lanosforce

אכן, גם בds וגם באיירקרוס זה ככה, נגיעה קצרה של משיכת הידית כלפיי תפעיל את המגבים אבל לא מותזים מים. זה עובד בדיוק כמו מצב קפיצי. הבעיה זה שבכל פעם שאני נכנס לסובארו אני צריך להזכר שהמצב הקפיצי זה להרים את הידית למעלה. ואני לא יודע איך אנשים משתמשים במצב האוטומטי של המגבים, האלגוריתם נכתב עי אוטיסט על מנת יתר. חלק מהזמן זה עובד טוב כל שאר הזמן או שזה לא עובד או שהמגבים בפאניקה מוחלטת וכן זה היה ככה גם בds וגם באיירקרוס

רק תיקח בחשבון כמה דברים - היה אפשר עוד לגרום להיענות להיות כמעט לחלוטין על הטארגט - אבל הריבוע הירוק מימין - זו השפעה של הקרוס וזה קרוס פסיבי אני לא מתכוון לעשות שם שינויים. הריבוע הכתום והצהוב - זה תוצאה של ביטולים - הצהוב זה ביטול של דלת ימין ובכוונה הנחתתי את רמקול שמאל בשביל לבטל מצב שרמקול שמאל פתאום מושך אליו חלק מהצלילים - בדלת ימין אי אפשר לתקן את הביטול הזה ללא שינוי פיזי של ההתקנה וזה לא יקרה - המטרה סה"כ שהרכב ישאר כמה שיותר מקורי, המקום היחיד שלא היתה לי ברירה זה הטוויטרים. היה אפשר להביא סט של פוקל ייעודי לרכב ואז גם זה היה נשאר מקורי רק שאני רציתי את הסט הספציפי הזה. הריבוע הכתום לא מטריח את עצמי אפילו לגלות מאיזו סיבה יש לי שם ביטול, אבל, תוך כדי זה שפה ושם הנחתי את המיקרופון לא בנקודת ההאזנה שמתי לב שהביטולים האלה הם בעיקר באזור ההאזנה - אז אין יותר מידי מה להלחם בזה כי אני לא הולך לזוז מהכסא או לשנות התקנה. והריבוע האדום - אני מעדיף את זה ככה - התחום הנמוך כשהוא חזק יותר מכל השאר זה הכרחי בשביל להיות מסוגל בכלל להנות ממוזיקה - לא נגעתי כי גם ככה זה כוונים שנעשו על בסיס שמיעה - זה פשוט טוב יותר ככה. הכוון הזה עבר לחלוטין את מבחן הבוקר שלמחרת.

כניסה לטארגט בעזרת RTA דרך תוכנת TUN של JL AUDIO טוב, וואו. כמה שהממשק של התוכנה הזו נוח. גם השתמשתי בה לפני תחילת הפרוייקט הזה - לראות איך הרמקולים מתנהגים. גם השתמשתי בה בתחום הצפי מראש - PREDICTABILITY בכדי להבין איך אני מתכנן להם חיתוך (ואז ראיתי שהיצרן עשה שם עבודה מעולה אז נשארתי על הקרוס הפסיבי). גם השתמשתי בה בכדי לייצר לעצמי טארגט גנרי. ועכשיו גם נכנסתי את הטארגט הזה - בהצלחה רבה הייתי אומר. הנה הלפני - הצהוב - זה התכנון שלי לEQ ולחיתוכים שהכנתי עוד בתחילת הדרך. הירוק כהה זה הקו של המידבאסים. האדום זה הקו של הטוויטרים. והירוק בהיר זה המיקרופון מודד רעש וורוד שמתנגן מהטלפון שלי (אפשר גם מהתכנה אבל אין בזה צורך). מה שאתם רואים (ובדקתי את זה גם לכל רמקול בנפרד) לטוויטרים יש פיק גדול מאוד באזור ה10 קילו הרץ ופיק נוסף באזור ה3.7 המידבאסים עם פיק גדול מאוד ב500 הרץ. הטוויטרים חזקים מידי בדציבל המידבאסים חלשים מידי ב3 דציבל. הסאב כבוי במדידה הזו והתדרים הנמוכים שאתם רואים זה משהו שתמיד קיים במיקרופון הזה משום מה. *** אפרופו הUMIK מודד עד 20K הרץ אז אין מה לחפש לראות כאן לאן הטוויטרים האלה באמת מגיעים - והאמת שזה לא מעניין אותי ממש. בסופו של דבר התוצאה שקיבלתי אחרי תיקונים בלייב - נתתי הנחתה של 8 דציבל לכל טוויטר ב10K עם Q רחב והנחתה של 4 דציבל לכל טוויטר ב3.7 בקיו צר מאוד הנחתתי את הטוויטרים בדציבל הגברתי את המידבאסים ב3 דציבל וזו התוצאה - זה האחרי איך זה נשמע? קודם כל רואים שהRTA הרבה יותר "מהלך על" הטארגט - כן יש בורות - שאני מודע אליהם ולא רוצה לנסות לתקן. אבל זה נשמע פשוט מדהים בעיני. אממה - הטוויטרים נרגעו לי טיפה יותר מידי ונהיה קצת עמום וזה עוד היה ללא סאב וופר. ואז עברתי בין הסטאפ הקודם לנוכחי - והבנתי שמקודם, עד כמה שאהבתי את הטוויטרים - הם פשוט היו יותר מידי בהירים. אז ביטלתי את ההנחתה ב3.7 מיתנתי מאוד - את ההנחתה לשניהם ב10K ממינוס 8 למינוס 4. ונתתי לכל טוויטר חזרה חצי דציבל בעוצמה. וקיבלתי את הטוב מכל העולמות מבין שני הסטאפים - מבין זה שתיקנתי בעזרת REW ומבין זה שכיוונתי לטארגט עם הTUN. בעזרת השמיעה שלי. בעזרת הניסיון וההעדפות האישיות שלי. הטוויטרים נשמעים עכשיו בהירים ומלאי חיים אבל ממש לא יותר מידי. המיד חזק ונוכח ובולט. הנמוכים ברורים מאוד עם הרבה נפח. ואז גם הפעלתי חזרה את הסאב וזה פשוט המיס אותי - כל החום שהיה טיפה חסר לי בסט הזה - הגיע. אבל חווד על המערכת והסט - זה כבר יגיע שבוע הבא - וזה יהיה כבר על בסיס של רושם מלא לאחר תקופה וכוונים. וסוף סוף - סטאפ בוגר. כמובן - זה עוד יעבור את מבחן היום של מחר אבל זהו. תהליך כוון בוצע ותכלס הרפרנס הבא שלי יהיה רק במפגש. אחכה שירגעו הגשמים ואסיים את הקוסמטיקה של הטוויטרים. אני כבר לומד את הפירוק של הרכב בניסיון להבין איפה אני הולך למקם את הDRC לאחר מכן.

בדיוק בגלל זה בחרתי בסובארו פורסטר ולא בG וואגון. אם גם הייתי נותן דרור מלא לחופש מחשבתי - הייתי רושם G וואגון.

אין איזה אחד שיבוא עם לאדה ניבה אורבן?

רכב אחד! חתונה קטולית - עד המוות. תחשבו שמדובר ב"וואלדבולדבה! בת שלי זה לא הוט... זה לא... מה רוצה חותך הולך!!!"

זליחה - האחת שהתכוונתי אליה היא הALLROAD

כמה מעניין - השרשור מתפלג בעיקר בין רכב פרקטי ALL AROUND לבין רכב ספורטיבי נטו ללב. כאשר הבחירה המובילה היא באופן ברור מרצדס G וואגון. מעבר לזה סובארו בהחלט מככבת ברכב להתבגר איתו וגם מיאטה. הייתי בטוח שאני אראה לפחות פעם אחת אוודי קוואטרו סטיישן בי-טורבו.

אני מתקרב ל47 ואני בהחלט מסוגל להבחין בקבוצות תדרים עיקריות לפי שמיעה. בין נמוכים מאוד, לנמוכים, לבינוני או גבוה - אפשר להבדיל. תדרים ספציפיים באזור מורכב זה כבר בעיה - ובשביל זה, אני עושה לעצמי את החיים קלים ולוקח מיקרופון, מחשב, תוכנה.

תנסה לפנות לווייצמן חלפים או לMAAGAR.co.il - תשלח להם תמונה של החלק והמיקום שלו ברכב - אני מאמין שעד סוף השבוע החלק אצלך. מעבר לזה - באמצעים ביתיים - אם יש לך מולטי-טול דרמל סטייל - זה יהיה הכי נוח אם לא - ניירות לטש במספר גריטים שונים - מהגס לעדין עד שיוף רטוב ובסוף צבע פריימר וצבע סופי או טקסטורה.

עניין של מיומנות - אבל בעיני מיקרופון USB לפחות - הוא אביזר חובה למכוון. חוסך זמן ונותן פידבק אמיתי בלי להתחיל לנחש או לחפש בעיה - פשוט רואים אותה מול העיניים. מחפשים שיר עם תדר בעייתי - מריצים את הרגע הזה בשיר כשמודדים RTA במצב PEAK והופס זה יקפוץ ישר לעין.

מחזירים לך אותו אחרי שיפוץ ואחרי שעצרו את כנופיית גנבי הרכב ושמו אותם במעצר כי אנחנו מדינה שלא סובלת גנבי רכב ומטפלת בהם באופן מיידי וחמור! (לא בילעם אלא אקוטי).

סתם ככה בשביל המידע - עם הנגן של סוני השליטה בווליום עוד יותר מסובכת - כי כשהוא מחובר בBT לBCON והאופציה של האבסולוט ווליום כבויה בBCON כפתורי הווליום של הסוני לא מגיבים (הוא מזהה שהוא מחובר להתקן חיצוני) ואני צריך להכנס מתוך התפריטים לשלוט בווליום של הווקמן עצמו - תוסיפו את זה על מסך 3.2 אינטש זה פשוט בלתי אפשרי לתפעול ברכב. עם הנגן של סוני בחיבור לBCON בזמן שהאבסולוט ווליום מופעל בBCON - הכפתורים של הווליום של הסוני כן עובדים אבל לא מדובר ברגישות הראשית שלו (טווח של 120 קפיצות) אלא בטווח רגישות מצומצם של הBT ולשם שינוי השליטה בווליום כן עובדת אבל הרגישות היא רק - חלש מאוד חזק מידי עוד יותר חזק מידי תעצור לפני שהרמקולים נקרעים!!! בקיצור - לא. ניסיתי, זה היה נחמד - האבסולוט ווליום פשוט לא עובד טוב (יכול להיות שאפשר עוד לשחק עם הווליום של הסטאפ אבל אז אני אשמע רק חלש מידי במערכת המקורית) ולשדרג גם את הטלפון שלי לסדרה S למשל לא יתן לי כלום למעט נפח אחסון שזה כבר סיפור שלא קשור לסאונד. לווקמן הזה יש פיצ'רים ממש כיפיים לסאונד - כל עוד מחוברים ישירות ממנו והאמת היא שאם המסך שלו לא היה כזה קטן - הייתי שוקל להביא USB CONVERTER ולהוציא ממנו אופטי ולוותר על הBCON. אממה - שומעים כל כך טוב דרך הBCON שגם זה - מיותר לחלוטין. בסופו של דבר הווקמן הזה הוא פתרון בעיקר למי ששומע הרבה באזניות, נמצא הרבה בדרכים ולא מחפש לקחת איתו מחשב או טאבלט אבל כן רוצה משהו קצת יותר ייעודי לסאונד מהטלפון שלו. בהמשך - ניסיון להכנס לטארגט עם TUN. סיום בניית הטוויטרים. השמשת DRC.

האמת שDS7 בהחלט עלתה לי בראש אבל אחרי בעלות על DS - אחרי שגם פנסים הבהירו לי שיש להם עוד שנה שנתיים לפני שידרשו החלפה וגם אחרי שהלך לי שם סוכח גג פנורמי - זה ממש הוריד לי מהרכב. הבחירה כאן בG WAGON מדהימה בעיני ולגמרי לגמרי הייתי זורם על זה במקום פורסטר. האמת היא שאני ממש לא אתפלא אם לא מעט אנשים פשוט יכתבו כאן לנד קרוזר.

פותח את השרשור בשביל לראות - בשנת 2024, מה היתה הבחירה הכי טבעית של רובנו כאן. הבחירה שלי - סובארו פורסטר XT מהשנתונים האחרונים של הדגם. למה? כי זה בעיני הALL AROUND PLAYER האולטימטיבי - אפילו יותר מגולף GTI - לדעתי כמובן. גם כוחות סוס מספקים. AWD משודך למנוע בוקסר. רכב פרקטי למשפחה. סלון שנעים להיות בו סה"כ אפילו אופציה לריפודי עור למי שאוהב. רכב שאפשר גם לעשות איתו טיולי שבילים מאוד יפים (ואם משפרים הרבה מעבר). יש מלא חלפים. לגבי אמינות - בארץ צריך למצוא מישהו שיודע לטפל במנוע הזה ויש כמה. מה אתם הייתם בוחרים? רכב אחד - לכל החיים, הרכב היחיד שלכם ואין להחליף באחר.

יש היום מלא שיטות - תביט בKתה3ינור (יו-טיוב) על סרטוני PLASTIC REPAIR אתה תראה אנשים שמפוררים פחם. ממיסים קלקר עם סופר גלו והופכים אותו לעיסת פלסטיק. מתיכים אזיקונים. שופכים סודה לשתיה וסופר גלו. מלחימים עם סיכות או רשת חרקים. משתמשים באפוקסי מיוחד של חברות כמו סקוש או 3M וכך הלאה וכך הלאה. ולבסוף שיוף וצבע טקסטורה והופס יש לך חלק תקין.

כמה מהיתרונות הכי גדולים בלתחזק רכב ישן - זה שיש לו הרבה מאוד חלפים בפירוקיות, בכלל אפשר לקנות "תורם איברים" אם זה רכב שהכוונה להחזיק בו ל"תקופת חיים".

ניתן לכוון ללא מיקרופון - ניתן גם ניתן אבל הבחירות שלך צריכות להיות הרבה יותר מושכלות, האוזן שלך צריכה להיות מאוד מאומנת ואתה צריך המון המון המון - ניסיון\כישרון. קודם כל תאמן את האוזן שלך - תוכנות כמו LEARN TO LISTEN של הרמן קרדון - פשוט חובה, לאמן את האוזן להבחין בין קבוצות תדרים. תשתמש בטרקים רפרנס שאתה מכיר היטב היטב - לקבוע מיקומים, גובה, עומק רוחב וגם כן - לזהות בעיות טונאליות. תמדוד מרחקים עם סרט מדידה ממרכז כל רמקול למרכז משענת הראש - תשתמש בחישובים להפרשי זמנים. תשתמש בטרקים כמו פייז אין ואווט בשביל למרכז צד ימין מול צד שמאל ולהכנס למבנה נכון של פאזות בין כל זוג רמקולים. את הסאב אתה יכול לגמרי לגמרי לתזמן לפי שמיעה זה ממש קל - טרק תופים טוב עם מכה מאוד ממוקדת - תקפיץ כל פעם את הסט מילי שניה עד שתשים לב שהגעת לעוצמת פגיעה הכי ממוקדת של הסאב ואם הוא נחלש תחזור אחורה - תבדוק אחרי זה את הקטביות שלו - זהו, אתה סגור עם הסאב. ותבחר נכון רכיבים - אם תתרחק לרגע מסט שלושה חלקים אבל תלך על סט 2 חלקים עם - א. מידבאס שעולה גבוה ונקודת חיתוך גבוהה לטוויטר - פאזות, לא ממש רלוונטיות לגביך -חסכת מעצמך. ב. במקום טוויטר אלמנט רחב פס או מיד קואקסיאלי עם טוויטר - נקודת חיתוך נמוכה מאוד (אזור ה400 ומטה) - פאזות, לא רלוונטיות לגביך. קטביות תמיד רלוונטית - תיאום פאזות לא. או שאם אתה הולך על סט שלושה חלקים - תבחר מידריינג' שיכול להתחיל נמוך מספיק ולעלות לפחות לאזור ה5K - פאזות לא מטרידות אותך לא מלמטה לא מלמעלה - רק קטביות. בקיצור יש מלא דרכים לעשות את זה על בסיס שמיעה בלבד - אבל מיקרופון ותוכנות מדידה מתקדמות מן הסתם נותנות לך יתרון אדיר של ויזואליזציה - זה חוסך מלא זמן, ניחושים וניסיונות וזה גם פותח לך הרבה יותר אופציות של התאמת רכיבים ובחירה הרבה יותר חופשית - אבל זה רחוק מלהיות MUST. ובסופו של דבר - הכוון האחרון - תמיד יהיה לפי הטעם האישי שלך, שמיעה בלבד. THERE IS NO SCHOOL LIKE OLD-SCHOOL @BEEKER

שרשורים מהסוג הזה - שכמעט תמיד הופכים לסוג של וויכוח עמדות. כן יוקרה לא יוקרה - בד"כ מצביעים על זה שהגרעין של הוויכוח כנראה מעורר סערה. שזה מוצר מעניין, שיש מה לבחון כאן. בעיני מוצר יוקרתי הוא משהו שאתה וגם אחרים חושקים בו. זה מקום שרוצים להיות בו ותחושה שרוצים להרגיש. זה גם משהו שיש לך וברור לך שאחרים היו מוכנים להתחלף איתך עבורו. וזה גם לפעמים משהו שייחודי רק לך או לקבוצה מאוד מצומצמת של אנשים. וזה מושגים מופשטים בחלק לא קטן מהמקרים כי הכל יחסי באמת - חוץ מהטפשות האנושית והמוות. כן יוקרה, לא יוקרה - האם הייתי רוצה P7 כזו בחניה - בהחלט כן.

נגני רזולוציה גבוהה החלטתי שאני רוצה לנסות אחד - אז מצאתי לי בEBAY עסקה טובה (מאוד!) על SONY NW-A105 אם אתם רוצים לראות חווד טוב - קניתי מחנות בשיבויה יפן, יד2 במצב "טוב" (כמו חדש! הגיע באריזה המקורית עטוף בניילון המקורי - יפנים זה ליגה אחרת) ובחיי הגיע תוך 5 ימים. עלה לי 800 שקלים כולל המיסים והמשלוח, זה באמת סכום מצחיק בשביל נגן רזולוציה גבוהה טוב. למה הזמנתי אותו? לא יודע האמת פשוט רציתי לנסות - סה"כ הוא מזרים LDAC דרך BT - אבל שום דבר מהתוספות המיוחדות של סוני DSP לסאונד לא מופעל דרך הBT אלא רק בשידור לאזניות שמחוברות ישירות - והאמת האופציות DSP שלו עושות עבודה מדהימה!!! כן זה הדבר הכי רחוק שיש מ"אודיופיל" כל התוספות האלה אבל וואו זה נשמע מעולה. התוספת של הדמיית סאונד של תקליט, המיישר פאזות שאמור להשמע כמו מגבר נורות הכל פשוט עשה וואו אחד גדול לאזניות של אודיו טכניקה כשניגנתי אליהן בחיבור קווי. התקנתי דיזר ובחיבור לאזניות היי רז שלי כרגע עוד לא שמעתי הבדל שיצדיק את הרכישה, מצטער סוני - אבל עדיין משחק עם זה וכן, מתכוון לנסות את זה ברכב. NICE TO HAVE לא יותר. ולגבי המבחן של היום למחרת - עפתי על המערכת בדרך לעבודה הבוקר - מבסוט אש!

זה משהו עוד מימי התיכון - לא הכרתי אפילו את הפורום אז ולא היה לי רישיון... זה משהו - כוללני יותר

טמטום הוא כפר גלובלי. אקסיומה שהגיתי בתיכון.

כוונים עדינים על בסיס המדידות שהעליתי - יצא שטוויטר ימין פשוט צרח וגם השמאלי היה חד כתוצאה - ונתתי להם מיתון חזרה לפי שמיעה. בגלל שמידבאס שמאל הונחת בתדרים מאוד קריטיים והשווה לימני - זה לקח את כל מרכז הבמה ימינה והייתי צריך לתת טיפול אגרסיבי בטיימינג. סה"כ אוהב את התוצאה - אפילו הרדיו מהמערכת המקורית נשמע טוב יותר. אבל אתן לזה לעבור את מבחן "יום המחרת" ומקווה שבעצם זה יהיה סטאפ ראשון בוגר של המערכת הזו. יהיה עוד סטאפ שיהיה מבוסס לכניסה לטארגט לפי תכנת TUN ונראה מה יהיו התוצאות שלו גם. טוויטר שמאל - טוויטר ימין - מה שאתם רואים פה זה מה שגרם לו לצרוח וזה התוספת בכל הקצה העליון - החזרתי את אותו החלק בלבד להיות זהה לאחיו השמאלי. מידבאס שמאל - מידבאס ימין - הסאב וופר - מה נשאר? 1. לסיים בניה לטוויטרים. 2. להשמיש DRC - לא לחוץ על זה בכלל. 3. לעשות טארגט בTUN - סתם בשביל הכיף.

בקיצור שילוב של אולד-סקול עם ניו-סקול הייתי בטוח שדווקא יצליחו למפות עם GPS וחיבור לרשת