Fkl0ster
-
הודעות
2,370 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Fkl0ster
-
רגע, זה קטע ההתחלה של הכביש, איפה שהכיכר הקטנטנה? איך לעזאזל הוא גמר שם תוך כדי יציאה מהכיכר הזו? הרי למי שסיים ירידה, הכיכר מצריכה האטה קיצונית ומי שבא מ"בחוץ" על מנת לעלות לא צריך לבצע פנייה חדה בגלל קוטנה והשוליים הרחבים.. לא?
-
מסכים עם פות"ש. בגלל זה (בין השאר) הזמנתי 500 אבארט ולא מפלצת כוח שהייתה עולה אפילו פחות. רוצה לנהוג בספורטיביות, תוך צבירת כמה שפחות מהירות והקטנת מעטפת הסיכונים. עצוב, אבל ככה זה במדינה עם אפס עגול בתרבות מוטורית.
-
כשיצרן מתרבות אחת מנסה לחקות ערכי עיצוב שמקורם בתרבות אחרת, מרגישים ש"זה לא זה" (כמו המקרה עם האוטו שלי למשל..).
-
מרתק להיווכח עד כמה הסמלים מהווים בבואה או "דגם זעיר אנפין" של פילוסופיית העיצוב של יצרניהם.
-
זה בדיוק העניין - בנאליות ושעמום לא משתקפים במספרים. אקזוטיקה לא (רק) באה לידי ביטוי בנתוני 0-100 או זמני הקפה.
-
מעניין שהצליל לא זכה להשקעה. זה הרי סימן היכר שלהם.. בתור "מזראטי לעניים", היה אפשר לצפות ליותר, לא? בכל זאת, במזראטי ההוכחה שיוקרה-ספורט-אלגנט הולכת יד ביד עם צליל פראי. שאר החסרונות אופיניים לתוצרת האיטלקית.
-
מצטרף. כזכור לי, נהגת בכל המתחרות. מה הביא אותך לבחור באלפא? אה, ותתחדש!
-
-
אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים מתוצרת יפנית.
-
לא שזה יעזור להם.. הרי זה רק להחליף מותג במותג ולהישאר עם אותו התוכן.
-
ברמה של ברגים בוודאי שאין הבדל. הכי קל זה להקצין.. מצד שני, זה לא שאם תיקח חלקים "גרמניים" מהמדף, שתוכננו מתוך תרבות ארגונית שאופיינית לגרמנים, תוכל להרכיב לך אוטו "לטיני". ההבדל נמצא איפשהו בין שתי הרמות האלו. זה כל מה שניסיתי לומר.
-
אם רק היית יודע, היית מושך בחזרה את ההודעות שלך..
-
ההבדל לא בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה שאליה משתייכות נאבות (קל וחומר לא מולקולרית, ע"ע עקיצתו של מר פטל), אבל זה כן בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה (היינו, עמוקה) מאשר הרכבת חלקי לגו מוכנים מהמדף.
-
אני מתכוון שקודם כל תשכיל להבין תרבות ארגונית מהי ואז אואיל בטובי להתייחס להודעתך.
-
אי אפשר ליצור אוטו "לטיני" עם חלקים "גרמניים". האופי לא קם ונופל על החיבור בין החלקים אלא גם יורד לעומק התכנון שלהם. ע"ע תרבות ארגונית.
-
סיאט מעולם לא היו עצמאיים לזמן רב. אחרי שפיאט זרקו אותם כמו תפוח אדמה לוהט ב-1981, הגרמנים מיהרו להשתלט (1986). לתחושתי, אין להם "אופי" משל עצמם (פשוט כי לא ניתנה להם ההזדמנות לעצב לעצמם אחד כזה). ואם ארשה לעצמי להפליג בהסבר היסטורי, אני כלל לא חושב שהם יכולים לעצב אופי לעצמם: לספרד - כיישות תעשייתית כפי שנתפתחה ונתגבשה במהלך המאה ה-20 - אין את היכולת להעמיד מתוכה יצרן רכב המוני עצמאי לגמרי כמו גרמניה, צרפת ואיטליה.
-
סיאט נורא רוצה ליצוק אופי לטיני למוצריה, אבל לא באמת יכולה (כי התוך שלה הוא בעצם גרמני). ה-4C והג'וליה עושות רושם של חזרה למקורות עבור אלפא. נחיה ונראה.
-
סע בפנדה ותשכח שרצית לחבק את הפיקנטו מלכתחילה.. לפחות ביחס לכל התלונות של פותח השרשור, היא מהווה פתרון מוצלח. אבל לך תשכנע את עמישראל לקנות פיאט.
-
אה, זה קל - לנצ'יה מתה ויגואר זמינה רק למליונרים = מחוץ לרשימה. לגבי השאר, יש להן סקס-אפיל של חמור לעומת אלפא.
-
התודעה, במקרה הזה, מעצבת הוויה.
-
נראית כמו A6 קטנה. הם בהחלט העלו את הרף..
-
אהה, משום מה חשבתי שזה לא פלסטיק.. טעות שלי.
-
אבארט לא מכסים..
-
התכוונתי לכסוי הזה.. פלסטיק או לא, הוא היה מעוצב.
-
ה-156 משנת 98, לפחות ה-2 ליטר, לא הייתה מכוסה. היה כסוי ראש מנוע מעוצב בצורה יפהפיה.. אני זוכר את זה היטב כי הבטתי בתמונה הזו שעות בקיץ 98.
