Fkl0ster

זה לא רק עיצוב כשלעצמו אלא ניאנסים עיצוביים. קח לדוגמא את המנוע.. ב-156 אהובת נעוריי, היה לך מנוע להסתכל עליו. רציני.. אצל הגרמנים היית פותח ורואה משטח פלסטיק שחור. תקרא לזה זוטות, אבל זה דברים שעושים לי את זה.. שלא לדבר על הצליל. שוב, אותו מקרה - האיטלקי מגרה את חוש השמיעה והגרמני פריג'יד כלפיו.

יכול להיות שב.מ.וו נטשו את הקונסולה הפונה לנהג אחרי שאלפא העתיקו זאת מהם ב-4C... כבר מתחיל להיות מגוחך עניין ההאשמות הללו בהעתקה. כל שרשור על איטלקיות מתפתח למימדי ענק, עם מעט מאד תוכן לגיבוי הגודל.

נייס. תמונות? היית בהשקה?

לא היית אומר שהם וה-DNA של מה שהם יצרו, מגולמים כיום - בצורה כזו או אחרת - באבארט?

לא צחוק. לא קרה לך שיצאת לדייט מבלי שהתלהבת מהמראה בהתחלה ואחר כך כן? האמת שלא קרה לי, אבל הבנתי מאחרים שזה קורה..

לכל מליני העיצוב, אני מעריך שרק צריך זמן לעכל אותו, כי על פניו הוא בוגד תפיסתית בערכי העיצוב המסורתיים של המותג (כמו במקרה של המיאטה החדשה). אני מאמין שיהיה בסדר.

תמונות של הסלון יש?

והפולו עדיפה משמעותית בגזרה הזו? אילו עוד התאמות ספורטיביות יש לה לבד ממנוע חזק (בלמים, בולמים וכו')?

אה, לא לפספס את איאש (יאשי) בשום אופן!

ברשוב, סיביו, פיטשט, סינייה - זה ברגיל. ממליץ על קונסטנצה, עיירת קייט לחופי הים השחור. בקיצור, אילת של הרומנים. מקום ססגוני ויפה, נמצא מזרחית לבוקרשט ונגיש באמצעות האוטוסטרדה הכי טובה במדינה כנראה. כל המליונרים שם, אז יש לא מעט מכוניות על שאפשר לראות.

Avia, התייחסתי רק למהירות ולא לניהוג (שיכול להיות טוב יותר היפותטית, למרות הפרשי משקל גדולים). לגבי הפיסיקה, החוק של ניוטון רלוונטי לחישוב הכוח הנדרש על מנת לשנע גוף בעל מאסה גדולה יותר תוך שמירה על אותה תאוצה (ואכן התלות כאן לינארית). היחס הנדרש לנו כאן הוא לא בין התאוצה למאסה כאמור (שזה החוק המפורסם של ניוטון), אלא בין המאסה לזמן. אם יש לנו אותו כוח אבל אנו מחויבים לשנע יותר משקל, אז התאוצה אמנם פוחתת ביחס לינארי לכוח, אבל הזמן לא גדל באופן לינארי בשל כך. התאוצה כזכור היא נגזרת של המהירות ביחס לזמן וזו בתורה נגזרת של ההעתק ביחס לזמן. מכאן שההשפעה על הזמן היא דיפרנציאלית. אולי מישהו פחות חלוד ממני יוכל להוסיף.. כך או כך, מבלי להיכנס לפרטים שכאלו, לאופל מנוע חזק יותר בעוד שהיא איטית יותר (במיאוץ הקלאסי בכל אופן) והכל (כמעט) בגלל המשקל.

לפי מה שזכור לי משיעורי פיזיקה, ההשפעה של המאסה על הזמן היא לא ליניארית אלא דיפרנציאלית. המשמעות היא שתוספת משקל לא מעלה באותה פרופורציה את תוספת הזמן (שלוקח להאיץ למהירות נתונה), אלא גורמת לאחרונה לתפוח בשיעור גדול יותר. האופל אולי חזקה מהאבארט הבסיסית בכ-15 סוסים, אבל איטית בחצי שניה במיאוץ 0-100 עם ה-1200 קילו שלה (200 יותר מהפיאט!). חצי שניה אגב, זה בדיוק ההפרש בין אבארט רגילה לאסה-אסה. זה אומר שהאדם היא כמו אבארט שמתנהלת עם מנוע של 120 כ"ס. ואני לא מדבר על מה קורה בסיבובים עם הפרשי משקל כאלו..

בדיוק מה שבאתי לכתוב. לא לפספס בשום אופן את הכביש הזה, מנסיון.

האופל כבדה בהרבה, היא שוקלת כמו כל שאר המתמודדות.. האבארט הקטנה קלה על רגליה וזה מה שמייחד אותה. זה הרי חוק ראשון בבניית מכונה ספורטיבית: שמור על משקל נמוך ככל הניתן. המשקל הסופי מהווה אילוץ שכל שאר המכלולים המכאניים נבחנים לאורו, מותנים על ידו ומבצעים ביחס אליו.

מה אתה משווה, זה רכב גרמני_UBERֹ_ALLES!!!!!אחדאחד

ברור, לא התכוונתי שיובן אחרת..

התחושה הבלתי נמנעת שלי היא שאתה מחפש צומי ובעשותך כן, אתה רק מגחיך את עצמך. מעניין מה יהיה היעד הבא באמצעותו תבקש תשומת לב, אחרי שתקנה את הגרמנייה המהוללת שלך. פטור אותנו מהסוגייה המעיקה הזו כבר, will ya? קנה, קבל, סע לשלום ושבור בוכנה.

עזוב את זה, אין לו בעיה לרדת על 500 אבארט מבלי שאפילו נהג בה. בקיצור, מדובר בלקוח שבוי שקונה מקטלוג.

מדהים! רכב חלום.

מומחה מטעם עצמו שמנבא שחורות ליצרן שמזוהה כולו או מגלם בזכות עצמו תעשיית רכב של מדינה מודרנית מפותחת, פשוט חסר הכרה היסטורית. הענף התעשייתי המוטורי היה לאחד מבין שלוש התעשיות החשובות ביותר במאה ה-20 והשפעת מעמדו זה עודנה מהדהדת בראשית מאה הזו גם כן. פיאט היא כוח בהיסטוריה (כמעט) כשם שאיטליה היא כוח בהיסטוריה, ובגין זאת יש לה עוצמה של שחקן לא מדינתי. זה כוח שכדי שהוא יגיע לכדי מיצוי התפקיד שלו בהיסטוריה, יש צורך בשידוד מערכות קיצוני.

STIO, הקישורים האלו נמצאים אצלך במועדפים, נכון?

אתה אמיתי או שאתה טרול? אנחנו מדברים פה רק על אירופה. בהסתכלות כלל עולמית הפנדה וה-500 מהוות אחוזים בודדים מהמכירות. כבר הבאתי את הנתונים בעבר כנגדך. יחס האהבה\שנאה יוקדת למכוניות איטלקיות פה בפורום דורש מחקר פסיכולוגי משל עצמו.

הנתונים לקוחים מ-fiatgroupworld.com. ושלך? עריכה: אתה צודק, אכן 43 אחוז מכלל הקונצרן באירופה. אבל אפילו עם נתון זה, שלא עובר את ה-50 אחוז, אי אפשר לומר שהקונצרן מתקיים באירופה רק בזכותן.

ספיידרמן, דעתי כדעתך וזה ידוע. פשוט מדהימה אותי ההתעלמות המוחלטת מהדגם הזה בשוק בכלל ובפורום בפרט, כאילו הוא פשוט אוויר ולא קיים בכלל.

איך הספקת לכתוב את כל זה ב-4 דקות? :puzzled: