Mike808

מדהים, עדיין יקרה יותר ממאזדה 3 בסיסית שכנראה לא רואה אותה ממטר.

במקום מאזדה 2 הייתי בודק מאזדה CX3. תנוחת הישיבה נוחה יותר ואם מדברים על חדש אז יש רמות גימור עם אבזור בטיחות מלא שלא קיים במאזדה 2. הוא לא גדול בהרבה ולפי איך שהשוק מתנהג היום בעתיד תהיה העדיפה לרכבי פנאי. במקרה של הדגם הזה אפשר לשקול גם משומש רק ששם רוב הרכבים יהיו עם מנוע 2.0 ליטר ועם אבזור בטיחות חלקי.

מסכים לגבי הגיר. היא גם לא הייתה מרווח במיוחד אבל בעיני לא צפופה, היו גרועות ממנה. הרעש לא היה חריג ובעיני היא הייתה סבירה לגמרי בשיוט. היו משפחתיות גרועות בהרבה והיו לה תחומים אחרים בהם היא פיצתה על החסרונות שלה. אין אף רכב שמתאים לכולם, כל אחד וההעדפות שלו, בשורה התחתונה הקהל אהב את מה שהיא הציעה. בתקופתה היו גם פוקוס עם יחידת הנעה זהה, אימפרזה, לנטרה, לאנסר ומאוחר יותר גם קרוז - כולן עם צריכת דלק דומה. בסטנדרטים של היום זה לא חסכוני אבל בזמנה צריכת הדלק לא הייתה חריגה.

אני הייתי פשוט מנסה לגשת בעצמי לסוכנות ולקבל נסיעת מבחן כלקוח רגיל בלי להזכיר את עניין הליסינג. אם הסוכנות בשורק קרובה אלייך אז תבדוק אפשרות לעשות שם נסיעת מבחן, פחות פקוק ויותר קל להתרשם מהרכב בתנאים מגוונים ולא רק בפקקי המסגר והסביבה כמו בסוכנות בתל אביב.

הנאה מנהיגה זה גם עניין של פרספקטיבה אישית והעדפות. יש כאלה שתאוצה בקו ישר הכי מרגשת אותם מאוד ויש כאלה שיעדיפו התנהגות כביש. אני אישית למשל מעדיף רכב מתנהג ולא צריך שיהיה חזק במיוחד, אפילו להיפך, אני נהנה יותר מרכב שאפשר לקחת למגבלות גם באספקט של אחיזה וגם ביצועים. אני ממש לא חושב שמאזדה 3 הראשונה הייתה זבל, להיפך, היא הייתה משפחתית מרשימה מאוד לזמנה עם עיצוב נאה, תא נוסעים מקורי, נוחות נסיעה טובה והתנהגות כביש מעולה. במנוע 1.6 מאזדה הצליחה לכפות על ביצועים בינוניים בזכות תגובות דוושה זריזות.

אני לא אכנס לענייני כדאיות, אני דיי בטוח שבסיכום הכולל לקנות חדש עולה יותר, ובטח להחליף בטווח זמן קצר, אבל יש לזה עוד אספקטים. אני רוצה להתייחס דווקא לתהליך ההחלפה שאת מתייחסת אליו כפחות נעים. אישית אני מרגיש שהחלפה של רכב צעיר יותר היא יותר נעימה ופשוטה. אצלי זה נגמר ברוב המקרים בטרייד אין כי התהליך הרבה יותר קל ופשוט, המספרים ידועים מראש, לא נשארים בלי רכב וגם לא צריך להתחכך בקונים, סוחרים וכו'. כשמחליפים חדש בחדש ניגשים לסוכנות, בוחרים את הרכב החדש, מקבלים הערכת מחיר לרכב המשומש, קצת מיקוח, משם לבדיקה, ואם הכל בסדר (וברכב צעיר יחסית, ובוודאי שחדש מיד ראשונה הרוב אמור להיות בסדר), ונשאר רק להעביר את היתרה ולהמתין לרכב החדש. עשיתי את זה לא מעט פעמים בשנים האחרונות עם אנשים מסביבי, זה באמת לא מאוד מסובך. אז כמו שאמרתי אני מעריך שהשיטה הזאת של להחליף לחדש כל 3 או 5 שנים עולה יותר בתקופה הנוכחית כנראה קצת פחות. לצד זאת צריך לקחת בחשבון שגם נוסעים תמיד ברכב חדש ומודרני, חסכוני יותר, בטוח יותר, מאובזר יותר - וגם הסעיפים האלה שווים כסף.

המצב הרבה יותר טוב מבעבר, יש כשלים נקודתיים ובלאי מסויים כמובן אבל כיום הגיר מציג אמינות ברמה טובה. הגירים הרובוטיים אמל מרבית המתחרים סובלים מפעולה פחות נעימה וגם מיותר בעיות.

אצלי בבית נרכשה ארונה 1.0 FR בספטמבר 2018 ב-117K, בפברואר 2022 נמסרה לטרייד אין תמורת ארונה חדשה. הקילומטראז' היה נמוך, פחות מ-40 אלף קילומטר, והיד ראשונה, המחירון המשוקלל עמד על 86K או 87K, הטרייד שילם 2,000 ש"ח פחות שהוענקו כהנחה נוספת על הרכב החדש. נכון לעכשיו אני רואה שמחירון לוי יצחק כמעט זהה. פרסמתי את הרכב קצת לפני שנמסר לטרייד אין, הייתה היענות ונכונות לשלם מעל 90K, נמסר לטרייד אין בגלל שזה אפס כאב ראש ולא נשארים דקה אחת בלי אוטו.

מודה שלא חקרתי יותר מדי מתחת למכסה המנוע. חבל ואפילו קצת מוזר שלא ניצלו את החלל בצורה יותר יעילה כדי לארגן שם חלל אחסון נוסף, אפילו קטן עבור שקע הטעינה. דווקא החיפוי הבהיר שאתה מציין מרגיש איכותי ונעים מאוד למגע ובכלל תא הנוסעים הפתיע לטובה מבחינת איכות חומרים והרכבה, לפחות בשלב הזה כשמדובר ברכבים חדשים כמעט לחלוטין. הוא לא חף ממוזרויות ויש אזורים פחות מוצלחים כמו סביב פתחי המיזוג וגם ידיות אחיזה בדלתות, אבל בסך הכל מרביתו עשוי חומרים נעימים למגע שמשדרים רמת איכות טובה.

מדקה 2:24 רואים שכל החלקים חוזרים לתוך קרטונים וניילונים ובשום שלב לא רואים שלדה ערומה שעומדת בצד ככה שהדבר היחיד שנלקח כנראה מרכב ההדגמה הוא לוחית הרישוי הרכב הוא למעשה זה שסושרד יושב בו. החלקים הגיעו בנפרד ורק אורגנו כתפאורה.

ברור שזה דגם לא נפוץ, הוא הגיע לארץ רק לאחרונה. סופרב PHEV עם יחידת הנעה דומה נמכרת כבר תקופה דיי ארוכה ביבוא מקביל בהצלחה דיי נאה. המחיר גבוה, עם זה אני מסכים, ובאופן כללי אני לא מחובבי פתרון הפלאג אין הייבריד. זה כבד ומסורבל ובשורה התחתונה אם הטווח היומי לא חופף את טווח הנסיעה החשמלי אז היברידי רגיל עדיף. מבחינת צריכת דלק היא לא אמורה להיות רחוקה מאוד מאלנטרה וקורלה, היתרון של האוקטביה הוא ביצועים טובים משמעותית ותגובות זריזות ביחס לאלה שמקבלים באלנטרה וקורולה, בעיקר תחת עומס כשהסוללה ריקה.

המנוע מעולה, ה-4x4 מיותר. מצאת רכב כזה או שרק ראית שהיה דגם כזה? כי בפועל הוא נמכר בכמויות מאוד קטנות, הרוב המכריע של הרכבים הוא 1.2 DSG או ידני.

אני מצטרף למי שחושב שהדור הנוכחי של הקורולה לא רע בכלל, גם הסדאן. ההגה באמת מת ולא מדויק וגם המשקל שלו לא כבד מספיק. עם זאת מבחינת מתלים היא מצליחה להיות נוחה מאוד אבל לא רכה מדי ונמרחת, נכנסת יפה לפניה ושומרת על קו הפניה, יחידת ההנעה ההיברידית שמשווקת בארץ לא באמת מצליחה לאתגר אותה. זה נכון אגב לרוב הליין העממי הנוכחי של טויוטה - יאריס, קורולה, CHR, אפילו הדור האחרון של הפריוס היה בסדר בקטע הזה. זה לא מתחרה בשום צורה במאזדה אבל לגמרי מספק ואפילו מפתיע ביחס למה שמצפים מטויוטה.

בעיני אוקטביה לא מהנה לנהיגה באף גרסה שהיא לא RS, לא בדגם היוצא ולא בדגם הנוכחי. היא מכונית שיכולה לנסוע מהר אבל היא לא מרגשת וגם לא מנסה ובתכלס גם הגרסאות הספורטיביות מרשימות יותר באופן שהן יכולות לטפל בהכל אבל פחות מערבות ומהנות, לפחות בסטנדרטים שלי. אפשר להגיד את זה גם על גולף ועל הלאון שבה אני נוהג אבל בלאון 2 דורות אחורה (2008-2013) היה שביב של משהו קצת אחר והיא הייתה קצת יותר כיפית. ההגה של מאזדה הוא משהו אחר לגמרי וגם הדרך שבה היא משתפת פעולה, נכנסת לפניה ויוצאת ממנה פשוט מעלה חיוך, והם הצליחו לשמור את זה במידה מסוימת גם בדגם הנוכחי עם המתלה האחורי הפשוט. לדעתי האופי של המנוע האטמוספרי הולם אותה ולכן אותי אישית דווקא מעניינת ה-2.5 האטמוספרית ולא הטורבו.

במקרה של וואגיות לקוחות פוטנציאליים של משומשות שיעשו קצת שיעורי בית לפני הרכישה יעדיפו רכב שטופל אצל רון. עם זאת אני אישית מטפל בתקופת האחריות במוסכים של היבואן. לגבי אחריות של רצון טוב, גם ככה אין הרבה מה לבנות עליה ובשביל הסיכוי שתצטרך אותה לא בטוח שזה שווה. לטפל באחד המוסכים המתמחים אחרי תום האחריות זה להשאיר כסף בכיס מהרגע הראשון וגם לקבל שירות ואבחון מקצועיים יותר. לגבי מחירי הטיפולים אני מסכים. אצלי בבית נוהגים רק בוואגיות בשנים האחרונות, באחריות מטפל במוסכי יבואן והמחירים סבירים לגמרי. היונדאי האחרונה שהחזקתי עלתה לי הרבה יותר במוסך היבואן.

נסה לקנות לאון, פשוט אין, ולא בטוח שאפשר לפתוח הזמנה אפילו. היתרון של היבוא המקביל פה הוא זמינות מידית למי שרוצה את האוטו עכשיו, מה שמרבית היבואנים הרשמיים פשוט לא יכולים לתת היום.

אבל הוא לא יהיה כייפי ומתנהג כמו מאזדה 3. לא כולם מחפשים מימדים גדולים וחיסכון בדלק, יש כאלה שיעדיפו רכב קטן ואיכותי יותר, ביצועים עדיפים והתנהגות כביש מהנה יותר.

תודה על התיקון, זכרתי שזה קרה הרבה אחרי, אבל אם השיווק החל לפני 8 שנים זאת דווקא בשורה טובה משום שאני לא שמעתי על בעיות מיוחדות בנוגע לגיר הזה ויש לא מעט רכבים כאלה על הכבישים.

ב-2014 היה גיר אוטומטי רגיל 4 הילוכים. הגיר הרציף הגיע ליונדאי i25 ב-2016 או 2017.

יש פיג'ו 2008 דיזל, היה גם בדור היוצא ובשנה שנתיים האחרונות הגיר הרובוטי שלו הוחלף לאוטומטי 8 הילוכים. אני לא חושב שהוא ספורטיבי אבל הוא ירגיש קרוב יחסית למה שאתה מכיר היום. פיג'ו 308 דיזל האצ'בק זה רק ב-GT שהיא ממש מסקרנת אבל נמכרה ביחידות ספורות. פוקוס סדאן לפני מתיחת הפנים גם הגיעה בדיזל, אבל זה כבר לא ממש רכב קטן. אלה סתם קפצו לי לראש אבל בתכלס אני לא חושב שדיזל יעשה הבדל מאוד משמעותי ובכל מקרה בפקקים לא יהיה נעים משמעותית לעומת בנזין 3 צילינדרים, אולי פחות רעידות. כרגע ההיברידיות דיי משעממות. אולי קורולה האצ' הייבריד מהדור הנוכחי או יאריס הייבריד מהדור הנוכחי יתאימו והן גם מתנהגות ונוחות משמעותית לעומת הדגמים היוצאים. מצד שני הן עדיין יקרות יחסית, בוודאי יאריס שהשיווק שלה הופסק, ולא הגדרת תקציב כך שקשה לדעת אם הם יתאימו לך. אם הן יקרות מדי נסה איוניק, היא לא נוחה במיוחד אבל מכונית טובה, מאובזרת לא רע וחסכונית. היא שונה מספיק מהנירו כדי לעמוד בפני עצמה כך שהחוויה שלך עם הנירו לא בהכרח תשליך על האיוניק.

מי היבואן? איזה רמות גימור? ראיתי כמה מודעות של מכוניות כאלה אבל מובילאיי לא היה בהן. אני הייתי שמח לשים את ידי על 2.5 אמוספרית משומשת עוד כמה שנים, בתנאי שיש לה מערכות בטיחות כמובן. אחת המשפחתיות שהכי אהבתי בשנים האחרונות.

קורולה סטיישן חסכונית בדיוק כמו השאר ובאמת אפשרות שנשמעת מאוד מתאימה לדרישות שלך. יש גם רנו מגאן סטיישן דיזל, קיה סיד סטיישן דיזל, פיג'ו 308 סטיישן דיזל שתשאיר גם לא מעט עודף מהתקציב, וקיה ספורטאז' דיזל שאני לא בטוח שיכנס בתקציב.

בזמן אחר הייתי מתעצבן ומציע לוותר. בתקופה הנוכחית זה אומר שיכול להיות שתפספס רכב שאתה מעוניין בו ומתאים לך. בדוק את האפשרות לקבל את המיקום של הרכב ולגשת פיזית לראות אותו. נסה גם לחטט באתר של אותה חברה או במודעות ביד 2, לפעמים אפשר לגלות ככה באיזה סניף הוא נמצא. אם המקדמה חוזרת אלייך במידה ואתה לא מעוניין ברכב הייתי משלם בכל זאת וממתין להגעת הרכב.

יש מפרט גם בדף דגם, לא ה-PDF, גלגל למטה זה קצת מעל המחירון. ה-6 מאובזרת לא רע היום, קצת חבל שהורידו את ה-2.5 לקצ'ורי. כרגע ה-2.5 זמינה רק בבלק אדישן שיכולה להיות קצת מצועצעת עם ג'אנט שחור וריפודי עור אדומים, או בסיגנצ'ר שכבר חוצה את ה-200 אלף שקל. כנראה שה-CX5 הוא חבילה יותר מאוזנת.