ch2856

תקציב פחות או יותר? דרישות? ממה לא היית מרוצה? המידות שלך אלו מידות עם צמיגים שהם בעיקר על הצד הספורטיבי יותר, אז קח את זה בחשבון.

אכן. חקרתי קצת בנושא, זה ממש תורה שלה החתיכת פולימר הזו שנראית כמו איזה משהו מיותר, החומר, הצורה, האורך...

הם מקבלים כסף על הסליקה.

בתכלס זה אספקה מיידית, כיום זה שווה לא מעט כסף כאשר רכבים חשמליים משומשים נמכרים במחיר של חדש.

מאוד מאוד יקר אם כך, זה רכב שמתחרה בגולף ID3 ואמור להיות קרוב יותר לגזרת ה- 160-170 אלף שקל.

זה לא העניין, העניין הוא שהם לא מוסיפים משהו מאוד פשוט ובסיסי רק בכדי שיוכלו להכניס עוד כמה שקלים בשנה מאנשים ששכחו לנתק. זה בדיוק כמו דקת מענה להצטרפות לשירות ושעת המתנה לניתוק, רק שכאן זה אפילו לא עולה להם כסף. מאוד קל להצטרף לשירות, לשלם והכל, זה צריך להיות בדיוק באותה מידה, זו סתם חמדנות שאותי באופן אישי דוחה.

מזכיר לי את חברות הסלולר של פעם שהיו מוצצות כסף על כל שטות...מישהו צריך לטפל בנושא הזה, בסופו של דבר החברות האלו זכו בפרס מטעם הרשויות המקומיות ולא ראוי ששירות כזה בסיסי לא יהיה חלק מהחבילה.

אפטרמרקט וכן, סט בולמים קפיצים נפרד ולא קוליאובר מלא, שם אני מאמין שלא הייתי נוגע בזה בכלל. בתכלס אני לא בטוח שאגע בזה שכן אני נוהג 90% מהזמן לבד ואולי פעם במאה שנה עם עוד שני נוסעים ומשהו בתא מטען ורק אז מרגישים את זה, לבד זה לא מורגש כלל. אני פשוט מסה לחשוב בקול רם אם המעצורים נועדו להגביל את מהלך המתלה/בולם או שרק למנוע מגע של מתכת במתכת?

יש איזה יחס שניתן לחשב בין מהלך הבולם לבין אורך מעצור הבולם (bump stop)? מכיוון שאני כבר לא צעיר, אני מעדיף בולמים בסגנון דגמי הספורט של פיג'ו עם התנגדות נמוכה יחסית לשלב הדחיסה והתנגות גבוהה יותר להתפשטות. זה עובד מצוין עם קפיצים מתאים אבל הנוסחה הזו מתקשה להתמודד עם רצף של שיבושים ואז יוצא שהרכב נשען בעצם בעיקר על המעצורים בזמן הזה. מסיבה זו חשבתי להתקין מעצורים קצרים יותר מדגם אחר של היצרן עם משקל דומה. השאלה היא האם יש איזו נוסחה לזה או שבסוף זה רק עניין של ניסוי? מניח שליצרנים יש לזה אבל לא מצאתי משהו ברשת.

פשוט לא. זה רכב מוזנח.

לפני כמה זמן הוא צבע? אם הוא צבע רק בכדי למכור, אז סיכוי סביר שאיכות הצביעה נמוכה ואת זה רואים בקלות על הרכב (וגם באמצעות מדידת עובי הצבע במקומות שונים).

לשנת הייצור אין משמעות מבחינת המחיר, מועד העלייה לכביש הוא הקובע בנושא זה. כפי שכתבו, לפי מספר שלדה ניתן לדעת את תאריך הייצור.

אז החלק הזה אמור להתאים לך, כמובן לשאול לפני הזמנה את היצרן הזה האם זה מתאים לדגם שלך באמצעות מספר השלדה.

אני מניח נכון שאתה עם איביזה דור קודם?

קיים וכן, זה מקצר את המהלך. ברכב שלך זה לרוב החלפה של פלטת החיבור בין הכבל לנקודת החיבור לגיר.

זה בהחלט חלק שכדאי מאוד להקפיד עליו, במיוחד בחלק העליון של מזגן עילי שזה בעצם כל הכיסוי החיצוני מעבר ל"דלת", החלק העליון מאוד עדין ושביר. דקה 4:04 והלאה:

הגשתי בקשת הצטרפות די מזמן, עדיין לא קבלתי אישור לפתוח חשבון. סתם רוצה לנסות את הבנק הזה, מה שיקבע עבורי הוא בעיקר האפליקציה ונוחות השימוש, קלות ועמלות העברות כספים לחו"ל והמרת מט"ח ברכישות מחו"ל שאצלי הן יחסית גדולות (כצרכן פרטי, לא עסקי).

יש היום מכונות שטיפה ללא מגע, כל אלו עם מגע זה פשוט מכונות כיסוח לצבע/ציפוי.

אתה דואג לטבול את צינור השאיבה בדלי לפני החיבור למכשיר?

רק הערה קטנה, לפני מה שהבנקאי אמר לי העברה באותו הבנק נחשבת להעברת זהב לכל דבר ועניין.

המערכת הזו לא מזהה את כל סוגי התמרורים, תמרורי הגבלת מהירות היא מזהה?

המנגנונים האלו בישראל כל כך מסובכים עם כל כך הרבה אינטרסים זרים, צריך מישהו מאוד אמיץ ומעשי בכדי לבצע שינוי כזה וברור לנו שאין מישהו כזה. יש המון עוולות במשק שאף אחד לא נוגע בהם בשל שלל אינטרסים זרים שהם הכל, רק לא לטובת הציבור.

יש לי ראש T, מיועד אצלי יותר עבור ברגים מסוג TX שלרוב נסגרים במומנט גבוה יותר, עבור שטוח או פיליפס, נוח לי יותר עם מברג רגיל.

מבחינת ראש המברג די סגור על HAZET 810BHK כראש קטן ועל Wiha CentroFix כראש גדול. פחות סגור על סט ביטים אלא אם למישהו יש המלצה על סט שלם. אני מכיר את הסטים של Wera אבל משהו בעיצוב של הידנית יוצר אצלי רושם של משהו פחות נוח לאחיזה.

כמו כל דבר בתחום הביטוח צריך לעשות סקר שוק שכן אצל כל חברה יש מחיר אחר לאותו הדגם, אבל באופן עקרוני כן, חברות הביטוח העלו את מחירי הביטוח המקיף מתוך הטענה של ריבוי גניבות וזה לא משנה בכלל אם הרכב שלך גניב או לא.