Fkl0ster

אם היא כבר הוזכרה שוב, מישהו יודע איפה המפרט המלא שלה זמין לעיון? האתר של אלפא לא מעודכן. כמו כן, האם מישהו פה עשה עליה נסיעת התרשמות?

כן - אם תנסה להתקרב אפילו לאולם התצוגה, יגידו לך שאין כניסה.

תיכנס לשם ותוודא שהשלט עם הסמל של אאודי חשוף והדלתות יפתחו (רק אל תגלה להם שיש לך A1)..

למה הם נכנסים לשם בכלל בחום הזה?

איך אפשר להנות משני העולמות? או שזה לא אפשרי בתקציב כזה? אני חושב על מזראטי כדוגמא טובה (נוחות ונינוחות לצד שגעון ועצבנות). יש דבר כזה ב"קטן וזול"?

המיני ONE מאד מתגמלת ומוציאה הרבה חיוכים ואפילו צחוקים בדרך במופתלת. ובכל זאת, חסרה דרמה: מה עם צליל מפלט, מה עם עצבנות, מה עם קצת שגעון? היא מבצעת הכל בעליצות, אבל מעין לעיצות כזו שתחומה במגבלות חומרת הסבר הגרמנית. חסר פלפל איטלקי...

אכן לסמל הקלשון עוצמה מותגית גדולה מאד, כנראה שיותר מהפלופלור הבווארי. עם זאת, העוצמה הזו נשחקת כאשר מוצגים דגמים זולים יותר ויותר. בלי קשר, כשביקרתי באוטו איטליה טרחו לומר לי שאין כניסה לאולם התצוגה, למרות שלא נעשה נסיון מצידי להיכנס, אלא רק להתקרב לחלון הראווה (באתי בשביל התצוגה המוזיאונית הקטנה). יש לקוות שכאשר יחזרו פרארי ומזראטי למקומם הטבעי - היינו, אצל סמל"ת - היחס ישתנה לטובה ואפשר יהיה לפחות לשבת ברכבים.

צודק. אבל על מנוע עם 4 צלינדרים ההשפעה קטנה יותר. נו, נשמע נכון.

שמני קסטרול שם שמני הבית של BMW.. מה הסכוי שכזה דבר קרה?

אני מתאר לעצמי שיש הבדל שכזה בכל מנוע, רק שקשה להבחין בו במנוע מרובה צלינדרים. עומס החום הכבד, אני מנחש, גרם למנוע שלי לרעוד היום יותר מהרגיל בצורה מורגשת בסל"ד סרק. מכירים את התופעה?

כן, רשום אצלי "מיני ממליצה על קסטרול" בספר רכב ואפילו על פקק המילוי. אתה משיג את הנוזל ממקור אחר (י.ל. חלפים?) ומבקש מהם לשים, על מנת לשמר את האחריות (זה אפשרי?).

זה מסביר למה אין נוזל קירור מקורי של BMW הזמין לרכישה דרך דלק. עצוב. לגבי מחיר הטיפולים, אני דווקא הופתעתי לטובה (יחסית, כן?): כ-800 ש"ח לטיפול ראשון, שכולל גם שטיפה במכונה, עליה כמובן אוותר.

מה קנית במקום?

אני הוזה או שעדיין לא הועלה מפרט טכני מלא לאתר של אלפא? איך היא מבחינת שילוב צבעים בתא הנוסעים ואיך מבחינת הצליל?

מנסיון עם פנדה, הוא תמיד נשאר על החצי כמו פלס תחת כל תנאי. מן הסתם יש בעיה.

על זה יש לי רק דבר אחד להגיד ובכך אסיים: אל תהיה צודק, תהיה חכם. בהצלחה.

אם רק המיטו הייתה מרגישה יוקרתית יותר, מבצעת היטב ועם צליל כמו שרק האיטלקים יודעים לעשות.. אחח, הייתי מעמיד ברגע זה למכירה את המיני. במאמר מוסגר: מילא הצרפתים, שאין להם תעשיית רכבי יוקרה ורכבי על כך שאין מה לצפות מהם, אבל האיטלקים? אלפא צריכה להיות ספורט-אלגאנס! אם אותו שילוב של יוקרה, צליל, סגנון והתנהגות קורה במזראטי, למה FCA לא מסוגלת לבצע downscale למטה של הערכים הללו?! בתקווה ששידוד המערכות הפוקד את אלפא יצא לפועל..

אם כך, אדרבא ואדרבא תיקח לך אבארת'. אתה נשמע רגיש באופן כללי - שרות קלוקל לפיכך הוא דבר שאתה חייב להימנע ממנו. נעזוב את הדיון לגבי מי נותן השרות הגרוע בארץ. סמל"ת היא בין הטובים אם לא הטובה ביותר. בתרגום לעולמך - זהו נותן השרות הכי פחות גרוע מבין הברירות..

Stio, קבל את סליחתי. מה שכן, לו הייתי במקומך מחפש לי עממית ספורטיבית, אתמול הייתי חותם על טופס הזמנה של אבארת'. ערך המוסף של המוצר הזה בדמות השרות ומועדון, אין לו אח ורע בצד הזה של חצי מליון השקלים. הצליל, הצבע והסגנון פועלים בחריפות על החושים ומוסיפים הרבה לחווית הנהיגה - לי אישית חסר הצליל והצבע. זה אקוטי. מה שכן, טוב שאתה בונה חנייה סגורה, כי עם האגזוז הלטיני הזה אתה תהפוך את שכניך לאוייבים חיש מהר..

stio, סלח לי - אמנם אתה בחור נחמד והכל, אבל אני חושב שאתה tire kicker. אם היית רציני, היית מזמן יוצא מהחדר הממוזג ושם פעמיך לסוכנות הקרובה לביתך. אתה מתעניין ברכישת רכב ייחודי שעולה מעל 150 אלף ש"ח כבר כמה חודשים וכל מה שעשית עד עכשיו כדי לקדם את זה הן כמה שיחות טלפון לסוכנות? לא רציני בעליל.

ועדיין, אני מבין מדוע.. אלו מכוניות טובות מאד מאד כשהן עובדות. תחשבו על VAG מ"למעלה", מראש הפירמידה: כפי שכתבתי בעבר, מאחר ושלוחה של פולקסווגן היא אחת מה-big three בשוק היוקרה העולמי (ב.מ.וו הכי גדולה, אאודי מזנבת בה ולאחריהן מרצדס) ומכיוון שיש שיתוף פלטפורמות בתוך הקונצרן, המכוניות העממיות שלו הן הכי פחות עממיות שיש.. אי אפשר שלא להתרשם מרמת הליטוש וההיקצוע של המוצרים הללו - לפחות *על פני השטח*. וזה מפתה, כן. פעמיים רציתי לקנות VAG בשלוש השנים האחרונות וברגע האחרון מכונית אחרת "קילקלה" לי את התוכניות. זה לא מקרי שמצאתי את עצמי, כמעט, בזרועות פולקסווגן יותר מפעם אחת.

ה-1.2 עם בעיית המותחן שירת את ה-A1 אבל מעולם לא הגיע לארץ שתול בתוכה. ה-1.4 עם מגדש העל והטורבו, לא כיכב באאודי. לגבי ה-1.8 הבעייתי, אני לא יודע אם מצא דרכו לאאודי.. מישהו יודע? ה-DSG לעומת זאת לא פסח על לקוחות אאודי.. אילו רק התיבה ידעה שהיא מושתלת ברכב פרימיום, אולי לא הייתה מעזה להתקלקל

זה קל, רכב בנפח של בוטן מגודל לא יכול להגיע עד דימונה.. סתם, סתם. נשמע כמו מקרה קלאסי של תרמוסטט תקול, אבל המתן לעוד תגובות.

פייר? צודק. ובכל זאת, יש הבדל בין רע לגרוע..

ההתאמות שנעשו הן למיטב ידיעתי, אך ורק לעניין אופי הפעולה - כלומר, עידון הוויברציות. על מאסה נמוכה יותר של המנוע (בכל זאת, פחות צלינדר) אפשר לפצות באמצעות הגדלת גלגל התנופה.