lanosforce

קודם כל תביט ברצועת האביזרים - תראה אם אתה יכול לזהות בה יובש, קרעים וסדקים או אם היא אף מפוצלת כבר למספר רצועות. לאחר מכן תביט על הרצועה עצמה אם יש עליה מק"ט יש רצועות שבכדי להתקין אותן צריך לשחרר מותחן כלשהוא ואז לאחר ההחלפה להדק חזרה. יש רצועות נמתחות שבכדי להתקין אותן גוזרים את הרצועה הישנה ואז עם כלי מתיחה ייעודי מתקינים את החדשה. ממליץ ליצור קשר עם יונדאי שופ.

צור קשר גם עם ג.מ פורטל - הם מפרסמים כאן את המלאי יד2 שלהם לחישוקי סגסוגת

כשאתה אצל דרור, תבקש לרכוש גם טוויטרים בלבד של מילה לג'נד - רמת הפירוט שלהם היא לאין ערוך טובה יותר מאלו של האנרג'י מבחינת הספק מגבר - לא תהיה לך בעיה להגביר גם את אלו שיש לך כרגע על הפרימה.

יפה מאוד! למתג הזה בארץ אוהבים לקרוא "פסנתר" - הדבר הזה יקר! בד"כ המחירים מגיעים לאזור ה1800 שקלים לחלק שלם. כל הכבוד!

בד"כ מה שמתקלקל אחרי שטיפת רכב זה החיווט לרמקולים בתוך הדלתות - הדלתות הרי לא אטומות למים ויש בהן פתחי ניקוז אבל אם חיווט הרמקול לא מוגן ע"י היצרן כראוי למים ורטיבות אז עם השנים תתפתח לך שם קורוזיה והחיווט יהיה לא שמיש. אבל יש עוד מצב שיכול לקרות כתוצאה מכך והוא שהרמקול מקצר וזה משפיע על המערכת. קשה לי להאמין שמריסוס ספריי - המערכת בתוך הרכב, בתוך הדשבורד - תינזק בצורה שכזו.

אין מה להשוות בכלל - הקאמרי זה כמעט רכב סלון (אבאלון זה הסלון של טויוטה ובלקסוס זו ה450) הIS זה רכב משפחתי עם סלון יחסית קומפקטי יותר לכוון של קורולה ולא בהרכח הדגמים המרווחים כשמדובר ב300. הIS250 ממה שאני זוכר קצת יותר מרווחת.

אם אתה רוצה להשאר במותגים אמריקאיים תנסה את הגרנד שירוקי. אם אתה רוצה לפזול לאפשרויות אחרות וכנראה גם חסכוניות יותר תנסה לקסוס סדרת RX היברידיות

קודם תיגש לסיים התקנה נכונה אחרי זה לכוון הכל מחדש

תשקול באמת הוספת מצבר עזר כמו למשל שוריקן - AGM - תביט כאן. ותוסיף ממסר בין מצברים - למשל הסטינגר הזה. ממסר המצברים הזה ימנע ממצבר העזר לרוקן את המצבר הראשי בזמן שהוא לא מקבל פיקוד וגם ימנע עומס יתר על המצבר המשני.

לי אחרי החלפת מחשב תאורה (ריקול למיצובישי בשנים האלו) יוניט אור בלם התקלקל באמצע הדרך הביתה. אבל במקרה שלי הבלמים של הרכב פשוט ננעלו עד אשר נותק המצבר. לאחר מכן הוחלף יוניט אור בלם במוסך סגנון איפה שגם עשו את הריקול. כאשר יצאתי מהמוסך הרכב שוב נסע בלום! בקיצור אני די בטוח עד היום שהעבודה שם היתה ברמה מאוד ירודה ומי שהחליף את יחידת המגבים והתאורה גם הוציא מכוון את היוניט המקורי ולאחר מכן כאשר החליפו לי לחדש (ואני גם די בטוח שללא צורך) הם לא כוונו כראוי בזמן ההתקנה. זה כנראה חלק ברכב הזה שזקוק לתכנון מחדש - מקווה שבשנתונים יותר מתקדמים זה אכן קרה ואת זה אפשר לברר אם המספר הקטלוגי של החלק הזה השתנה במקרה בתת דגם הבא.

הסרט עצמו מאוד כושל אבל עם רעיון נחמד - SUCKER PUNCH אבל הקליפ פשוט מטריד והביצוע מאוד מיוחד:

אעשה את זה פשוט בידוד בדלתות. טוויטרים על ערוצים 1 ו 2 מידבאס אחד מגושר על ערוצים 3+4 מידבאס שני מגושר על ערוצים 5+6 ותהיו מודעים איזה גישור הולך למידבאס שמאל כמובן ואיזה לימין. מונובלוק מחובר בRCA בודד ליציאה מספר 9 בPRIMA לאתחל את הפרוססור מחדש ולהגדיר כל רמקול על היציאה המתאימה תתחיל מנקודות חיתוך בטוחות לרמקולים כמו למשל טוויטר חתוך בHPF ב5K הרץ בסלופ 12 מידבאס חתוך בין 80 הרץ בHPF לבין 5K הרץ בLPF או במילים אחרות בנד פאס בין 80 הרץ ל5 קילו הרץ בסלופ 12 סאב וופר חתוך ב80 הרץ בסלופ 24 זה בתור נקודת התחלה אם יש שם מישהו שיכול לאתחל לך את הפרימה - לאחר מכן, לגשת לדרור.

אז זהו שלא. הוופר הזה צרכן כבד וערוץ של 35 וואט במגבר לא מסוגל לספק את הדרישה של הוופר הזה ואז המגבר נכנס לרוויה ומתחמם כי הוא עובד על המקסימום. לעומת זאת 130 וואט שמגיעים משני ערוצים, המגבר מסוגל לספק את הדרישה ונשאר בחום עבודה נורמלי. לאחר כווני מערכת נכונים המערכת צריכה להמשע טוב, ברור ונקי. רק מקווה שעשית בידוד אקוסטי לדלתות הקידמיות.

בגלל טעות הקלדה כותב שוב, מהההה? אבל בגלל זה המגבר רותח, הוא מגביר את הוופרים על 35 וואט במקום 130. בחיי, לפחות אם אני עוזר אז שיעשו את מה שביקשתי. אל תיגש לדרור לפני שהוופרים מגושרים! זה בזבוז זמן שלך ושלו. לטוויטרים זה לא ידגדג למגבר אם הוא יזיז אותם על 35 וואט אבל לוופרים הוא יחנק!

מהההה? אבל בגלל זה המגבר רותח, הוא מנסה להרים את הוופרים האלה על 35 וואט במקום 130!!!. וואו

תיגש לדרור, אחרי שהעסק הזה מוגדר ועובד נכון זו מערכת ברמה מאוד גבוהה. המגבר יכול להתחמם, זה שמונה ערוצים צנועים של 35 וואט בסופו של דבר והשאלה היא גם איזו עוצמה של סיגנל הוא מנחית. הפרוססור לא מתחמם אבל הוא משולב במגבר. זה נשמע הזוי שלא הצלחתם להוציא סאונד מיציאה 9 ואולי כדאי לאתחל את הכוונים וזהו. אתה יודע איך הכל מחובר עכשיו? יש לך מושג מה באמת מוגדר? באמת, תיגש לדרור אם זה כל כך דחוף.

בימר סדרה 2? הנעה אחורית, מראה צעיר וסקסי, נוח - הM2 עם למעלה מ300 סוסונים אבל אני בטוח שגם את הסדרתיות אפשר "לשבר" שירוקו+חמוצים? שוב, יש כאן תחושת חופש גדול ברגע שמציבים מספר תנאים שבד"כ לא חיים יחדיו בשלום במקרה הזה הדרישה לכוח ביחד עם השנתון ורף המחיר.

השאלה כמה מטען אתה לוקח איתך - תיקח את נתוני נפח תא המטען של שני הרכבים ותיקח בחשבון שמה שאתה לוקח איתך בד"כ חוזר עם הרבה תוספות מטיולים כאלו אז תשאיר איזה 20-30 אחוז חריגה לפחות. אם הE קלאס גבולי מידי - תבחר בפיקסו.

פשוט מטורף, תענוג לראות ולקרוא - נבלה! עוד!

תראה - אני כרגע מתחיל בהתלבטות בין CTS שנתונים 07-09 וכן אני יודע שיש החלפת דגם בין השנתונים הללו עם קפיצה מאסיבית באיכות הפנים של הרכב הזה (אבל אני דווקא, מהסיבות שלי - מחפש את הדשבורד הישן והמעאפן) לבין ג'יפ גרנד שירוקי 2010-2011 נכון שתי חיות שונות לחלוטין עם פרקטיקה אחרת וייעוד אחר - אבל מתלבט בין רכב מפנק שיושב על טיל בליסטי עם הנאה אחורית לבין רכב מפנק זריז יחסית עם יכולת שטח ותא מטען ענק וישיבה גבוהה. מה משותף לשני הרכבים האלה - מעבר לקפטן ברור מאליו - הן אמריקאיות התחזוקה! כאן מגיע החלק הכיפי ברכבים אמריקאיים שרובם גם ככה מגיעים עם מנועים דומים. אתה יודע - אמריקקים במשך שנים ארוכות האמינו בביטוי There is no replacement for displacement במילים אחרות - כוח סוס! וכמה שיותר ושיהיה אטמוספרי. ומה שאתה מקבל זה בעצם מנועים גדולי נפח, אמינים, קלים יחסית לתחזוקה - אבל, שתיינים! אין רצועות טיימינג. בCTS לפחות ממה שראיתי הפילטר שמן נמצא מלמעלה ופתח אגן השמן ניתן להגיע אליו מצד הגלגל מבלי להרים אפילו את הרכב באוויר. בלמי דיסק קלים ונוחים לטיפול וכך הלאה וכך הלאה. אם אתה לוקח את הג'יפ אתה מקבל אפילו רכב שאתה יכול לזחול מתחתיו מבלי להרים אותו וכנ"ל לגבי הSRX בSRX 2013 ממה שאני רואה המנוע הוא עדיין 3.6 אטמוספרי והזינוק למאה עומד על כ8.4 שניות שנכון, גם במושגים של היום זה רכב זריז אבל אל תשכח שברכב בגודל של כזו בהמה ובכזה גובה - זינוק ל8.4 שניות ירגיש לך באמת, כמו טיל בליסטי. נוחות ושקט נסיעה אין מה לדבר - אמריקאים אלופים בזה. המושבים של הקדילאקים בשנים האלו הם פשוט תענוג ורשימת האבזור במידה ואתה קונה דגם עם מערכת משודרגת (בד"כ BOSE) - בקיצור בפן הזה אתה לא טועה. תבקש הצעת ביטוח באתר של WOBI תראה כמה יעלה לבטח את הרכב. תיכנס לאתר של משרד התחבורה ותבדוק כמה יעלה רישוי שנתי לרכב. תעשה שיעורי בית. בגלל שאני כבר מתחיל לעשות חלק מהתחזוקה בעצמי אני גם נכנס ל"אתה צינור" (יוטיוב) ומחפש סרטוני תחזוקה של הרכבים כגון החלפת רצועות אביזרים, החלפת אלטרנטור, החלפת פלגים, החלפת פילטרים (דלק, שמן, אוויר, מזגן), החלפת מים ורואה בעצמי אם זה משהו קל לתחזוקה או סיוט וגם מברר חלקי חלפים וכך לאט לאט מקיש מזה כמה יעלה באמת להחזיק רכב כזה בארץ. ועם כל השגעונות היום שאני רואה ברכבי אירופאיים ויפניים - האמריקאים לדעתי, נותנים לך יוקרה במחיר שפוי.

תם, לא - לא אין לי כרגע מידע, אני די מנותק נכון לעכשיו מכל המתרחש. זה כמעט זהה לחלוטין רק צריך להתקין על המחשב את התכנה של הפרימה.

שוב, ממליץ להריך חיפוש על ערכים כמו XS POWER, OPTIMA בפורום אודיו. בין מצברי AGM לבין מצברי ג'ל לבין מצברי S&S והחיבור בינם והטכנולוגיות הקיימות יש הרבה מה לקרוא. תדאג שהמצבר שאתה קונה הוא גם מצבר התנעה.

בהצלחה - דיברנו גם בהודעות פרטיות, אם תהיה מעוניין בנסיון שלי לעזור בכוונים אוכל לנסות לעזור לך אבל לא בשבועיים הקרובים. גילוי נאות - אני לא מבקש מפותח השרשור אף לא שקל אחד בודד.

לאיזו מטרה את צריך מגבר פריקה עמוקה? מציע להריך חיפוש בפורום אודיו על המושגים הבאים - מצבר פריקה עמוקה, XS POWER

תריץ כאן חיפוש על "בידוד אקוסטי" בייחוד לדלתות הקידמיות.