיפה. מבחינת השוואה לקינג, יש לי ניסיון קל בנהיגה בהן, יותר בנסיעה. אין הרבה מה להשוות הלנד קרוזר עדיף בהרבה ובכל תחום, אני מהאסכולה הזאת. אין מה להשוות בין תאי הנוסעים ובין איכות הנסיעה והשקט בקרוזר לעומת הקינג. אם קרוזר זו השאיפה ויש תקציב לתחזק אותו אז הרכב של השכן יכול להיות מציאה. אבל אם השאיפה היא לרדת לשטח קליל מדי פעם ולקבל בעיקר תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת אז ג'יפון יהיה עדיף לדעתי. שבוע טוב.

גשי לרואת את הרכב, אם מוצא חן בעינייך קחי לבדיקה או למוסך רשת של פיאט והם כבר יבדקו אם הרכב שווה רכישה או לא.

אם מדובר במאזדה 2 חדשה ובסוכנות מציעים לך חיישני רוורס רוב הסיכויים שהם של קוברה. אבל אם מדובר ברכב משומש יהיה קשה מאוד לדעת מי היצרן.

בלי קשר להיותו היברידי (או שכן) מדובר ברכב בסיסי ולא מצטיין שזכה לביקורות לא חיוביות ברחבי העולם מה שגרם להונדה לבצע מסכת שיפורים בהולה שהוצגה השבוע. במחירו יש חלופות עדיפות גם מבחינת מרווח למשפחה שבתחום הזה הוא לא מצטיין וגם מבחינת חיסכון.

תצטרכי להגדיל מעט את התקציב בכדי שיספיק לדגמים הבסיסיים מ-2009 עם מנוע ה-1.2. עכשיו אחרי נסיעת המבחן את יכולה להתחיל לחרוש את לוחות המשומשות. בהצלחה ושבת שלום!

בסביבת המחיר הזו, הג'יפ שכנראה יתפקד הכי טוב בשטח הוא ניסאן איקס טרייל. בישראל לא כל כך מכירים את הדגם הזה, הקודם סבל מעיצוב קצת מוזר ומחירים גבוהים, החדש דווקא מוצע במחירים דיי אטרקטיביים, איבזור טוב והוא מרווח ומתאים למשפחה. הוא אמנם פחות עתידני מיונדאי IX35 אבל העיצוב שלו משדר יותר קשיחות ותכליתיות. שבת שלום.

מה התקציב המדוייק שלך?

אני לא מסכים על הקביעה הזאת. ראה מגרשים כמו אוטו סנטר, טרייד מובייל, אוטודיל, אלה חברות גדולות בעלות מוניטין שמבצעות עיסקאות טרייד עבור היבואנים הגדולים בארץ וגם מול לקוחות פרטיים. יש שקיפות, אין רמאות, המחירים הוגנים ומותאמים למצב הרכב. אני אישית חושב שהרבה יותר קל לקנות כך רכב במקום לרוץ מהצפון למרכז לאדם פרטי, להתאכזב מהבדיקה, לחזור הבייתה בידיים ריקות, זה יום עבודה שלם. בימנו נכנסים לטרייד מובייל לדוגמה, אומרים שלום, אני מעוניין ברכב X במצב כך וכך, יש במלאי? נהדר נלך לרואת אם יתאים ניקח לבדיקה, אם לא נחכה שיכנס רכב למלאי וכבר יודיעו לי, מה יותר קל מזה? צריך פשוט לדעת מאיזה מגרשים להתרחק. כמובן שגם חלק מהמגרשים של חבורת הליסינג נופלים בדיוק להגדרה הזאת והרבה יותר נוח ככה להחליף את האוטו, רק שהם מעוניינים למכור את המלאי שלהם בלבד ולא לבצע עיסקאות טרייד אין. חברות גדולות יכולות גם להציע הלוואות נוחות אשראי אטרקטיבי וכדומה. לא קונים מסוחרים קטנים וחשודים עם מגרשים קטנים ומוזנחים - זו מסקנה יותר הגיונית.