matanfr

אני מטפל במוסך רייכמן בבני ברק, ואני מרוצה מהשירות שלהם. יש גם המלצות על מוסך "אחים קצב" בחולון.

אהוד, קרא בפירוט את מה שרשמתי לך. יש 2 סוגי חיישנים ששניהם יכולים לעשות בעיות. אחד מלפני הממיר הקטליטי, ואחד מאחוריו. בפוסט שצירפתי יש גם הרחבה לגבי חיישן נוסף (חיישן MAF כמדומני). ייתכן שאפילו סדק באחד מהצינורות של מערכת הפליטה יכול להיות בעיה. לגבי דליפות מהאגזוז-איך בדקת זאת? האם ביצעת בדיקות נוספות מעבר לבדיקת גזים? האם פירקו לך את האגזוז מהרכב או בדקו באמצעים אחרים שאין בו (או בצנרת הפליטה החל מהממיר הקטליטי) חור מיקרוסקופי? הקורולה שלך מודל 2004, אני חושב ש8 שנים הן די והותר בשביל שאחד החיישנים או האגזוז יתחילו לזייף.

אהוד היקר, מה שלומך? הקפה עדיין עומד בתוקף מקריאה זריזה כאן: Some suggested steps for troubleshooting a P0420 error code include: Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). Inspect the downstream heated oxygen sensor (HO2), replace if necessary Replace the catalytic converter על פניו נראה כאילו הבעיה היא באחד החיישנים או בקריאה ממנו. החלפת ממיר קטליטי מבחינתי היא worst case scenario שעדיף לנסות וליישם אותו כצעד אחרון.החלפת מחשב הרכב גם לא באה בחשבון לדעתי כי לפי המידע שרשמת התקלה עלולה לחזור אחרי צריבה מחדש של הצ'יפ, דבר שמשאיר לנו רק את החיישנים. לדעתי הפתרון צריך להיות משולב-בדיקה של דליפות מהאגזוז/סעפת פליטה. במידה ולא נמצאו דליפות צריך להתקדם הלאה בשיטת האלימינציה-החלפת חיישן אחד בכל פעם, תוך כדי איפוס ומחיקת התקלה במחשב הרכב בכל פעם. לדעתי ניטרול החיישן בהצעה ד' שלך לא יעשה טוב למערכת, עקב העלאת כמות ה CO2 והמזהמים ועקב כך כישלון אפשרי בטסט. מקריאה זריזה שלי כאן נראה שרוב הבעיות מתרכזות במגעים רופפים בחיישנים, חיישנים שיצאו מכלל פעולה/מזוהמים ולכן היו צריכים החלפה. עוד פתרון אפשרי שמערב ניקוי הממיר הקטליטי ניתן למצוא בסרטון .

במידה והמאווררים במארז הם מקוריים, שקול להחליף אותם למאווררים של scythe או zalman או cooler master, או לחליפין פרק כל מאוורר, ושים או-רינג מסביב לכל בורג שמחזיק את המאוורר והרכב בחזרה. זה יכול לשכך את הרעידות והרעש.

לדעתי ייתכן שיצא פריט פגום ממפעל היצרן ואז מדובר בחוסר מזל. יכול להיות שאיזשהו אטם התבלה מוקדם מהצפוי עקב יובש או חום. בכל מקרה, שים עין על מפלס נוזל הקירור בתקופה הקרובה, מדי פעם פתח את מכסה המנוע ובדוק שאין סימנים של נוזל קירור באזור המשאבה או תא המנוע.

"לוקח את הרכב".. החוצפה של חולרות כמוהו ממש גנב עם סטייל. חבל שלא שאלת אותו איך הוא היה לוקח את הרכב אם הרגליים והידיים שלו היו שבורות מאלת בייסבול? אני ממליץ לך לנסות ולמגן את הרכב באיזה צורה נוספת שידועה רק לך-אולי מתג נסתר במקום שאתה מכיר שינתק את הזרמת הדלק או מערכת ההצתה-כי על פניו נראה שהרכב שלך "סומן" מעכשיו עד לניסיון הבא. אולי מישהו "הזמין" חלפים לרכב שלו

אוקיי, מקבל את התיקון, כפי שרשמתי-אצטרך לשאול את חבר שלי מה הוא למד.

אוהו, הרשימה מגוונת אבל אצלי יש אחוז גבוה מאד של דייהטסו שרייד שיצא לי להתקע מאחוריהן. יש גם את הג'אסטי, טויוטה סטארלט, מיצובישי לאנסר וvw גולף דור ראשון. ולדעתי השרייד הכי עגלה.

תחום הנדסת האלקטרוניקה הוא תחום מאוד דינמי-כל הזמן נכנסים חידושים, שיטות עבודה חדשות (לדוגמה) ואני מכיר גם מהנדסים שמתעדכנים דרך מאמרים אקדמיים ונשלחים לסמינרים בארץ ובחו"ל. לגבי שעות העבודה-לזה בדיוק התכוונתי. יש הרבה מאוד מקומות שבהם לא רואים בעין יפה מהנדס שמגיע לעשות את ה 9.5-10 שעות עבודה שלו והולך הביתה ב17:30-כי לא חסרים ימים שבהם יש עומס ונדרשים להישאר שעות נוספות באופן קבוע. לא סתם נטבעו המונחים "עבדי הייטק" ו-"אלמנות הייטק" למהנדסים ולנשותיהם

אני עשיתי כמעט את אותו המסלול כמוך-הנדסאי אלקטרוניקה->חיל הקשר (שירות במקצוע)->מסיים תואר בהנדסת אלקטרוניקה. אני יכול להגיד לך שבתחום הזה עבודה לא היתה חסרה ואני מעריך שגם לא תחסר, אבל כן-מבחינת החומר יש הרבה פיזיקה ומתמטיקה, ועוד יותר חשוב-יש הרבה מאוד תחרות בשוק הזה, ומי שלא מתעדכן באופן תדיר בחידושים האחרונים ומוכן להשקיע הרבה שעות בעבודה-לא יחזיק הרבה. לא סתם יש מהנדסים שקוראים להם "עבדי הייטק". השכר ההתחלתי-שוב, תלוי איפה אתה נופל. יכול להתחיל מ7 עד 10. ד"א, גם במימון יש הרבה מתמטיקה, או ליתר דיוק-הרבה בלבולים שמובילים למתמטיקה. מבחינת השכר-יש לי חבר שמסיים תואר בתחום, והשכר ההתחלתי הוא לא משהו, אבל יש לאן להתקדם ואם אתה טוב בתחום אתה יכול לעבוד כרואה חשבון (אחרי סטאז') או בייעוץ פיננסי. לגבי השכר-לא ביררתי, אך אני יכול לדבר עם הבחור ולברר על השכר ועל האופציות שפתוחות. הכל מתמצה בשאלה הבאה שרק אתה יודע לענות עליה-לאיזה תחום אתה יותר מתחבר? ד"א-אני ממליץ לך בחום לנקות את הראש בחו"ל כמה שבועות לפני שהיית הולך ללמוד לתואר ראשון (על אחת כמה וכמה מיד אחרי השחרור). אני לא עשיתי זאת, ואני די מצר על כך במבט לאחור.

לא נראה לי שבאמת אפשר להרוג את השתיקה שבין שיר לשיר, כי לוקח כמה זמן לנגן הMP3 לבצע buffering של החלק הבא בקובץ שאתה מנגן. בכל מקרה, אם אתה מעוניין לנסות, יש את התוכנה direct mp3 cut שבה ניתן להדביק ולערוך קבצי MP3. ייתכן ששם תמצא את מה שאתה צריך.

fitch, אולי תנסה משהו אחר חוץ מ HTC? אני קניתי את ה motorola defy לפני חודש בחנות בת"א ליד העבודה שלי. ניתן למצוא אותו ב1200 שקל או קרוב לכך. אני מאוד מרוצה ממנו, ומהסיבה הפשוטה-הטלפון קשוח, והוא תוכנן לכך שיעמוד בשריטות של המסך, נפילות, הרטבות, נפילה לאסלה ועוד שאר מרעין בישין. יש לו מצלמה של 5 מגה פיקסל ומסך בגודל 3.7 אינץ', לי זה מספיק . לגבי חיי הסוללה שלו-אחרי 3 פעמים שרוקנתי וטענתי את הסוללה באופן מלא, הטלפון מספיק לי לכמעט 4 ימים של המתנה, כולל SMS-ים באמצעות whatsapp ושיחות מפעם לפעם. הGPS כבוי כמעט כל הזמן, וגם ה bluetooth, לכן הסוללה שלו מחזיקה הרבה. איכות השיחה שלו טובה מאוד לטעמי, וכך גם הרמקול שלו. waze כבר מותקן אצלי (הצטרפתי ל CF ) והוא עובד ללא שום בעיות בפעמיים שבחנתי אותו.

קראתי את השרשור מתחילתו ועד סופו, ואני חייב לומר לצביקה כל הכבוד, על כמה דברים: 1. הוא לא נכנס להתלהמות מיותרת כנגד הלקוח. 2. הדבר החשוב ביותר-הוא הודה בטעות שלו בפומבי, כאשר הוא רשם שהוא לא בדק את הקרבורטור עד הסוף, כפי שהתבקש-וגם נתן את תגובתו המלאה לארוע והסברים נוספים. 3. הוא החזיר ללקוח את כספו. ועל כך אני אומר "מודה ועוזב ירוחם". אני מאחל לצביקה עוד הרבה פרנסה בעתיד, וכמובן-שיהיו כמה שפחות טעויות ללמוד מהן, למרות ש"מכל מלמדיי השכלתי". נדירים בעלי המקצוע שהיו מסכימים לנהל את ענייניהם ולהודות שהם טעו-על אחת כמה וכמה מול דפי הפורום, ועוד בפירוט שכזה.

אחלה פוסט, מכל מלמדיי השכלתי מה בדיוק מונע/מתקן התהליך שעשית? נזילה של דלק? איבוד לחץ?

לא כל הבעיות נפתרות בהתקנה מחדש של מערכת ההפעלה. דווקא מהשגיאה שקיבלת אני מסיק שייתכן שיש בעיה בזכרון הRAM, או בעיה פיזית בדיסק הקשיח. לחץ לחיצה ימנית על "המחשב שלי", בחר ב"מאפיינים", לאחר מכן כנס ל"מנהל האירועים" בחר ב"מערכת", ולחץ על העמודה שעליה רשום "מקור". חפש שם שגיאות שמקורן הוא בדיסק הקשיח או בזכרון ובדוק את התאריך שהן נרשמו. אם תמצא שגיאות בנוסח device/ide0/C has a bad block an error has occured during paging operation או משהו דומה לזה, הרץ סורק הדיסק על כל הכוננים של המחשב שלך. במידה וזה לא עוזר, הגיע הזמן להחליף דיסק קשיח/זכרונות. אם אין שגיאות כאלה, פרמט את הדיסק הקשיח (אחרי שתגבה את המידע הדרוש לך) והתקן את מערכת ההפעלה מחדש. ד"א-מה ה spybot מצא, והאם הוא הצליח לנקות את הכל? לגבי האנטיוירוס-תעיף את סימנטק והורד את nod32 מהאתר שלהם. אני משתמש בו כבר למעלה מ3 שנים, ויחסית לסימנטק הוא לא זולל משאבים, והוא לקח אחוז גבוה של VB awards (בדיקות בלתי תלויות שנערכות לגילוי וירוסים שהחתימה שלהם לא התעדכנה עדיין בבסיס הנתונים של החברה) וניתן לעדכון גם כאשר תקופת הניסיון נגמרת..

שלחתי לך ה"פ.

האמת היא שבהתחלה זה היה נראה לי כמו אחלה רעיון. ואז נזכרתי שפסי הדריכה של המצלמות נמצאים תחת שכבה של בטון. אבל היי, אם צמיג של מכונית מבצע הפרעה שכזו על הגלאים (והוא בכלל עשוי מגומי) אז אפשר לבצע משהו אם פסי הדריכה כן יהיו גלויים (עקב שחיקה של הבטון) אז יהיה אפשר לפזר חתיכות קטנות של מתכת/מגנט כדי שישבשו את הפעולה של הגלאי (הגלאים יקבלו קריאות שגויות עקב קיומה של המתכת-ממש כמו פעולה של מוץ במיסוך אלקטרוני). אני חייב להודות שזה אחלה רעיון שניתן לביצוע.

הנה כמה דוגמיות.. זה הצלצול של השעון שלי: http://www.youtube.com/watch?v=b02xa6PCxNw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הלאה: http://www.youtube.com/watch?v=Pc7Dx2BVw2U דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=jv2IV4YejIc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. (הפזמון שלו מאוד חביב) http://www.youtube.com/watch?v=dDg65YLKTKE&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. (צלצול שנהפך לשיר שאני אוהב עכשיו לשים בנהיגה בכביש פתוח, פשוט תענוג! ).

יש בחולון את מוסך טויוטה מורשה יבואן "אחים קצב", שמעתי עליהם דברים טובים. קפוץ לשם מחר.

ראשית כל, רשום כאן את הדגם הספציפי של הנייד-ייתכן והבעיה הזו כבר ידועה ונמצא לה תיקון כלשהו. יש לי כמה הצעות: 1. בדוק שהמחשב מעודכן באתר windows update בכל העדכונים האפשריים. 2. כנס לאתר היצרן של המחשב והורד משם דרייברים עדכניים. במידה והדרייברים בני שנה ומעלה הורד אותם בנפרד-מהיצרנים של החומרה. 3. יש אפשרות להכנס לbios ולשנות משם את מצב ה suspend-ייתכן שהמחשב מוגדר על power on suspend במקום suspend to ram, או במצב S1 במקום במצב S3 (כל יצרן קורא לזה בשמות אחרים). 4. בדוק בלוח הבקרה בערכת צריכת החשמל האם יש פעולה שמבצעת כיבוי של הדיסק הקשיח בכניסה למצב שינה (בסגירת המכסה). נסה לכבות את האופציה הזו ולראות מה קורה.

החלפה חלקית שלאחריה החלפה נוספת אחרי 5000 ק"מ לדעתי תהיה מספיקה, הקילומטרז' שלך גבוה. כפי שרשמתי-אם אתה מתכנן להשאר עם הרכב עוד כמה שנים טובות, זה יעשה רק טוב וישמור על המכלולים.

בעיקרון אין זמן החלפה "נורמלי" לשמן גיר. רוב היצרנים מיצרים תיבות הילוכים אוטומטיות שמוגדרות כ sealed for life-שלא נוגעים בהן. שמן לא מחזיק לנצח, איכותי או לא. החלפת שמן גיר תלויה במבנה שלו-יש מכונות שיכולות להחליף שמן גיר החלפה מלאה עקב עבודתן במעגל סגור-הן שואבות בואקום את השמן הישן ומכניסות שמן חדש למערכת (הסגורה). אם אין למוסך מכונה שכזו, ההחלפה מתבצעת ע"י ריקון השמן דרך בורג מיוחד. לא כל השמן יוצא בהחלפה, אלא נשאר חלק בממיר המומנט ובין גלגלי השיניים, ולכן המהדרין אומרים שמבצעים החלפה נוספת אחרי 5000 ק"מ ע"מ להכניס כמה שיותר שמן טרי למערכת. לגבי התקלה שלך-השמן עדיין לא הגיע לכל החלקים הנעים בהתנעה הראשונה, ולכן מורגשת הקפיצה. לשאלתך האם להחליף את שמן הגיר? דעתי האישית-אני הייתי עושה זאת, על מנת לשמור על פעולה חלקה של תיבת ההילוכים אם אתה רוצה להשאר עם הרכב הרבה זמן. קח בחשבון שיש תיבות הילוכים שבהן החלפת שמן גיר אחרי קילומטרז' גבוה גורמת להופעה של בעיות חדשות בגיר עם גלגלי שיניים שחוקים-עקב העובדה שהשמן החדש עובר בצורה חלקה יותר מהשמן הישן וה"מלוכלך". שוב, העניין לשיקולך. אצלי ביאריס (גיר רובוטי עם קלאץ' ששונה מתיבה אוטומטית במבנה) החלפתי אחרי שנתיים והעברות ההילוכים השתפרו-אפילו בהתנעת בוקר ההילוכים עוברים מהר במצב ידני, לא צריך ללחוץ חזק עם הידית וההעברות רכות כמו חמאה .

שלום לכם, הרכב באחריות עד סוף אוגוסט 2012. בימים האחרונים נתקלתי בתופעה מוזרה, שהופיעה כשהרכב עמד ללא הנעה במשך יום אחד לפחות, וגם כאשר הרכב לא מונע במשך כמה שעות-מספיק שהרכב מושאר בחנייה ואני הולך לעבוד, וחוזר אחרי 8 שעות. תהליך ההנעה אצלי (באופן רגיל)-סיבוב מפתח חצי סוויץ', המתנה לביצוע הבדיקות ע"י מחשב הרכב וכיבוי הנורות הרלוונטיות (כרית אוויר ומערכת בקרת יציבות) , ולאחר מכן להשלים סיבוב סוויץ' מלא. כל התהליך לוקח פחות מ2 שניות. מה שקורה בימים האחרונים-כשאני מסובב את המפתח בסוויץ' סיבוב מלא, נשמעים כמה "קליקים" מאזור המנוע אך המנוע לא מתחיל לפעול. המנוע מתחיל לעבוד אחרי כמה שניות-ועולה לטורים של 1000 (בהתנעה רגילה הטורים מתייצבים על 700 במשך כמה שניות). אציין כי התקלה מופיעה גם בכל מזג אוויר-בין אם ההתנעה מתבצעת ב7 בבוקר (כשעדיין קר) או כאשר אני מתניע במזג אוויר יותר חם. אינני יודע אם אני צריך לחשוש בנידון, אולי זה קביל כשהרכב עומד לא מונע, אך בכל זאת.. אשמח להכוונה בנושא. תודה-מתן.

לגבי הכל בדולר-אבדוק, תודה. לגבי דיל אקסטרים-קצת בעייתי, החלטתי לעשות את הפריסה ביום ב' ואין מצב שפריטים שאני אזמין יגיעו עד אז.

כוונתי היא להביא לכל אחד משהו קטן ואישי. חשבתי על עציץ סולרי מרקד, או מחזיק מפתחות עם תהילים. יש עוד רעיונות?