lanosforce

ועל זה נאמר LOVELY - אני חושב שיש ביטוח לנזקי צנרת - אם זה קיר שעובר בו צינור משותף אולי בכל זאת כדאי לבדוק את סעיפי הביטוח, אבל כן זה מי גשמים הסיפור אז באמת - LOVELY צריך לשאול את הועד אם הוא קיבל באמת הערכת מחיר - הצעה לתיקון ומתי קיבל אותה ואם זה הועבר לדיירים בפרוטוקול. במידה וכן - בוודאות, הבעלים הקודמים של הדירה הסתיר.

אולי כדאי בשלב הזה לבדוק שהועד מבטח את המבנה המשותף.

בגדול כשאסיים את הכוונים - גם את הסט שאעשה דרך הTUN - אעלה תמונת של הסטאפ מתוך הDSP. הסאב חתוך בין 20-90 בסלופ חד (אם אני זוכר נכון הסלופים אצלי 24 - בין הסאב לסט) אבל אין אצלי שיטות חיתוך במובן של באטרסוורט' או לינקוויץ, בסל, צ'ביצ'ב - זה לא IIR החיתוך אצלי הוא פילטר FIR וזה שונה מאוד מה שפחות או יותר 99 אחוז משוק האודיו לרכב מכירים. הסאב בין 20-90 הסט הקידמי נכנס מ60 והFIR מתחיל להשפיע מ100 הרץ, יש שני פילטרים בIIR בסט הקידמי של EQ בתדרים 70 ו 90 שנותנים בוסט קטנטן. אבל החיתוך בין המידבאסים של הסט לטוויטרים - הוא דווקא על בסיס הקרוס הפסיבי - החלטתי לשמר את מה שהיצרן תכנן עד כמה שניתן. ואת כל שאר העבודה הFIR עושה - כל ערוץ בעצם הוא FULL RANGE מבחינת הDSP בסטאפ שבחרתי לייצר.

אני גם חושב שזה עניין מאוד מושפע מתרבות וגם מתחרות. אנחנו אמנם באפריקה אבל סוג של שלוחה של אמריקה\אירופה בכל מה שקשור לסוג הרכב ובכלל מוצרים אלקטרוניים. הסטיגמה של סין של שנות ה90 פשוט תבועה לנו עמוק בDNA ומעט מאוד מזה נשאר נכון כשמדובר במפעלים בתקני ייצור מתקדמים אצלם. בנוסף לזה גם ישנה תחרות קשה מאוד בין התעשייה בסין לתעשיה במערב וגם הם "מחנכים" אותנו באופן טיבעי לשמר את הDNA הזה.

700 רכבים שבתוכם 700 ישראלים - זה יהיה שוק אמיתי אם כולם הגיעו בול בזמן וגם הסתדרו למקום שלהם - אנחנו אלופי כאוס בד"כ. אני מאמין שהיה משהו שמיפה את הרכבים לפי המיקום שלהם ומשהו שהיה בדונגל.

נסכים שהאמת שלנו שונה. מסוג הדברים שבאמת מורידים ועושה רושם שגם פותח השרשור הצביע לכוון. מנסיון עבר שלי עם היבואן הקודם - בכלל מנסיון עבר, הרבה פעמים הבעיה היא באנשים ובגישות שלהם. לפחות אצלי הגישה היא רך עם האנשים, קשה עם הבעיה. כשהבן אדם מולי נהיה הבעיה, אני נהיה קשה איתו (או עם זה שמעליו).

למה ככה?!? לפחות דאגתי שיהיה לזה קיבוע ושישב טוב. זה בהחלט מה שאני הרגשתי מהרגע הראשון. אוסיף ואומר שחבר אישי, שמחזיק חברה שמייצרת חבילת פתרונות למותג רכב חשמלי מסויים - הגיע אליי הביתה עם רכב הקונספט שלו אחרי שהסלון עבר שדרוג לריפודי עור מאוד משובחים של סדנא מאוד מוכרת בארץ. ועוד כל מיני פיצ'עפעאס שלאמר את האמת אני ממש לא התחברתי אליהם - אבל זה באמת לקח את הסלון למקום שהרכב עד כמה שחשבתי שנמצא בו - הוא לא. הXPENG מהרגע הראשון - רק טרקתי את הדלת - הרגיש לי כמו כל רכב מערבי אחר שהייתי מצפה ממנו לכזו תמורה. ויצא לי גם לשבת באסטון מרטין וגם לחוות התנעה של אחת - ודווקא באסטון מרטין הזו, היו פגמים בריפודים שהיו נראים לעין - זה ממש לא כיף לראות קונסולה מרכזית עם בליטה קטנה איפשהו בעור - זה קופץ לעין כמו נזם באף חזיר. כן ברור, זו עדיין אסטון מרטין. בסופו של דבר לי הרכב הזה הרגיש כמו משהו שאמר לי - וואלה, אני מוכן סוף סוף להתמודד עם השכנים שלי על עמדת טעינה. מבלי שאצטרך ללכת למחוזות יקרים בהרבה. בהחלט רוצה אחת בחניה - ולא, לא הפרפורמנס.

היום התאפשר לי לקחת מדידות מכל רמקול בנפרד על בסיס SWEEP אני יודע שה"מהדרין" מצפים לאיזה 6 מדידות מינימום אם לא 9 מכל רמקול ורמקול - אני לא מרחיק לכת עד כדי כך. לקחתי מכל רמקול בנפרד שלוש מדידות - משמאל לראש, ממול הראש, מימין לראש. וקיבלתי את המסך הבא: מפה לשם - מכל שלוש דגימות שהן "סט" לרמקול בודד (כל טוויטר וכל מידבאס) יצרתי ממוצע ובסוף נשארת עם המסך הבא: בירוק - מיד שמאל בכחול - מיד ימין בסגול - טוויטר שמאל בצהוב - טוויטר ימין בגדול במיד שמאל אתן הנחתה באזור 270 של כ4 דיבי וב1.7 קילו הנחתה של כ3 דיבי. את מיד ימין אגביר בדציבל. הטוויטרים מאוד מאוד דומים בהיענות - מתכוון לתת למיד שמאל הנחתה של כ2-3 דציבל ולמיד ימין הגברה של כ2 דציבל. וזהו - לא מתכוון לגעת בסטאפ הזה מעבר - אלו הם כוונים עדינים וסופיים. אייצר העתק לסטאפ אחר לפני השינויים ובסופו של דבר אקח דגימה אחת אחרונה בעזרת תכנת TUN לראות עד כמה אני קרוב או רחוק מהטארגט שיצרתי בהתחלה. בשביל לקחת את המדידות נאלצתי להשתמש בכבל PL לRCA (איכותי) ישירות בין הלפטופ לכניסת AUX של הDSP כי משום מה... כשאני מחבר מערכת הפעלה WINDOWS אל הBCON - הוא לא מוציא צליל! עוד הזיה מבית היוצר.

כל אחד והפרשנות שלו ל"יוקרה" או ל"פרימיום" - הגענו משרשור על "רכב סיני" לדבר על אסטון מרטין ורולס רוייס רק בשביל לשלול עמדה. נייס.

ממה שאני ראיתי במידע רקע - חילקו דונגלים לרכבים - זוכר שחבר הראה לי תמונה מסויימת. אם הייתי צריך לנחש איך דבר כזה עובד - בכל רכב הוטענה אפליקציה - בטח כל רכב קיבל איזה מספר מזהה. משם הייתי מצפה שיהיה חיבור רשת למרכז בקרה כלשהו שגם מקבל מיפוי GPS של כל הרכבים ומשם מפעיל את האלגוריתם של המופע.

אין יותר מידי מה לאמר, שיא הרגש - פשוט לצפות בסרטון ולקרוא את התגובות. אירוע למען החזרת החטופים שנערך אתמול בערב בפתח-תקווה

אין ספק שהצלחת לרגש @EliC25 הדבר הזה, התופעה הזו שרכב, מצליח לחבר בין אבא לבן - לא רק שאני מכיר אותה, אני נהגתי היום לעבודה על הB4 2010 במקום על האיירקרוס (לתת לרכב נסיעה טובה לטעינת מצבר, שימון, מאמץ ופירוק פיח...) וזה הרי רכב שהבעלים הקודמים שלו הוא אבא שלי, שאתמול ישבתי איתו לארוחה משפחתית על חוף הים. וזה רכב שהוא אולי הדור הכי פחות יפה ממשפחת הLEGACY, אולי המנוע שלו (2 ליטר אטמוספרי) קצת קטן עליו - אבל הוא נוח להפליא וכן באופן קסום ביחס לסרטון שהעלית - מתקרב ל160 אלף קילומטרים (ויש לו הגה כוח). ואני תוהה לעצמי אם באמת אמכור אותו בעוד שנתיים שלוש? כי בסופו של דבר - יש דבר אחד שקושר אותי לרכב הזה יותר מכל וגורם לי לאהוב את הרכב הזה יותר מכל אחד אחר - זה רכב שהיד הראשונה שלו הוא אבא שלי ואין לזה תחליף. את הB4 שהוא קנה מיד אחריה - פחדתי לרכוש (וזו היתה טעות הייתי צריך למכור את הDS כבר אז) - במחשבה שיהיה לי רכב אחד שקניתי וחס וחלילה רכב אחד שירשתי ואני סוג של "אתקע" עם שניהם ריגשית. הארוחה אתמול היתה טובה! והסרטון שלך ריגש, מאוד! בהחלט יכול להיות מקום טוב לעשות סרטון ריאיון עם חתן הבר-מצווה (בן 80) על מוטוריקה כפי שהוא זוכר אותה. אבא שלי אפרופו חגג השנה 79, כל כך הרבה קווים דומים שלא יכלתי שלא להזיל דמעה. תודה!

העניין הוא שגם מחיר פרימיום הוא מאוד נתון לפרשנות. אנחנו מדברים כאן על כמה? 270 אלף שקלים לרכב עם כמעט 500 כוחות סוס, טווח נסיעה שהוא לחלוטין במובנים של מנוע בנזין (ועוד עם כוחות כאלו - אפילו הרבה יותר), מראה של מטוס קרב מבחוץ וסלון באמת יוקרתי מבפנים עם אבזור FULLY LOADED? זה מחירים של SUV משפחתי פרימיום שלא מתקרב לא לביצועים האלו ולא לאבזור הזה - זה לא מחירים של גמרניה פרימיום בהרבה מהמקרים זה שליש, חצי ואף רבע מהמחיר. ואז בוא לרגע אחד נשנה את הקיבעון המחשבתי שלנו וננסה להבין שמי ששולט היום בשוק החשמליות - הם דווקא הסינים. דווקא המערבים הם אלה שעדיין לא ממש מצליחים לבלוע את הצפרדע ומחזיקים שוק שלם של בעירה פנימית. BYD הרי מקימים עכשיו את המפעל הראשון בעולם לייצור סוללות נתרן וכנראה שגם בהמשך יכנסו סוללות הסוליד סטייט. זה שוק שמוכתב ע"י הסינים - באופן מסויים אני שואל את עצמי אם אני לא אמור להרים גבה בכלל במחשבה לקנות רכב חשמלי - מערבי?

הפחדים שלי ממוצרים "סיניים" היא שאולי מדובר ביצרנים קטנים שעתידם לוט בערפל ואז אני מוצא את עצמי נשאר עם רכב שאין לו חלפים ואין לו כתובת. אבל זה נובע מחוסר היכרות שלי\שלנו עם המצב האמיתי של שוק הרכב הסיני. בסופו של דבר שוק הרכב הסיני הוא עצום ורוב הרכבים שמגיעים לכאן - הם תוצרים של תאגידי רכב. קונצרנים ולהם - לא אמורה להיות מצוקת חלפים כאשר מדובר בקונצרן. מעבר לזה - הקיבעון המחשבתי שלנו חייב להשתנות. והדבר האחרון - לא צריך יותר מידי בשביל להבין שאתה נוגע בחומרים איכותיים - צריך להעביר את היד. מושב, אתה מרגיש באופן מיידי כמה הוא נוח ואחרי נסיעה אחת ארוכה אתה כבר פחות או יותר יודע אם זה זה או לא. חומרים רכים בדש, ריפודים בדיפונים, תאי אכסון וכך הלאה. רעש סגירת דלתות והכובד שלהן וכך הלאה. לגבי הכיול של המתלים - יואב, שבחן את הרכב נסע בו נסיעות ארוכות בשלל תנאים - אני סומך על דעתו. הדבר היחיד שאי אפשר לדעת באמת זה איך הרכב יהיה לאורך זמן, רק שאת זה, אני יכול לאמר על כל רכב. BMW זה מותג שאין עליו עוררין - והנה, כמות הצרות שיש במנועים שלהם בשנים האחרונות מעלה סימני שאלה זהים לאלו שיש לי למותגים אחרים - מספיק לפתוח יו טיוב ולכתוב BMW OIL LEAK ISSUES - הופס... וכנ"ל לגבי DSG וכנ"ל לגבי TIMING CHAIN ISSUES או PISTON RINGS FAILURE בשלל מותגים מערביים. באופן מוזר גם וולבו עד השנים 15-16 סבלו מתופעה של רינגים (בסטטיסטיקה מאוד מסויימת) שהשתפרה הפלא ופלא - מ16 ומעלה - ומה קרה אז? הם עברו לבעלות של ג'ילי - סימני שאלה קשים?

תכלס נראה לי הלוחית המקורית היתה אמורה להיות מודבקת כי כשפירקתי את הלוחית לא היו חורים או הברגות מהיצרן בכלל והחלק הזה של הדלת מפלסטיק בכלל. כמובן, ברגים קודחים עי הבבון המצוי שהרכיב את הלוחית ונראה שהיתה שם לוחית לפני כן עם בורג שלישי שהנוכחית הסתירה. ואני שואל למה ככההההההה

משהו אומר לי שהיא לא תזמזם יותר... תחושה כזו, לא יודע למה. ונרכש משיבויה, יפן דרך איביי. Sony nw-a105 בשביל 560 שקלים לא יכלתי לעמוד בפיתוי. נגן היי רזולושן של החברה שהיא הבעלים של הפרוטוקולים, המקודדים, המדיה. בדרך.

הם לא מתחרים בטסלה לדעתי אלא במשהו הרבה יותר יקר. ואני לא מדבר על הביצועים אני מדבר על הכיול של הרכב, על איכות החומרים וההרכבה. אם אתה מנסה להציב אותה מול ה3 איכות החומרים וההרכבה לא שם, מנסיון וידע שמגיע מחברים שפירקו 3 לצורך בידוד אקוסטי. אני חושב שאתה צריך לבחון אותה מבחינת יוקרה, בלבל של הגרמניות.

X בסינית זה סוג של "שייה" בגלל זה אומרים שייאומי... זה בערך שייאפנג לנסות להגות את זה נכון. הרכב הזה מפלצת! כשנוסעים בו עדין, זה מדהים פשוט כמה נוח ושקט וחסר מאמץ. כשפותחים איתו מהמקום, זה 470 סוסים שנותנים את מלוא הבעיטה במקום. אין כאן לבנות מומנט או מומנטום זה מאפס לבחילה במאית שניה זה פשוט מפגר. יש ראש שמוצמד לגסא, יש גב שנדבק למשענת ויש אני לא מסוגל להזיז את עצמי מילימטר מה קורה כאן? זה באמת שווה ערך לחוויית המראה במטוס קרב בעיני. דודג' וייפר במשך שנים ביום העצמאות עושים מירוץ על מסלול המראה מול מטוס ממריא והוויפר לוקח את זה כל עוד המטוס על הרצפה. זה זה! אני קצת פחות מתחבר לסלון אדום אבל איכות החומרים, ההרכבה, הנוחות. הם מבינים יוקרה היטב! וגם המערכת סהכ למשתמש הממוצע, השפוי, היא מעל ומעבר. לאודיופילים, למשתמשי הקצה, כנראה אף יצרן לא יצליח לעמוד בסטנדרטים בהתחשב בהגבלות שהם מחוייבים אליהן לייצור המוני, רגולציות. אני באמת באמת התרשמתי מהרכב הזה אבל הפרפורמנס בשבילי זה אובר קיל על אובר קיל. וזה גורם לי לחייך כי אני פשוט אמתין שהגרסא של ציי הליסינג תרד ב50 אחוז מהערך שלה ואז אני רץ להתקין עמדת טעינה גם אם אצטרך לרצוח כמה שכנים. מה גם שהתפיסה שלי ליוקרה אכלה סטירת לחי מצלצלת מאז שהגיעו לכאן מותגים כמו ווייה, וויי וכן שייפנג. פתאום הכמיהה שהיתה לי לגרמניום או ללקסוס,אינפיניטי,אקורה או לקדילאק גורמים לי לשאול באמת, למה?

הורות בשלוש מילים Example Example Example ילד, זה ילד. שני הילדים שלי, ביולוגיים. זוג חברים שניסו במשך 9 שנים להכנס להריון כי הם באמת, רצו להיות הורים מכל הסיבות הכי נכונות. הפצרתי בהם לאמץ, אהבה זו אהבה. בסוף פונדקאות הביאה להם פעמיים את האושר. אין נכון או לא נכון כאן אין טוב, אין רע. רק יש, אם רוצים.

12345

זה לא שאלה של עלות זה ענין של סילוק מפגע בריאותי מהחיים שלך. רטיבות, עובש. אתה נושם את זה ומרחם על הכיס של הועד והדיירים בזמן שזה לא מטופל. זה קורה בגשמים וזה אומר שזה מים שמוצאים את דרכם מבחוץ פנימה, יתכן ממעלה הקיר ויתכן מצד הקיר החיצוני ויתכן גם שטיפול חיצוני לא יספיק ויהיה צריך לשבור קיר פנימי מתוך הדירה בכדי לאטום. חוויתי משהו מאוד דומה בפינת חדר בדירה אבל שבע שנים ראשונות הדברים האלה באחריות קבלן אז העלות נחסכה מהדיירים וממני. בדכ קופת ועד לא מסוגלת לתת מענה לנושאים כאלו והגביה תהיה חיצונית לקופה.

קודם מטפלים בבעיה מהצד החיצוני שהוא המשותף. כאן אין לך מה לבוא בדברים מול המוכרים אלא רק מול הועד וכלל דיירי הבניין. אתה יכול להזמין שלושה בעלי מקצוע לתת חווד והצעת מחיר ולהציב בפני הועד האפשרות לבחור מבינם או להביא בעל מקצוע מטעמו ולטפל במסגרת זמן מקובלת ומוסכמת בינכם. במידה והבעיה אחכ חוזרת בגלל שמדובר גם בפתיחת קיר מתוך הדירה, על זה תבוא בדברים מול המוכרים שהסתירו גילוי נאות על מפגע שידעו עליו.

אכן כן, זה גם הציוד. באמת, קניתי אזניות ביטול רעשים אקטיבי, מה נקרא anc בקצרה, תקציביות. 80 דולר כולל משלוחה. למי שמתעניין anker soundcore life q35 אחרי קריאה, גם האזניה עצמה, הרמקול, מסוגל לתדרים מאוד גבוהים לצד קוטר 40 ממ שיכול בקלות להפיק תדרים נמוכים מאוד כשזה over ear ובשניה שהפעלתי אותן מה שתפס את תשומת ליבי זה רמת הניקיון בכל תדר ותדר רמת הפירוט מידת ההדגשה של הצלילים הקטנים. למשל, פעימות לב, פיצוצים, רעידות של באס... החוויה מלחיצה ממש. אם זה תחושה של הדף אוויר מפיצוץ או פשוט רעידה... זה נקי לחלוטין ממש אפשר להרגיש דרך הסאונד הדף, אוויר. זה מרגיש אמיתי. כל מיני נקישות של אצבעות, מצילתיים, מקלות וכך הלאה הכל מרגיש אמיתי יותר. וגם דברים כמו אוויר מכלי נקישה או קולות של זמרים, פשוט מודגשים בצורה יותר ריאלית, טיבעית. בקיצור לפחות על אזניות anc טובות אני בהחלט אמליץ על החוויה. כאלו שיש עליהן סמלון של ווירלס היי רזולושן.

קשה מאוד לענות על זה. כשאתה עובר לכבל, דיגיטלי הכוונה, אתה יכול לעבוד עם קצבי המרה גבוהים יותר מהdac ביציאה של כל זוג ערוצים ומעשית אפשר להגיע לקצבים של 24/192 באלפיין סטטוס למשל אפשר מעשית להגיע ל32/384 ההבדלים הם בניקיון, בפרטים. פשוט מאוד פילטרים מטמטיים יותר חדים. אודיסון דרך אגב וויתרו על קואקס דיגיטל וזה מה שהרים לי גבה? למה? זה מוצר דגל. אופטי מוגבל בעקרון ל16/96 שגם זה בפני עצמו מצויין אבל הסינון והדגימה להמרה פחות טובים. יש אנשים שטוענים ליכולת להבדיל האמת שאני לא מצליח לעמוד על הבדלים וגם במידה וכן, כנראה לאחר מספר דקות מתרגלים ודי. איפה שכן יש הבדלים שמיעים זה בקדם מגבר, בצ'יפים מסויימים של dacים שעושים המרה יותר נקיה. אבל לא עניתי לך על השאלה רק נתתי לך רקע. איפה ההבדלים בbt? ההבדלים הם לא לעומת כבל בעקרון אלא בין bt ל bt קודם כל אתה רוצה להיות על גרסא 5 ואתה רוצה להיות על מקודד איכותי, שם נמצאים ההבדלים האמיתיים וכשזה מגיע לldac יש כמה יתרונות משמעותיים. שני המקודדים הכי נפוצים הם sbc של אנדרואיד וaac של אפל. אפל יכולים לעבוד רק aac אבל בbt גרסא 5 קצבי ההעברה טובים, לא זוכר אותם כרגע והמקודד עצמו מסוגל להעביר פורמטים לא דחוסים של מידע, לוסלס הכוונה. Sbc כאן אתה תרגיש הבדלים לרעה באנדרואיד ואתה תשאף לaptx ועדיף aptxhd שקצבי הדגימה וההעברה שלהם כבר מאוד גבוהים. אשתדל בהמשך לתת כאן מידע על ההבדלים. אבל כשאתה מגיע לldac כאן כבר אתה מרוויח את מה שסוני הרחיבו במקודד ובפרוטוקול וזה קצבים של 960kbps והרחבה מ16 סיביות ל20 וגם 24 (אבל החומרה צריכה לתמוך בזה) בwireless hi res מה שאני יכול לאמר בוודאות מהחוויה האישית שלי גם בהאזנה לאזניות שתומכות היי רזולושן וגם במערכת ברכב שתומכת באופן מלא בהיי רזולושן זה שמשהו במקודד הזה עובד מדהים! היכולת להבליט דברים, היכולת להפריד בין דברים היא פשוט קיצונית לכל מה שהכרתי עד היום ובעיניי זה ממכר. לא, מבחינת הסאונד זה לא הופך את המערכת לחזקה במיוחד, האמת היא ממש לא מערכת חזקה... זה לא הופך את הסאונד למלא יותר או חם יותר או בהכרח טוב יותר מאחרים אבל היכולת לשים לב לפרטים, הניקיון פשוט וואו, בעיני. ראיתי היום איך דרך אפליקציית סטרימינג המקודד משתנה מldac בקצבים גבוהים לaptxhd דרך אפשרויות המפתחים זה מראה מה הטלפון בוחר בזמן שהוא מזרים קובץ מסויים דרך האפליקציה במקרה הזה deezer hifi הטענה היא שldac כבר ממש מתקרב בנתונים שלו לכבל קואקס, כן נכון או לא נכון, בשיא הרצינות לא ממש איכפת לי כי אם כן היה לא הייתי קונה את הציוד הזה. אפרופו מבחינת איכויות צליל, לא שמתי לב לשום דבר בין aptxhd לבין ldac כלום... וגם, רק לעבור לbt זה לא מספיק, אתה צריך שהdsp וגם המגברים יוכלו לעבוד בתחום תדר כפול, בשביל להרוויח את הרזולוציה הזו מהתדר הכי נמוך של הסאב ועד התדר הכי גבוה שאתה מסוגל לשמוע...

אם כך, לא נותר אלא מעשה אחרון של כבוד חא-רי-קי-רי וכן יש לי גם כמה כיוונים הפוכים בכתיבה שם עדיין - אני דיסלקט למרות המחוננות וגם עם כמה OCD חביבים במיוחד 😛